Kia Sportage 2022 समीक्षा
सामग्रीहरू
- के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
- यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
- भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
- इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
- ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
- यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
- कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
- यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
- फैसला
तपाईलाई थाहा छ कि ड्यानियल र्याडक्लिफ केवल एक अनाड़ी मान्छे थियो Harry Potter र अब उनी जेम्स बन्डलाई सजिलै खेल्न सक्ने असक्षम तर विचित्र केटा हुन्? किआ स्पोर्टेजमा त्यस्तै भयो।
यो मध्यम आकारको SUV 2016 मा सानो कारबाट ठूलो नयाँ पुस्ताको मोडेलमा विकसित भएको छ।
नयाँ Sportage दायराको यो समीक्षा पढे पछि, तपाइँ एक कार डीलर भन्दा बढी थाहा पाउनुहुनेछ। तपाईंले यसको लागत कति छ, कुन Sportage तपाईंको लागि उत्तम छ, यसको सुरक्षा प्रविधि, यो कत्तिको व्यावहारिक छ, यसलाई कायम राख्न कति खर्च लाग्छ र ड्राइभ गर्न कस्तो लाग्छ भन्ने कुरा पत्ता लगाउनुहुनेछ।
तयार हुनुहुन्छ? जानुहोस्।
| Kia Sportage 2022: S (अगाडि) | |
|---|---|
| सुरक्षा मूल्याङ्कन | |
| ईन्जिनको प्रकार | 2.0L |
| ईन्धन प्रकार | नियमित अनलेडेड पेट्रोल |
| इन्धन दक्षता | 8.1l / 100km |
| अवतरण | 5 सीट |
| को मूल्य | $34,445 |
के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
स्पोर्टेज लाइनको प्रवेश बिन्दु 2.0-लिटर इन्जिन र म्यानुअल ट्रान्समिसनको साथ एस ट्रिम हो, जसको लागत $32,445 छ। यदि तपाइँ कार चाहनुहुन्छ भने, यो $ 34,445 XNUMX हुनेछ। यस इन्जिनसँगको S फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ मात्र छ।
२.०-लिटर इन्जिनलाई SX ट्रिममा पनि समावेश गरिएको छ र म्यानुअल ट्रान्समिसनको लागि $३५,००० र स्वचालितका लागि २.० डलर ३७,००० खर्चिन्छ। SX+ संस्करणमा 2.0-लिटर इन्जिनको लागत $ 35,000 37,000 छ, र यो केवल एक स्वचालित हो।
एन्ट्री-लेभल एस एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो वायरलेस जडानको साथ 8.0-इन्च टचस्क्रिनको साथ मानक आउँछ।
साथै, कारहरूमा मात्र 1.6-लिटर टर्बो-पेट्रोल र डिजेल इन्जिनको कन्फिगरेसनहरू छन्, तिनीहरू पनि अल-ह्विल ड्राइभ मात्र हुन्।
त्यहाँ $४३,५०० मा १.६-लिटर इन्जिन भएको SX+ र $४९,३७० मा GT-Line छ।
त्यसपछि डिजेल आउँछ: $39,845 S, $42,400 SX, $46,900 SX+, र $52,370 GT-Line।
एन्ट्री क्लास एस मा 17 इन्च एलोय ह्वील, रूफ रेल, 8.0 इन्च टचस्क्रिन, एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो वायरलेस कनेक्टिभिटी, डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर, सिक्स स्पिकर स्टेरियो, रियरभ्यू क्यामेरा र रियर पार्किङ सेन्सर, एडाप्टिभ क्रुज-कन्ट्रोल, आदि छन्। कपडाका सिटहरू, वातानुकूलित, एलईडी हेडलाइटहरू र उही एलईडी चलिरहेको बत्तीहरू।
