भल्भ किआ सोरेन्टो
सामग्रीहरू
2,0 लिटर इन्जिनमा भल्भ क्लियरेन्सहरू जाँच गर्दै र समायोजन गर्दै। - G4KD र 2,4 लिटर। - G4KE भल्भ क्लियरेन्सहरू ब्लकमा माउन्ट गरिएको सिलिन्डर हेडको साथ चिसो इन्जिन (कूलेन्ट तापमान 20˚C) मार्फत जाँच गरी समायोजन गर्नुपर्छ।
1. इन्जिन कभर (A) हटाउनुहोस्।
2. सिलिन्डर हेड कभर हटाउनुहोस्।
- इग्निशन कोइल कनेक्टर विच्छेद गर्नुहोस् र इग्निशन कोइल हटाउनुहोस्।
- DCS केबल (crankcase ventilation) (B) लाई विच्छेद गर्नुहोस्।
2,0 लिटर इन्जिनमा भल्भ क्लियरेन्सहरू जाँच गर्दै र समायोजन गर्दै। - G4KD र 2,4 लिटर। - G4KE - भेन्टिलेसन नली (A) विच्छेद गर्नुहोस्।
2,0 लिटर इन्जिनमा भल्भ क्लियरेन्सहरू जाँच गर्दै र समायोजन गर्दै। - G4KD र 2,4 लिटर। – G4KE – फिक्सिङ स्क्रूहरू खुकुलो पार्नुहोस् र ग्यास्केटसँगै सिलिन्डर हेड कभर (A) हटाउनुहोस्।
2,0 लिटर इन्जिनमा भल्भ क्लियरेन्सहरू जाँच गर्दै र समायोजन गर्दै। - G4KD र 2,4 लिटर। - G4KE H. कम्प्रेसन स्ट्रोकमा शीर्ष मृत केन्द्रमा नम्बर XNUMX पिस्टन सेट गर्नुहोस्। यसका लागि:
- क्र्याङ्कशाफ्ट पुली घुमाउनुहोस् र देखाइए अनुसार प्लेटमा "T" चिन्हसँग चरखी चिन्ह पङ्क्तिबद्ध गर्नुहोस्।
2,0 लिटर इन्जिनमा भल्भ क्लियरेन्सहरू जाँच गर्दै र समायोजन गर्दै। - G4KD र 2,4 लिटर। - G4KE - जाँच गर्नुहोस् र सुनिश्चित गर्नुहोस् कि क्यामशाफ्ट स्प्रोकेट (A) मा चिन्ह सिलिन्डर टाउकोको सतहसँग सीधा रेखामा पङ्क्तिबद्ध छ। यदि प्वाल चिन्हसँग लाइनमा छैन भने, क्र्याङ्कशाफ्ट 360˚ घुमाउनुहोस्।
4. 2,0 लिटर इन्जिनको भल्भमा क्लियरेन्सहरू जाँच गर्दै र समायोजन गर्दै। - G4KD र 2,4 लिटर। - G4KE भल्भ क्लियरेन्स मापन गर्नुहोस्। यसका लागि:
- फोटोमा चिन्ह लगाइएको भल्भ जाँच गर्नुहोस् (सिलिन्डर #1, TDC/कम्प्रेसन)। भल्भ क्लियरेन्स मापन गर्नुहोस्।
- क्यामेरा र क्यामशाफ्टको आधार सर्कल बीचको क्लियरेन्स मापन गर्न फिलर गेज प्रयोग गर्नुहोस्। मापनहरू लेख्नुहोस्। तिनीहरू प्रतिस्थापन क्यामेरा को आवश्यक स्थिति निर्धारण गर्न आवश्यक हुनेछ। इन्जिन शीतलक तापमान 20˚С।
अधिकतम अनुमति खाली ठाउँ:
०.१० - ०.३० मिमी (इनलेट),
०.२० - ०.४० मिमी (बाहिर)।
