कावासाकी ZRX ११००
सुपरबाइक को परिचय मात्र कसरी XJR, GSX, सम्भवतः CBR र हाम्रो वर्तमान ZRX भाग गएका नामहरु बाट जाने मांसपेशिहरु र इन्जिन को उत्पत्ति को वर्णन गर्न को लागी हो। मैले फ्रान्स मा यो कावासाकी चलाईयो, यो नयाँ र एक फ्रान्सेली एजेन्ट कावासाकी द्वारा स्वामित्वमा थियो। तर मँ खुशी हुनेछु यदि मलाई Lawson बाट हरियो जंगलमा एक कार प्रस्ताव गरीएको थियो, कालो होइन।
सम्झनु? पूर्व युगोस्लाभियामा, केवल इगोर अक्रापोविचलाई थाहा थियो कि अमेरिकीहरूले के गुज्रिरहेका थिए, र उनले आफैंले यस्ता कदमहरू उठाए - धर्म परिवर्तनदेखि दौडहरूमा। आज, स्लोभेनियाली मोटरसाइकल बजार अझै पनि मरेको घोडा जस्तै प्रतिक्रिया गरिरहेको छ, र त्यसैले (अझै पनि?) हामी मोटरसाइकल चालकहरूले क्लासिक स्पोर्टी डिजाइनका साथ यी राम्रोसँग निर्मित बाइकहरू चाहन्छन् जस्तो लाग्दैन।
र, पक्कै, अपडेट गरिएको टेक्नोलोजी फ्रेम, निलम्बन, ब्रेक, टायर र हेडलाइट्स लाई समय र अधिक कडा मापदण्ड संग लाइन मा राख्न को लागी। पछिल्लो दशक को सुन्दर प्लास्टिक एथलीटहरु हामीलाई असहज रेसिंग स्थिति सिकाउनुभएको छ, बरु ड्राइभि characteristics्ग विशेषताहरु को माग र, पक्कै, सक्षम हेरचाह। कहिलेकाहीँ यो फरक थियो।
प्लास्टिक कडा आयताकार हेडलाइटहरू र सीट वरिपरि नितम्बको वरिपरि न्यूनतम आर्मर हो। यही कारणले गर्दा कालो-पेन्टेड इन्जिन, 16 भल्भहरू, सुन्दर रूपमा प्रबुद्ध रिबहरू र एक शक्तिशाली निकास प्रणालीको साथ धातुको मिठो टुक्रा, पहिलो स्थानमा ध्यान आकर्षित गर्दछ। यसले लगभग 100 एचपी सुझाव दिन्छ। र लगभग 100 एनएम टर्क। १०५२ क्युबिक मिटर मेसिन हावा चिसो जस्तो देखिन्छ तर पानीमा नुहाइन्छ।
यदि उत्पादन संस्करण तपाइँलाई अश्लील लाग्छ, तपाइँ ZZ-R र Akrapovic tailpipes, Dynojet injectors को लागी हेर्न सक्नुहुन्छ। ... मलाई लाग्छ कि हामी १५० अश्वशक्ति को लागी पनि लक्ष्य राख्नेछौं। इनलाइन-चार अल्ट्रा-फास्ट ZZ-R150 बाट आउँछ, बाहेक यो अधिक पूर्ण मध्य दूरी कर्षण र एक पाँच गति, हाइड्रोलिक नियन्त्रण क्लच प्रसारण छ कि एक वन लीवर को आवश्यकता छैन।
२ less० किमी / घन्टा कति कम उड्छ, मलाई थाहा छैन, किनकि २२० किमी / घन्टामा मेरो जेब फाटिएको थियो, र म मेरो गलत तरिकाले फिट गरिएको एन्डोरो ज्याकेट फाड्न चाहन्थे। यस मामला मा अधिकतम गति, निस्सन्देह, एक महत्वपूर्ण भूमिका खेल्दैन, किनभने aerodynamic सुरक्षा न्यूनतम छ। यो खाता मा लिन्छ कि कसरी प्रभावी ढंगले जनावर अर्को पालो को लागी तपाइँ बाहिर थुक।
डबल बन्द ट्यूबलर फ्रेम पनि स्पष्ट देखिने छ, र बोल्ड क्लासिक (समायोज्य) निलम्बन पनि स्पष्ट देखिने छ, ३१०mm डिस्क मा छ-पिस्टन calipers खुलासा। क्लासिक कायाबा को एक जोडी दौड महिमा को ट्यूबलर काँटा मा झट्का आँखा को लागी एक पर्व होईन?