GT-Line सँग वायरलेस फोन चार्जर समावेश गरिएको छ।
SX ले 18-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, 12.3-इन्च डिस्प्ले, Apple CarPlay र Android Auto (तर तपाईंलाई कर्ड चाहिन्छ), sat-nav र डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल थप्छ।
SX+ ले १९ इन्चको एलोय ह्वील, आठ स्पिकर हरमन कार्डन स्टेरियो, पावर ड्राइभरको सिटसहितको अगाडिको तातो सिट, प्राइभेसी ग्लास र प्रोक्सिमिटी कुञ्जी पाउँछ।
GT-Line मा दोहोरो घुमाउरो 12.3 इन्च स्क्रिन, छालाको सिट (पावर फ्रन्ट) र प्यानोरामिक सनरुफ छ।
लाइनअपमा सबैभन्दा राम्रो स्थान 1.6-लिटर चार-सिलिन्डर इन्जिन भएको SX+ हो। यो उत्तम इन्जिनको साथ पैसाको लागि उत्तम मूल्य हो।
जीटी लाइनमा आठ स्पिकर हरमन कार्डन स्टेरियो प्रणाली छ।
यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
नयाँ पुस्ताको स्पोर्टेज एक बक्सी, आक्रामक देखिने सुन्दरता हो... कमसेकम मेरो विचारमा।
मलाई मनपर्छ कि यो मानिसहरूलाई मनपर्छ वा पर्दैन भन्ने चिन्ता बिना डिजाइन गरिएको जस्तो देखिन्छ, र यो यसको विशिष्टतामा यो साहसी आत्मविश्वास हो जुन मलाई लाग्छ कि मानिसहरूलाई मोहित पार्छ र यसलाई धेरै परिचित हुनबाट रोक्छ।
आजकल त्यहाँ धेरै मिडसाइज एसयूवीहरू छैनन् जुन विरोधी अनुहारहरू छैनन्। टोयोटा RAV4, हुन्डाई टक्सन, मित्सुबिशी आउटल्याण्डर।
नयाँ पुस्ताको Sportage एक कोणीय, आक्रामक देखिने सुन्दरता हो।
हामी यस्तो युगमा बाँचिरहेका छौं जस्तो देखिन्छ जहाँ हाम्रा सबै कारहरूले असाधारण मास्क लगाएका छन्, र स्पोर्टेज तिनीहरूमध्ये सबै भन्दा चाखलाग्दो छ यसको स्वेप्ट-ब्याक एलईडी डेटाइम रनिंग लाइटहरू र ठूला, कम-जाल ग्रिलको साथ।
यो संसारबाट लगभग बाहिर देखिन्छ। उत्कृष्ट रूपमा विस्तृत टेललाइटहरू र ट्रंक ओठमा स्पोइलरको साथ टेलगेट हो।
स्पोर्टेजले यसको स्वीप्ट-ब्याक एलईडी डेटाइम रनिङ लाइटहरू र ठूला, कम-जाल ग्रिलको साथ चासो दिन्छ।
भित्र, एंगुलर लुक केबिन भर जारी रहन्छ र ढोका ह्यान्डल र एयर भेन्ट डिजाइन मा स्पष्ट छ।
Sportage को भित्री भाग स्टाइलिश, आधुनिक छ, र प्रवेश-स्तर S कक्षामा पनि राम्रोसँग सोचिएको देखिन्छ। तर GT-Line मा ठूला घुमाउरो स्क्रिनहरू र छालाको असबाब प्रयोगमा आउँछन्।
हो, साना संस्करणहरू GT-Line जत्तिकै चल्तीमा छैनन्। तिनीहरू सबैसँग बनावट सतहहरू छैनन्, र S र SX सँग धेरै खाली प्यानलहरू छन् जहाँ उच्च ग्रेडहरूले वास्तविक बटनहरू बढाउँछन्।
यो दुःखको कुरा हो कि Kia ले आफ्नो सबै ऊर्जा शीर्ष कारको इन्टेरियर डिजाइनमा केन्द्रित गरेको देखिन्छ।
4660 मिमी लम्बाइको साथ, नयाँ Sportage अघिल्लो मोडेल भन्दा 175 मिमी लामो छ।
यद्यपि, म विश्वास गर्न सक्दिन कि यो एक किआ हो। खैर, म साँच्चै सक्छु। मैले देखेको छु कि कसरी डिजाइन, इन्जिनियरिङ र टेक्नोलोजीमा मापदण्डहरू विगत १० वर्षहरूमा उच्च र उच्च भएको छ जहाँ गुणस्तर अडीबाट लगभग अविभाज्य देखिन्छ र डिजाइनमा धेरै रचनात्मक देखिन्छ।
