कावासाकी ZX-6R
हामी आश्चर्यजनक ढंगले छिटो भेट्यौं, र म स्वीकार गर्दछु कि ZX 6R साँच्चै क्षमाशील छ। यदि म अझै पनी उसको पीछा गरीरहेको थिएँ र ग्यास धकेलिरहेको थिएँ, उसले मन परेन। अझ बढी। जब म धेरै पटक मेरो क्षमता overrestimated र मलेशियाई बाटो को मेरो अज्ञानता को लागी बदला लिइयो, उहाँले मेरो घबराहट को लागी धेरै शान्त प्रतिक्रिया दिनुभयो।
केवल बीस मिनेटमा, मलाई थाहा थियो कि उत्तर मेरो टाउकोमा घुमिरहेको थियो जब देखि म एशिया मा आइपुगे। के सुधारिएको 636३ cub क्यूबिक फुट हरियो चार सिलिन्डर जीवित र इमर्सिभ को रूप मा यसको चश्मा मा संख्याहरु पढ्न को लागी हो? जवाफ सकारात्मक भन्दा बढी छ। ड्राइभि In मा, यो मलाई धेरै सानो, हल्का र यसको अधिक बहुमुखी पूर्ववर्ती भन्दा sportier लाग्थ्यो।
"जनता को लागी टेक्नोलोजी"
यसको प्रस्तुतीकरण यस पतन पछि, मँ यो यसको १ 1995 ५ पूर्ववर्ती भन्दा धेरै फरक हुने अपेक्षा। तीखो धार भएको हेडलाइट्स को एक जोडी संग, उनीहरु र एक ४१mm USD अगाडि काँटा को बीच एक हावा सेवन, यो धेरै आक्रामक देखिन्छ।
सबै भन्दा माथि, उल्लेख ग्रान्ड प्रिक्स फिट आफ्नो अगाडि ब्रेक कैलिपर को बनाउनु पर्छ। यहाँ सम्म कि मोटर गुणहरु मक्खी छैन। 125 को रूप मा धेरै "घोडा" 13 आरपीएम को सक्षम छन्। जेनरेटर पनि एक वास्तविक तारा हो। यो स्पिन मनपर्छ, त्यसैले यसको उच्च दायरा शक्ति प्रभावशाली छ।
त्यहाँ सेपाang्ग दौड ट्र्याक मा दुई लामो विमानहरु छन् कि मँ सजिलै संग 240 किलोमिटर प्रति घण्टा कावो इन्जिन को डरलाग्दो गर्जन संग हिड्न सक्छु, यद्यपि मँ अर्को 30 थप्न सक्छु। ईन्धन इंजेक्शन निर्दोष काम गरे, तर यो इष्टतम सवारी को लागी गति बनाए राख्न आवश्यक थियो। । 9000 भन्दा माथिको revs। यो सीमा तल, नयाँ ZX-6R ह्यान्डल, तर यसको पूर्ववर्ती, जसको इन्जिन औसत भन्दा राम्रो थियो जस्तै हदसम्म छैन।
इकाई र त्वरण को स्पोर्टी प्रकृति दैनिक ड्राइभि in्ग मा एक सानो कष्टप्रद हुन सक्छ, मध्यम सटीक drivetrain गर्न सक्नुहुन्छ। मानक निलम्बन पुरा तरिकाले आवश्यकताहरु लाई पूरा गर्दछ।
केहि मोटरसाइकल चालकहरु नयाँ ZX-6R संग आफ्नो ठूलो भाई मिस हुनेछन्। धेरै उत्साहपूर्वक स्पोर्टी र रोमाञ्चक नयाँ कावास्की, जो मध्यम वर्ग एथलीट वर्ग मा मुकुट को लागी एक गंभीर दावेदार छ अँगालो हाल्नेछन्।
कावासाकी ZX-6R
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: 4-स्ट्रोक, इन-लाइन, चार सिलिन्डर
भोल्यूम: Cm सेमी।
बोर र आन्दोलन: 68 x 43 मिमी
सression्कुचन: १ .12.।: १
इलेक्ट्रोनिक ईन्धन इंजेक्शन
स्विच: मल्टी डिस्क तेल
ऊर्जा स्थानान्तरण: 6 गियर
अधिकतम शक्ति: K kW (१२.२ HP) ,,५०० rpm मा
अधिकतम टोक़: 67 एनएम 11000 आरपीएम मा
निलम्बन (अगाडि): समायोज्य फोर्क USD, f ४१ mm, व्हील यात्रा १२० mm
निलम्बन (पछाडि): पूर्ण समायोज्य सदमे अवशोषक, १३५mm पा wheel्ग्रा यात्रा
ब्रेक (अगाडि): २ डिस्क एफ २2० मिमी, ४ पिस्टन, रेडियल माउन्ट ब्रेक कैलिपर
ब्रेक (रियर): रील एफ 220 मिमी
पाel्ग्रा (अगाडि): ३, ५० x १
पाel्ग्रा (प्रविष्ट गर्नुहोस्): ३, ५० x १
टायर (अगाडि): 120/65 x 17 मिशेलिन पायलट खेल
लोचदार ब्यान्ड (सोध्नुहोस्): 190/50 x 17 मिशेलिन पायलट खेल
टाउको / पुर्खा फ्रेम कोण: 24 ° / 5 मिमी
व्हीलबेस: 1400 मिमी
जमीन बाट सीट उचाई: 825 मिमी
इन्धन ट्यांकी: 18 XNUMX लीटर
सुख्खा तौल: 161 किलो
परिचय र बिक्री गर्दछ
DKS डू, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb।
रोल्याण्ड ब्राउन
फोटो: डबल रातो, रोल्याण्ड ब्राउन।
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: 4-स्ट्रोक, इन-लाइन, चार सिलिन्डर
टोक़ 67 एनएम 11000 आरपीएम मा
ऊर्जा स्थानान्तरण: 6 गियर
ब्रेक: २ डिस्क एफ २2० मिमी, ४ पिस्टन, रेडियल माउन्ट ब्रेक कैलिपर
निलम्बन: USD समायोज्य फोर्क्स, f ४१mm, १२०mm पाel्ग्रा यात्रा / पूरै समायोज्य शक, १३५mm पाel्ग्रा यात्रा
इन्धन ट्यांकी: 18 XNUMX लीटर
व्हीलबेस: 1400 मिमी
वजन: 161 किलो
