अटोमोटिभ होजहरूको लागि सबैभन्दा बलियो र सबैभन्दा टिकाउ सामग्री के हो?

इन्जिन डिब्बामा तातो घातक हुन्छ - रबरको नलीहरू भंगुर हुन्छन्, जसले गर्दा तिनीहरू फुट्छ र बिग्रन्छ। जाहिर छ, तपाईं आफ्नो इन्जिन होजको आयु लम्ब्याउन, कार्यसम्पादन सुनिश्चित गर्न र सडकको छेउमा अड्किने सम्भावनाबाट बच्नको लागि सबैभन्दा बलियो र सबैभन्दा टिकाउ सामग्री प्रयोग गर्न चाहनुहुन्छ। यद्यपि, कुन सामग्री राम्रो छ? वास्तवमा, यहाँ कुनै निश्चित जवाफ छैन। नलीहरू विशेष रूपमा यस कार्यको लागि डिजाइन गरिएको हुनुपर्छ - तपाईले इन्जिनको सबै भागहरूमा समान सामग्री प्रयोग गर्न सक्नुहुन्न।

दबाव

नलीहरू सामान्यतया तरल पदार्थ वितरणको लागि प्रयोग गरिन्छ (यद्यपि केही हावा र भ्याकुमको लागि प्रयोग गरिन्छ)। नलीहरूबाट बग्ने तरल पदार्थ दबाबमा छ। यद्यपि, सबै प्रणालीहरूमा समान मात्रामा दबाव हुँदैन। उदाहरण को लागी, तपाइँको रेडिएटर दबाब छ, तर तपाइँको पावर स्टीयरिंग प्रणाली को स्तर को नजिकै कहीं छैन।

तपाईंको रेडिएटरमा जस्तै तपाईंको पावर स्टीयरिङ प्रणालीमा उही रबर प्रयोग गर्ने प्रयास गर्नु ठूलो गल्ती हुनेछ - यो प्रणालीको दबाबको कारणले धेरै छोटो समयमा फट्नेछ (यसैले गर्दा पावर स्टेयरिङ नलीहरूमा कम्प्रेसन क्ल्याम्प/फिटिङ हुन्छ)। तपाईंको ब्रेक प्रणालीमा पनि यही कुरा लागू हुन्छ - यी नलीहरू 5,000 psi सम्म मूल्याङ्कन गरिनुपर्छ।

तरल पदार्थका प्रकारहरू

यहाँ अर्को विचार यो हो कि सामग्रीले प्रश्नमा तरलतालाई कति राम्रोसँग सामना गर्न सक्छ। एन्टिफ्रिज सायद तपाईको मोटर तरल पदार्थको कम्तिमा संक्षारक हो, तर त्यसले पनि तपाईको रेडिएटरको नलीलाई पर्याप्त समयको साथमा सर्न सक्छ (नली भित्र बाहिरबाट असफल हुन्छ)। यद्यपि, धेरै प्रणालीहरूले अत्यधिक वाष्पशील खनिज तेल प्रयोग गर्छन्। पावर स्टीयरिङ फ्लुइड वास्तवमा अत्यधिक ज्वलनशील छ। ब्रेक फ्लुइड अत्यन्त संक्षारक हुन्छ। दुबै गलत प्रकारको सामग्री मार्फत खानेछन् र विशेष प्रकारको तरल पदार्थको लागि विशेष रूपमा डिजाइन र ईन्जिनियर गरिएको नलीहरू हुनुपर्छ।

आखिर, त्यहाँ कुनै एक प्रकारको सामग्री छैन जुन अर्को भन्दा राम्रो छ। रबर तपाईको इन्जिन नलीको मुख्य भाग हुन सक्छ, तर एक मात्र होइन। प्रत्येक प्रणालीको नलीहरू विशेष रूपमा प्रश्नमा रहेको तरल पदार्थ, प्रणालीमा दबाबको मात्रा, र सामान्य सञ्चालनको क्रममा तिनीहरूको तापक्रमको सामना गर्न डिजाइन गरिएको हो।