कुन अनुदान इन्जिन छनौट गर्न को लागी राम्रो छ?

मलाई लाग्छ कि यो कसैको लागि गोप्य छैन कि लाडा ग्रान्टा 4 विभिन्न प्रकारका इन्जिनहरूसँग उत्पादन गरिएको छ। र यो कार को प्रत्येक शक्ति एकाइ दुवै फाइदा र बेफाइदा छ। र धेरै मालिकहरू जो चाहन्छन् अनुदान खरिद गर्न, थाहा छैन कुन इन्जिन छनौट गर्ने र यी मध्ये कुन मोटरहरू तिनीहरूका लागि उत्तम हुनेछ। तल हामी यो कार मा स्थापित शक्ति एकाइहरु को मुख्य प्रकार विचार गर्नेछ।

VAZ 21114 - अनुदान "मानक" मा खडा छ

यो इन्जिन आफ्नो पूर्ववर्ती, Kalina बाट कार द्वारा विरासतमा भएको थियो। 8 लिटर को मात्रा संग सरल 1,6-भल्भ। त्यहाँ धेरै शक्ति छैन, तर ड्राइभिङ गर्दा निश्चित रूपमा कुनै असुविधा हुनेछैन। यो मोटर, तथापि, सबै भन्दा उच्च-टर्क हो र बटमहरूमा डिजेल जस्तै तानिन्छ!

यस इन्जिनको सबैभन्दा ठूलो फाइदा यो हो कि त्यहाँ एक धेरै भरपर्दो समय प्रणाली छ र यदि टाइमिंग बेल्ट भाँचिन्छ भने, भल्भहरू पिस्टनसँग टक्कर गर्दैनन्, जसको मतलब यो मात्र बेल्ट (सडकमा पनि) परिवर्तन गर्न पर्याप्त छ। र तपाईं अगाडि जान सक्नुहुन्छ। यो इन्जिन कायम राख्न सजिलो छ, किनकि यसको डिजाइनले 2108 बाट प्रख्यात एकाईलाई पूर्ण रूपमा दोहोर्याउँछ, केवल बढेको मात्राको साथ।

यदि तपाईं मर्मत र मर्मतसम्भारमा समस्याहरू जान्न चाहनुहुन्न भने, र बेल्ट भाँच्दा भल्भ मोडिनेछ भनेर डराउनुहुन्न भने, यो छनौट तपाईंको लागि हो।

VAZ 21116 - अनुदान "मानक" मा स्थापित

यो इन्जिनलाई अघिल्लो 114 औं संस्करणको आधुनिकीकरण भनिन्छ, र यसको पूर्ववर्ती भन्दा यसको मात्र फरक स्थापित हल्का जडान रड र पिस्टन समूह हो। त्यो हो, पिस्टन हल्का बनाउन थाले, तर यसले धेरै नकारात्मक परिणामहरू निम्त्यायो:

• पहिले, अब पिस्टनहरूमा रिसेसहरूका लागि कुनै ठाउँ बाँकी छैन, र यदि टाइमिंग बेल्ट भाँचियो भने, भल्भ 100% झुक्नेछ।
• दोस्रो, अझ नकारात्मक क्षण। पिस्टनहरू पातलो भएको कारणले गर्दा, जब तिनीहरू भल्भहरू भेट्छन्, तिनीहरू टुक्रा टुक्रा हुन्छन् र 80% केसहरूमा तिनीहरू पनि परिवर्तन गर्नुपर्छ।

त्यहाँ धेरै केसहरू थिए जब यस्तो इन्जिनमा लगभग सबै भल्भहरू र जडान रडहरूसँग पिस्टनको एक जोडी परिवर्तन गर्न आवश्यक थियो। र यदि तपाइँ मर्मतको लागि भुक्तान गर्नुपर्ने सम्पूर्ण रकम गणना गर्नुहुन्छ, त्यसपछि धेरै अवस्थामा यो पावर इकाईको आधा लागत भन्दा बढी हुन सक्छ।

तर गतिशीलतामा, आन्तरिक दहन इन्जिनको हल्का भागहरूको कारणले गर्दा, यो इन्जिनले परम्परागत 8-भल्भलाई भन्दा राम्रो गर्छ। र पावर लगभग 87 hp छ, जुन 6 भन्दा 21114 बढी अश्वशक्ति हो। वैसे, यो धेरै शान्त काम गर्दछ, जसलाई बेवास्ता गर्न सकिदैन।

VAZ 21126 र 21127 - लक्जरी प्याकेजमा अनुदानमा

С 21126 इन्जिनसँग सबै कुरा स्पष्ट छ, किनकि यो धेरै वर्षको लागि Priors मा स्थापित गरिएको छ। यसको भोल्युम 1,6 लिटर र सिलिन्डर हेडमा 16 भल्भ छ। बेल्ट ब्रेक को घटना मा वाल्व संग पिस्टन को एक टक्कर - को हानि अघिल्लो संस्करण जस्तै हो। तर यहाँ पर्याप्त शक्ति भन्दा बढी छ - 98 hp। राहदानी अनुसार, तर वास्तवमा - बेन्च परीक्षणहरू थोरै उच्च परिणाम देखाउँछन्।

21127 - यो 106 अश्वशक्तिको क्षमताको साथ एक नयाँ (माथि चित्रित) सुधारिएको इन्जिन हो। यहाँ यो एक परिमार्जित ठूलो रिसीभर को लागी प्राप्त भएको छ। साथै, यस मोटरको एक विशिष्ट विशेषता भनेको मास एयर फ्लो सेन्सरको अनुपस्थिति हो - र अब यसलाई DBP द्वारा प्रतिस्थापन गरिनेछ - तथाकथित निरपेक्ष दबाव सेन्सर।

अनुदान र Kalina 2 को धेरै मालिकहरूको समीक्षा द्वारा न्याय गर्दै, जसमा यो पावर एकाइ पहिले नै स्थापित भइसकेको छ, यसमा शक्ति वास्तवमा बढेको छ र यो महसुस गरिएको छ, विशेष गरी कम आयमा। यद्यपि, त्यहाँ व्यावहारिक रूपमा कुनै लोच छैन, र उच्च गियरहरूमा, रेभहरू हामीले चाहेको जस्तो छिटो हुँदैनन्।