4660mm लामो, नयाँ Sportage बाहिर जाने मोडेल भन्दा 175mm लामो छ, तर यसको चौडाइ 1865mm चौडा र 1665mm उचाई (ठूलो छाना रेलहरू संग 1680mm) मा लगभग समान छ।
पुरानो Sportage पछिल्लो टोयोटा RAV4 भन्दा सानो थियो। नयाँ ठूलो छ।
Kia Sportage आठ रंगहरूमा उपलब्ध छ: प्योर सेतो, स्टिल ग्रे, ग्रेभिटी ग्रे, भेस्टा ब्लू, डन रेड, एलोय ब्ल्याक, सेतो पर्ल र जङ्गल फरेस्ट ग्रीन।
भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
जति धेरै स्पोर्टेज, भित्र उति धेरै ठाउँ। धेरै धेरै। ट्रंक अघिल्लो मोडेल भन्दा 16.5% ठूलो छ, र 543 लिटर छ। त्यो RAV4 को पेलोड क्षमता भन्दा एक लिटर बढी हो।
जति धेरै स्पोर्टेज, भित्र उति धेरै ठाउँ।
दोस्रो पङ्क्तिको स्थान पनि आठ प्रतिशतले बढेको छ । 191 सेन्टिमिटरको उचाइ भएको म जस्तो कसैको लागि, यो पछाडिको कडापन र ड्राइभरको सिट पछाडि पर्याप्त घुँडा कोठाको साथ आरामदायी फिट बीचको भिन्नता हो।
केबिनमा भण्डारण ठाउँ ठूला अगाडिको ढोकाको जेब, चार कपहोल्डर (दुई अगाडि र दुई पछाडि) र केन्द्र कन्सोलमा गहिरो भण्डारण बक्सको साथ उत्कृष्ट छ।
दोस्रो पङ्क्तिको स्थान पनि आठ प्रतिशतले बढेको छ ।
ड्यासमा दुईवटा USB पोर्टहरू छन् (टाइप A र टाइप C), साथै उच्च ग्रेडका लागि दोस्रो पङ्क्तिमा थप दुईवटा। GT-Line सँग वायरलेस फोन चार्जर समावेश गरिएको छ।
सबै ट्रिमहरूमा दोस्रो पङ्क्तिको लागि दिशात्मक भेन्टहरू र SX+ र माथिका पछाडिका विन्डोहरूका लागि गोपनीयता ग्लास हुन्छ।
म्यानुअल-ट्रान्समिशन Sportage सँग यसको स्वचालित भाइबहिनीहरू भन्दा कम केन्द्र कन्सोल भण्डारण ठाउँ छ, जसमा ढीला वस्तुहरूको लागि सिफ्टर वरपर पर्याप्त अनुकूलन योग्य क्षेत्र छ।
ट्रंक अघिल्लो मोडेल भन्दा 16.5% ठूलो छ, र 543 लिटर छ।
इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
स्पोर्टेज लाइनअपमा तीन इन्जिनहरू छन्। 2.0-लिटर चार-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन 115 kW/192 Nm, जुन अघिल्लो मोडेलमा पनि थियो।
2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलिन्डर डिजेल इन्जिन 137kW/416Nm, फेरि, पुरानो स्पोर्टेजमा उस्तै थियो।
तर नयाँ १.६ लिटर चार सिलिन्डर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन (अघिल्लो २.४ लिटर पेट्रोल प्रतिस्थापन) १३२ किलोवाट/२६५ एनएम थपिएको छ।
२.० लिटर पेट्रोल इन्जिनमा ६ स्पीड म्यानुअल वा अटोमेटिक ट्रान्समिसन जडान गर्न सकिन्छ, डिजेल इन्जिनमा परम्परागत आठ स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन र १.६ लिटर इन्जिन सात स्पीड डुअल क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँग आउँछ । DCT)।
१३२ किलोवाट/२६५ एनएम क्षमता भएको नयाँ १.६ लिटर चार सिलिन्डर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन थपिएको छ ।
यदि तपाइँ डिजेल टाँग्ने योजना बनाउनुहुन्छ भने, ब्रेक सहितको 1900kg टोइङ क्षमता तपाइँलाई उपयुक्त हुनेछ। अटोमेटिक ट्रान्समिसन र DCT भएका पेट्रोल इन्जिनहरूमा 1650 kg को ब्रेक पुलिङ पावर हुन्छ।
