कावासाकी निन्जा ZX-12R

कावासाकी हरियो धातु, जो एक बर्ष र एक दिन वा धेरै को लागी प्रतिष्ठित मोटर वाहन संसार को प्रतिज्ञा गरिएका सुविधाहरु संग क्रन्ज मा Panigaz कार्यशाला को अगाडि बेकार मा hummed। यो Akrapovich टाइटेनियम निकास प्रणाली को माध्यम बाट एक अशुभ फुफकार संग मेरो एड्रेनालाईन लात मारे। त्यहाँ Akrapovich मा, जहाँ विश्व रेसिंग कुलीन आफ्नो गहना मापन, उनीहरु एक १५ standardbhp टायर संग एक सबै मानक कावासाकी ZX-१२R मा आफ्नो दृष्टि सेट। र एक नयाँ १12३ अश्वशक्ति निकास प्रणाली!

त्यो १173३ बीएचपी, शक्ति वृद्धि वा घटाउने आधारमा, वास्तविक शक्ति सवार उसको हातमा छ र २००mm चौडा कावासाकी टायर मा एउटै हिप हो।

हा, फाइन प्रिन्ट: फ्याक्ट्री ब्रोसरहरूमा दिइएका इन्जिन पावरका आंकडाहरूलाई नुनको दानाले विश्वास गर्न सकिन्छ: क्र्याङ्कशाफ्ट पावर एक सिद्धान्त हो, जुन सडकमा लागू हुँदैन किनभने चप्पलहरू बीच घर्षण हराएको छ। , गियरबक्स, बियरिङ र चेन। पावर 173 एचपी सुपरबाइक विश्व च्याम्पियनसिपमा टायरमा जर्मन भन्दा धेरै टायरमा।

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

अपेक्षा! इन्जिन मेरो सफा र सफा को लागी पर्खिरहेको थियो, ३3800०० किलोमिटर को एक राम्रो दायरा संग र पर्याप्त नयाँ टायर मा खाली डर द्वारा पकडिएको छैन: म Panigaz मा भरोसा गर्दछु किनकि उसले आफैंलाई अनगिन्ती पटक प्रमाणित गरेको छ, र यसैले म उसको हात बाट चुनौती स्वीकार गर्दछु। । हेर्नुहोस् कि कसरी प्रति घण्टा ३०० किलोमिटर को गति मा वा कम से कम meters५ मीटर प्रति सेकेन्ड सार्दा बाँच्न को लागी।

म कंगारु को हेलमेट र ग्लोभ्स लाई कडाईले बाँध्छु, घुँडाको प्याड ठीक गर्छु र आफैंलाई भन्छु: "हेरौं, म हिजोको होइन! "जब म एक बस्ती बाट लगभग दुई वा तीन हजार प्रति मिनेट क्रान्ति मा ड्राइभ गर्छु, यो शिकारी धेरै उत्सुकता संग र सजीलो हिँड्छ तपाइँ यी धनी अनुमानित संख्याहरु लाई शंका गर्न को लागी। म धेरै आराम संग बस्छु र कवच पछाडि धेरै कम छैन। पुरा तरिकाले स्थिति दर्पण मा, म अन्तमा मेरो पीठ पछाडि के भइरहेको छ सबै देख्न सक्छु।

म इन्जिन महसुस गर्छु र आफैंलाई वशमा राख्ने प्रयास गर्दछु। प्रसारण सजीलो काम गर्दछ, पकड राम्रो लाग्छ, शरीर को बाइक सम्पर्क धेरै पकड मा सम्भव छ र यो स्वाभाविक छ। यसको मतलब मोटरसाइकल फ्रेम र pedals वा ईन्धन टैंक को छेउमा जांघ को विरुद्ध तपाइँको खुट्टा थिचेर चलाउन सकिन्छ।

त्यसपछि मँ ग्यास संग एक बिट ढिलो गर्न को लागी प्रयास गर्नुहोस्। NS .. , अन्य विशुद्ध रूप बाट १ 185५ किमी प्रति घण्टा जान्छ!

