उत्प्रेरक कनवर्टर - कार मा यसको प्रकार्य
सामग्रीहरू
कार निकासमा धेरै विषाक्त पदार्थहरू हुन्छन्। वायुमण्डलमा तिनीहरूको रिलिज रोक्नको लागि, "उत्प्रेरक कन्भर्टर" वा "उत्प्रेरक" भनिने विशेष उपकरण प्रयोग गरिन्छ। यो पेट्रोल र डिजेल आन्तरिक दहन इन्जिन संग कार मा स्थापित छ। उत्प्रेरक कन्भर्टरले कसरी काम गर्छ भन्ने कुरा थाहा पाउँदा तपाईंलाई यसको सञ्चालनको महत्त्व बुझ्न र यसको हटाउने परिणामहरूको मूल्याङ्कन गर्न मद्दत गर्न सक्छ।
उत्प्रेरक उपकरण
उत्प्रेरक कनवर्टर निकास प्रणाली को भाग हो। यो इन्जिन निकास मेनिफोल्डको पछाडि अवस्थित छ। उत्प्रेरक कनवर्टर समावेश छ:
- इनलेट र आउटलेट पाइपहरूको साथ धातु आवास।
- सिरेमिक ब्लक (मोनोलिथ)। यो धेरै कोशिकाहरूसँग एक छिद्रपूर्ण संरचना हो जसले काम गर्ने सतहको साथ निकास ग्यासहरूको सम्पर्क क्षेत्र बढाउँछ।
- उत्प्रेरक तह सिरेमिक ब्लक को कोशिकाहरु को सतह मा एक विशेष कोटिंग छ, प्लेटिनम, प्यालेडियम र रोडियम शामिल। नवीनतम मोडेलहरूमा, सुन कहिलेकाहीँ प्लेटिङको लागि प्रयोग गरिन्छ - कम लागतको साथ एक बहुमूल्य धातु।
- आवरण। यसले थर्मल इन्सुलेशन र मेकानिकल क्षतिबाट उत्प्रेरक कनवर्टरको सुरक्षाको रूपमा कार्य गर्दछ।
उत्प्रेरक कनवर्टरको मुख्य कार्य भनेको निकास ग्यासहरूको तीन मुख्य विषाक्त घटकहरूलाई बेअसर गर्नु हो, त्यसैले नाम - तीन-मार्ग। यी हुन् तटस्थ गर्नका लागि अवयवहरू:
- नाइट्रोजन अक्साइड NOx, धुवाँको एक घटक जसले एसिड वर्षा निम्त्याउँछ, मानवका लागि विषाक्त हुन्छ।
- कार्बन मोनोअक्साइड CO हावामा केवल ०.१% को एकाग्रतामा मानिसका लागि घातक हुन्छ।
- हाइड्रोकार्बन CH धुवाँ को एक घटक हो, केहि यौगिकहरु कार्सिनोजेनिक छन्।
कसरी एक उत्प्रेरक कनवर्टर काम गर्छ
अभ्यासमा, तीन-तरिका उत्प्रेरक कनवर्टर निम्न सिद्धान्त अनुसार काम गर्दछ:
- इन्जिन निकास ग्याँसहरू सिरेमिक ब्लकहरूमा पुग्छन्, जहाँ तिनीहरू कोशिकाहरूमा प्रवेश गर्छन् र तिनीहरूलाई पूर्ण रूपमा भर्छन्। उत्प्रेरक धातुहरू, प्यालेडियम र प्लैटिनम, एक अक्सीकरण प्रतिक्रिया सेट गर्नुहोस् जसमा नजलेको हाइड्रोकार्बन CH पानीको वाफमा रूपान्तरण हुन्छ र कार्बन मोनोअक्साइड CO कार्बन डाइअक्साइडमा रूपान्तरण हुन्छ।
- घटाउने धातु उत्प्रेरक रोडियमले NOx (नाइट्रिक अक्साइड) लाई सामान्य, हानिरहित नाइट्रोजनमा रूपान्तरण गर्दछ।
- सफा गरिएको निकास ग्याँसहरू वायुमण्डलमा छोडिन्छन्।
यदि गाडी डिजेल इन्जिनले सुसज्जित छ भने, उत्प्रेरक कन्भर्टरको छेउमा एक कण फिल्टर सधैं स्थापित हुन्छ। कहिलेकाहीँ यी दुई तत्वहरूलाई एक तत्वमा जोड्न सकिन्छ।