2,0 लिटर इन्जिनमा भल्भ क्लियरेन्सहरू जाँच गर्दै र समायोजन गर्दै। - G4KD र 2,4 लिटर। - G4KE - क्र्याङ्कशाफ्ट पुली 360° घुमाउनुहोस् र तल्लो समय चेन कभरमा "T" चिन्हको साथ ग्रूभलाई पङ्क्तिबद्ध गर्नुहोस्।
- फोटोमा चिन्ह लगाइएको भल्भहरू जाँच गर्नुहोस् (सिलिन्डर नम्बर 4, TDC / कम्प्रेसन)। भल्भ क्लियरेन्स मापन गर्नुहोस्।
2,0 लिटर इन्जिनमा भल्भ क्लियरेन्सहरू जाँच गर्दै र समायोजन गर्दै। - G4KD र 2,4 लिटर। - G4KE 5. सेवन र निकास भल्भ क्लियरेन्स समायोजन गर्नुहोस्। यसका लागि:
- कम्प्रेसन स्ट्रोकमा सिलिन्डर नम्बर १ को पिस्टनलाई TDC मा सेट गर्नुहोस्।
- समय चेन र क्यामशाफ्ट स्प्रोकेटहरू चिन्ह लगाउनुहोस्।
- टाइमिङ चेन कभरको सेवा प्वालबाट स्क्रू (A) हटाउनुहोस्। (बोल्ट एक पटक मात्र स्थापना गर्न सकिन्छ)।
- २.० लिटर इन्जिनको भल्भमा क्लियरेन्सहरू जाँच गर्दै र समायोजन गर्दै। - G2,0KD र 4 लिटर। - G2,4KE टाइमिङ चेन कभरको सेवा प्वालमा विशेष उपकरण घुसाउनुहोस् र कुंडी छोड्नुहोस्।
- २.० लिटर इन्जिनको भल्भमा ब्याकल्याश जाँच र समायोजन गर्दै। - G2,0KD र 4 लिटर। - G2,4KE क्यामशाफ्टबाट अगाडिको बियरिङ क्याप्स (A) हटाउनुहोस्।
- निकास क्यामशाफ्ट बियरिङ क्याप र निकास क्यामशाफ्ट नै हटाउनुहोस्।
- इनटेक क्यामशाफ्ट बियरिङ क्याप र इन्टेक क्यामशाफ्ट नै हटाउनुहोस्।
क्यामशाफ्ट स्प्रोकेटबाट विच्छेद गर्दा समय श्रृंखलालाई समर्थन गर्नुहोस्।
- यसलाई लिङ्क गरेर समय श्रृंखला सुरक्षित गर्नुहोस्।
टाइमिङ चेन कभरमा कुनै पनि भागहरू नछोड्न सावधान रहनुहोस्।
2,0 लिटर इन्जिनमा भल्भ क्लियरेन्सहरू जाँच गर्दै र समायोजन गर्दै। - G4KD र 2,4 लिटर। - G4KE: हटाइएको क्यामको मोटाई माइक्रोमिटरको साथ मापन गर्नुहोस्।
- नयाँ क्यामेराको मोटाई गणना गर्नुहोस्, मान मानक भन्दा बढी हुनु हुँदैन।
यो पनि हेर्नुहोस्: Misfires: लक्षण, कारण, चरण-दर-चरण निदान
भल्भ क्लियरेन्स (इन्जिन कूलेन्टको तापमान २० डिग्री सेल्सियसमा)। T हटाइएको क्यामेराको मोटाई हो, A मापन गरिएको भल्भ क्लियरेन्स हो, N नयाँ क्यामेराको मोटाई हो।
इनपुट: N = T [A - 0,20 mm]।
आउटलेट: N = T [A - 0,30 मिमी]।
- सम्भव भएसम्म मानक मानको नजिक नयाँ क्यामेराको मोटाई छनौट गर्नुहोस्।
ग्यास्केट साइज 3 देखि 3,69 ± 0,015 मिमी सम्म हुनुपर्छ, साइज नम्बर 47 हो।
