कुन तारहरूले जाडोमा कारलाई सुरक्षित रूपमा "उज्यालो" गर्न सक्छ
जीवनकालमा कम्तिमा एक पटक, धेरैजसो कार मालिकहरूले छिमेकीको कारलाई "उज्यालो" गर्नुपर्यो जसले सुरु गर्न अस्वीकार गर्यो, सम्भवतः। यद्यपि, तिनीहरूमध्ये थोरैलाई शंका छ कि यस्तो सहयोग एक दिन तिनीहरूको कारको इलेक्ट्रोनिक्समा पछिल्ला समस्याहरूमा परिणत हुन सक्छ। विशेष गरी यदि तपाइँ गलत जम्पर तारहरू प्रयोग गर्नुहुन्छ।
«Прикуривание» машины коллеги-автомобилиста зимой — дело хорошее. Но добрые дела, как известно, частенько «не остаются безнаказанными». Главная опасность в такой ситуации для «спасателя» — проблемы с электроникой в собственной машине уже по окончании процедуры «прикуривания». Напомним, что во времена СССР «Жигули» «прикуривали» так. К отказывающемуся заводиться шарабану подъезжал другой «жигуль». Его аккумулятор подключали к батарее запускаемой машины с помощью самодельных проводов. Водитель «спасателя» нажимал на педаль газа, поддерживая обороты мотора в районе 2000—3000 тысяч в минуту, а тем временем его коллега пытался заводить автомобиль с «мертвым» аккумулятором. Никаких технических неприятностей ни для одного из участников такая процедура не создавала, потому что моторы тогда были поголовно карбюраторными, а из электроники имелась, в лучшем случае, лишь кассетная магнитола.
अब, कारहरूमा, शाब्दिक रूपमा सबै प्रकार्यहरू इलेक्ट्रोनिक घटकहरूमा "बाँधिएका" छन्, वास्तवमा, साना कम्प्युटरहरू। र एकै समयमा, धेरै मोटर चालकहरूले आफ्ना कारहरू लगभग 30 वर्ष पहिले जस्तै इलेक्ट्रोनिक्सले भरिएका छन्। तिनीहरू अनभिज्ञ छन् कि यसको कारणले गर्दा, दाता मेसिनको इलेक्ट्रोनिक्सले शक्तिशाली पावर सर्जहरू अनुभव गर्दछ - जब प्रक्षेपणको समयमा ऊर्जाको स्वत: "रिसीभर" को पावर ग्रिडले यसलाई शाब्दिक रूपमा "खान" थाल्छ। यहाँ सबैभन्दा अप्रिय कुरा यो हो कि यी झटका लोडहरू प्रायः तुरुन्तै असर गर्दैन, तर धेरै "प्रकाश अप" पछि। र त्यसपछि राम्रो स्वभावको मालिकले बुझ्दैनन्: किन उनको "निगल" को इन्जिन नियन्त्रण इकाईले "त्रुटिहरू" को गुच्छा दिन थाल्यो वा रिले वा सम्पूर्ण इलेक्ट्रोनिक इकाई असफल भयो? तसर्थ, यदि तपाईंले पहिले नै आफ्नो छिमेकीलाई स्टार्ट-अपको क्रममा उसको गाडीको विद्युतीय प्रणालीलाई "बत्ती बालेर" मद्दत गर्ने निर्णय गरिसक्नुभएको छ भने, यो तपाईंको आफ्नै, पूर्व-खरीदको तारहरू प्रयोग गर्नु राम्रो हुन्छ।
На сегодняшний день на автомобильном рынке представлено множество пусковых проводов. Главное при выборе обращать внимание на такие технические характеристики, длина, максимальная сила тока, качество изоляции и самих клемм. Для автомобиля «донора» также хорошим дополнением будет наличие на проводах диагностического модуля, например, такого как использует торговая марка Berkut в своей серии Smart Power. Блок нужен, в частности, для того, чтобы непосредственно до и во время пуска мотора контролировать электрические параметры этого процесса. Для этого помимо индикации «ошибки» на модуле этих проводов имеется еще и цифровой вольтметр, который отображает текущее напряжение в аккумуляторной батарее, указывающее на состояние аккумулятора.
