ग्राउन्ड क्लियरेन्स अल्फा रोमियो 156
सामग्रीहरू
- ग्राउण्ड क्लियरेन्स अल्फा रोमियो १५६ दोस्रो रिस्टाइलिङ २००३, वैगन, पहिलो पुस्ता, ९३२
- ग्राउण्ड क्लियरेन्स अल्फा रोमियो १५६ दोस्रो रिस्टाइलिङ २००३, सेडान, पहिलो पुस्ता, ९३२
- ग्राउण्ड क्लियरेन्स अल्फा रोमियो १५६ रिस्टाइलिङ २००२, सेडान, पहिलो पुस्ता, ९३२
- ग्राउन्ड क्लियरेन्स अल्फा रोमियो 156 रिस्टाइलिंग 2002, स्टेशन वैगन, 1st जेनेरेशन, 932
- ग्राउण्ड क्लियरेन्स अल्फा रोमियो १५६ २०००, स्टेशन वैगन, पहिलो पुस्ता, ९३२
- ग्राउण्ड क्लियरेन्स अल्फा रोमियो १५६ १९९७, सेडान, पहिलो पुस्ता, ९३२
ग्राउन्ड क्लियरेन्स भनेको कार बडीको बिचमा रहेको सबैभन्दा तल्लो बिन्दुबाट जमिनसम्मको दूरी हो। यद्यपि, अल्फा रोमियो 156 को निर्माताले ग्राउन्ड क्लियरेन्स मापन गर्दछ किनकि यो उपयुक्त छ। यसको अर्थ झटका अवशोषक, इन्जिन आयल प्यान वा मफलरदेखि डामरसम्मको दूरी भने ग्राउन्ड क्लियरेन्सभन्दा कम हुन सक्छ।
एउटा चाखलाग्दो बिन्दु: कार खरिदकर्ताहरूले ग्राउन्ड क्लियरेन्समा विशेष ध्यान दिन्छन्, किनकि हाम्रो देशमा राम्रो ग्राउन्ड क्लियरेन्स एक आवश्यकता हो; यसले तपाइँलाई टाउको दुखाइबाट बचाउनेछ जब पार्किङ कर्बहरू।
अल्फा रोमियो 156 को सवारी उचाइ 140 देखि 150 मिमी सम्म छ। तर बिदामा जाँदा वा किनमेल गरेर फर्किंदा सावधान हुनुहोस्: लोड गरिएको कारले सजिलैसँग 2-3 सेन्टिमिटरको ग्राउन्ड क्लियरेन्स गुमाउनेछ।
यदि चाहियो भने, कुनै पनि कारको ग्राउन्ड क्लियरेन्सलाई धक्का अवशोषकहरूका लागि स्पेसरहरू प्रयोग गरेर बढाउन सकिन्छ। कार अग्लो हुनेछ। यद्यपि, यसले उच्च गतिमा आफ्नो पुरानो स्थिरता गुमाउनेछ र गतिशीलतामा धेरै गुमाउनेछ। ग्राउन्ड क्लियरेन्स पनि कम गर्न सकिन्छ; यसको लागि, एक नियमको रूपमा, मानक झटका अवशोषकहरू ट्युनिंगहरूसँग बदल्न पर्याप्त छ: ह्यान्डलिंग र स्थिरताले तपाईंलाई तुरुन्तै खुशी पार्नेछ।
ग्राउण्ड क्लियरेन्स अल्फा रोमियो १५६ दोस्रो रिस्टाइलिङ २००३, वैगन, पहिलो पुस्ता, ९३२
07.2003 - 12.2005
बन्डलिङ | निकासी, मिमी |
1.6 MT T.Spark | 150 |
1.9 MT JTD | 150 |
1.9 MT JTD M-Jet | 150 |
2.0 MT T.Spark | 150 |
2.0 AT T.Spark Selespeed | 150 |
2.0 MT JTS | 150 |
2.0 AT JTS Selespeed | 150 |
2.4 MT JTD M-Jet | 150 |
ग्राउण्ड क्लियरेन्स अल्फा रोमियो १५६ दोस्रो रिस्टाइलिङ २००३, सेडान, पहिलो पुस्ता, ९३२
07.2003 - 12.2005
बन्डलिङ | निकासी, मिमी |
1.6 MT T.Spark | 150 |
1.8 MT T.Spark | 150 |
1.9 MT JTD | 150 |
2.0 MT T.Spark | 150 |
2.0 AT T.Spark Selespeed | 150 |
2.0 MT JTS | 150 |
2.0 AT JTS Selespeed | 150 |
2.4 MT JTD | 150 |
2.5 MT V6 | 150 |
2.5 AT V6 | 150 |
3.2 MT GTA | 150 |
3.2 AT Selepeed GTA | 150 |
ग्राउण्ड क्लियरेन्स अल्फा रोमियो १५६ रिस्टाइलिङ २००२, सेडान, पहिलो पुस्ता, ९३२
03.2002 - 07.2003
बन्डलिङ | निकासी, मिमी |
1.6 MT T.Spark | 150 |
1.8 MT T.Spark | 150 |
1.9 MT JTD | 150 |
2.0 MT JTS | 150 |
2.0 AT JTS Selespeed | 150 |
2.4 MT JTD | 150 |
2.5 MT V6 | 150 |
2.5 AT V6 | 150 |
3.2 MT GTA | 150 |
3.2 AT Selepeed GTA | 150 |
ग्राउन्ड क्लियरेन्स अल्फा रोमियो 156 रिस्टाइलिंग 2002, स्टेशन वैगन, 1st जेनेरेशन, 932
03.2002 - 07.2003
बन्डलिङ | निकासी, मिमी |
1.6 MT T.Spark | 150 |
1.8 MT T.Spark | 150 |
1.9 MT JTD | 150 |
2.0 MT JTS | 150 |
2.0 AT JTS Selespeed | 150 |
2.4 MT JTD | 150 |
2.5 MT V6 | 150 |
2.5 AT V6 Q-सिस्टम | 150 |
3.2 MT GTA | 150 |
3.2 AT Selepeed GTA | 150 |
ग्राउण्ड क्लियरेन्स अल्फा रोमियो १५६ २०००, स्टेशन वैगन, पहिलो पुस्ता, ९३२
04.2000 - 03.2002
बन्डलिङ | निकासी, मिमी |
1.6 MT T.Spark | 140 |
1.8 MT T.Spark | 140 |
1.9 MT JTD | 140 |
2.0 MT T.Spark | 140 |
2.0 AT T.Spark Selespeed | 140 |
2.4 MT JTD | 140 |
2.5 MT V6 | 140 |
2.5 AT V6 Q-सिस्टम | 140 |
ग्राउण्ड क्लियरेन्स अल्फा रोमियो १५६ १९९७, सेडान, पहिलो पुस्ता, ९३२
10.1997 - 03.2002
बन्डलिङ | निकासी, मिमी |
1.6 MT T.Spark | 140 |
1.8 MT T.Spark | 140 |
1.9 MT JTD | 140 |
2.0 MT T.Spark | 140 |
2.0 AT T.Spark Selespeed | 140 |
2.4 MT JTD | 140 |
2.5 MT V6 | 140 |
2.5 AT V6 Q-सिस्टम | 140 |