EVP शटडाउन solenoid कसरी प्रतिस्थापन गर्ने

तपाईंको गाडीमा EGR प्रणालीको लागि EGR भल्भ आवश्यक छ। यो भल्भ काम गर्नको लागि, EVP बन्द solenoid ले यसको स्थिति र सञ्चालन नियन्त्रण गर्नुपर्छ।

अटोमोटिभ उद्योगले द्वन्द्वको अवधि अनुभव गरेको छ, विशेष गरी जब पुरानो कम्पोनेन्टहरूमा आधुनिक प्रविधिलाई एकीकृत गर्ने प्रयास गर्दै। उदाहरणका लागि, १९९० को दशकको प्रारम्भदेखि मध्यसम्ममा, धेरै कार निर्माताहरूले यान्त्रिक रूपमा नियन्त्रित प्रणालीबाट पूर्ण रूपमा कम्प्युटर र इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित प्रणालीहरूमा जान थाले। यसको एउटा उदाहरण यो थियो कि पुरानो भ्याकुम संचालित EGR प्रणालीहरू अन्ततः पूर्ण रूपमा कम्प्युटर नियन्त्रण नभएसम्म बिस्तारै अनुकूलित गरियो। यसले EGR प्रणालीको लागि हाइब्रिड डिजाइन प्रकार सिर्जना गर्‍यो र यस रूपान्तरणलाई गति दिनका लागि भागहरू सिर्जना गरियो। यी मध्ये एउटा भागलाई EVP शटडाउन सोलेनोइड वा EGR भल्भ पोजिसन सोलेनोइड भनेर चिनिन्छ र यसलाई 1990 देखि 1991 को शुरुवातसम्म अमेरिकामा बिक्री गरिएका कार, ट्रक र SUVहरूमा प्रयोग गरिन्थ्यो।

वाहन उत्सर्जन कम गर्ने प्रयासको रूपमा 1966 मा प्रस्तुत गरिएको, EGR प्रणालीलाई नजलेको ईन्धन (वा सवारीको उत्सर्जन) समावेश भएको निकास ग्यासहरूलाई पुन: वितरण गर्न डिजाइन गरिएको हो, जहाँ तिनीहरूलाई दहन प्रक्रियामा दहन गरिन्छ। नजलेको इन्धन अणुहरूलाई जलाउने दोस्रो मौका दिएर, निकास प्रणाली छोड्ने सवारी साधनको उत्सर्जन कम हुन्छ र इन्धनको अर्थव्यवस्था सामान्यतया सुधारिएको हुन्छ।

प्रारम्भिक EGR प्रणालीहरूले भ्याकुम नियन्त्रण प्रणाली प्रयोग गर्थे। आधुनिक कारहरू, ट्रकहरू, र SUVहरूले कम्प्यूटर-नियन्त्रित EGR भल्भहरू प्रयोग गर्छन् जसमा धेरै सेन्सरहरू र नियन्त्रणहरू हुन्छन् जसले इष्टतम प्रदर्शनको लागि EGR प्रणालीको स्थिति र सञ्चालनको निगरानी गर्दछ। यी दुई विकासहरू बीचमा, EGR प्रणालीको सञ्चालनको मापन र अनुगमन गर्ने समान कार्य गर्न विभिन्न घटकहरू विकास गरिएको छ। यो दोस्रो पुस्ता प्रणालीमा, EVP बन्द solenoid वा EGR भल्भ स्थिति solenoid एक भ्याकुम लाइन मार्फत EGR भल्भसँग जोडिएको छ र सामान्यतया EGR भल्भबाट अलग माउन्ट गरिन्छ। यसको विपरित, आजका थप आधुनिक EVP स्थिति सेन्सरहरू EGR भल्भको माथि माउन्ट गरिएका छन् र यसको सञ्चालनलाई नियन्त्रण र नियन्त्रण गर्ने विद्युतीय तारहरूसँग जोडिएका छन्।

EVP बन्द solenoid को काम EGR भल्भ को प्रवाह नियन्त्रण गर्न को लागी छ। डेटालाई EVP शटडाउन सोलेनोइडमा निर्मित सेन्सरद्वारा निगरानी गरिन्छ, जुन गाडीको इन्जिन कन्ट्रोल मोड्युल (ECM) मा सञ्चार गरिन्छ र भ्याकुम पम्पसँग जोडिएको भ्याकुम नलीद्वारा समर्थित हुन्छ। यदि शटडाउन सोलेनोइड फोहोर हुन्छ (सामान्यतया निकास प्रणालीमा नजलेको ईन्धनबाट अतिरिक्त कार्बन निर्माणको कारण), सेन्सर असफल वा जाम हुन सक्छ। यदि यसो भयो भने, यसले दहन कक्षमा प्रवेश गर्ने थप सवारीसाधन उत्सर्जनलाई निम्त्याउन सक्छ, जसले अन्ततः समृद्ध हावा-ईन्धन अनुपात सिर्जना गर्दछ।