कावासाकी यति छिटो अघि बढिरहेको थियो कि मेरो मस्तिष्क मात्र shard भित्र तैर्यो, र मेरो आँखा बदलिएको दूरी र ठाउँ बुझ्न सकेन। म इन्कार गर्दिन कि म धेरै अन्य चेक पर्यटकहरु र राजमार्ग मा एक भ्यान संग गिरें। मेरो पेट कडा हुन्छ जब मलाई लाग्दछ कि मसँग चार वटा गियर छ, ग्यास बन्द गर्नुहोस् र आश्चर्य मा संसारलाई हेर्नुहोस्। ... हे, मँ साँच्चै हेर्न को लागी यो कती टाढा जान्छ! मँ अझै 300 अंक पार गरेको छैन।

म तेस्रो आयाम मा शुरू गर्न को लागी एक उपयुक्त ठाउँ खोजिरहेको छु।

जब म 170 किमी / घन्टा मा छैठौं गियर मा दुनिया भर मा सवारी गर्छु, रेव काउन्टर मात्र पाँच हजार भन्दा कम, सम्भावित revs को आधा भन्दा कम पढ्छ। ड्राइभि of्ग को यो विधि संग, एक व्यक्ति एक दौर को दुनिया यात्रा मा जान सक्नुहुन्छ, किनकि त्यहाँ दुई को लागी पर्याप्त ठाउँ छ। हुड मुनि यात्री को लागी एक काफी आरामदायक सीट छ। एउटै मात्र प्रश्न यो छ कि उनी कती छिटो जान चाहन्छन्। म तेस्रो मा तीन गियर छोड्छु। म अन्त्य सम्म ग्यास खोल्छु।

तेस्रो धेरै छिटो कताईरहेको छ, निकास वा मेरो तल इन्जिन एक हिसको साथ गर्जन्छ र मलाई त्यहाँ बाट 240 किलोमिटर प्रति घण्टा को गति मा पछाडि धकेल्छ। क्लच बिना, म चौथो मा धक्का, प्रसारण धेरै सही र छिटो परिवर्तन। चौथो तेस्रो जस्तै जीवित छ। इन्जिन मात्र समान रूप मा धक्का, म उपकरणहरु बाट टाढा हेर्छु, र काउन्टर २280० वा २285५ किमी प्रति घण्टा देखाउँछ। मलाई पक्का थाहा छैन, किनकि सबै कुरा छिटो गयो। यो मेरो लागी यस्तो गति मा संख्याहरु लाई हेर्न को लागी असहज थियो।

क्लच बिना, म एड़ी मा थिच्छु, यो सजीलो सवारी, केहि काम गर्दैन, र म ग्यास बन्द गर्दछु। मैले छाडिदिए। यो छिटो थियो। म एक पर्यटक 220 किलोमीटर प्रति घण्टा तल जान्छु। भावनाहरु भ्रमित छन्। स्पीडोमीटर ३४० सम्म पुग्न सक्छ, तर हातले हरेक पटक ग्यास काट्छ किनकि इन्जिन यति कडा गतिमा छ कि मसँग गति सेन्सर समायोजन गर्न मेरो टाउकोमा समय छैन। म शक्ति को यस्तो रिजर्व र कार को अक्षम्य त्वरण को आदी छैन, त्यसैले म मेरो अभिविन्यास गुमाउँछु।

हरेक पल्ट जब म २ head० किमी / घन्टा को गति मा मेरो टाउको कवच बाट बाहिर फाल्छु, एक विशाल जस्तै मेरो हेलमेट र काँधमा हिर्काउँछ, र इन्जिन यात्रा को दिशा विस्तार गर्दछ। म फेरी कोसिस गर्छु। र फेरी। पाँचौं गियर चौथो जस्तै झटके जस्तै छिटो हुन्छ, त्यसैले म गियर गणना गर्छु त्यसैले मलाई थाहा छ म कहाँ छु। हरेक समय लगभग २280० किमी / घन्टा मा, अझै जंगली त्वरण को बीच मा, मँ हार मान्दछु। पर्याप्त सुरक्षित महसुस गर्न को लागी, म एक लामो र फराकिलो विमान को आवश्यकता हुनेछ।

