कसरी पावर स्टीयरिंग पम्प बदल्न

पावर स्टेयरिङ फ्लुइड जलेको गन्ध वा पम्पबाट असामान्य आवाज आउँदा पावर स्टेयरिङ पम्पहरू खराब हुन्छन्।

धेरै जसो आधुनिक कारहरू 1951 मा प्रस्तुत गरिएको हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिङ प्रणालीको अद्यावधिक संस्करणसँग सुसज्जित छन्। यद्यपि डिजाइन र जडानहरू वर्षहरूमा परिवर्तन भएको छ, यो हाइड्रोलिक प्रणाली मार्फत पावर स्टीयरिङ फ्लुइड परिसंचरणको आधारभूत प्रक्रिया उस्तै रहन्छ। । यो थियो र अक्सर अझै पनि पावर स्टीयरिंग पम्प द्वारा संचालित छ।

हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिङ प्रणालीमा, तरल पदार्थ लाई स्टेयरिङ र्याकमा लाइन र नलीको श्रृंखला मार्फत पम्प गरिन्छ, जुन चालकले स्टेयरिङ ह्वीललाई बायाँ वा दायाँ घुमाउँदा सर्छ। यो अतिरिक्त हाइड्रोलिक चापले गाडीलाई स्टेयर गर्न धेरै सजिलो बनायो र स्वागतयोग्य राहत थियो। हालको अत्याधुनिक पावर स्टीयरिङ प्रणालीहरू स्टीयरिङ स्तम्भ वा गियरबक्समा संलग्न पावर स्टीयरिङ कम्पोनेन्टहरूद्वारा विद्युतीय रूपमा नियन्त्रण गरिन्छ।

EPS प्रणालीहरू द्वारा प्रतिस्थापन गर्नु अघि, पावर स्टीयरिङ पम्प इन्जिन ब्लक वा इन्जिन नजिकको समर्थन कोष्ठकमा जोडिएको थियो। पम्प क्र्याङ्कशाफ्ट सेन्टर पुली वा सर्पेन्टाइन बेल्टमा जोडिएको बेल्ट र पुलीहरूको श्रृंखलाद्वारा संचालित हुन्छ जसले एयर कन्डिसनर, अल्टरनेटर र पावर स्टीयरिङ पम्प लगायत धेरै कम्पोनेन्टहरू चलाउँछ। पुली घुमाउँदा, यसले पम्प भित्रको इनपुट शाफ्टलाई घुमाउँछ, जसले पम्प हाउसिङ भित्र दबाब सिर्जना गर्छ। यो दबाबले पम्पलाई स्टीयरिङ गियरमा जोड्ने लाइनहरू भित्र हाइड्रोलिक तरल पदार्थमा कार्य गर्दछ।

गाडीको इन्जिन चलिरहेको बेला पावर स्टेयरिङ पम्प सधैं सक्रिय हुन्छ। यो तथ्य, सबै मेकानिकल प्रणालीहरू समयको साथ समाप्त हुने वास्तविकताको साथमा, मुख्य कारकहरू हुन् जसले यस घटकलाई तोड्न वा बाहिर निस्कन्छ।

धेरै जसो अवस्थामा, पावर स्टीयरिंग पम्प लगभग 100,000 माइल लामो हुनुपर्छ। यद्यपि, यदि पावर स्टेयरिङ बेल्ट भाँचियो वा पम्प भित्रका अन्य आन्तरिक कम्पोनेन्टहरू सकियो भने, यो बेकार हुन्छ र नयाँ बेल्ट, पुली वा नयाँ पम्प चाहिन्छ। पम्प प्रतिस्थापन गर्दा, मेकानिक्सले सामान्यतया पम्पलाई तरल भण्डार र स्टेयरिङ गियरमा जडान गर्ने प्राथमिक हाइड्रोलिक लाइनहरू प्रतिस्थापन गर्दछ।