- सिलिन्डर टाउकोमा नयाँ क्यामेरा स्थापना गर्नुहोस्।
- टाइमिङ चेन होल्ड गर्दा, इनटेक क्यामशाफ्ट र टाइमिङ चेन स्प्रोकेट स्थापना गर्नुहोस्।
टाइमिङ चेन र क्यामशाफ्ट स्प्रोकेटहरूमा अंकहरू पङ्क्तिबद्ध गर्नुहोस्।
- सेवन र निकास क्यामशाफ्टहरू स्थापना गर्नुहोस्।
- अगाडि असर टोपी स्थापना गर्नुहोस्।
- सेवा प्वाल बोल्ट स्थापना गर्नुहोस्। टाइटिङ टर्क ११.८–१४.७ एनएम।
- २.० लिटर इन्जिनको भल्भमा क्लियरेन्सहरू जाँच गर्दै र समायोजन गर्दै। - G2,0KD र 4 लिटर। - G2,4KE क्र्याङ्कशाफ्ट 4 घडीको दिशामा घुमाउनुहोस् र क्र्याङ्कशाफ्ट स्प्रोकेट र क्यामशाफ्टमा अंकहरू (A) सार्नुहोस्।
- फेरि भल्भ क्लियरेन्स जाँच गर्नुहोस्।
भल्भ क्लियरेन्स (इन्जिन शीतलक तापमानमा: 20˚C)।
इनलेट: ०.१७-०.२३ मिमी।
आउटलेट: ०.२७–०.३३ मिमी।
किआ सोरेन्टो भल्भ समायोजन
सुरु गर्नको लागि, हामी सिलिन्डर टाउको हटाएर 4WD58 बाट निष्कर्ष निकाल्छौं:
1 यदि भल्भहरू क्ल्याम्प गरिएको छ भने टाउको हटाउनुहोस् र पीस्नुहोस्। र कुनै पनि अवस्थामा, आफ्नो कान एक पटक हटाउनुहोस् र 100 हजार किलोमिटरको लागि बिर्सनुहोस्।
2. यो तेलमा बचत गर्न लायक छैन, राम्रो तेल पछि सबै चीज भित्र सफा हुन्छ।
3. मिल्दो कपहरू हार्दैनन्।
४. मूलमा ०.०१५ को पिच भएका लेन्सहरू किन छन्? यो स्पष्ट छैन, सबै समान, केवल 4 एक अनुसन्धान संग समात्न सकिन्छ
5. नयाँ गिलासले बचत गर्दैन, भल्भहरू ल्याप गरेपछि, 3000 एमएमको मोटाईको सबैभन्दा पातलो क्याटलग पनि धेरै बाक्लो हुन्छ।
6. चेन समस्या बिना 150 हजार पास। यदि राम्रो तेल - तनाव, झटका अवशोषक र अन्य सबै - तपाईं पुरानो छोड्न सक्नुहुन्छ (यद्यपि मैले सबै नयाँ अग्रिम किने र नयाँ स्थापना)। मैले चेनहरूको तस्विर लिन सकिन, तिनीहरू तस्विर लिन चाहँदैनन्, तिनीहरू थप्छन्
7 को लागि 80 हजार माइलेज, ब्लक, पिस्टन र अन्य सबै कुरा सही छ। आस्तीनमा लुगा छैन, नङले पनि महसुस गरिएको छैन।
8. तेल स्क्र्यापर त्यसैले 100 हजार किमी।
9. ट्युनिङ प्रक्रिया धेरै कठिन र अप्रिय छ, यसले धेरै समय र तंत्रिका लिन्छ। यदि यो तपाईंलाई महँगो खर्च गर्दैछ भने, यो सुरु नगर्नु राम्रो हो। क्यामशाफ्टहरू एक पटक हटाउनु पर्छ ... 15-20 निश्चित रूपमा। प्रत्येक!
