किया सेराटो १.1.6 १V वी पूर्व

कृपया घृणित महसुस गर्न सुरु नगर्नुहोस्। किआ मा, उनीहरुले हालैका बर्षहरुमा एक ठूलो कदम अगाडी लिएका छन्। लगभग अपवाद बिना, आफ्नो उत्पादनहरु लाई अधिक आकर्षक, प्राविधिक र गुणस्तरीय बनेका छन्। तिमीलाई पत्यार लाग्दैन? Serat मा बस्नुहोस्।

हो, उसले आफ्नो उत्पत्ति लुकाउन सक्दैन। र हामी यसमा सहमत हुनुपर्छ। बाहिरी रेखाहरू धेरै एशियाई छन् र 15-इन्च पाङ्ग्राहरू कुनै पनि युरोपेली निर्माताहरूको छातामुनि फिट गर्न धेरै सानो छन्। सामान्य मानिसका लागि पनि । यद्यपि, हामीले स्वीकार गर्नुपर्छ कि फारम गलत छैन। विशेष गरी, ठूला टेललाइटहरू र ट्रंक ढक्कनमा स्पोइलर (अतिरिक्त लागतमा उपलब्ध) विवरणहरू हुन् जसले थप गतिशील छवि प्रदान गर्दछ।

यात्रुको डिब्बा फरक कथा हो। सामान्यतया, खैरो रंगको हल्का रंगहरूले खेलकुद भन्दा बढी न्यानोपन दिन्छ। स्टेयरिङ ह्वील, गेज र सबै स्विचहरूले कार कुनै पनि हिसाबले एथलीट नभएको देखाउँछ। तिनीहरू सबै खेलकुदको महत्वाकांक्षा विकिरण गर्न धेरै ठूला छन्। जे होस्, तिनीहरू बुढापाकाहरू वा सबै मानिसहरूसँग खुसी हुनेछन् जसको दृष्टिले तिनीहरूलाई थोरै कमजोर पार्न सक्छ। किनभने तिनीहरू पढ्न वा रातमा पुग्न सजिलो छन्। तपाईं धेरै दराज र दराजहरू देखेर छक्क पर्न सक्नुहुन्छ, रबरको तलको लागि धन्यवाद, उपस्थितिको कार्य मात्र होइन, तर प्रयोगको सुविधा पनि।

यसमा राम्रोसँग समायोज्य ड्राइभरको सिट र स्टेयरिङ ह्वील, तुलनात्मक रूपमा राम्रो पछाडिको सिट, र लगभग प्रख्यात रिच प्याकेज थप्नुहोस्, र तपाइँ विश्वास गर्न सक्नुहुन्छ कि यो कारको भित्री भागले तपाइँले यात्रुहरूबाट अपेक्षा गर्नुहुने सबै कुराहरू प्रकट गर्दछ। सर्त एउटै हो कि कारको ब्रान्डले तपाईलाई सताउँदैन। किआ अझै पनि स्लोभेनियाली मा एक अनौठो अर्थ जगाउँछ। र त्यो सबैभन्दा भ्रमित छ। एक क्षणको लागि रोक्नुहोस् र किआको प्यालेटमा अर्को नजर लिनुहोस्। Sorrento, Picatno, Cerato। । यदि तिनीहरूले सुरु गरे जस्तै भावनामा जारी रह्यो भने, तिनीहरू सफल हुनेछन्। त्यसो गर्दा, तथापि, तिनीहरूले कोरियाको सबैभन्दा ठूलो अटोमेकर, हुन्डाईलाई धेरै धन्यवाद दिनैपर्छ, जसको लागि तिनीहरू अहिले दृढताका साथ आफ्नो पक्षमा छन्।

