गियरहरू कसरी बदल्ने
सामग्रीहरू
टाइमिङ गियर नियन्त्रणले क्र्याङ्कशाफ्ट र क्यामशाफ्टसँग सम्बन्धित छ र तपाईंको कारलाई सहज रूपमा चलाउनको लागि सिलिन्डरमा कति इन्धन र हावा जान्छ।
इन्जिन क्यामशाफ्ट ठ्याक्कै आधा क्र्याङ्कशाफ्ट गतिमा घुमाउनुपर्छ। त्यहाँ कुनै विचलन र त्रुटिको लागि कुनै ठाउँ हुन सक्दैन। यो प्राप्त गर्नको लागि प्रारम्भिक विधि गियरहरूको एक साधारण सेट प्रयोग गर्नु थियो।
चेनको सट्टा वास्तविक गियरहरू अहिले भन्दा धेरै सामान्य हुन्थ्यो। ओभरहेड क्याम इन्जिनहरूको विस्तारको साथ, तिनीहरूको प्रयोग केही इन्जिन प्रकारहरूमा घटाइएको छ। ब्लकमा रहेको क्यामशाफ्ट भएका धेरै इन्जिनहरूले पनि गियरहरूको सट्टा टाइमिङ चेनहरूमा स्विच गरेका छन्, मुख्यतया तिनीहरू शान्त र उत्पादन गर्न सस्तो भएकाले। यद्यपि, गियरिङ शब्द अड्किएको छ र अझै पनि सामान्य रूपमा स्प्रोकेटहरू वर्णन गर्न प्रयोग गरिन्छ जसले समय चेन र बेल्टहरू पनि चलाउँछ। अन्य प्रकारका इन्जिनहरूमा गियरहरू परिवर्तन गर्ने र स्प्रोकेटहरू परिवर्तन गर्ने समान छ, तर टाउकोमा क्यामशाफ्टहरूको स्थानको कारणले गर्दा प्राय: गाह्रो हुन्छ।
एक पहिरिएको गियर ट्रेन शोर हुन सक्छ वा कुनै संकेत देखाउन सक्छ। तिनीहरू विरलै पूर्ण रूपमा असफल हुन्छन्, तर यदि तिनीहरूले गर्छन् भने, तपाइँसँग अन्य गम्भीर इन्जिन क्षति हुन सक्छ। कम्तिमा पनि, तपाईं एक विवादमा हुनुहुनेछ। त्यसैले पहिरिएको समय गियरलाई बेवास्ता नगर्नुहोस्।
३ को भाग १: टाइमिङ कभर हटाउनुहोस्
आवश्यक सामग्री
- बेल्ट तनाव उपकरण
- स्विच गर्नुहोस्
- संयोजन कुञ्जीहरू
- क्र्याङ्कशाफ्ट होल्डिङ उपकरण
- एक मृत प्रहार संग हथौड़ा
- भण्डारण ट्रे र जगहरू
- गियर पुलर वा हार्मोनिक ब्यालेन्सर पुलर
- प्रभाव रिंच (वायमेटिक वा बिजुली)
- ज्याक र ज्याक खडा
- सुरक्षा चश्मा
- पेचकस (क्रस र सीधा)
- सकेट रिन्च सेट
- मर्मत पुस्तिका
चरण 1: कार ज्याक अप गर्नुहोस्। यदि गाडी म्यानुअल ट्रान्समिसन हो भने पार्क मोडमा वा पहिलो गियरमा छ भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्। ब्रेक सेट गर्नुहोस् र पछाडिको पाङ्ग्राहरू मुनि पाङ्ग्रा चकहरू राख्नुहोस्।
कारको अगाडि ज्याक गर्नुहोस् र यसलाई राम्रो स्ट्यान्डमा राख्नुहोस्। कार मुनि काम गर्नु सम्भावित रूपमा घरको मेकानिकले गर्न सक्ने सबैभन्दा खतरनाक चीजहरू मध्ये एक हो, त्यसैले तपाईंले कार मुनि काम गरिरहँदा कार चल्ने र तपाईंमाथि खस्ने जोखिम लिनु हुँदैन।
चरण 2: शीतलक नाली। त्यहाँ धेरै प्रकारका इन्जिनहरू छन् जसमा टाइमिङ कभरमा शीतलक मार्गहरू छैनन्।
यदि यो मामला हो भने राम्रो दृश्य निरीक्षणले तपाईंलाई बताउन सक्छ। पुराना कारहरूमा रेडिएटरहरू र इन्जिनहरूमा ड्रेन कक्स वा प्लगहरू थिए, धेरै नयाँ कारहरूमा रेडिएटरमा ड्रेन होल हुँदैन, तर तिनीहरूमध्ये धेरैमा अझै पनि इन्जिन ड्रेन प्वालहरू हुन्छन्।