• सावधानीA: पावर स्टीयरिङ प्रेशर सेन्सर बदल्ने काम एकदम सरल छ। पावर स्टीयरिङ पम्प को सही स्थान निर्दिष्टीकरण र निर्माता को डिजाइन मा निर्भर गर्दछ। यो कम्पोनेन्ट कसरी प्रतिस्थापन गर्ने भन्ने बारे सही निर्देशनहरूको लागि सधैं आफ्नो सवारी साधन सेवा पुस्तिका हेर्नुहोस् र काम पूरा गर्नु अघि पावर स्टेयरिङ प्रणाली बनाउने सहायक कम्पोनेन्टहरूका लागि तिनीहरूको सेवा चरणहरू पालना गर्न निश्चित हुनुहोस्।

• रोकथाम: यस परियोजनामा ​​काम गर्दा सुरक्षा चश्मा र पन्जा लगाउन निश्चित हुनुहोस्। हाइड्रोलिक तरल पदार्थ धेरै संक्षारक छ, त्यसैले यो कम्पोनेन्ट प्रतिस्थापन गर्दा प्लास्टिक पन्जा लगाउन सिफारिस गरिन्छ।

1 को भाग 3: त्रुटिपूर्ण पावर स्टीयरिङ पम्पका लक्षणहरू पहिचान गर्दै

त्यहाँ धेरै अलग भागहरू छन् जुन सम्पूर्ण पावर स्टीयरिङ प्रणाली बनाउँछ। हाइड्रोलिक लाइनहरूमा दबाब आपूर्ति गर्ने मुख्य घटक पावर स्टीयरिङ पम्प हो। जब यो बिग्रन्छ वा असफल हुन थाल्छ, त्यहाँ केहि चेतावनी संकेतहरू छन्:

पम्पबाट आउने आवाजहरू: पावर स्टेयरिङ पम्पले प्रायः आन्तरिक कम्पोनेन्टहरू क्षतिग्रस्त हुँदा ग्राइन्डिङ, क्ल्याङ्गिङ वा रिसाउने आवाज निकाल्छ।

जलेको पावर स्टीयरिङ फ्लुइड गन्ध: केहि अवस्थामा, पावर स्टीयरिंग पम्पले अतिरिक्त गर्मी उत्पन्न गर्दछ यदि केहि आन्तरिक भागहरू भाँचिएको छ। यसले पावर स्टीयरिङ फ्लुइडलाई तात्न र वास्तवमा जलाउन सक्छ। यो लक्षण पावर स्टीयरिङ पम्प मा सिलहरू दरार हुँदा, पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ बाहिर चुहावट गर्दा पनि सामान्य छ।

धेरै अवस्थामा, पावर स्टेयरिङ पम्पले काम गरिरहेको छैन किनभने कुण्डल वा ड्राइभ बेल्ट भाँचिएको छ र बदल्न आवश्यक छ। साथै, पावर स्टीयरिङ पुली प्रायः भाँचिन्छ वा बाहिर जान्छ। यदि तपाइँ यी लक्षणहरू देख्नुहुन्छ र पावर स्टीयरिङ पम्पको निरीक्षण गर्नुहुन्छ भने, तपाइँको उत्तम शर्त यो घटक प्रतिस्थापन गर्न हो। यो काम गर्न एकदमै सजिलो छ, तर तपाईले सधैं तपाईको सवारी साधन निर्माताले तपाईको सेवा पुस्तिकामा सिफारिस गर्ने सटीक प्रक्रियाहरू पढ्नुपर्छ।

३ को भाग २: पावर स्टीयरिङ पम्प प्रतिस्थापन

आवश्यक सामग्री

• हाइड्रोलिक लाइन रेन्चहरू
• चरखी हटाउने उपकरण
• सकेट रेन्च वा र्याचेट रेन्च
• फूस
• पावर स्टीयरिङ ड्राइभ वा V-रिब्ड बेल्ट बदल्दै
• पावर स्टीयरिंग चरखी प्रतिस्थापन
• पावर स्टीयरिंग पम्प प्रतिस्थापन
• सुरक्षा उपकरण (सुरक्षा चश्मा र प्लास्टिक वा रबर पन्जा)
• पसलका कपडाहरू
• थ्रेड गरिएको