टाउको पालिस गरेपछि, तिनीहरू धोएर सफा गरियो। त्यस पछि, तिनीहरूले तेल स्क्र्यापरहरू परिवर्तन गर्न थाले ... यो फोहोर हो, केवल चिमटाहरू बचत गरिएका थिए, तिनीहरूका लागि विशेष रूपमा तीखिएका थिए, र ह्यान्डलहरूमा आधा-मिटर ट्यूबहरू वेल्ड गरिएको थियो। अन्यथा, डाउनलोड नगर्नुहोस्। हथौडाको क्रूर बल मात्र। नयाँ स्थापना गर्न धेरै सजिलो छ।
भल्भहरू सुकाइएका थिए, यो सबै गाह्रो छैन - त्यहाँ टाउकोमा धेरै थ्रेडेड प्वालहरू छन्, र फिटिंग कुनै पनि वाल्वसँग धेरै सहज रूपमा जोडिएको छ। भाँच्ने क्रममा मैले २ पटाका गुमाएँ। मलाई थाहा थियो कि म यो गर्न सक्छु, त्यसैले मैले 2 वटा नयाँ किने, ती मध्ये दुई काममा आए
अब तपाईं अनुकूलन गर्न सक्नुहुन्छ। शब्दहरूमा, प्रक्रिया सरल छ: हामी चश्मा लिन्छौं, तिनीहरूलाई व्यवस्थित गर्छौं, क्षेत्र मापन गर्छौं, नयाँ चश्मा गणना गर्छौं, तिनीहरूलाई नयाँसँग जोड्छौं .. हो, अब!
मसँग दुई सेट चश्मा थिए, मेरो सफा छ र मेरो अलिकति फोहोर छैन, मैले सबै धुनु पर्यो। तथ्य यो हो कि प्रमाणिकरणको लागि सबैभन्दा पातलो चश्मा फेला पार्न आवश्यक छ ताकि कम्तिमा केहि प्रकारको खाली देखिन्छ। यो सम्भव छैन कि एक दुई घण्टामा तिनीहरूले 6 गिलासहरू सङ्कलन गरे, जसमा त्यहाँ कम्तिमा कुनै प्रकारको अन्तर थियो।
हामीले यी कपहरू पालैपालो 4 फरक क्यामशाफ्टहरू मुनि राख्यौं र दुई पटक फिलर गेजहरूको साथ खाली ठाउँहरू नाप्यौं। सबै परिणामहरू रेकर्ड गरिएका छन्। "आकर्षण" यो हो कि त्यहाँ दुई टाउको छन्, बायाँ र दायाँ। र यो भ्रमित हुन सजिलो छ, मस्तिष्कले सोच्दछ कि यो सही छ, यो रेडिएटरबाट इन्जिनमा, दायाँ तिर देखिन्छ। चित्र, यात्राको दिशामा जानुहोस्। यो थाहा पाउन मलाई धेरै समय लाग्यो...