रेडिएटर वा कूलेन्ट रिसर्भोयर क्याप हटाउनुहोस्, मर्मत म्यानुअल प्रयोग गरेर नाली प्वालहरू पत्ता लगाउनुहोस्, र कूलेन्टलाई ड्रेन प्यानमा निकास गर्नुहोस्। यदि तपाईंको गाडीमा ड्रेन पोर्ट छैन भने, तपाईंले इन्जिनको फेदमा रहेको नली खोल्नु पर्ने हुन सक्छ।
निश्चित गर्नुहोस् कि तपाईलाई थाहा छ तपाईको कुकुर वा बिरालाहरू यस चरणमा कहाँ छन्! तिनीहरू कार एन्टिफ्रिज मन पराउँछन्। यदि तिनीहरूले भाँडो वा पोखरी फेला पारे भने तिनीहरूले यसलाई पिउनेछन् र यसले तिनीहरूको मृगौला नष्ट गर्नेछ! कूलेन्टलाई सम्पबाट पुनः प्रयोग वा डिस्पोजलको लागि लिटर जगमा निकाल्नुहोस्।
चरण 3: रेडिएटर हटाउनुहोस्। सबै गाडीहरूलाई रेडिएटर हटाउन आवश्यक छैन। यदि इन्जिनको अगाडि काम गर्न पर्याप्त ठाउँ छ भने, यसलाई एक्लै छोड्नुहोस्! यदि काम गर्न पर्याप्त ठाउँ छैन भने, ऊ बाहिर जानुपर्छ।
नली क्ल्याम्पहरू हटाउनुहोस् र नलीहरू विच्छेद गर्नुहोस्। यदि तपाईंको गाडीमा स्वचालित प्रसारण छ भने, तेल कूलर लाइनहरू पनि विच्छेद गर्नुहोस्। हामी फास्टनरहरू खोल्छौं र रेडिएटर हटाउँछौं।
चरण 4: ड्राइभ बेल्ट (हरू) हटाउनुहोस्। तपाईंको गाडीमा एक वा बढी ड्राइभ बेल्टहरू हटाउनु पर्छ। यो अल्टरनेटर वा अन्य सहायक उपकरणमा फास्टनरलाई ढिलो गर्ने कुरा हुन सक्छ, वा यदि यो ढिलो मोडेलको कार हो भने यसमा वसन्त लोड गरिएको टेन्सर हुनेछ जुन तपाईंले खुकुलो गर्न आवश्यक छ। तिनीहरू अक्सर पुग्न गाह्रो हुन्छन् र उचित बेल्ट तनाव उपकरण हुनु महत्त्वपूर्ण हुनेछ।
जब बेल्ट खुकुलो हुन्छ, तपाईले पलीबाट बेल्टलाई "तान्दा" गर्दा इन्जिनलाई रेन्चले क्र्याङ्क गर्न आवश्यक हुन सक्छ।
चरण 5: पानी पम्प हटाउनुहोस्। यो अर्को चरण हो जुन तपाईंको इन्जिनमा आवश्यक नहुन सक्छ। केही इनलाइन इन्जिनहरूमा, पानी पम्प टाइमिङ कभरको छेउमा अवस्थित हुन्छ र ठाउँमा रहन सक्छ। धेरैजसो V-प्रकार इन्जिनहरूमा, पानीको पम्प सिधै टाइमिङ कभरमा जोडिएको हुन्छ, त्यसैले यसलाई हटाउनु पर्छ।
चरण 6: ड्राइभ पुली हटाउनुहोस्। इन्जिनको अगाडि एउटा ठूलो पुली वा हार्मोनिक ब्यालेन्सर छ जुन टाइमिङ कभरबाट चल्छ। यस चरखीबाट बोल्ट हटाउने पेशेवरहरूको लागि पनि समस्या हुन सक्छ किनभने इन्जिनले क्र्याङ्क गर्न कोशिस गरिरहेको छ जब तपाईं बोल्ट खुकुलो गर्ने प्रयास गर्दै हुनुहुन्छ। तपाईंले यो बोल्ट हटाउनको लागि क्र्याङ्कशाफ्ट होल्डिङ उपकरण वा प्रभाव रेन्च प्रयोग गर्न आवश्यक छ।
एक पटक केन्द्र बोल्ट बाहिर भएपछि, तपाईं छेउमा केही हथौडा प्रहार संग क्र्याङ्कशाफ्टबाट पुली हटाउन सक्नुहुन्छ। यदि ऊ जिद्दी छ भने, गियर पुलर वा हार्मोनिक ब्यालेन्सर पुलरले मद्दत गर्नेछ। कुनै पनि ढीलो कुञ्जीमा नजिकको नजर राख्नुहोस् जुन योसँग चिप्लन सक्छ।
चरण 7: समय आवरण हटाउनुहोस्। टाइमिङ कभर अन्तर्गत प्राप्त गर्न र ब्लकबाट हटाउनको लागि तपाईंको सानो प्राइ बार वा ठूलो स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गर्नुहोस्। केही इन्जिनहरूमा बोल्टहरू छन् जुन तेल प्यान मार्फत टाइमिङ कभरमा तलबाट दौडन्छ। यसलाई हटाउने बेला तेल प्यान ग्यास्केट च्यात्न विशेष गरी सावधान रहनुहोस्।