फराकिलो सिटमा घुमाउरो, तपाईंले त्यो 750 सीसी कारहरू फेला पार्नुहुनेछ। हेर्नुहोस् - यी मोपेडहरू हुन्। तपाईंको खुट्टाको बीचमा सुन्दर ढंगले डिजाइन गरिएको इन्धन ट्याङ्की, हो, कारको छत जस्तै। ठीक छ, यस्तो मेसिन एक किल होइन, यद्यपि यो सुक्खा रूप मा 222 किलोग्राम वजन छ। यो धेरै राम्रोसँग बस्छ र स्टीयरिङ ह्वील पनि चापलूसी हुन सक्छ। तर कस्तो अप्ठ्यारो।
जब म एक अधिक सुस्त प्रदर्शन को लागी निलम्बन ट्यून, म तटीय र पहाडी सडक को राजा थिए। त्यहाँ कुना को शीर्ष मा उच्च गति को लागी कुनै आवश्यकता छैन, जो पनि सडक र जोखिम संग सम्पर्क को भावना को आवश्यकता छ, यो शैतान को सुचारु रूप मा सार्न को लागी जब तपाइँ थ्रोटल मा खोल्नु पर्छ। र यो quack ballistically चल्छ। र ड्राइभि require को आवश्यकता छैन। एक कुनामा प्रवेश गर्दा केहि हिचकिचाहट माफ गर्नुहोस्, विरोध नगर्नुहोस् यदि तपाइँ एक कुनाको बीचमा ब्रेक लीभर छुनुहोस्।
चालकको इजाजतपत्र खारेज नभएसम्म हावा प्रतिरोध स्वीकार्य रहन्छ। र यदि तपाईं डामरको प्वालमा ठेस खानुहुन्छ भने घाटको साथ आफैलाई काट्न गाह्रो छैन। यो एक उपयोगी मोटरसाइकल हो - दुई को लागि पनि।
मैले सुनेको छु कि यस्तो कारको वास्तविक खरीददार एक मध्यम-उमेरको मानिस हो जसको पछाडि सफल करियर छ। उसको आफ्नी श्रीमतीसँग पनि सुमधुर सम्बन्ध छ। मन परे अन्तिम पढ्नुहोस्।
कावासाकी ZRX ११००
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - तरल-कुल्ड - 2 ओभरहेड क्यामशाफ्ट (DOHC) - 16 भल्भ - 4x keihin CVK 36 कार्बोरेटर, यूरोसुपर OŠ 95 इन्धन
होल व्यास x: 76 x 58 मिमी
भोल्यूम: Cm सेमी।
सression्कुचन: १ .10.।: १
ऊर्जा स्थानान्तरण: तेल स्नान मल्टि-प्लेट क्लच - 5-स्पीड गियरबक्स - चेन
फ्रेम: डबल, बन्द, स्टिल ट्यूबलर - व्हीलबेस 1450 मिमी - हेड कोण 25 ° - पूर्वज 103 मिमी
निलम्बन: अगाडि समायोज्य टेलिस्कोपिक फोर्क f 43 मिमी - पछाडिको एल्युमिनियम ट्यूबलर त्रिकोणीय कुंडा फोर्क, क्लासिक समायोज्य ग्यास झटका अवशोषकहरूको जोडी
टायर: अगाडि 120 / 70ZR17 - पछाडि 170 / 60ZR17, ब्रान्ड ब्रिजस्टोन
ब्रेक: अगाडि 2x डिस्क f 310 मिमी 6-पिस्टन क्यालिपर रियर डिस्क f 250 मिमी 2-पिस्टन क्यालिपर संग
थोक स्याउ: लम्बाइ 2120 मिमी - चौडाइ 780 मिमी - जमीनबाट सीट उचाइ 800 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 20 एल - वजन (सुक्खा, कारखाना) 222 किलो
प्रतिनिधित्व र बिक्री:
DKS डू, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Maribor।
Mitya Gustinchich
फोटो: Uro П Potoкnik
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - तरल-कुल्ड - 2 ओभरहेड क्यामशाफ्ट (DOHC) - 16 भल्भ - 4x keihin CVK 36 कार्बोरेटर, यूरोसुपर OŠ 95 इन्धन
ऊर्जा स्थानान्तरण: तेल स्नान मल्टि-प्लेट क्लच - 5-स्पीड गियरबक्स - चेन
फ्रेम: डबल, बन्द, स्टिल ट्यूबलर - व्हीलबेस 1450 मिमी - हेड कोण 25 ° - पूर्वज 103,5 मिमी
ब्रेक: अगाडि 2x डिस्क f 310 मिमी 6-पिस्टन क्यालिपर रियर डिस्क f 250 मिमी 2-पिस्टन क्यालिपर संग
निलम्बन: अगाडि समायोज्य टेलिस्कोपिक फोर्क f 43 मिमी - पछाडिको एल्युमिनियम ट्यूबलर त्रिकोणीय कुंडा फोर्क, क्लासिक समायोज्य ग्यास झटका अवशोषकहरूको जोडी
वजन: लम्बाइ 2120 मिमी - चौडाइ 780 मिमी - जमीनबाट सीट उचाइ 800 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 20 एल - वजन (सुक्खा, कारखाना) 222 किलो