धेरैजसो विज्ञहरूका अनुसार यो काम करिब दुईदेखि तीन घण्टा लाग्नुपर्छ। निश्चित गर्नुहोस् कि तपाईंसँग यस परियोजनामा ​​काम गर्न पर्याप्त समय छ र एक दिनमा सबै कुरा पूरा गर्ने प्रयास गर्नुहोस् ताकि तपाईंले कुनै पनि चरणहरू नछुटाउनुहोस्।

तपाईंले यो काम सुरु गर्नु अघि, तपाईंले हटाउन सक्नुहुने कुनै पनि हाइड्रोलिक लाइनहरू अन्तर्गत र्यागहरूको राम्रो आपूर्ति छ भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्। धातुका कम्पोनेन्टहरूबाट हाइड्रोलिक तरल पदार्थ हटाउन धेरै गाह्रो हुन्छ र नलीहरू हटाउँदा चुहावट हुनेछ।

चरण 1: कार ब्याट्री विच्छेदन। कुनै पनि भागहरू हटाउनु अघि, गाडीको ब्याट्री पत्ता लगाउनुहोस् र सकारात्मक र नकारात्मक ब्याट्री केबलहरू विच्छेद गर्नुहोस्।

कुनै पनि गाडीमा काम गर्दा यो चरण सधैं पहिलो कुरा हुनुपर्छ।

चरण 2: कार उठाउनुहोस्। यो हाइड्रोलिक लिफ्ट वा ज्याक र ज्याकहरूसँग गर्नुहोस्।

चरण 3: इन्जिन कभर र सहायक उपकरणहरू हटाउनुहोस्।। यसले तपाईंलाई पावर स्टीयरिङ पम्पमा सजिलो पहुँच दिनेछ।

धेरैजसो सवारी साधनहरूमा पावर स्टीयरिङ प्रेसर सेन्सरमा सजीलो पहुँच हुन्छ, जबकि अरूले तपाईंलाई इन्जिन कभर, रेडिएटर फ्यान शाउड र रेडिएटर फ्यान, एयर इन्टेक एसेम्बली, अल्टरनेटर, A/C कम्प्रेसर, र हार्मोनिक ब्यालेन्सर सहित धेरै कम्पोनेन्टहरू हटाउन आवश्यक हुन्छ।

तपाईले हटाउनु पर्ने कुरामा सही निर्देशनहरूका लागि सधैँ आफ्नो सवारी साधनको सेवा पुस्तिका हेर्नुहोस्।

चरण 4: पाली V-बेल्ट वा ड्राइभ बेल्ट हटाउनुहोस्।। V-ribbed बेल्ट हटाउन, इन्जिनको बायाँ छेउमा अवस्थित तनाव रोलर (इन्जिन हेर्दा) ढीलो गर्नुहोस्।

एक पटक टेन्सनर पुली ढीलो भएपछि, तपाइँ बेल्टलाई सजिलैसँग हटाउन सक्नुहुन्छ। यदि तपाईंको पावर स्टीयरिङ पम्प ड्राइभ बेल्ट द्वारा संचालित छ भने, तपाईंले त्यो बेल्ट पनि हटाउन आवश्यक छ।

चरण 5: तल्लो इन्जिन कभर हटाउनुहोस्।। अधिकांश स्वदेशी तथा विदेशी सवारी साधनको इन्जिन मुनि एक वा दुईवटा इन्जिन कभर हुन्छन् ।

यसलाई सामान्यतया स्किड प्लेट भनिन्छ। पावर स्टीयरिङ पम्प लाइनहरूमा पहुँच प्राप्त गर्न, तपाईंले तिनीहरूलाई हटाउनु पर्छ।

चरण 6: रेडिएटर फ्यान कफन र फ्यान आफै हटाउनुहोस्।। यसले पावर स्टीयरिङ पम्प, चरखी र समर्थन लाइनहरूमा पहुँचको सुविधा दिन्छ, जुन हटाउनु पर्छ।