कि म जान्दछु कती छाला एक मान्छे ले लिन्छ यदि ऊ त्यो गति मा अड्कन्छ। र म यो पनि भन्दिन कि इन्जिन दोषी छ। कावासाकी ZX-12R धेरै चुपचाप चल्छ, दुबै सीधा अगाडि र एक कुनामा, जहाँ तपाइँ आफ्नो घुँडामा झुक्न सक्नुहुन्छ यदि तपाइँलाई आवश्यक लाग्छ। इन्जिन यो सम्भव बनाउँछ, फ्रेम यो सम्भव बनाउँछ, निलम्बन यो सम्भव बनाउँछ। छोटो मा, प्याकेजि rich्ग धनी छ, तपाइँ मात्र जान्न को लागी यो कसरी खोल्न को लागी आवश्यक छ। रातो बक्स भन्दा पहिले, म मात्र चार गियर को उपयोग गर्न को लागी सक्षम थियो।

मूल्य: १२,१५२, 12.152 ४ EUR (DKS, Maribor)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - लिक्विड-कूल्ड - टाउकोमा दुई क्यामशाफ्ट - 4 भल्भ प्रति सिलिन्डर - कम्पन डम्पिङ शाफ्ट - बोर र स्ट्रोक 83 × 55 मिमी - विस्थापन 4 cm1199 - कम्प्रेसन 3, 12: 2 - फ्युल इन्जेक्सन, इन्टेक मेनिफोल्ड्स f 1 मिमी - 51-स्पीड गियरबक्स - तेल स्नान क्लच - चेन

चेसिस: एल्युमिनियम बक्स फ्रेम, केन्द्र कोष्ठक - USD Showa f 43mm समायोज्य फ्रन्ट फोर्क, 120mm यात्रा - एल्युमिनियम रियर स्विंगआर्म, केन्द्र झटका, 140mm यात्रा

पाels्ग्रा र टायरहरू: अगाडिको पाङ्ग्रा 3 × 50 17/120 टायर सहित - 70 - पछाडिको पाङ्ग्रा 17 × 6 00/17 टायर सहित - 200

ब्रेकहरू: अगाडि २ × आंशिक रूपमा फ्लोटिंग f ३२० मिमी डिस्क ६-पिस्टन क्यालिपरसँग - पछाडि f २३० मिमी डिस्क दुई-पिस्टन क्यालिपरसँग

थोक स्याउ: लम्बाइ 2080 मिमी - व्हीलबेस 1440 मिमी - जमीनबाट सीट उचाइ 810 - इन्धन ट्याङ्की 20 एल - वजन (निकास, कारखाना) 210 किलो

Mitya Gustinchich

फोटो: Uros Potocnik।

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - लिक्विड-कूल्ड - टाउकोमा दुई क्यामशाफ्टहरू - 4 भल्भ प्रति सिलिन्डर - कम्पन डम्पिङ शाफ्ट - बोर र स्ट्रोक 83 × 55,4 मिमी - विस्थापन 1199 सेमी3 - कम्प्रेसन 12,2: 1 - एफजेक्शन , इनटेक मेनिफोल्ड्स f 51 मिमी - गियरबक्स 6-स्पीड - तेल बाथ क्लच - चेन

  ब्रेक: अगाडि 2 × आंशिक रूपमा फ्लोटिंग डिस्क f 320 मिमी 6-पिस्टन क्यालिपरको साथ - पछाडिको डिस्क f 230 मिमी दुई-पिस्टन क्यालिपरको साथ

  वजन: लम्बाइ 2080 मिमी - व्हीलबेस 1440 मिमी - जमीनबाट सीट उचाइ 810 - इन्धन ट्याङ्की 20 एल - वजन (निकास, कारखाना) 210 किलो