एक उत्प्रेरक कनवर्टर को सञ्चालन तापमान विषाक्त घटक को तटस्थता को प्रभावकारिता मा एक निर्णायक प्रभाव छ। वास्तविक रूपान्तरण 300 डिग्री सेल्सियस पुगे पछि मात्र सुरु हुन्छ। यो मानिन्छ कि प्रदर्शन र सेवा जीवन को मामला मा आदर्श तापमान 400 र 800 डिग्री सेल्सियस को बीच छ। 800 देखि 1000 डिग्री सेल्सियस सम्मको तापक्रम दायरामा उत्प्रेरकको द्रुत वृद्धावस्था अवलोकन गरिन्छ। 1000 डिग्री सेल्सियस भन्दा माथिको तापक्रममा दीर्घकालीन सञ्चालनले उत्प्रेरक कन्भर्टरलाई प्रतिकूल असर गर्छ। उच्च-तापमान सिरेमिकको विकल्प एक नालीदार पन्नी धातु म्याट्रिक्स हो। प्लेटिनम र प्यालेडियमले यस निर्माणमा उत्प्रेरकको रूपमा काम गर्दछ।
स्रोत उत्प्रेरक कनवर्टर
उत्प्रेरक कन्भर्टरको औसत जीवन 100 किलोमिटर हुन्छ, तर उचित सञ्चालनको साथ, यसले सामान्यतया 000 किलोमिटरसम्म काम गर्न सक्छ। समय भन्दा पहिले पहिरनको मुख्य कारणहरू इन्जिन फेल र इन्धन गुणस्तर (ईन्धन-हावा मिश्रण) हुन्। दुबला मिश्रणको उपस्थितिमा ओभरहेटिंग हुन्छ, र यदि यो धेरै धनी छ भने, छिद्रपूर्ण ब्लक नजलेको ईन्धनले भरिएको हुन्छ, आवश्यक रासायनिक प्रक्रियाहरू हुनबाट रोक्छ। यसको अर्थ उत्प्रेरक कनवर्टरको सेवा जीवन उल्लेखनीय रूपमा कम भएको छ।
सिरेमिक उत्प्रेरक कनवर्टर विफलताको अर्को सामान्य कारण मेकानिकल तनावको कारण मेकानिकल क्षति (दरार) हो। तिनीहरूले ब्लकहरूको द्रुत विनाशलाई उक्साउँछन्।
खराबीको घटनामा, उत्प्रेरक कन्भर्टरको प्रदर्शन बिग्रन्छ, जुन दोस्रो ल्याम्बडा प्रोब द्वारा पत्ता लगाइएको छ। यस अवस्थामा, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईले खराबी रिपोर्ट गर्दछ र ड्यासबोर्डमा त्रुटि "चेक इन्जिन" प्रदर्शन गर्दछ। रैटलहरू, बढ्दो इन्धन खपत र गतिशीलतामा बिग्रनु पनि ब्रेकडाउनको संकेत हो। यस अवस्थामा, यो एक नयाँ संग प्रतिस्थापन गरिएको छ। उत्प्रेरकहरू सफा वा पुन: कन्डिसन गर्न सकिँदैन। यो यन्त्र महँगो भएकोले, धेरै मोटर चालकहरूले यसलाई हटाउन रुचाउँछन्।
उत्प्रेरक कनवर्टर हटाउन सकिन्छ?
उत्प्रेरक हटाउन पछि, यो धेरै पटक एक ज्वाला बन्दी संग प्रतिस्थापित छ। पछिल्लो निकास ग्याँस को प्रवाह को लागी क्षतिपूर्ति गर्दछ। उत्प्रेरक हटाइँदा बन्ने अप्रिय आवाजहरू हटाउनको लागि यसलाई स्थापना गर्न सिफारिस गरिन्छ। साथै, यदि तपाइँ यसलाई हटाउन चाहानुहुन्छ भने, यो यन्त्रलाई पूर्ण रूपमा हटाउनु राम्रो हुन्छ र यन्त्रमा प्वाल बनाउन केही कार उत्साहीहरूको सिफारिसहरूको सहारा लिनु हुँदैन। यस्तो प्रक्रियाले केही समयको लागि मात्र स्थिति सुधार गर्नेछ।
यूरो 3 वातावरणीय मापदण्डहरूको पालना गर्ने सवारी साधनहरूमा, उत्प्रेरक कन्भर्टर हटाउनको अतिरिक्त, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईलाई रिफ्ल्याश गर्नुपर्छ। यसलाई उत्प्रेरक कन्भर्टर बिना संस्करणमा अपग्रेड गरिनुपर्छ। ECU फर्मवेयरको आवश्यकतालाई हटाउनको लागि तपाईले lambda प्रोब सिग्नल इमुलेटर पनि स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ।
उत्प्रेरक कन्भर्टरको विफलताको अवस्थामा सबै भन्दा राम्रो समाधान एक विशेष सेवा मा एक मूल भाग संग प्रतिस्थापन छ। तसर्थ, कारको डिजाइनमा हस्तक्षेप बहिष्कार गरिनेछ, र वातावरणीय वर्ग निर्माता द्वारा निर्दिष्ट अनुरूप हुनेछ।