नियमहरू अनुसार, Kia Sorento 2006 मोडेल वर्षको भल्भहरू प्रत्येक 90 किलोमिटरमा समायोजन गर्नुपर्छ; HBO स्थापना भएकोमा, यो 000 गुणा बढी सिफारिस गरिन्छ।
KIA Sorento G6DB इन्जिनमा V6 इन्जिन र 3,3 लिटरको भोल्युम छ। यो काम इन्जिन भल्भहरूले स्वीकार्य अवस्थामा काम गर्छ भनी सुनिश्चित गर्न गरिन्छ, तथ्य यो हो कि भल्भहरू आराममा चिसो हुन्छन्।
बाँकी समय भनेको भल्भहरू खुल्ने वा बन्द नहुने समय हो। भल्भहरू सही रूपमा बन्द हुनको लागि, विशेष गरी धेरै उच्च तापक्रममा र छोटो समयको लागि, Sonata Veracruz Santa Fe Carnival Sorento लाई एक तथाकथित थर्मल ग्याप चाहिन्छ, र जति सानो हुन्छ, राम्रो हुन्छ, तर समयसँगै यो पहिरनका कारण बढ्छ। वा यसको विपरित घट्छ, यो विशेष गरी काम गर्ने अवस्थाहरूमा निर्भर गर्दछ, त्यसैले तपाईंले खाली ठाउँहरू जाँच गर्न आवश्यक छ र आवश्यक भएमा, समायोजन गर्नुहोस्, अर्थात् समायोजन गर्नुहोस्। सोरेन्टोमा, यो वांछित मोटाईको किआ सोरेन्टो भल्भ लिफ्टरहरू स्थापना गरेर गरिन्छ। 3.3 DOHC CVVT V6 4W इन्जिनमा ठ्याक्कै मूल Kia हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू स्थापना गर्नुहोस्।
थप सटीक KIA इन्जिन विशिष्टताहरू
| कार निर्माण को वर्ष | 2006-2021 |
| ईन्जिन शक्ति | 3342 cm2 |
| ईन्जिन शक्ति | 248११ अश्वशक्ति |
| सिलिन्डर अर्डर | 1-2-3-4-5-6 |
| मैनबत्तीहरू | IFR5G-11 |
| प्रवेशद्वारमा थर्मल प्ले | 0,17-0,23 мм |
| आउटलेटमा थर्मल ग्याप | 0,27-0,33 мм |
इनटेक वाल्व खोल्ने 14 डिग्री / 62 डिग्री।
निकास भल्भ खोल्ने 42 डिग्री / 16 डिग्री।
चिसो इन्जिनमा जाँच गरीयो, प्रणाली क्लासिक हो र सामान्य किआ सेरेट इन्जिनहरू जस्तै, अन्तरलाई क्यामशाफ्ट र भल्भ लिफ्टर बीचको फ्ल्याट प्रोबको साथ जाँच गरिन्छ, प्रत्येक सिलिन्डरको लागि, फरक क्यामशाफ्टको संख्यामा मात्र हुन्छ, भल्भ र समय श्रृंखला 2 पीसी।
चरण 0,17-0,23 मिमी, र चरण 0,27-0,33 मिमी हुनुपर्छ।
जब इन्जिन ग्यासमा चलिरहेको छ, आउटलेटमा निकासीहरू, नियमको रूपमा, कम हुन्छ।
खाली ठाउँहरू परिवर्तन गर्न, फ्ल्याट फिलरहरू प्रयोग गरिन्छ, KIA Sorento 3.3 DOHC CVVT V6 भल्भहरू समायोजन गर्न, Kia भल्भ कपलाई आवश्यक मोटाईको पुशरसँग बदल्न आवश्यक छ, यसका लागि "अगाडिको छेउ" छुट्याइएको छ, क्यामशाफ्ट। ड्राइभ चेन हटाइएको छ, क्यामशाफ्ट बियरिंगहरू अनस्क्रू गरिएको छ, त्यसपछि क्यामशाफ्टहरू हटाइन्छ, तिनीहरूको मुनि त्यहाँ भल्भ लिफ्टरहरू हटाउन सकिन्छ। माइक्रोमिटरको साथ कपको मोटाई मापन गरेपछि, थर्मल ग्यापलाई ध्यानमा राखेर आवश्यक अंकगणित गणना गरिन्छ। डिसेम्बल गर्दा, तपाईंले टाइमिङ चेनलाई नि: शुल्क प्रतिस्थापन गर्न सक्नुहुन्छ, वास्तवमा, ती मध्ये 2 श्रृंखलामा स्थापित छन्, यो आवश्यक छैन। नयाँ हाइड्रोलिक टेन्सर स्थापना गर्न, अवश्य पनि, यदि पुरानो राम्रो अवस्थामा छ र पहिरनको कुनै देखिने संकेतहरू छैनन्।
विभिन्न आकारका चश्मा भित्र भरिएको।
मैले मेरो चश्मा लगाएँ र केही हदसम्म आराम गरें... हो, र 4WD58 मा धेरै गोंद थियो... र जाडो आयो, म थकित भएँ, मैले भल्भहरू समायोजन गर्ने सन्दर्भमा मलाई के लिएर जाँदैछ भनेर पत्ता लगाउने निर्णय गरें। सुरुमा, म तपाईंलाई यो भिडियो देखाउनेछु .. ध्वनि संग हेर्नुहोस् ...