"मृत" ब्याट्रीको साथ कार सुरु गर्ने प्रक्रियामा अर्को सूक्ष्मता छ जुन केहि मोटर चालकहरूले सोच्छन्। यसलाई भनिन्छ - शुरुवात तारहरूको प्रभावकारी क्रस खण्ड वा, सरल तरिकामा, तिनीहरूको मोटाई। तारको विद्युतीय प्रतिरोध सीधा क्रस-सेक्शनल क्षेत्र र यसको लम्बाइमा निर्भर गर्दछ। तार जति पातलो हुन्छ, त्यति नै कम पावरले डोनर मेसिनबाट ध्यान दिन नसक्ने हानि बिना प्रसारण गर्न सक्छ। यो सूक्ष्मता विशेष गरी महत्त्वपूर्ण छ जब तपाईले बहु-लिटर इन्जिन भएको कारलाई "लाइट अप" गर्नु पर्छ, र अझ बढि हुड मुनि डिजेल इन्जिनको साथ। यस्तो एकाइको क्र्याङ्कशाफ्ट क्र्याङ्क गर्न, 1 लिटर को काम भोल्युम संग केहि फैशनेबल तीन-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन सुरु गर्न भन्दा धेरै बिजुली आवश्यक छ।
BERKUT स्मार्ट पावर SP-400 को लम्बाइ 3 मिटर छ, र 16 mm² को तार क्रस खण्ड छ, र यो 400 एम्प्स सम्म सञ्चालन प्रवाहको लागि डिजाइन गरिएको छ, जुन, वास्तवमा, यी सुरूवात तारहरूको नाममा प्रतिबिम्बित हुन्छ। थप ऊर्जाको माग गर्ने स्टार्ट-अप केसहरूको लागि, त्यहाँ स्मार्ट पावर SP-500 तारहरू छन्। यहाँ, हामी देख्न सक्छौं, अनुमतियोग्य वर्तमान उच्च छ, 500 एम्पीयर - तारको ठूलो क्रस-सेक्शनको कारण, यसको क्षेत्रफल पहिले नै 20 मिमी² छ, र यी तारहरूको लम्बाइ 3,5 मिटर छ। । यो मोडेल प्रबलित क्ल्याम्पिङ टर्मिनलहरू र -45 ° सेन्टिग्रेड तल थप फ्रस्ट-प्रतिरोधी इन्सुलेशनसँग सुसज्जित छ।
निष्कर्षमा, यो भनिन्छ कि "उज्यालो" को लागि सही एल्गोरिथ्म अरू कसैको कार निम्नानुसार छ। हामी दुबै मेसिनको ब्याट्रीलाई तारसँग जोड्छौं - "प्लस" देखि "प्लस", "माइनस" देखि "माइनस"। हामी "दाता" मोटर सुरु गर्छौं र 10-15 मिनेटको लागि मृत ब्याट्री रिचार्ज गर्छौं, यस प्रक्रियाको बिजुली प्यारामिटरहरू सुरु गर्ने तारहरूमा निर्मित ब्लकमा मनिटर प्रयोग गरेर नियन्त्रण गर्दछ। यस समय पछि, हामी डोनर कारको इन्जिन बन्द गर्छौं, जसले गर्दा यसको सबै विद्युतीय प्रणालीहरू डि-एनर्जाइज गर्दछ। र त्यसपछि मात्र हामी मृत ब्याट्री संग कार सुरु गर्न प्रयास गर्छौं।
यस प्रविधिको लागि धन्यवाद, उद्धार गाडीको विद्युतीय उपकरणले "मृत" ब्याट्रीको साथ कार इन्जिन सुरु गर्दा सम्भावित भोल्टेज र वर्तमान सर्जबाट पीडित हुनेछैन।