तेसैले, हामी सफलता को रहस्य को बारे मा कुरा गर्न सक्दैनौं। धेरै कार निर्माताहरु जस्तै, एक समान चाल कोरिया मा बनाइएको छ। यसको मतलब यो हो कि उनीहरु मिलेर बनेका छन् (पढ्नुहोस्: हुन्डाईले कियो किन्नुभयो) र पहिलो स्थानमा लागत काट्ने इरादा थियो। विशेष गरी विकास मा। तेसैले, धेरै उधारो घटक Cerat मा पाउन सकिन्छ। तर सबै छैन। व्हीलबेस जानकारी द्वारा मूर्ख नहुनुहोस्। यो हुन्डाई Elantra को रूप मा उस्तै छ, त्यसैले Cerato एक नयाँ र अधिक टेक्नोलोजी उन्नत चेसिस मा बस्छ।

अगाडिको छुट्टै निलम्बन एक सहायक फ्रेम छ, र पछाडि एक अर्ध-कठोर धुरा को सट्टा, Cerat व्यक्तिगत वसन्त लोड खुट्टा, अनुदैर्ध्य र डबल क्रस-रेल संग पा mounted्ग्रा माउन्ट गरीएको छ। निस्सन्देह, यो सोध्न को लागी उचित छ कि Kia Elantra को तुलना मा बजार मा एक अधिक उन्नत र अधिक महंगा चेसिस समेटेको छ। जे होस्, धेरै बुझ्न नसकिने प्रश्नहरु जस्तै, यो एक शायद एक तार्किक जवाफ पनि छ। एक बिट अनुमान गर्न को लागी, चेसिस कि Cerato आज बस्छ नयाँ Elantra को लागी आधार हो।

बाँकी भागहरु को अधिकांश स्पष्ट रूप मा हुंडई वा Elantra छन्। इन्जिन दायरा दुवै मोडेल मा समान छ। यो दुई पेट्रोल (1.6 16V र 2.0 CVVT) र एक टर्बो डीजल (2.0 CRDi) समावेश गर्दछ। यो गियरबक्सको साथ उस्तै छ। जे होस्, एक प्रयोगकर्ता को रूप मा, तपाइँ यो कहिल्यै ध्यान दिनुहुनेछ, न त यो तथ्य हो कि Cerato एक नयाँ चेसिस मा छ।

अपेक्षाकृत सानो १५ इन्च पाels्ग्रा, मध्यम टायर (Sava Eskimo S15) र बन्द गर्न को लागी आराम निलम्बन चेसिस को प्राविधिक तस्वीर धमिलो। Cerato अझै पनी कुनाहरु मा leans र चालक एक बरु अविश्वसनीय भावना दिन्छ जब गति धेरै उच्च छ। तेसैले, यो गति लाई अतिरंजित गर्न को लागी कुनै मतलब छैन। यो, बारी मा, यो स्पष्ट गरीरहेछ कि ड्राइभर र ड्राइभि style शैली को किआ नवीनतम किआ उत्पादनहरु को लागी कस्तो प्रकार को हो।

मुद्दा यो हो कि यो कार, यदि तपाइँ यसको धेरै सोध्नुहुन्न, एक आश्चर्यजनक रमाईलो सवारी को लागी बनाउँछ। इन्जिन औसत माग्ने चालक को लागी पर्याप्त शक्तिशाली छ, प्रसारण सभ्य ढंगले सही छ (हामी किआ मा अझै सम्म प्रयोग गरीरहेका छैनौं), सुरक्षा प्याकेजमा चार एयरब्याग, एबीएस र एक सक्रिय चालक सीट कुशन समावेश छ। चाखलाग्दो, विचारशील केन्द्र कन्सोल र धनी उपकरण।