चरण 7: पावर स्टेयरिङ पम्पमा जाने लाइनहरू विच्छेद गर्नुहोस्।। सकेट र र्याचेट वा लाइन रेन्च प्रयोग गरेर, पावर स्टेयरिङ पम्पको तल्लो भागमा जोडिएका हाइड्रोलिक लाइनहरू हटाउनुहोस्।

यो सामान्यतया फिड लाइन हो जुन गियरबक्समा जडान हुन्छ। यो चरण प्रयास गर्नु अघि तपाईंले कार मुनि एउटा प्यान राख्नुहुन्छ भन्ने सुनिश्चित गर्नुहोस् किनकि पावर स्टीयरिङ फ्लुइड निस्कनेछ।

चरण 8: पावर स्टीयरिङ फ्लुइड निकाल्नुहोस्। यसलाई केही मिनेटको लागि पम्पबाट निकाल्न दिनुहोस्।

चरण 9: पावर स्टेयरिङ पम्प अन्तर्गत माउन्ट बोल्ट हटाउनुहोस्।। त्यहाँ सामान्यतया माउन्टिङ बोल्ट हुन्छ जसले पावर स्टीयरिङ बोल्टलाई कोष्ठ वा इन्जिन ब्लकमा जडान गर्दछ। सकेट वा सकेट रेन्चको साथ यो बोल्ट हटाउनुहोस्।

• सावधानी: तपाईको गाडीमा पावर स्टेयरिङ पम्प मुनि माउन्टिङ बोल्ट नहुन सक्छ। यो चरण तपाईंको विशेष अनुप्रयोगको लागि आवश्यक छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्न सधैँ आफ्नो सेवा पुस्तिका हेर्नुहोस्।

चरण 10: पावर स्टीयरिङ पम्पबाट सहायक हाइड्रोलिक लाइनहरू हटाउनुहोस्।। तपाईंले मुख्य फिड लाइन हटाइसकेपछि, अन्य संलग्न लाइनहरू हटाउनुहोस्।

यसमा पावर स्टीयरिङ जलाशयबाट आपूर्ति लाइन र गियरबक्सबाट फिर्ता लाइन समावेश छ। केही गाडीहरूमा, पावर स्टेयरिङ पम्पमा तार हार्नेस जोडिएको हुन्छ। यदि तपाईंको सवारी साधनमा यो विकल्प छ भने, हटाउने परियोजनाको यस चरणमा तार हार्नेस हटाउनुहोस्।

चरण 11: पावर स्टीयरिङ पम्प पुली हटाउनुहोस्।। पावर स्टीयरिङ पम्प चरखी सफलतापूर्वक हटाउन, तपाईं सही उपकरण आवश्यक हुनेछ।

यसलाई अक्सर चरखी रिमूभर भनिन्छ। चरखी हटाउने प्रक्रिया तल उल्लिखित छ, तर तपाईले सधैं निर्माताको सेवा पुस्तिका पढ्नु पर्छ कि यसले कुन चरणहरू सिफारिस गर्दछ।

यसमा पुलीमा पुली हटाउने उपकरण जोड्ने र पुलीको छेउमा लक नट चलाउने समावेश छ। सकेट र र्याचेटको प्रयोग गरेर, उपयुक्त स्प्यानरको साथ पुली माउन्टिङ नट समातेर बिस्तारै चरखीलाई खुकुलो पार्नुहोस्।

यो प्रक्रिया धेरै ढिलो छ, तर राम्रोसँग पावर स्टीयरिंग चरखी हटाउन आवश्यक छ। पावर स्टेयरिङ पम्पबाट चरखी नहटाएसम्म पुलीलाई खुकुलो पार्न जारी राख्नुहोस्।

चरण 12: माउन्टिङ बोल्टहरू हटाउनुहोस्। प्रभाव रेन्च वा परम्परागत र्याचेट सकेट प्रयोग गरेर, कोष्ठक वा सिलिन्डर ब्लकमा पावर स्टेयरिङ पम्प सुरक्षित गर्ने बोल्टहरू हटाउनुहोस्।