X को भाग २: टाइमिङ गियरहरू बदल्दै
आवश्यक सामग्री
- संयोजन कुञ्जीहरू
- क्र्याङ्कशाफ्ट होल्डिङ उपकरण
- एक मृत प्रहार संग हथौड़ा
- गियर पुलर वा हार्मोनिक ब्यालेन्सर पुलर
- RTV gaskets को लागि सीलेन्ट
- पेचकस (क्रस र सीधा)
- सकेट रिन्च सेट
- रन्च
- मर्मत पुस्तिका
चरण 1 टाइमस्ट्याम्पहरू सेट गर्नुहोस्। मर्मत पुस्तिका जाँच गर्नुहोस्। त्यहाँ इन्जिनहरू जस्तै धेरै फरक समय चिन्हहरू छन्। तिनीहरू सामान्यतया थोप्लाहरूको श्रृंखला हुन् जुन इन्जिन TDC मा हुँदा लाइन अप हुन्छ।
अस्थायी रूपमा बोल्टलाई क्र्याङ्कशाफ्टमा घुसाउनुहोस् ताकि इन्जिनलाई क्र्याङ्क गर्न सकिन्छ। म्यानुअलमा वर्णन गरिए अनुसार अंकहरू नमिल्दासम्म मोटर घुमाउनुहोस्।
चरण 2: गियरहरू हटाउनुहोस्। क्यामशाफ्टमा गियरहरू सुरक्षित गर्ने नट वा बोल्टहरू हटाउनुहोस्। क्र्याङ्कशाफ्ट गियर बोल्ट अगाडिको पुली जस्तै थियो र पहिले हटाइयो।
गियरहरू तिनीहरूको सम्बन्धित शाफ्टबाट चिप्लिरहेको हुन सक्छ, वा गियर पुलर आवश्यक हुन सक्छ। गियरहरूको साथ, तपाइँ तिनीहरूलाई एक पटकमा एक पटक हटाउन सक्नुहुन्छ, तर यदि तपाइँ तिनीहरूलाई एकै समयमा हटाउन सक्नुहुन्छ भने, यो अलि सजिलो हुनेछ। दाँतको हेलिकल कटको कारण गियर बन्द हुँदा क्यामशाफ्टलाई अलिकति घुमाउनुपर्ने हुन सक्छ।
चरण 3: नयाँ गियरहरू स्थापना गर्नुहोस्। एकै समयमा, सम्बन्धित शाफ्टहरूमा नयाँ गियरहरू स्लाइड गर्नुहोस्। तपाईंले टाइमस्ट्याम्पहरू पङ्क्तिबद्ध गर्न र गियरहरू तिनीहरूको कुञ्जीहरूमा स्लाइड गर्दा तिनीहरूलाई ठाउँमा समात्न आवश्यक हुनेछ।
एकचोटि तिनीहरू ठाउँमा पुगेपछि, अप्रभावी प्रभाव ह्यामरको साथ केही हिटहरूले तिनीहरूलाई पूर्ण रूपमा स्थापना गर्नेछ। क्र्याङ्कशाफ्ट बोल्टलाई पछाडि राख्नुहोस् ताकि तपाइँ रेन्चको साथ इन्जिन घुमाउन सक्नुहुन्छ। टाइमिङ मार्क लाइन अप सुनिश्चित गर्न इन्जिन दुई पूर्ण मोड घुमाउनुहोस्। क्र्याङ्क गरिएको शाफ्टको बोल्ट पछाडि घुमाउनुहोस्।
चरण 4. समय आवरण पुन: स्थापना गर्नुहोस्।। टाइमिङ कभर सफा गर्नुहोस् र पुरानो ग्यास्केट स्क्र्याप गर्नुहोस्। टोपीमा नयाँ सील स्थापना गर्नुहोस्।
इन्जिनको सतहमा र टाइमिङ केस कभरमा केही RTV सीलेन्ट लगाउनुहोस् र इन्जिनको ठाउँमा नयाँ ग्यास्केट टाँस्नुहोस्। कभर स्थापना गर्नुहोस् र बोल्टहरूलाई औंलाले कस्नुहोस्, त्यसपछि कभर सुरक्षित गर्न क्रस-क्रस ढाँचामा बोल्टहरूलाई समान रूपमा कस्नुहोस्।
यदि कभरमा बोल्टहरू थिए जुन तेल प्यानबाट जान्छ, तिनीहरूलाई अन्तिममा कस्नुहोस्।
चरण 5: अगाडि चरखी ठाउँमा स्थापना गर्नुहोस्।। अगाडि पुली र केन्द्र बोल्ट स्थापना गर्नुहोस्। एक क्र्याङ्कशाफ्ट होल्डिङ उपकरण र एक टर्क रेन्च यसलाई कारखाना विशिष्टताहरूमा कडा गर्न प्रयोग गर्नुहोस्। यो ठूलो छ! यो सम्भवतः 180 ft lbs वा बढीमा कडा गर्न आवश्यक हुनेछ!