जब ईन्धन कुशलतापूर्वक जलाउन सक्दैन, अतिरिक्त ईन्धन कारको निकासबाट बाहिर निस्कन्छ, जसले सामान्यतया कारको उत्सर्जन परीक्षण असफल हुन्छ र हुड मुनिको इन्जिन र अन्य मेकानिकल कम्पोनेन्टहरूलाई क्षति पुर्‍याउन सक्छ।

EVP स्थिति सेन्सरको विपरीत, EVP ट्रिप सोलेनोइड प्रकृतिमा मेकानिकल छ। धेरै अवस्थामा, सोलेनोइड स्प्रिङ अड्किन्छ र यन्त्र प्रतिस्थापन नगरी सफा र मर्मत गर्न सकिन्छ। यद्यपि, यो प्रक्रिया अविश्वसनीय रूपमा जटिल छ र केवल एक प्रमाणित प्राविधिक द्वारा गरिनु पर्छ, जस्तै AvtoTachki मा।

त्यहाँ धेरै चेतावनी चिन्हहरू वा असफल EVP बन्द solenoid को लक्षणहरू छन् जसले ड्राइभरलाई यो कम्पोनेन्टको समस्यामा सचेत गराउन सक्छ। ती मध्ये केही निम्न समावेश छन्:

• चेक इन्जिन बत्ती आउँछ। EVP बन्द सोलेनोइडको साथ मेकानिकल समस्याको पहिलो संकेत चेक इन्जिन लाइट आउँदैछ। यो भाग गाडीको अनबोर्ड कम्प्युटरद्वारा नियन्त्रित भएको हुनाले, दोषपूर्ण सोलेनोइडले ड्यासबोर्डमा चेक इन्जिन लाइटलाई उज्यालो पार्न OBD-II त्रुटि कोड निम्त्याउँछ। EVP solenoid डिस्कनेक्ट मुद्दासँग प्राय: सम्बन्धित कोड P-0405 हो। यद्यपि यो मर्मत गर्न सकिन्छ, यो यो भाग वा सम्पूर्ण EGR/EVP भल्भ बडी प्रतिस्थापन गर्न र जाँच गर्न निदान स्क्यानरको साथ त्रुटि कोडहरू रिसेट गर्न सिफारिस गरिन्छ।

• गाडी उत्सर्जन परीक्षण असफल भयो। कतिपय अवस्थामा, यो भागको असफलताले EGR भल्भलाई दहन कक्षमा थप नजलेको इन्धन खुवाउँछ। यसले समृद्ध हावा-ईन्धन अनुपातमा परिणाम दिन्छ र उत्सर्जन परीक्षण असफल हुन सक्छ।

• इन्जिन सुरु गर्न गाह्रो छ। एक भाँचिएको वा क्षतिग्रस्त EVP शटडाउन सोलेनोइडले सामान्यतया स्टार्ट कार्यसम्पादनलाई असर गर्छ, जसमा आइडलिङ पनि हुन्छ, जसको परिणाम पनि नराम्रो निष्क्रिय, गलत फायरिङ, वा कम इन्जिन गति हुन सक्छ।

तिनीहरूको टाढाको स्थानको कारण, धेरैजसो EVP बन्द solenoids प्रतिस्थापन गर्न धेरै सजिलो छ। यस प्रक्रियालाई 1990 र 2000 को शुरुवातमा बनाइएका धेरैजसो कारहरूमा धेरै इन्जिन कभरहरू वा जटिल एयर फिल्टरेशन र इनटेक मेनिफोल्ड डिजाइनहरू थिएनन् जसले सोलेनोइडको स्थानमा हस्तक्षेप गर्दछ भन्ने तथ्यले थप सरलीकृत गरेको छ।

• सावधानीनोट: यद्यपि EVP बन्द solenoid को स्थान सामान्यतया धेरै सजिलै पहुँचयोग्य छ, प्रत्येक निर्मातासँग यो भाग हटाउन र प्रतिस्थापन गर्नका लागि आफ्नै अद्वितीय निर्देशनहरू छन्। तलका चरणहरू 1990 र प्रारम्भिक 2000 को बीचमा बनाइएका अधिकांश घरेलु र आयातित सवारीहरूमा EVP शटडाउन सोलेनोइड प्रतिस्थापन गर्नका लागि सामान्य निर्देशनहरू हुन्। तपाईंको गाडीको सही मेक, मोडेल र वर्षको लागि सेवा पुस्तिका खरिद गर्नु सधैं राम्रो विचार हो ताकि तपाईं निर्माताको सिफारिसहरू पालना गर्न सक्नुहुन्छ।

२ को भाग १: EVP शटडाउन सोलेनोइड प्रतिस्थापन गर्दै

तपाईंले EVP शटडाउन सोलेनोइडलाई प्रतिस्थापन गर्ने निर्णय गर्नु अघि, तपाइँसँग कस्तो प्रकारको स्थापना छ भन्ने कुरा जान्न आवश्यक छ। केही पुराना EGR प्रणालीहरूमा छुट्टै EVP शटडाउन सोलेनोइड वा EGR भल्भ पोजिसन सोलेनोइड हुन्छ जुन भ्याकुम नलीद्वारा EGR भल्भसँग जोडिएको हुन्छ। यो सामान्यतया ब्याक प्रेसर सेन्सरसँग जोडिएको हुन्छ।

अनुकूलन विकल्पहरूमा भिन्नताहरूको कारण, यो अत्यधिक सिफारिस गरिएको छ कि तपाईंले नयाँ पार्ट्सहरू खरिद गर्नु अघि वा तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्ने प्रयास गर्नु अघि आफ्नो विशिष्ट सवारी साधनको मेक, मोडेल, र वर्षको लागि सेवा पुस्तिका खरिद गर्नुहोस् र पढ्नुहोस्। धेरै अवस्थामा, तपाईंलाई प्रतिस्थापन ग्यास्केटहरू पनि आवश्यक पर्न सक्छ, त्यसैले तपाईंलाई आफ्नो गाडीको लागि कुन भागहरू चाहिन्छ भनेर पत्ता लगाउन आफ्नो सेवा पुस्तिका फेरि जाँच गर्नुहोस्।

धेरै जसो ASE प्रमाणित मेकानिक्सहरूले EGR भल्भ र EVP शटडाउन सोलेनोइडलाई एकै समयमा प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गर्छन्, विशेष गरी यदि तपाईं एक वर्ष भन्दा बढीको लागि कार चलाउँदै हुनुहुन्छ। सामान्यतया, जब एक भाग असफल हुन्छ, अर्को यसको छेउमा हुन्छ। ध्यान राख्नुहोस् कि निम्न solenoid र EGR भल्भ प्रतिस्थापन को लागी सामान्य निर्देशनहरू छन्।

आवश्यक सामग्री

• टर्चलाइट वा ड्रपलाइट
• सफा पसल रग
• कार्बोरेटर क्लिनर
• सकेट वा र्याचेट रेन्चहरूको सेट; यदि EGR भल्भ जेनेरेटरको छेउमा अवस्थित छ भने ¼" actuator
• OBD-II डायग्नोस्टिक कोड स्क्यानर
• यदि तपाइँ एकै समयमा यो भाग प्रतिस्थापन गर्दै हुनुहुन्छ भने EGR भल्भ प्रतिस्थापन गर्दै
• EVP शटडाउन सोलेनोइड र कुनै पनि आवश्यक हार्डवेयर (जस्तै ग्यास्केट वा अतिरिक्त भ्याकुम नली) प्रतिस्थापन गर्दै
• तपाईंको गाडीको लागि विशिष्ट सेवा पुस्तिका
• सिलिकॉन
• फ्ल्याट र फिलिप्स स्क्रू ड्राइभरहरू

• सुरक्षा उपकरण (सुरक्षा चश्मा, सुरक्षा पन्जा, आदि)

• सावधानीA: धेरै मर्मत म्यानुअल अनुसार, यो काम एक देखि दुई घण्टा लाग्नेछ, त्यसैले निश्चित गर्नुहोस् कि तपाईंसँग मर्मत पूरा गर्न पर्याप्त समय छ। यो अधिकांश समय इन्जिन कभरहरू, एयर फिल्टरहरू, र केही इलेक्ट्रोनिक हार्नेसहरू हटाउन खर्च गरिन्छ। तपाईले गाडीबाट टाढा रहेको EVP शटअफ सोलेनोइडलाई पनि प्रतिस्थापन गर्नुहुनेछ, त्यसैले EGR भल्भलाई डिस्सेम्बल गर्न र स्थापनाको लागि तयारी गर्न तपाईसँग सफा कार्य क्षेत्र छ भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्।