केहि मलाई लाग्थ्यो कि 5 सिलिन्डर मध्ये एउटा काम गरिरहेको छैन, यद्यपि यो तान्दछ र पूर्ण रूपमा सुरु हुन्छ! उसले खन्न थाल्यो ! मसँग डायग्नोस्टिक स्टार्ट छ, उहाँ सधैं मसँग कारमा यात्रा गर्नुहुन्छ ...
2,0 लिटर इन्जिनमा भल्भ क्लियरेन्स जाँच गर्दै र समायोजन गर्दै। - g4kd र 2,4 लिटर। - g4ke
भल्भ क्लियरेन्सहरू जाँच गर्न र समायोजन गर्न कोल्ड इन्जिन (कूलेंट तापमान 20 डिग्री सेल्सियस) मा सिलिन्डर हेड ब्लकमा राखिएको हुनुपर्छ।
1. इन्जिन कभर (A) हटाउनुहोस्।
2. सिलिन्डर हेड कभर हटाउनुहोस्।
- इग्निशन कोइल कनेक्टर विच्छेद गर्नुहोस् र इग्निशन कोइल हटाउनुहोस्।
- DCS केबल (crankcase ventilation) (B) लाई विच्छेद गर्नुहोस्।
- भेन्टिलेसन ट्यूब (A) लाई विच्छेद गर्नुहोस्।
- फिक्सिङ स्क्रू खोल्नुहोस् र ग्यास्केटसँग सिलिन्डर हेड कभर (A) हटाउनुहोस्।
3. पहिलो सिलिन्डरको पिस्टनलाई कम्प्रेसन स्ट्रोकको शीर्ष मृत केन्द्रमा सेट गर्नुहोस्। यसका लागि:
- क्र्याङ्कशाफ्ट पुली घुमाउनुहोस् र देखाइए अनुसार प्लेटमा "T" चिन्हसँग चरखी चिन्ह पङ्क्तिबद्ध गर्नुहोस्।
- जाँच गर्नुहोस् र सुनिश्चित गर्नुहोस् कि क्यामशाफ्ट स्प्रोकेट मार्क (A) सिलिन्डर टाउकोको सतहसँग सीधा रेखामा पङ्क्तिबद्ध छ।
यदि प्वाल चिन्हसँग लाइनमा छैन भने, क्र्याङ्कशाफ्ट 360˚ घुमाउनुहोस्।
4. भल्भ क्लियरेन्स मापन गर्नुहोस्। यसका लागि:
- फोटोमा चिन्ह लगाइएको भल्भ जाँच गर्नुहोस् (सिलिन्डर #1, TDC/कम्प्रेसन)। भल्भ क्लियरेन्स मापन गर्नुहोस्।
- क्यामेरा र क्यामशाफ्टको आधार सर्कल बीचको क्लियरेन्स मापन गर्न फिलर गेज प्रयोग गर्नुहोस्।
मापनहरू लेख्नुहोस्। तिनीहरू प्रतिस्थापन क्यामेरा को आवश्यक स्थिति निर्धारण गर्न आवश्यक हुनेछ। इन्जिन शीतलक तापमान 20˚С।
अधिकतम अनुमति खाली ठाउँ:
०.१० - ०.३० मिमी (इनलेट),
०.२० - ०.४० मिमी (बाहिर)।
- क्र्याङ्कशाफ्ट पुली 360˚ घुमाउनुहोस् र तल्लो समय चेन कभरमा "T" चिन्हको साथ ग्रूभलाई पङ्क्तिबद्ध गर्नुहोस्।
- फोटोमा चिन्ह लगाइएको भल्भहरू जाँच गर्नुहोस् (सिलिन्डर नम्बर 4, TDC / कम्प्रेसन)। भल्भ क्लियरेन्स मापन गर्नुहोस्।
