हाम्रो कारको लागि सबैभन्दा राम्रो झटका अवशोषक के हो?

धेरै ड्राइभरहरू, तिनीहरूले आफ्नो सवारी साधनको हेरचाह गर्ने प्रयास गर्ने तथ्यको बावजुद, प्रायः आराम र सुरक्षा ड्राइभिङको लागि सदमे अवशोषकहरूको महत्त्वपूर्ण भूमिकाको बारेमा एक विचार र जानकारीको पूर्ण सेट छैन। यस संयन्त्रको लागि गलत छनोट वा उचित हेरचाहको कमीले अक्सर गम्भीर कार ब्रेकडाउन र महत्त्वपूर्ण रूपमा, ट्राफिक दुर्घटनाहरूमा योगदान दिन्छ।

सबै भन्दा पहिले, प्रत्येक कार प्रयोगकर्ता एक सदमे अवशोषक के हो र यो के को लागी हो भनेर पूर्ण रूपमा सचेत हुनुपर्छ। सवारी साधन सञ्चालनको लागि आवश्यक छ। यो एक बहु-टास्किङ चलिरहेको गियर हो। यी मध्ये सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण, नामले जस्तै, डम्पिङ हो, अर्थात् प्रसारण, स्प्रिङहरू जस्ता लोचदार तत्वहरूबाट हुने सबै कम्पनहरूलाई न्यूनीकरण गर्ने। अर्कोतर्फ, झटका अवशोषकले पनि ड्राइभिङ आराम प्रदान गर्नुपर्दछ, सकेसम्म नरम र लचिलो हुनुपर्छ, "आदम क्लिमेक, Motoricus.com विशेषज्ञ बताउँछन्।

झटका अवशोषकहरू दुई मुख्य प्रकारहरूमा विभाजित छन्: तेल र ग्याँस। तिनीहरूमध्ये पहिलो दुई भल्भको सिद्धान्तमा काम गर्दछ जसको माध्यमबाट तरल प्रवाह हुन्छ, कम्पनहरू हटाउँछ। दोस्रो, अब निश्चित रूपमा अधिक लोकप्रिय, समान सिद्धान्तमा काम गर्दछ, तरल आफैंको सट्टा, यो ग्याँस र तरलको मिश्रण हो। गतिशील अटोमोटिभ विकासको युगमा, जब कारहरू छिटो र अधिक शक्तिशाली हुँदैछन्, तिनीहरू अधिक कुशल हुन्छन् (ग्यासले मात्र तेल भन्दा राम्रो काम गर्दछ), त्यसैले तिनीहरू अब मानक भएका छन्। यद्यपि, यो याद गर्नुपर्दछ कि ग्याँस झटका अवशोषकहरू पूर्णतया तरल पदार्थ-मुक्त छैनन् - यो पिस्टन रडहरूमा घर्षण हटाउन आवश्यकताको कारण आवश्यक छ।  

अर्कोतर्फ, तेलले भरिएको झटका अवशोषकहरूले कम भिजेको बल, कर्षण, र प्रतिक्रिया समयको खर्चमा बढी ड्राइभिङ आराम प्रदान गर्न सक्छन्। पछिल्लो कारण ग्यास झटका अवशोषक मा काम गर्ने कारण थियो। यसले, बारीमा, कारलाई कडा बनाउँछ, राम्रो कर्षण प्रदान गर्दछ, तर कारको तथाकथित डक वाक छ। ग्यास झटका अवशोषकहरूको निस्सन्देह फाइदा, तथापि, तिनीहरू प्रचलित मौसम अवस्थाहरूको लागि कम संवेदनशील हुन्छन् - ग्यासले तापक्रमको प्रभावमा तेलको रूपमा स्पष्ट रूपमा यसको प्यारामिटरहरू परिवर्तन गर्दैन। थप रूपमा, ग्याँस झटका अवशोषकहरू सञ्चालन प्यारामिटरहरू निर्धारण गरेर आंशिक रूपमा समायोजन गर्न सकिन्छ।

तथ्य र मिथक

चालकहरूले प्राय: झटका अवशोषकहरूको औसत जीवन 3 वर्ष हो भन्ने सोच्छन्। यो बिल्कुल सत्य होइन। मानिसहरू धेरै फरक तरिकाले ड्राइभ गर्ने तथ्यको कारण - कोहीले ह्याचहरू बेवास्ता गर्छन्, अरूले गर्दैनन्, तपाईंले सञ्चालनको वर्षहरूको बारेमा बताउन सक्नुहुन्न। याद गर्नुहोस् कि 20-30 किलोमिटर यात्राको लागि, झटका अवशोषकले हजारौं चक्रहरू बनाउँछ! यो चेसिस को सबै भन्दा शोषित तत्व मध्ये एक हो भनेर केहि मानिसहरूले महसुस गर्छन्। त्यसैले हरेक कारले वर्षमा एकपटक मूल्यह्रास परीक्षण गर्नुपर्छ भन्ने मेरो मान्यता छ,’ एडम क्लिमेक बताउँछन्।

यो झटका अवशोषकहरू पुन: उत्पन्न गर्न लायक छ। यो पनि, दुर्भाग्यवश, सत्य होइन। दीर्घकालीन रूपमा, यो, दुर्भाग्यवश, आर्थिक र गुणात्मक रूपमा कहिल्यै भुक्तान हुनेछैन। झटका अवशोषकहरूको जीवन अपेक्षाकृत छोटो हुन्छ र पुनर्जन्म प्रक्रिया पूर्ण रूपमा सन्तोषजनक हुँदैन। एडम क्लिमेक बताउँछन्, झटका अवशोषकहरूको पुनरुत्थान पुरानो कारहरूको मामलामा मात्र अर्थपूर्ण हुन्छ जसको लागि त्यहाँ कुनै विकल्प छैन।  

डम्परले कहिल्यै 100% काम गर्दैन। यो साचो हो। यस तरिकाले कुनै डम्पर परिभाषित गर्न सकिँदैन। प्रतिशत दक्षता परीक्षणको क्रममा ह्वील-टु-ग्राउन्ड सम्पर्क समय गणना गरेर मापन गरिन्छ, त्यसैले नयाँ झटकाले पनि त्यो परिणाम हासिल गर्दैन। यो याद राख्नु पर्छ कि 70% को परिणाम धेरै राम्रो छ, र हामी 40% भन्दा कम प्रतिस्थापन विचार गर्न सक्छौं," Motoricus.com का एडम क्लिमेक बताउँछन्।

तेल डम्परहरू सधैं ग्यास डम्परहरू भन्दा नरम हुन्छन्। - यो सत्य होइन। धेरै अन्य कारकहरूले अन्तिम प्रभावलाई असर गर्छ। ग्यास झटका अवशोषकहरूको साथ, तपाईं तेल समकक्षहरूको मामलामा भन्दा "नरम" सवारी गर्न सक्नुहुन्छ। Motoricus.com का एडम क्लिमेक भन्छन्, सिटहरू आफैं, टायरहरू र तिनीहरूमा दबाबको स्तर, साथै व्यक्तिगत सरोकारहरू द्वारा प्रयोग गरिएको झटका अवशोषक र सस्पेन्सन डिजाइनहरूमा सानो प्याटेन्टहरू धेरै महत्त्वपूर्ण छन्।  

सही झटका अवशोषक कसरी छनौट गर्ने

ड्राइभरहरू प्रायः आफ्नो सवारीसाधनमा टिङ्कर गर्न मन पराउँछन् र इमानदारीपूर्वक व्यक्तिगत भागहरू प्रतिस्थापन गर्छन् ताकि कार "अधिक प्रभावकारी" होस्। यो जोड दिन लायक छ कि सदमे अवशोषक र धेरै अन्य तत्व को मामला मा, यो निर्माता को सिफारिशहरु पालन गर्न लायक छ। म कुनै पनि परिमार्जनको विरुद्धमा छु। धेरै मानिसहरू सोध्छन् कि, उदाहरणका लागि, Octavia बाट भागहरू Skoda Fabia मा स्थापित छन् - सबै पछि, तिनीहरू समान छन्, उदाहरणका लागि, माउन्टिङमा। यद्यपि, म यसको विरुद्धमा सल्लाह दिन्छु। कार म्यानुअलमा लेखिएको कुरालाई म पवित्र मान्छु, एडम क्लिमेक भन्छन्। यद्यपि, यदि तपाईंले पहिले नै झटका अवशोषकहरू परिवर्तन गर्ने निर्णय गर्नुभएको छ भने, तपाईंले मान्यता प्राप्त ब्रान्डहरू मध्येबाट छनौट गर्न आवश्यक छ। यद्यपि तिनीहरू महँगो छन्, तिनीहरूले तपाईंलाई राम्रोसँग सेवा गर्ने ग्यारेन्टी छन्। सस्तो विकल्पहरूको मामलामा, तिनीहरूसँग धेरै छोटो सेवा जीवन छ भन्ने तथ्यको अलावा, सेवा केन्द्रहरूद्वारा तिनीहरूको वारेन्टीहरूको पहिचानमा समस्या छ। यो याद गर्नुपर्दछ कि पोलिश कानूनले ग्राहकहरूलाई प्रतिस्थापन कारहरू प्रदान गर्न सेवा स्टेशनहरूलाई बाध्य पार्दैन, जसको परिणामस्वरूप हामी 2-3 हप्ताको लागि कार बिना छोड्न सक्छौं। सस्तो गैर-ब्रान्ड झटका अवशोषकहरूसँग अर्को समस्या यो हो कि त्यहाँ सामान्यतया नयाँहरू डेलिभर हुनको लागि लामो पर्खाइ हुन्छ, जुन चालक र सेवा दुवैको लागि असुविधाजनक हुन्छ। "जस्तै तिनीहरू भन्छन्: चालाकले दुई पटक हराउँछ, र यस अवस्थामा यो ठीक त्यस्तै छ," एडम क्लिमेक जोड दिन्छ।

पोल्याण्डमा, हामीले सम्पूर्ण झटका अवशोषकहरू प्रतिस्थापन नगरी वसन्त दर परिवर्तन गर्न चाहने धेरै ड्राइभरहरू पनि भेट्टाउनेछौं, उदाहरणका लागि, कारलाई २ सेन्टीमिटरले कम गर्न। - दुर्भाग्यवश, यो कतै जाने बाटो हो। यसरी, तपाईं कुनै पनि ड्राइभिङ प्रदर्शन प्राप्त नगरी प्रयोगको आराम मात्र गुमाउन सक्नुहुन्छ। त्यस्ता प्रयोगहरूको नतिजा कारको शरीर वा फुटेको गिलासलाई क्षति पुर्‍याउन सक्छ, एडम क्लिमेक चेतावनी दिन्छ।

किन यति महत्त्वपूर्ण छ

व्यापक अर्थमा झटका अवशोषकहरूको गुणस्तर र अवस्थाको लागि चिन्तालाई बचतको रूपमा परिभाषित गर्न सकिन्छ। यस सम्बन्धमा कुनै पनि छुटहरू मात्र थप त्रुटिहरू र लागतहरूको परिणाम हुनेछ। भाँचिएको झटका अवशोषकले सम्पूर्ण निलम्बनलाई क्षति पुर्‍याउँछ। थप रूपमा, हामी निश्चित हुन सक्छौं कि चाँडै हामीले तिनीहरूको तथाकथित दाँतको परिणामको रूपमा टायरहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्नेछ।

यो पनि याद गर्नुहोस् कि झटका अवशोषकहरू सधैं जोडीहरूमा प्रतिस्थापन गरिनु पर्छ, पछाडिको एक्सलमा विशेष ध्यान दिएर। - ड्राइभरहरूले प्राय: यसको बारेमा बिर्सन्छन्, केवल अगाडि फोकस गर्दै। मैले यस्तो अवस्थाको सामना गरें जहाँ धेरै पटक खरीददारहरूले 10 वर्षको लागि पछाडिको झटका अवशोषकहरू परिवर्तन गरेनन्, र तेस्रो सेट अगाडि नै थियो। यस्तो लापरवाहीले अनिवार्य रूपमा यस तथ्यलाई नेतृत्व गर्नेछ कि अन्ततः पछाडिको धुरा झुकाउन सुरु हुनेछ, एडम क्लिमेकले चेतावनी दिन्छ। यो पनि धेरै महत्त्वपूर्ण छ किनभने कारमा चालकले पछाडिको एक्सलको प्रदर्शनको मूल्यांकन गर्ने अवसर छैन, र यो धेरै गाह्रो र खतरनाक हुन सक्छ।  

यो नोट गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि सम्पूर्ण निलम्बनलाई कडा रूपमा जोडिएको भाँडाको रूपमा विचार गर्नुपर्छ। "यदि हामीले रकर पाखुरामा खेल्यौं भने, ह्यान्डलले फरक तरिकाले काम गर्छ, कुसनले फरक काम गर्छ, त्यहाँ धेरै विचलन छ ... कुशन र म्याकफर्सन बेयरिङ आँखा झिम्काउँदा बाहिर जान्छ। यदि त्यहाँ प्रतिस्थापन छ भने, यो थ्रस्ट बियरिंग सहित पूरा हुनुपर्छ। यी भागहरू सधैं बदलिनुपर्छ, Motoricus.com विशेषज्ञ थप्छन्। यद्यपि, त्यस्ता मर्मत वा प्रतिस्थापन आफैले गर्नु हुँदैन। कारण यो हो कि एक पेशेवर सेवाको मद्दत बिना, उपयुक्त ज्यामिति आफैं सेट गर्न असम्भव छ, जुन सही रूपमा प्रतिस्थापित सदमे अवशोषकको मामलामा महत्त्वपूर्ण छ।

अन्य समाधानहरू

अटोमोटिभ बजार, सब भन्दा द्रुत बृद्धि भएको मध्ये एकको रूपमा, निरन्तर विकसित हुँदैछ र ठूलो मात्रामा नयाँ प्राविधिक समाधानहरू प्रस्तुत गर्ने प्रयास गर्दैछ। हाल, केहि निर्माताहरु को कारहरु airbags संग क्लासिक झटका अवशोषक प्रतिस्थापन गर्दै छन्। - यो समाधानले आरामको क्षेत्रमा उत्कृष्ट परिणाम दिन्छ। यद्यपि, यस अवस्थामा, म यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुको सट्टा आवश्यक भएमा प्रणाली पुन: उत्पन्न गर्न सिफारिस गर्दछु। यसको मुख्य कारण भनेको नयाँ एयरब्यागहरू किन्न र स्थापना गर्ने लागत क्लासिक सस्पेन्सन प्रणालीको १० वटा प्रतिस्थापन जत्तिकै हो, Motoricus.com का एडम क्लिमेक भन्छन्। यद्यपि, म व्यक्तिगत रूपमा भविष्यमा यस्ता धेरै नयाँ उत्पादनहरू देखा पर्ने आशा गर्दिन। क्लासिक झटका अवशोषकहरू सम्भवतः अझै पनि हावी हुनेछन्, तर तिनीहरूको संरचना र उपस्थिति परिवर्तन हुनेछ। यस सन्दर्भमा इलेक्ट्रोनिक्सले बढ्दो महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्नेछ भन्ने आशा पनि गर्न सकिन्छ। यो कम्प्यूटर हो, व्यक्ति होइन, जसले प्रचलित अवस्था अनुसार कठोरता, क्लियरेन्स वा विक्षेपन समायोजन गर्दछ। हामी भन्न सक्छौं कि यो इलेक्ट्रोनिक्स हुनेछ, मेकानिक्स होइन, Motoricus.com विशेषज्ञ थप्छन्।  

फेरि सुरक्षा!

झटका अवशोषकहरूको प्राविधिक अवस्थाले सक्रिय र निष्क्रिय सुरक्षामा महत्त्वपूर्ण प्रभाव पार्छ। दोषपूर्ण, थकित झटका अवशोषकहरूले सडकमा टायरको पर्याप्त पकड प्रदान गर्दैनन्, जसले ब्रेकिङ कार्यसम्पादनलाई उल्लेखनीय रूपमा कमजोर बनाउँछ। यसले ब्रेकिङ कार्यसम्पादनमा सुधार गर्ने प्रमुख प्रणालीहरू मध्ये एक, उदाहरणका लागि, ABS प्रणालीको सञ्चालनमा पनि बाधा पुर्‍याउन सक्छ। खराब रूपमा भिजेको झटका अवशोषकले गाडीमा र त्यसैले हेडलाइटहरूमा पनि महत्त्वपूर्ण कम्पनहरूमा योगदान पुर्‍याउँछ। यसले गर्दा चकित परेका चालकहरूलाई निम्त्याउँछ, जसले धेरै खतरनाक ट्राफिक अवस्थाहरू पनि निम्त्याउन सक्छ।