२.० लिटर पेट्रोल स्पोर्टेज फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ हो, जबकि डिजेल वा १.६-लिटर अल-ह्वील ड्राइभ हो।
के छुटेको छ Sportage को हाइब्रिड संस्करण, जुन विदेशमा बेचिन्छ। मैले तलको इन्धन खण्डमा भनेझैं, यदि Kia ले यसलाई अष्ट्रेलियामा ल्याएन भने, मलाई लाग्छ कि यो RAV4 हाइब्रिड र पेट्रोल-मात्र Kia Sportage बीच छनौट गर्नेहरूका लागि सम्झौता ब्रेकर हुनेछ।
ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
मैले भर्खरै स्पोर्टेज प्रतिद्वन्द्वी Hyundai Tucson, Toyota RAV4 र Mitsubishi Outlander मा समय बिताएँ। के म तपाईलाई भन्न सक्छु कि Sportage ले ती सबै भन्दा राम्रो ह्यान्डल गर्दछ।
किआको डुअल-क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिसन टक्सनको भन्दा सहज मात्र होइन, र स्पोर्टेजमा भएको कुनै पनि इन्जिनसँगको एक्सेलेरेशन RAV4 ले प्रस्ताव गरेको भन्दा राम्रो महसुस गर्छ, तर सवारी र ह्यान्डलिङ अर्को स्तरमा छ।
मैले टक्सनलाई धेरै चिल्लो, RAV अलि जडीबुटी, र आउटल्यान्डरलाई धेरैजसो सडकहरूमा कम्पोजर र कठोरताको अभाव भएको पाएँ।
Sportage को लागी, एक अष्ट्रेलियाई ईन्जिनियरिङ् टोलीले हाम्रो सडकहरु को लागी एक निलम्बन प्रणाली को विकास गर्यो।
सडकको फराकिलो दायरामा, मैले स्पोर्टेजको परीक्षण गरें, यो सहज मात्र होइन, अझ व्यवस्थित पनि थियो।
यो धेरै सरल जवाफ। Sportage यी SUV हरू मध्ये एक मात्र हो जसमा एक अष्ट्रेलियाली इन्जिनियरहरूको टोलीले हाम्रा सडकहरूको लागि डिजाइन गरेको निलम्बन प्रणाली छ।
यो तिनीहरूलाई ड्राइभ गरेर र "ट्यून" सही नभएसम्म डम्पर र स्प्रिंग्सको विभिन्न संयोजनहरू प्रयास गरेर गरिएको थियो।
यो दृष्टिकोणले Kia लाई धेरैजसो कार निर्माताहरू मात्र होइन, स्थानीय सस्पेन्सन ट्युनिङ त्यागेको भगिनी कम्पनी Hyundai बाट पनि फरक पार्छ र यसको परिणामस्वरुप सवारीको गुणस्तरमा असर परेको छ।
इमानदारीपूर्वक भन्नुपर्दा, स्टीयरिङ मैले किआबाट अपेक्षा गरेको होइन। यो थोरै हल्का छ र अभाव महसुस गर्दछ, तर यो एक मात्र क्षेत्र हो जहाँ स्थानीय ईन्जिनियरिङ् टोलीले COVID-19 प्रतिबन्धका कारण धेरै फरक पार्न सकेको छैन।
बाहिरबाट चीज ग्रेटर जस्तो देखिने चीजको लागि, भित्रबाट दृश्यता उत्कृष्ट छ। र भित्रबाट तपाईले हावाको आवाज सुन्न सक्नुहुन्न।
१.६ लिटर टर्बो-पेट्रोल इन्जिन भएको जीटी-लाइन।
मैले डिजेल स्पोर्टेज चलाएँ, जुन सबैभन्दा शक्तिशाली जस्तो महसुस भयो (राम्रो, यसमा सबैभन्दा टर्क र शक्ति छ)। मैले म्यानुअल ट्रान्समिसन सहितको २.०-लिटर पेट्रोल इन्जिन पनि पाइलट गरेको छु र सहरको ट्राफिकमा कडा परिश्रम भएता पनि पछाडिको सडकमा रमाइलो भएको छ।
तर सबैभन्दा राम्रो GT-Line थियो, जसमा १.६-लिटर टर्बो-पेट्रोल इन्जिन थियो जसले आफ्नो कक्षाको लागि तीव्र गतिमा र द्रुत गतिमा मात्र नभई डुअल-क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिसनको साथ सहज सिफ्टिङ पनि प्रदान गर्दछ, टक्सनमा DCT भन्दा बढी। ।
यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
यो Sportage को धेरै कम कमजोर बिन्दुहरु मध्ये एक हुनेछ।
खुला र सहर सडकको संयोजनपछि २.० लिटर पेट्रोल इन्जिनले म्यानुअल ट्रान्समिसन ७.७ लिटर/१०० किलोमिटर र कारले ८.१ लिटर/१०० किलोमिटर खपत गर्नुपर्ने बताएको छ।
१.६-लिटर टर्बो-पेट्रोल इन्जिनले ७.२ लिटर/१०० किमी खपत गर्छ, जबकि २.०-लिटर टर्बोडिजलले ६.३ लिटर/१०० किमी मात्र खपत गर्छ।
किआले विदेशमा स्पोर्टेजको हाइब्रिड संस्करण बेचिरहेको छ र यसलाई अष्ट्रेलियामा पठाउन आवश्यक छ। मैले भनेझैं, इन्धन र ऊर्जा प्रणालीको यो क्षेत्र चाँडै धेरै अष्ट्रेलियालीहरूको लागि बाधा बन्नेछ।
वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन
आधारभूत वारेन्टी
7 वर्ष / असीमित माइलेज
वारेन्टी
ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन
कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
Sportage ले अझै ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन प्राप्त गरेको छैन र यो घोषणा हुँदा हामी तपाईंलाई जानकारी दिनेछौं।
सबै कक्षाहरूमा AEB छ जसले ईन्टरचेन्जहरूमा पनि साइकल चालक र पैदल यात्रीहरू पत्ता लगाउन सक्छ, त्यहाँ लेन प्रस्थान चेतावनी र लेन किप असिस्ट, ब्रेकिङको साथ पछाडि क्रस ट्राफिक चेतावनी, र ब्लाइन्ड स्पट चेतावनी छ।
सबै स्पोर्टेजहरूमा ड्राइभर र अगाडिको यात्रु एयरब्याग, चालक र यात्रु साइड एयरब्यागहरू, डुअल पर्दा एयरब्यागहरू र मोडेलको लागि नयाँ फ्रन्ट सेन्टर एयरब्यागहरू छन्।
बाल सिटहरूको लागि, त्यहाँ तीन शीर्ष टिथर एन्कोरेजहरू र दोस्रो पङ्क्तिमा दुई ISOFIX पोइन्टहरू छन्।
सबै खेलकुदहरूमा बुट फ्लोर मुनि पूर्ण आकारको स्पेयर टायर पनि आउँछ। यहाँ कुनै मूर्ख ठाउँ बचत छैन। के तपाईलाई थाहा छ आजकल यो कति दुर्लभ छ? यो उत्कृष्ट छ।
यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
स्पोर्टेज सात वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टीद्वारा समर्थित छ।
सेवा 12 महिना/15,000 2.0 किमी अन्तरालहरूमा सिफारिस गरिएको छ र लागत सीमित छ। 3479 लिटर पेट्रोल इन्जिनको लागि, सात वर्षमा कुल लागत $ 497 ($ 1.6 प्रति वर्ष), 3988 लिटर पेट्रोलको लागि यो $ 570 ($ 3624 प्रति वर्ष), र डिजेलको लागि यो $ 518 ($ XNUMX प्रति वर्ष) छ।
त्यसैले जब वारेन्टी धेरै कार ब्रान्डहरु भन्दा लामो छ, Sportage को सेवा मूल्यहरु प्रतिस्पर्धा भन्दा महँगो हुन्छ।
फैसला
पुरानो Sportage लोकप्रिय थियो, तर यो धेरै सानो थियो र नवीनतम RAV4s र Tucsons मा पाइने परिष्कृत र आन्तरिक प्रविधिको अभाव थियो। यो नयाँ पुस्ताले डिजाइन, शिल्पकला र प्रविधिदेखि लिएर सवारी र ह्यान्डलिङसम्म यी सवारीसाधनहरूलाई सबै हिसाबले उछिनेको छ।
Sportage हराइरहेको एक मात्र क्षेत्र भनेको हाइब्रिड संस्करणको अभाव हो जुन विदेशमा किन्न सकिन्छ तर यहाँ छैन।
लाइनअपमा सबैभन्दा राम्रो स्थान 1.6-लिटर चार-सिलिन्डर इन्जिन भएको SX+ हो। यो उत्तम इन्जिनको साथ पैसाको लागि उत्तम मूल्य हो।