३ को भाग ३: सभा पूरा गर्दै
आवश्यक सामग्री
- बेल्ट तनाव उपकरण
- स्विच गर्नुहोस्
- संयोजन कुञ्जीहरू
- एक मृत प्रहार संग हथौड़ा
- भण्डारण ट्रे र जगहरू
- सुरक्षा चश्मा
- पेचकस (क्रस र सीधा)
- सकेट रिन्च सेट
- मर्मत पुस्तिका
चरण 1: पानी पम्प र बेल्टहरू पुन: स्थापना गर्नुहोस्।। यदि पानी पम्प पुरानो छ भने, यसलाई अहिले बदल्न सिफारिस गरिएको छ। यो अपेक्षाकृत सस्तो छ र अन्ततः असफल हुनेछ, त्यसैले तपाईं आफैलाई पछि केही समस्या बचत गर्न सक्नुहुन्छ।
त्यसै गरी, यो समयमा नयाँ बेल्टहरू स्थापना गर्न सिफारिस गरिन्छ, किनकि तिनीहरू पहिले नै हटाइएका छन्। नयाँ पानी पम्प ग्यास्केटमा केही RTV सीलेन्ट लगाउनुहोस् जसरी तपाईंले यसलाई राख्नुहुन्छ।
चरण २: रेडिएटर बदल्नुहोस् र शीतलन प्रणाली भर्नुहोस्। यदि त्यहाँ शीतलक आउटलेट छ भने, यसलाई खोल्नुहोस्। यदि होइन भने, इन्जिनको माथिबाट हीटरको नली हटाउनुहोस्। त्यसपछि विस्तार ट्यांक मार्फत कूलेंट भर्नुहोस्।
यदि तपाईंले निकालेको शीतलक दुई वर्ष भन्दा पुरानो छ भने, यसलाई ताजा शीतलकले बदल्नुहोस्। तपाईंले विच्छेद गर्नुभएको रगत वा नलीबाट शीतलक बाहिर नआएसम्म खन्याइरहनुहोस्। आउटलेट भल्भ बन्द गर्नुहोस् र नली पुन: जडान गर्नुहोस्।
हीटरलाई माथि खोल्नुहोस् र तापक्रम गेज नआउञ्जेल कार चलाउनुहोस् र तपाईंले भेन्टहरूबाट तातो बाहिर आएको महसुस गर्न सक्नुहुन्छ। इन्जिन न्यानो हुँदै गर्दा जलाशयमा तेल थप्न जारी राख्नुहोस्। जब गाडी पूर्ण रूपमा न्यानो हुन्छ र शीतलक सही स्तरमा हुन्छ, जलाशयमा सिल गरिएको टोपी स्थापना गर्नुहोस्।
इन्जिनमा तेल वा कूलेन्ट चुहावटको लागि जाँच गर्नुहोस्, त्यसपछि यसलाई ज्याक गर्नुहोस् र सवारी गर्नुहोस्। ड्राइभिङको केही मिनेट पछि फेरि चुहावटको लागि जाँच गर्नुहोस्।
यो एउटा काम हो जसले तपाईंलाई सबैभन्दा आधारभूत तयारीको लागि कम्तिमा एक दिन लिन्छ। थप जटिल इन्जिनहरूमा, त्यहाँ दुई वा बढी हुन सक्छ। यदि तपाइँको रमाइलो सप्ताहन्त को विचार मा तपाइँको कार को हुड मा यो खर्च गर्न को लागी समावेश छैन भने, AvtoTachki ले तपाइँको सुविधा मा काम गर्न को लागी तपाइँको घर वा अफिस मा समय कभर बदल्न सक्छ।
