पेट्रोल को अक्टेन संख्या के हो
ओक्टेन कम्प्रेसन सामना गर्न पेट्रोल को क्षमता हो। उच्च प्रदर्शन वाहनहरूलाई दक्षता र कार्यसम्पादन सुधार गर्न उच्च ओक्टेन पेट्रोल चाहिन्छ।
धेरै जसो ड्राइभरहरू ग्यास स्टेशनमा तान्छन् र एक निश्चित ओक्टेन मूल्याङ्कनको पेट्रोलको साथ लोड गर्छन्। सामान्यतया, ग्यास स्टेशनहरूले विभिन्न अक्टेन मूल्याङ्कनका साथ तीन प्रकारका पेट्रोल प्रदान गर्दछ।
यद्यपि, हामी सबैलाई अक्टेन नम्बर के हो भनेर थाहा छैन, र हामीलाई मात्र थाहा छ कि एउटासँग ८७ छ, अर्कोमा ८९ छ, र प्रिमियममा ९१ ओक्टेन छ।
पेट्रोल मा अक्टेन संख्या के हो?
छोटो जवाफ यो हो कि ओक्टेन भनेको एक इन्धनले प्रज्वलित हुनु अघि कति कम्प्रेसन सहन सक्छ भन्ने मापन हो। सामान्य मानिसको सर्तमा, अक्टेन मूल्याङ्कन जति उच्च हुन्छ, इन्धनले उच्च दबाबमा प्रज्वलित हुने र तपाईंको इन्जिनलाई क्षति पुर्याउने सम्भावना त्यति नै कम हुन्छ।
यसैले उच्च कम्प्रेसन इन्जिन भएका उच्च कार्यसम्पादन सवारी साधनहरूलाई उच्च अक्टेन (प्रिमियम) इन्धन चाहिन्छ। अनिवार्य रूपमा, उच्च ओक्टेन इन्धनहरू उच्च कम्प्रेसन इन्जिनहरूसँग उपयुक्त छन्, जसले दक्षता र कार्यसम्पादनमा सुधार गर्न सक्छ, सम्भावित रूपमा ईन्धनलाई पूर्ण रूपमा जलाएर उत्सर्जनलाई कम गर्न सक्छ।
अमेरिकाका धेरैजसो भागहरूमा, नियमित अनलेडेड पेट्रोलको अक्टेन रेटिङ ८७, मध्यम ग्रेड ८९ र प्रिमियम ९१-९३ हुन्छ। यी संख्याहरू इन्जिन परीक्षणद्वारा निर्धारण गरिन्छ, जसले दुई मापनहरूमा परिणाम दिन्छ: अनुसन्धान अक्टेन नम्बर (RON) र इन्जिन। अक्टेन नम्बर (MCH)। )।
धेरै सवारी साधन मालिकहरूलाई थाहा नहुन सक्छ कि पेट्रोलको आन्तरिक दहन इन्जिन कसरी काम गर्दछ वा अक्टेन किन महत्त्वपूर्ण छ। कतिपयले यो पनि सोच्न सक्छन् कि प्रिमियम पेट्रोलमा नियमित पेट्रोल बेच्नु, यसको कम र उच्च मूल्यको कारण, "सामान्य पेट्रोल" लाई "फ्यान्सी पेट्रोल" बेच्ने तरिका हो। वास्तवमा, विभिन्न ब्रान्डहरूले सवारी इन्जिनहरूको प्रकारलाई बुझाउँछन् जसलाई पेट्रोलमा विभिन्न स्तरको अक्टेन आवश्यक पर्दछ।
ओक्टेनले इन्जिनमा कसरी काम गर्छ?
गाडीको इन्जिनको डिजाइनमा निर्भर गर्दै, ओक्टेनले इन्जिनको कार्यसम्पादनमा मुख्य भूमिका खेल्छ र सहज दहनलाई प्रतिरोध गर्ने क्षमतालाई मापन गर्छ, जसलाई सामान्यतया विस्फोट भनिन्छ।
पेट्रोलको आन्तरिक दहन इन्जिनले यसको सिलिन्डरमा हावा र इन्धनको मिश्रणलाई कम्प्रेस गर्छ, जसले गर्दा मिश्रणको तापक्रम र दबाब बढ्छ। हावा/ईन्धनको मिश्रणलाई कम्प्रेसनको समयमा स्पार्कले प्रज्वलित गर्छ, र परिणामस्वरूप दहनले तातो ऊर्जा जारी गर्छ जसले अन्ततः कार चलाउँछ। दस्तक इन्जिन सिलिन्डरहरूमा पर्याप्त उच्च तापमान (संकुचनको परिणामको रूपमा) मा हुन सक्छ। लामो अवधिमा, दस्तकले गाडीको इन्धनको अर्थतन्त्र घटाउँछ, इन्जिनको पावर लुट्छ र इन्जिनलाई क्षति पुर्याउँछ।
:
