रोटर र वितरक टोपी कसरी प्रतिस्थापन गर्ने

वितरक क्याप्स र रोटरहरूले वितरकलाई सफा र इन्जिनबाट अलग राख्छन्। यदि मेसिन सुरु भएन भने वितरक टोपीहरू बदल्न आवश्यक हुन सक्छ।

हाई स्कूलमा अटो मर्मत गर्नेहरूका लागि, वितरक टोपी र रोटर बदल्नु उनीहरूलाई सम्झनाको पहिलो मेकानिकल मर्मतहरू मध्ये एक थियो। टेक्नोलोजीमा सुधार भएको र इलेक्ट्रोनिक इग्निशन प्रणालीहरू बिस्तारै सामान्य भएको छ, यी महत्वपूर्ण भागहरू प्रतिस्थापन गर्ने हराएको कला जुन 2000 को मध्य सम्म लगभग हरेक गाडीमा फेला पर्न सक्छ कम सामान्य भएको छ। यद्यपि, अमेरिकाको सडकहरूमा अझै पनि लाखौं सवारी साधनहरू छन् जसलाई यो सेवा प्रत्येक 50,000 माइलमा प्रदर्शन गर्न आवश्यक छ।

पुराना कारहरू, ट्रकहरू, र SUVहरूमा पूर्ण रूपमा कम्प्यूटरीकृत इलेक्ट्रोनिक इग्निशन प्रणालीहरू बिना, वितरक क्याप र रोटर इग्निशन कुण्डलबाट सीधा प्रत्येक सिलिन्डरमा भोल्टेज प्रसारण गर्न महत्त्वपूर्ण हुन्छन्। स्पार्क प्लगले स्पार्क प्लग तारबाट बिजुली प्राप्त गर्ने बित्तिकै, सिलिन्डरमा हावा-ईन्धनको मिश्रण प्रज्वलित हुन्छ र दहन प्रक्रिया सुरु हुन्छ। कुण्डलीले रोटरमा सिधै बिजुली आपूर्ति गर्दछ, र रोटर घुमाउँदा, वितरक क्यापमा जोडिएको प्लग तारहरू मार्फत प्रत्येक सिलिन्डरमा त्यो बिजुली वितरण गर्दछ। जब रोटरको टिप सिलिन्डरको सम्पर्कमा जान्छ, एक उच्च भोल्टेज पल्स कुण्डलीबाट रोटरको माध्यमबाट सिलिन्डरमा जान्छ।

यी कम्पोनेन्टहरू प्रत्येक पटक इन्जिन चलिरहेको बेलामा उच्च स्तरको तनावको अधीनमा हुन्छन्, र यदि नियमित रूपमा मर्मत र प्रतिस्थापन गरिएन भने, इन्जिनको दक्षतामा असर पर्न सक्छ। अनुसूचित मर्मतसम्भारको समयमा जब वितरक क्याप र रोटर प्रतिस्थापन गरिन्छ, सबै कुरा अझै पङ्क्तिबद्ध छ भनेर सुनिश्चित गर्न इग्निशन समय जाँच गर्न सामान्य छ।

कुनै पनि अन्य मेकानिकल कम्पोनेन्ट जस्तै, वितरक टोपी र रोटरमा पहिरन वा क्षतिको धेरै सूचकहरू छन्। वास्तवमा, माथिको छविमा देखाइए अनुसार, त्यहाँ धेरै समस्याहरू छन् जसले वितरक क्याप असफल हुन सक्छ, जसमा:

• हलमा साना दरारहरू
• भाँचिएको स्पार्क प्लग तार टावर
• वितरक क्याप टर्मिनलमा निर्मित अत्यधिक कार्बन ट्र्याकहरू
• जलेको वितरक टोपी टर्मिनलहरू

यी दुई भागहरू प्रतिस्थापन र मर्मतसम्भारमा हातमा जान्छन्, धेरै जसो तेल र तेल फिल्टर। किनभने रोटर र वितरक टोपी कठोर वातावरणमा भएको कारणले समयको साथ असफल हुन सक्छ, यो पूर्ण रूपमा असफल हुनु अघि यो भागले उत्सर्जन गर्ने लक्षणहरू जान्न महत्त्वपूर्ण छ।

क्षतिग्रस्त वा भाँचिएको वितरक टोपी वा रोटरको केही सामान्य संकेतहरू निम्न समावेश हुन सक्छन्:

चेक इन्जिन प्रकाश आउँछ: वितरक क्याप र रोटर आज सडकमा धेरै पुराना कारहरूमा इग्निशन प्रणालीको महत्त्वपूर्ण भागहरू हुन्। यद्यपि, 1985 पछि बनाइएका धेरैजसो कारहरूमा, चेक इन्जिन बत्ती वितरक लगायत मुख्य कम्पोनेन्टहरूमा जडान गरिएको थियो, र समस्या भएको बेलामा आयो। धेरैजसो अवस्थामा, वितरक क्याप क्र्याक हुँदा र भित्र कन्डेन्सेसन भएको अवस्थामा वा वितरकबाट विद्युतीय सङ्केत आइरहेको अवस्थामा चेक इन्जिनको बत्ती बल्छ।

कार सुरु हुँदैन: यदि वितरक क्याप वा रोटर भाँचिएको छ भने, स्पार्क प्लगहरूमा भोल्टेज आपूर्ति गर्न सकिँदैन, यसको मतलब इन्जिन सुरु हुनेछैन। धेरै पटक, रोटर र वितरक टोपी एकै समयमा असफल हुन्छ; विशेष गरी यदि रोटर पहिले असफल भयो।

इन्जिन खराब चलिरहेको छ: वितरक टोपीको तल, टर्मिनल भनिने साना इलेक्ट्रोडहरू छन्। जब यी टर्मिनलहरू कार्बनाइज हुन्छन् वा अत्यधिक भोल्टेज एक्सपोजरको कारण जल्छन्, इन्जिन निष्क्रिय र नराम्रो चल्न सक्छ। अनिवार्य रूपमा, यस अवस्थामा, इन्जिनले इग्निशन अर्डर बाहिर सिलिन्डर छोड्छ। यस कसरी गर्ने लेखको उद्देश्यका लागि, हामी वितरक क्याप र रोटर प्रतिस्थापन गर्नका लागि उत्तम सिफारिस गरिएका विधिहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्नेछौं। यद्यपि, यो सिफारिस गरिन्छ कि तपाईले सेवा म्यानुअल किन्नु र समीक्षा गर्नुहोस् सही चरणहरू पत्ता लगाउनको लागि यदि तिनीहरू तपाईको गाडीको लागि फरक छन् भने।

1 को भाग 3: वितरक क्याप र रोटर कहिले प्रतिस्थापन गर्ने निर्धारण गर्दै

धेरैजसो सेवा पुस्तिकाहरूका अनुसार, कम्तिमा प्रत्येक 50,000 माइलमा अधिकांश घरेलु र आयातित सवारी साधनहरूको लागि संयुक्त वितरक क्याप र रोटर प्रतिस्थापन सिफारिस गरिन्छ। प्रत्येक 25,000 माइलमा हुने नियमित समायोजनको क्रममा, वितरक टोपी र रोटर प्रायः समयपूर्व पहिरिएको संकेतहरूको लागि जाँच गरिन्छ र क्षतिग्रस्त भएमा प्रतिस्थापन गरिन्छ। जबकि वितरक क्याप्स र रोटरहरू सवारी साधन निर्माता, इन्जिन साइज, र अन्य कारकहरूको आधारमा डिजाइनमा भिन्न हुन्छन्, प्रक्रिया र तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्ने चरणहरू धेरै इन्जिनहरूमा एकदम समान छन्।

धेरै अवस्थामा, वितरक क्याप र रोटर एकै समयमा असफल हुनुको कारण हो किनभने तिनीहरू एउटै काम गर्न सँगै काम गर्छन्; जसले इग्निशन कोइलबाट स्पार्क प्लगमा भोल्टेज वितरण गर्दछ। जब रोटर बाहिर निस्कन थाल्छ, वितरक टोपीमा तल्लो टर्मिनलहरू बाहिर जान्छ। यदि डिस्ट्रिब्युटर कभर क्र्याक भयो भने, कन्डेन्सेसन कभर भित्र जान सक्छ, जसले शाब्दिक रूपमा विद्युतीय संकेतलाई डुबाउनेछ।

वितरक क्याप र रोटरलाई एकै समयमा प्रतिस्थापन गर्न प्रत्येक 50,000 माइलमा गरिनु पर्छ, चाहे तिनीहरू क्षतिग्रस्त भए पनि। यदि तपाईंको कारले हरेक वर्ष धेरै माइलहरू प्राप्त गर्दैन भने, यो प्रत्येक तीन वर्षमा तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न पनि राम्रो विचार हो। यो कार्य पूरा गर्न धेरै सजिलो छ, किनकि यस सेटअपका साथ धेरै कारहरूमा भल्भ कभरहरू छन् जुन पहुँच गर्न धेरै सजिलो छ। धेरै मर्मत म्यानुअलहरूले बताउँछन् कि यो कार्य पूरा हुन लगभग एक घण्टा लाग्नुपर्छ।

• रोकथामA: तपाईले बिजुलीका कम्पोनेन्टहरूमा काम गर्दा हरेक पटक, तपाईले टर्मिनलहरूबाट ब्याट्री केबलहरू विच्छेद गर्नुपर्छ। कुनै पनि गाडीको कम्पोनेन्टहरू हटाउनु अघि सधैं सकारात्मक र नकारात्मक टर्मिनलहरू विच्छेद गर्नुहोस्। यो काम प्रयास गर्नु अघि यो सधैं निर्माताको सेवा पुस्तिका समीक्षा गर्न सिफारिस गरिन्छ। हामीले माथि भनेझैं, तलका निर्देशनहरू वितरक टोपी र रोटर प्रतिस्थापनका लागि सामान्य चरणहरू हुन्। यदि तपाईं यो काममा सहज हुनुहुन्न भने, सधैं ASE प्रमाणित मेकानिकलाई सम्पर्क गर्नुहोस्।

३ को भाग २: डिस्ट्रिब्युटर कभर र रोटर बदल्नको लागि गाडीको तयारी गर्दै

जब तपाइँ वितरक क्याप र रोटर हटाउने निर्णय गर्नुहुन्छ, तपाइँ वास्तवमा सुरु गर्नु अघि तपाइँले गर्न आवश्यक केहि चीजहरू छन्। पहिलो चरण एक अतिरिक्त वितरक टोपी र रोटर किट खरिद गर्न हो। धेरै जसो OEMहरूले यी दुई वस्तुहरूलाई किटको रूपमा बेच्छन् ताकि तिनीहरू एकै समयमा बदल्न सकिन्छ। त्यहाँ धेरै आफ्टरमार्केट आपूर्तिकर्ताहरू पनि छन् जसले गाडी विशिष्ट किटहरू पनि बनाउँछन्। केहि अवस्थाहरूमा, किटहरू स्टक हार्डवेयर, ग्यास्केटहरू, र कहिलेकाहीँ नयाँ स्पार्क प्लग तारहरूसँग आउँछन्।

यदि तपाइँका सेटहरूमा यी वस्तुहरू समावेश छन् भने, तपाइँ ती सबै प्रयोग गर्न सिफारिस गरिन्छ; विशेष गरी नयाँ वितरक टोपी र रोटर बोल्ट। केही रोटरहरू वितरक शाफ्टमा ढिलो रूपमा बस्छन्; जबकि अन्य एक पेंच संग तय गरिएको छ। यदि तपाईंको कारमा रोटर पेंचको साथ तय गरिएको छ; सधैं नयाँ पेंच प्रयोग गर्नुहोस्। धेरैजसो सेवा पुस्तिकाहरू अनुसार, वितरक क्याप र रोटर नै हटाउने काम मात्र एक घण्टा लाग्छ। यस कार्यको सबैभन्दा समय-उपभोग गर्ने अंश सहायक कम्पोनेन्टहरू हटाउने हो जसले वितरकको पहुँचलाई प्रतिबन्धित गर्दछ। वितरकको स्थान, वितरक टोपी, स्पार्क प्लग तारहरू र रोटर हटाउनु अघि वितरकको फेदमा रहेको स्थान चिन्ह लगाउन पनि यो धेरै महत्त्वपूर्ण छ; र हटाउने क्रममा। पुरानो हटाइएको जस्तै तार गलत लेबलिङ र नयाँ वितरक क्याप स्थापना गर्नाले इग्निशन समस्या निम्त्याउन सक्छ।

यो काम गर्नको लागि तपाईले गाडीलाई हाइड्रोलिक लिफ्ट वा ज्याकमा लिनु पर्दैन। वितरक सामान्यतया इन्जिनको शीर्षमा वा यसको छेउमा अवस्थित हुन्छ। धेरै जसो केसहरूमा, तपाईले यसमा पहुँच प्राप्त गर्न हटाउनु पर्ने एक मात्र भाग भनेको इन्जिन कभर वा एयर फिल्टर हाउसिंग हो।

सामान्यतया, तपाईले वितरक र ओ-रिंग हटाउन र प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक पर्ने सामग्रीहरू; सहायक कम्पोनेन्टहरू हटाउन पछि निम्न समावेश हुनेछ:

आवश्यक सामग्री

• सफा पसल रग
• वितरक टोपी र रोटर किट प्रतिस्थापन गर्दै
• फ्ल्याट र फिलिप्स स्क्रू ड्राइभरहरू
• सकेट र र्याचेटको सेट

यी सबै सामग्रीहरू जम्मा गरेपछि र तपाईंको सेवा पुस्तिकामा निर्देशनहरू पढिसकेपछि, तपाईं काम गर्न तयार हुनुपर्दछ।

3 को भाग 3: वितरक टोपी र रोटर प्रतिस्थापन

कुनै पनि सेवाको रूपमा, वितरक क्याप र रोटर प्रतिस्थापन कार्य पूरा गर्न आवश्यक सबै उपकरण र आपूर्तिहरूमा सजिलो पहुँचको साथ सुरु हुन्छ। यो काम गर्नको लागि तपाईले गाडीलाई ज्याक अप गर्नु पर्दैन वा हाइड्रोलिक लिफ्ट प्रयोग गर्नु पर्दैन। कृपया विस्तृत निर्देशनहरूको लागि सेवा पुस्तिकालाई सन्दर्भ गर्नुहोस् किनकि तल सूचीबद्ध चरणहरू सामान्य चरणहरू हुन्।

चरण 1: ब्याट्री केबलहरू विच्छेद गर्नुहोस्: सकारात्मक र नकारात्मक ब्याट्री केबलहरू विच्छेद गर्नुहोस् र अगाडि बढ्नु अघि तिनीहरूलाई ब्याट्री टर्मिनलहरूबाट टाढा राख्नुहोस्।

चरण 2: इन्जिन कभर र एयर फिल्टर हाउसिंग हटाउनुहोस्: धेरै अवस्थामा, डिस्ट्रिब्युटर कभर र रोटर हटाउन सजिलो पहुँचको लागि तपाईंले इन्जिन कभर र एयर फिल्टर हाउसिंग हटाउनु पर्छ। यी कम्पोनेन्टहरू कसरी हटाउने भन्ने बारे सही निर्देशनहरूको लागि सेवा पुस्तिकामा हेर्नुहोस्।

चरण 3: वितरक घटक चिन्ह लगाउनुहोस्: वितरक क्याप हटाउनु अघि, तपाईंले प्रत्येक घटकको स्थान चिन्ह लगाउन केही समय लिनुपर्छ। यो स्थिरता र नयाँ रोटर र वितरक क्याप स्थापना गर्दा मिसफायरको सम्भावना कम गर्न महत्त्वपूर्ण छ।

निम्न व्यक्तिगत घटकहरूलाई ध्यान दिनुहोस्:

• स्पार्क प्लग तारहरू: प्रत्येक स्पार्क प्लग तारको स्थान चिन्ह लगाउन मार्कर वा टेप प्रयोग गर्नुहोस् जसलाई तपाईंले तिनीहरूलाई हटाउनुहुन्छ। राम्रो टिप भनेको वितरक टोपीमा १२ बजेको चिन्हबाट सुरु गर्नु हो र तिनीहरूलाई घडीको दिशामा सार्दै क्रमबद्ध रूपमा चिन्ह लगाउनु हो। यसले यो सुनिश्चित गर्दछ कि जब स्पार्क प्लग तारहरू नयाँ वितरक क्यापमा पुन: स्थापना गरिन्छ, तिनीहरू राम्रो क्रममा हुनेछन्।

चरण 4: स्पार्क प्लग तारहरू विच्छेद गर्नुहोस्: तपाईंले स्पार्क प्लग तारहरूलाई चिन्ह लगाएपछि, वितरक क्यापबाट स्पार्क प्लग तारहरू हटाउनुहोस्।

चरण 5: वितरक क्याप हटाउनुहोस्: एक पटक प्लग तारहरू हटाइसकेपछि, तपाईं वितरक क्याप हटाउन तयार हुनुहुनेछ। सामान्यतया वितरकलाई कभरको छेउमा दुई वा तीन बोल्ट वा केही क्लिपहरूसँग राखिएको हुन्छ। ती बोल्टहरू वा क्लिपहरू पत्ता लगाउनुहोस् र सकेट, विस्तार र र्याचेटको साथ तिनीहरूलाई हटाउनुहोस्। तिनीहरूलाई एक पटकमा हटाउनुहोस्, त्यसपछि वितरकबाट पुरानो वितरक क्याप हटाउनुहोस्।

चरण 6: रोटरको स्थान चिन्ह लगाउनुहोस्: जब तपाइँ वितरक क्याप हटाउनुहुन्छ, तपाइँ वितरक निकायको बीचमा रोटर देख्नुहुनेछ। रोटरको पोइन्टेड एन्ड र ब्लन्ट एन्ड हुनेछ। पेचकस प्रयोग गरेर, देखाइए अनुसार रोटरको छेउमा स्क्रू ड्राइभर राख्नुहोस्। यसले तपाईंलाई नयाँ रोटरको "तीव्र अन्त" कहाँ हुनुपर्छ भनेर चिन्ह लगाउन मद्दत गर्नेछ।

चरण 7: रोटर स्क्रू खोल्नुहोस् र रोटर हटाउनुहोस्: केही वितरकहरूमा, रोटरलाई सानो पेंचमा जोडिएको हुन्छ, सामान्यतया रोटरको बीचमा वा किनारामा। यदि तपाईंको रोटरमा यो स्क्रू छ भने, सावधानीपूर्वक चुम्बकीय स्क्रू ड्राइभरको साथ स्क्रू हटाउनुहोस्। तपाईं यो स्क्रू वितरक शाफ्टमा खस्न चाहनुहुन्न किनकि यो इन्जिनमा समात्न सक्छ र तपाईंलाई ठूलो टाउको दुखाइ दिन सक्छ।

यदि तपाइँसँग स्क्रू बिनाको रोटर छ, वा स्क्रू हटाइसके पछि, वितरकबाट पुरानो रोटर हटाउनुहोस्। यसलाई फ्याँक्नु अघि नयाँसँग मिलाउनुहोस्।

चरण 7: नयाँ रोटर स्थापना गर्नुहोस्: एकपटक पुरानो रोटर हटाइएपछि, सामान्यतया अन्य मर्मत आवश्यक पर्दैन। केही व्यक्तिहरू कुनै पनि भग्नावशेष वा अतिरिक्त कार्बन निर्माणलाई खुकुलो पार्न डिस्पेंसरमा स्प्रे गर्न कम्प्रेस गरिएको हावाको क्यान प्रयोग गर्न चाहन्छन्। यद्यपि, नयाँ रोटर स्थापना गर्दा, निम्न गर्न निश्चित हुनुहोस्:

• पुरानो रोटर जस्तै एकै ठाउँमा रोटर स्थापना गर्नुहोस्। पोइन्ट गरिएको छेउ त्यो दिशामा फर्केको छ भनी सुनिश्चित गर्न तपाईंले चरण 6 मा बनाएको गाइड चिन्हहरू प्रयोग गर्नुहोस्।

• रोटर होलमा किटबाट नयाँ पेच स्थापना गर्नुहोस् (यदि अवस्थित छ भने) पुरानो पेंच प्रयोग नगर्नुहोस्।

चरण 8: नयाँ वितरक क्याप स्थापना गर्नुहोस्: वितरक कभरको प्रकारमा निर्भर गर्दै, यो केवल एक वा दुई सम्भावित तरिकाहरूमा स्थापना गर्न सकिन्छ। प्वालहरू जहाँ स्क्रूहरूले कभरलाई वितरक वा क्ल्याम्पहरूसँग जोड्दछन् मिल्नुपर्छ। यद्यपि, वितरक क्याप केवल एक दिशामा स्थापना गर्न डिजाइन गरिएको छैन। जबसम्म क्लिपहरू वा स्क्रूहरू वितरक टोपीमा प्वालहरू वा स्थानहरूसँग लाइनमा हुन्छन्, र क्याप वितरकको बिरूद्ध स्न्याग हुन्छ, तपाईं ठीक हुनुपर्छ।

चरण 9: स्पार्क प्लग तार र कुण्डल तारहरू पुन: स्थापना गर्नुहोस्: तपाईंले स्पार्क प्लग तारहरूको स्थान चिन्ह लगाउँदा, तपाईंले तिनीहरूलाई नयाँ क्यापमा स्थापना गर्न सजिलो बनाउन त्यसो गर्नुभयो। पुरानो डिस्ट्रिब्युटर क्यापमा स्थापित भएको समान समर्थनमा स्पार्क प्लग तारहरू स्थापना गर्न उही ढाँचा पछ्याउनुहोस्। कुण्डल तार वितरक टोपी मा केन्द्र पिन मा जान्छ।

चरण 10. इन्जिन कभर र एयर क्लीनर हाउसिंग बदल्नुहोस्।.

चरण 11: ब्याट्री केबलहरू जडान गर्नुहोस्.

केही मेकानिकहरूले रोटर र वितरक टोपी प्रतिस्थापन गरेपछि इग्निशन समय जाँच गर्न राम्रो विचार मान्छन्। यदि तपाईंसँग आवश्यक उपकरणहरू छन् र यो अतिरिक्त सुरक्षा उपाय लिन चाहनुहुन्छ भने; जे भए पनि यो राम्रो विचार हो। यद्यपि, यो आवश्यक छैन; विशेष गरी यदि तपाईंले रोटर, वितरक क्याप, वा स्पार्क प्लग तारहरू ठीकसँग स्थापना भएको सुनिश्चित गर्न माथिका चरणहरू पालना गर्नुभयो भने।

तपाईंले यो कार्य पूरा गरेपछि, वितरक क्याप र रोटर प्रतिस्थापन गर्ने काम पूरा भयो। यदि तपाईंले यस लेखका चरणहरू मार्फत जानुभएको छ र तपाईंले यो परियोजना पूरा गर्न सक्नुहुन्छ भन्ने निश्चित हुनुहुन्न भने, वा तपाईंलाई समस्या समाधान गर्न पेशेवरहरूको अतिरिक्त टोली चाहिन्छ भने, आज AvtoTachki.com लाई सम्पर्क गर्नुहोस् र हाम्रो स्थानीय ASE प्रमाणित मेकानिकहरू मध्ये एक हुनेछ। तपाईंलाई मद्दत गर्न खुसी हुनुहोस्। वितरक टोपी र स्लाइडर बदल्नुहोस्।