तर तब यस्तो Cerato यूरोपीयन प्रतियोगीहरु को मूल्य को नजिक छ।

Matevzh Koroshec

फोटो: Aleš Pavletič।

किया सेराटो १.1.6 १V वी पूर्व

आधारभूत डेटा

बिक्री:	KMAG dd
आधार मोडेल मूल्य:	15.222,83 €
परीक्षण मोडेल लागत:	15.473,21 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	11,8 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1599 cm3 - अधिकतम पावर 77 kW (105 hp) 5800 rpm मा - अधिकतम टर्क 143 Nm 4500 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनले अगाडिको पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S)।
क्षमता:	शीर्ष गति 186 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 11,0 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 l / 100 किमी।
यातायात र निलम्बन:	सेडान - ४ वटा ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि एकल सस्पेन्सन, लीफ स्प्रिङ्स, त्रिकोणीय क्रस रेल, स्ट्याबिलाइजर - रियर सिंगल सस्पेन्सन, स्प्रिङ स्ट्रट्स, दुई क्रस रेल, लम्बिट्यूडनल रेल, स्टेबिलाइजर - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिङ), रियर रील - घुमाउने परिधि १०.२ मिटर।
मासे:	खाली वाहन 1249 kg - अनुमति योग्य सकल वजन 1720 kg।
आन्तरिक आयामहरू:	इन्धन ट्यांक 55 एल।
बक्स:	ट्रंक भोल्युम 5 सैमसोनाइट सूटकेस (कुल 278,5 एल) को AM मानक सेट को उपयोग गरी मापन: 1 झोला (20 एल), 1 एयर सूटकेस (36 एल), 1 सूटकेस (68, एल), 1 सूटकेस (85,5, XNUMX)। l)

हाम्रो मापन

T = 3 ° C / p = 1000 mbar / rel। मालिक:%% / टायर: १/५/67५ आर १५ टी (सावा एस्किमो एस ३ एम + एस) / मीटर पठन: ४४०185 किमी
त्वरण 0-100km:	11,8s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
शहर बाट 1000m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	12,3s
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	19,7s
अधिकतम गति:	180 किमी / घन्टा (V.)
न्यूनतम खपत:	,,L एल / १०० कि
अधिकतम खपत:	,,L एल / १०० कि
परीक्षण खपत:	9,6 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	46,8m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	54dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	53dB
तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर	52dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	62dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	61dB
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	60dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	70dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	68dB
तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर	66dB
परीक्षण त्रुटिहरु:	अकल्पनीय

समग्र रेटिंग (264/420)

• किआ हालैका वर्षहरुमा ठूलो प्रगति गरेको छ। बस Sorrento, Picanto र, अन्तिम तर कम से कम, Surata मा हेर्नुहोस् ... यो कोरियाली बिरुवा सबै प्रशंसा को हकदार छ। यसैले, धेरै मूल्य संग सन्तुष्ट हुनेछैनन्। उनीहरुलाई पनि पदोन्नति दिइन्छ र केहि मोडेलहरुमा पहिले नै युरोपेली प्रतियोगीहरु संग फ्लर्ट गर्दै छन्।

• बाहिरी (१४/१५)

  जे होस्, तथ्य यो छ कि Cerato यूरोप संग फ्लर्टिंग छ बेवास्ता गर्नु हुँदैन।

• भित्री (११२/१४०)

  सैलुन सुखद र पर्याप्त गुणस्तरीय छ। बरु एउटा सानो ट्रंक द्वारा विचलित।

• इन्जिन, प्रसारण (३
  
  
  / 40)

  इन्जिन र प्रसारण टेक्नोलोजी का रत्न होइन, तर उनीहरु आफ्नो काम सही गर्छन्।

• ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
  
  
  / 95)

  प्राविधिक उन्नत चेसिस साना पाels्ग्रा, टायर र (अत्यधिक) नरम निलम्बन लुकाउँछ।

• प्रदर्शन (३१/३५)

  चकित पार्ने केहि छैन। आधार इन्जिन मुख्य रूपमा मध्य दूरी ड्राइभरहरु को आवश्यकताहरु लाई पूरा गर्न को लागी डिजाइन गरीएको हो।

• सुरक्षा (१०१/११५)

  यसमा ABS, चार एयरब्याग, चालक को सीट मा एक सक्रिय एयरब्याग, पाँच सीट बेल्ट, ...

• अर्थव्यवस्था

  यो युरोपेली प्रतियोगीहरु लाई प्रस्ताव गर्न को लागी सबै चीज प्रदान गर्दछ, तर अन्त मा यसको मूल्य धेरै उच्च छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

धनी उपकरण

भित्र महसुस गर्दै

प्राविधिक उन्नत चेसिस

उत्पादन

भित्री ओस मनपर्छ

(पनि) नरम निलम्बन

मूल्य को हानि

ट्रंक र यात्री डिब्बा बीच संकीर्ण उद्घाटन