चरण 1: कार ब्याट्री विच्छेदन। गाडीको ब्याट्री पत्ता लगाउनुहोस् र सकारात्मक र नकारात्मक ब्याट्री केबलहरू विच्छेद गर्नुहोस्।

आकस्मिक स्पार्किंग वा टाँसिनेबाट बच्नको लागि ब्याट्री केबलहरूलाई टर्मिनलहरूबाट टाढा राख्नुहोस्।

चरण २: EGR भल्भलाई अवरुद्ध गर्ने कुनै पनि कभर वा कम्पोनेन्टहरू हटाउनुहोस्।। EGR भल्भमा पहुँच अवरुद्ध गर्ने कुनै पनि कम्पोनेन्टहरू कसरी हटाउने भन्ने बारे विशेष निर्देशनहरूको लागि आफ्नो सवारी साधनको सेवा पुस्तिकामा परामर्श लिनुहोस्।

यो इन्जिन कभर, एयर क्लीनर, वा कुनै अन्य सहायक हुन सक्छ जसले तपाईंलाई यो भल्भ पहुँच गर्नबाट रोक्न सक्छ।

चरण 3: EGR भल्भ फेला पार्नुहोस्। 1996 देखि हालसम्म निर्मित अधिकांश घरेलु गाडीहरूमा, EGR भल्भ जेनेरेटरको माथिको इन्जिनको अगाडि अवस्थित हुनेछ।

यो व्यवस्था मिनिभ्यान्स, ट्रक र SUV मा विशेष गरी सामान्य छ। अन्य सवारी साधनहरूमा इन्जिनको पछाडिको भागमा रहेको EGR भल्भ हुन सक्छ।

भल्भमा जोडिएका दुई नलीहरू (सामान्यतया धातु) हुन्छन्, एउटा गाडीको निकास पाइपबाट आउँछ र अर्को थ्रोटल बडीमा जान्छ।

चरण 4: EGR भल्भमा जोडिएको भ्याकुम नली हटाउनुहोस्।। यदि भ्याकुम नली EGR भल्भमा जोडिएको छ भने, यसलाई हटाउनुहोस्।

नली को अवस्था जाँच गर्नुहोस्। यदि यो लगाएको वा क्षतिग्रस्त छ भने, यसलाई प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गरिन्छ।

चरण 5: भल्भलाई निकास र इनटेक मेनिफोल्डहरूमा जडान गर्ने धातुको ट्यूबहरू हटाउनुहोस्।। EGR भल्भलाई निकास र सेवनमा जोड्ने दुईवटा धातु पाइप वा नलीहरू हुन्छन्। सकेट रेन्च र उपयुक्त सकेट प्रयोग गरेर यी दुवै जडानहरू हटाउनुहोस्।

चरण 6: EGR भल्भ हार्नेस हटाउनुहोस्।। यदि तपाईंको EGR भल्भमा भल्भको शीर्षमा सेन्सरसँग जोडिएको हार्नेस छ भने, त्यो हार्नेस हटाउनुहोस्।

यदि तपाईंको गाडीमा EVP शटअफ सोलेनोइड छ जुन EGR भल्भको माथि छैन भने सोलेनोइडसँग जोडिएको कुनै पनि तार वा हार्नेसहरू विच्छेद गर्नुहोस्।

स्ट्र्याप हटाउनको लागि, क्लिपको अन्त्यमा सावधानीपूर्वक प्वाल गर्नुहोस् वा स्ट्र्याप रिलिज गर्न ट्याब थिच्नुहोस्।

चरण 7: EGR भल्भ हटाउनुहोस्। EGR भल्भ तीन क्षेत्रहरु मध्ये एक संलग्न गर्न सकिन्छ:

• इन्जिन ब्लक (सामान्यतया कारको पछाडि)।

• सिलिन्डर हेड वा इनटेक मेनिफोल्ड (सामान्यतया इन्जिन अघि अल्टरनेटर वा पानी पम्पको नजिक)।

• फायरवालसँग जोडिएको कोष्ठक (यो सामान्यतया EGR भल्भहरूका लागि EVP शटडाउन सोलेनोइड विच्छेद भएको छ, जसमा भ्याकुम लाइन पनि जडान गरिएको छ)।

EGR भल्भ हटाउनको लागि, तपाईले दुईवटा माउन्टिङ बोल्टहरू हटाउन आवश्यक छ, सामान्यतया माथि र तल। शीर्ष बोल्ट खोल्नुहोस् र यसलाई हटाउनुहोस्; त्यसपछि यो ढीला नभएसम्म तल बोल्ट खोल्नुहोस्। एक पटक यो ढीलो भएपछि, तपाइँ तल बोल्ट हटाउन सजिलो बनाउन EGR भल्भ घुमाउन सक्नुहुन्छ।

• सावधानीA: यदि तपाईंको गाडीमा EVP शटअफ सोलेनोइड छ जुन EGR भल्भसँग जोडिएको छैन र तपाईंले आफ्नो EGR भल्भ पनि प्रतिस्थापन गरिरहनुभएको छैन भने, तपाईंले EGR भल्भ हटाउनु आवश्यक छैन। केवल solenoid घटक हटाउनुहोस् र नयाँ ब्लक संग बदल्नुहोस्। त्यसपछि तपाइँ सबै जडानहरू पुन: जडान गर्न र मर्मत परीक्षण गर्न अगाडि बढ्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि, यदि तपाईंको गाडीमा EVP शटडाउन सोलेनोइड छ जुन वास्तवमा EGR भल्भसँग जोडिएको छ भने, सिधै अर्को चरणमा जानुहोस्।

चरण 8: EGR भल्भ जडान सफा गर्नुहोस्। EGR भल्भ अब हटाइएको हुनाले, यो क्षेत्र सफा गर्ने ठूलो अवसर हो, विशेष गरी यदि तपाईं सम्पूर्ण EGR भल्भ प्रतिस्थापन गर्न जाँदै हुनुहुन्छ भने।

यसले सुरक्षित जडान सुनिश्चित गर्नेछ र चुहावट कम गर्नेछ।

कार्ब्युरेटर क्लिनर प्रयोग गरेर, पसलको र्यागलाई भिजाउनुहोस् र पोर्टको बाहिरी र भित्री किनारहरू सफा गर्नुहोस् जहाँ EGR भल्भ जोडिएको थियो।

चरण 9: EVP शटडाउन Solenoid बदल्नुहोस्। एकपटक तपाईंले गाडीबाट EGR भल्भ हटाइसकेपछि, तपाईंले EGR भल्भबाट EVP शटअफ सोलेनोइड हटाउनु पर्छ र यसलाई नयाँसँग बदल्नुपर्छ।

धेरै जसो EGR भल्भहरूमा एउटा स्क्रू र क्लिप हुन्छ जसले यो सभालाई EGR भल्भमा राख्छ। पुरानो ब्लक हटाउन पेंच र क्लिप हटाउनुहोस्। त्यसपछि यसको ठाउँमा नयाँ स्थापना गर्नुहोस् र स्क्रू र क्लिप पुन: जोड्नुहोस्।

चरण 10: आवश्यक भएमा, EGR भल्भ आधारमा नयाँ EGR भल्भ ग्यास्केट स्थापना गर्नुहोस्।। तपाईंले पुरानो EVP शटअफ सोलेनोइड हटाइसकेपछि, पुरानो EGR भल्भ ग्यास्केटबाट बाँकी रहेको कुनै पनि अवशेष हटाउनुहोस् र यसलाई नयाँसँग बदल्नुहोस्।

EGR भल्भको आधारमा सिलिकन लगाउनु र त्यसपछि ग्यास्केट सुरक्षित गर्नु राम्रो हुन्छ। जारी राख्नु अघि यसलाई सुकाउन दिनुहोस्।

यदि तपाईंको सवारी साधन सेवा म्यानुअलले तपाईंसँग ग्यास्केट छैन भन्छ भने, यो चरण छोड्नुहोस् र अर्कोमा जानुहोस्।

चरण 11: EGR भल्भ पुन: स्थापना गर्नुहोस्।। नयाँ EVP शटडाउन सोलेनोइड स्थापना गरेपछि, तपाईं EGR भल्भ पुन: स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ।

EGR भल्भलाई उपयुक्त स्थानमा पुन: स्थापना गर्नुहोस् (इन्जिन ब्लक, सिलिन्डर हेड/इनटेक मेनिफोल्ड, वा फायरवाल कोष्ठक) तपाईंले पहिले हटाउनुभएको माथि र तल्लो माउन्टिङ बोल्टहरू प्रयोग गरेर।

चरण 12: विद्युतीय हार्नेस जडान गर्नुहोस्। चाहे यो EGR भल्भमा जडित होस् वा EVP शटडाउन सोलेनोइड, कनेक्टरलाई पुन: स्थानमा धकेल्दै र क्लिप वा ट्याब सुरक्षित गरेर तारिङ हार्नेस पुन: जडान गर्नुहोस्।

चरण 13: निकास र इनटेक पाइपहरू जडान गर्नुहोस्।। EGR भल्भमा निकास र इनटेक मेनिफोल्डहरूको धातु जडानहरू स्थापना गर्नुहोस् र तिनीहरूलाई सुरक्षित गर्नुहोस्।

चरण 14: भ्याकुम नली जडान गर्नुहोस्। भ्याकुम नलीलाई EGR भल्भमा जडान गर्नुहोस्।

चरण 15 कुनै पनि कभर वा अन्य भागहरू बदल्नुहोस् जुन पहिले हटाइयो।। कुनै पनि इन्जिन कभरहरू, एयर फिल्टरहरू, वा अन्य कम्पोनेन्टहरू पुन: स्थापना गर्नुहोस् जुन EGR भल्भमा पहुँच प्राप्त गर्न हटाउन आवश्यक छ।

चरण 16: ब्याट्री केबलहरू जडान गर्नुहोस्। एक पटक अरू सबै जम्मा भएपछि, कारमा शक्ति फिर्ता ल्याउन ब्याट्री केबलहरू रिसेट गर्नुहोस्।

२ को भाग २: मर्मत जाँच

EVP शटडाउन सोलेनोइड प्रतिस्थापन गरेपछि, तपाईंले परीक्षण ड्राइभ पूरा गर्नु अघि गाडी सुरु गर्न र सबै त्रुटि कोडहरू रिसेट गर्नुपर्नेछ।

यदि त्रुटि कोडहरू खाली गरिसकेपछि चेक इन्जिन लाइट फेरि आउँछ भने, निम्न जाँच गर्नुहोस्:

• EGR भल्भ र EVP शटडाउन सोलेनोइडमा संलग्न नलीहरू सुरक्षित छन् भनी सुनिश्चित गर्न निरीक्षण गर्नुहोस्।

• EGR भल्भ माउन्टहरू निकास र इनटेक मेनिफोल्डहरू सुरक्षित छन् भनी सुनिश्चित गर्न निरीक्षण गर्नुहोस्।

• सबै हटाइएका बिजुलीका कम्पोनेन्टहरू ठीकसँग स्थापित छन् भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्। यदि इन्जिन सामान्य रूपमा सुरु हुन्छ र तिनीहरूलाई रिसेट गरेपछि कुनै त्रुटि कोडहरू प्रदर्शित भएन भने, तल वर्णन गरिए अनुसार मानक परीक्षण ड्राइभ गर्नुहोस्।

चरण 1: कार सुरु गर्नुहोस्। इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र यसलाई अपरेटिङ तापमानमा न्यानो दिनुहोस्।

चरण 2: उपकरणपट्टी जाँच गर्नुहोस्। जाँच इन्जिन बत्ती नआउने सुनिश्चित गर्नुहोस्।

यदि यो मामला हो भने, तपाईंले गाडी बन्द गर्नुपर्छ र डायग्नोस्टिक स्क्यान गर्नु पर्छ।

यो सेवा पूरा गरेपछि धेरैजसो सवारी साधनहरूमा त्रुटि कोडहरू खाली गरिनुपर्छ।

चरण 3: कारको परीक्षण गर्नुहोस्। 10 माइल सडक परीक्षणको लागि कार लिनुहोस् र त्यसपछि लीक वा त्रुटि कोडहरू जाँच गर्न घर फर्कनुहोस्।

तपाईंको गाडीको मेक र मोडेलमा निर्भर गर्दै, यो कम्पोनेन्ट बदल्नु सामान्यतया एकदम सीधा हुन्छ। यद्यपि, यदि तपाईंले यो म्यानुअल पढ्नुभएको छ र अझै पनि तपाईं आफैले काम गर्न सक्नुहुन्छ भन्ने कुरामा 100% निश्चित हुनुहुन्न, वा मर्मत गर्ने पेशेवरलाई प्राथमिकता दिन चाहनुहुन्छ भने, तपाईंले सधैं AvtoTachki को प्रमाणित मेकानिकहरू मध्ये एकलाई आउन र प्रतिस्थापन पूरा गर्न अनुरोध गर्न सक्नुहुन्छ। EVP बन्द। solenoid।