5. सेवन र निकास भल्भहरूमा क्लियरेन्सहरू समायोजन गर्नुहोस्। यसका लागि:
- कम्प्रेसन स्ट्रोकमा सिलिन्डर नम्बर १ को पिस्टनलाई TDC मा सेट गर्नुहोस्।
- समय चेन र क्यामशाफ्ट स्प्रोकेटहरू चिन्ह लगाउनुहोस्।
- टाइमिङ चेन कभरको सेवा प्वालबाट स्क्रू (A) हटाउनुहोस्। (बोल्ट एक पटक मात्र स्थापना गर्न सकिन्छ)।
- टाइमिङ चेन कभरको सेवा प्वालमा विशेष उपकरण घुसाउनुहोस् र कुंडी छोड्नुहोस्।
- क्यामशाफ्टबाट अगाडिको कभरहरू (A) हटाउनुहोस्।
- निकास क्यामशाफ्ट बियरिङ क्याप र निकास क्यामशाफ्ट नै हटाउनुहोस्।
- इनटेक क्यामशाफ्ट बियरिङ क्याप र इन्टेक क्यामशाफ्ट नै हटाउनुहोस्।
क्यामशाफ्ट स्प्रोकेटबाट विच्छेद गर्दा समय श्रृंखलालाई समर्थन गर्नुहोस्।
- यसलाई लिङ्क गरेर समय श्रृंखला सुरक्षित गर्नुहोस्।
टाइमिङ चेन कभरमा कुनै पनि भागहरू नछोड्न सावधान रहनुहोस्।
- माइक्रोमिटरको साथ हटाइएको क्यामेराको मोटाई मापन गर्नुहोस्।
- नयाँ क्यामेराको मोटाई गणना गर्नुहोस्, मान मानक भन्दा बढी हुनु हुँदैन
भल्भ क्लियरेन्स (इन्जिन कूलेन्टको तापमान २० डिग्री सेल्सियसमा)। T हटाइएको क्यामेराको मोटाई हो, A मापन गरिएको भल्भ क्लियरेन्स हो, N नयाँ क्यामेराको मोटाई हो।
इनपुट: N = T [A - 0,20 mm]।
आउटलेट: N = T [A - 0,30 मिमी]।
- सम्भव भएसम्म मानक मानको नजिक नयाँ क्यामेराको मोटाई छनौट गर्नुहोस्।
ग्यास्केट साइज 3 देखि 3,69 ± 0,015 मिमी सम्म हुनुपर्छ, साइज नम्बर 47 हो।
- सिलिन्डर टाउकोमा नयाँ क्यामेरा स्थापना गर्नुहोस्।
- टाइमिङ चेन होल्ड गर्दा, इनटेक क्यामशाफ्ट र टाइमिङ चेन स्प्रोकेट स्थापना गर्नुहोस्।
टाइमिङ चेन र क्यामशाफ्ट स्प्रोकेटहरूमा अंकहरू पङ्क्तिबद्ध गर्नुहोस्।
- सेवन र निकास क्यामशाफ्टहरू स्थापना गर्नुहोस्।
- अगाडि असर टोपी स्थापना गर्नुहोस्।
- सेवा प्वाल बोल्ट स्थापना गर्नुहोस्। टाइटिङ टर्क ११.८–१४.७ एनएम।
- क्र्याङ्कशाफ्ट 2 घडीको दिशामा घुमाउनुहोस् र क्र्याङ्कशाफ्ट र क्यामशाफ्ट स्प्रोकेटहरूमा अंकहरू (A) सार्नुहोस्।
- फेरि भल्भ क्लियरेन्स जाँच गर्नुहोस्।
भल्भ क्लियरेन्स (इन्जिन शीतलक तापमानमा: 20˚C)।