सामान्यतया यो दुई वा तीन बोल्ट खोल्न आवश्यक छ। यो पूरा भएपछि, पुरानो पम्प हटाउनुहोस् र अर्को चरणको लागि कार्यबेन्चमा लैजानुहोस्।

चरण 13: माउन्टिङ कोष्ठकलाई पुरानो पम्पबाट नयाँमा सार्नुहोस्।। धेरै जसो प्रतिस्थापन पावर स्टीयरिङ पम्पहरू तपाइँको विशेष गाडीको लागि माउन्टिङ कोष्ठकको साथ आउँदैनन्।

यसको मतलब तपाईंले पुरानो पम्पबाट पुरानो कोष्ठक हटाएर नयाँ कोष्ठकमा स्थापना गर्नुपर्नेछ। केवल पम्पमा कोष्ठक सुरक्षित गर्ने बोल्टहरू हटाउनुहोस् र यसलाई नयाँ पम्पमा स्थापना गर्नुहोस्। थ्रेड लकरसँग यी बोल्टहरू स्थापना गर्न निश्चित हुनुहोस्।

चरण 14: नयाँ पावर स्टेयरिङ पम्प, पुली र बेल्ट स्थापना गर्नुहोस्।। प्रत्येक पटक तपाईले नयाँ पावर स्टेयरिङ पम्प स्थापना गर्दा, तपाईले नयाँ पुली र बेल्ट स्थापना गर्न आवश्यक छ।

यो ब्लक स्थापना गर्ने प्रक्रिया यसलाई हटाउनको ठीक विपरीत हो र तपाईंको सन्दर्भको लागि तल उल्लेख गरिएको छ। सँधै जस्तै, विशिष्ट चरणहरूको लागि तपाईंको सवारी साधनको सेवा पुस्तिकालाई सन्दर्भ गर्नुहोस् किनकि यी प्रत्येक निर्माताको लागि फरक हुनेछ।

चरण 15: सिलिन्डर ब्लकमा पम्प संलग्न गर्नुहोस्।। कोष्ठकको माध्यमबाट ब्लकमा बोल्टहरू पेच गरेर पम्पलाई इन्जिन ब्लकमा जोड्नुहोस्।

सिफारिस गरिएको टर्कमा जानु अघि बोल्टहरू कस्नुहोस्।

चरण 16: चरखी स्थापना उपकरणको साथ नयाँ पुली स्थापना गर्नुहोस्।। सबै हाइड्रोलिक लाइनहरूलाई नयाँ पावर स्टीयरिङ पम्पमा जडान गर्नुहोस् (तल्लो फिड लाइन सहित)।

चरण 17: बाँकी भागहरू पुन: स्थापना गर्नुहोस्। राम्रो पहुँचको लागि सबै हटाइएका भागहरू बदल्नुहोस्।

नयाँ पाली V-बेल्ट र ड्राइभ बेल्ट स्थापना गर्नुहोस् (सही स्थापना प्रक्रियाको लागि निर्माताको सेवा पुस्तिका हेर्नुहोस्)।

फ्यान र रेडिएटर कफन, तल्लो इन्जिन कफनहरू (स्किड प्लेटहरू), र तपाईंले मूल रूपमा हटाउनु पर्ने कुनै पनि भागहरू हटाउनको उल्टो क्रममा पुन: स्थापना गर्नुहोस्।

चरण 18: पावर स्टेयरिङ जलाशयमा तरल पदार्थ भर्नुहोस्।.

चरण 19: कारको तल्लो भाग सफा गर्नुहोस्। तपाईंले काम समाप्त गर्नु अघि, गाडीको मुनिबाट सबै औजारहरू, भग्नावशेषहरू र उपकरणहरू हटाउन निश्चित हुनुहोस् ताकि तपाईं आफ्नो सवारी साधनको साथमा दौडनु हुन्न।

चरण 20: ब्याट्री केबलहरू जडान गर्नुहोस्.

४ को भाग ४: कार ड्राइभिङको परीक्षण गर्नुहोस्

एकपटक तपाईंले हटाइएका सबै कम्पोनेन्टहरू पुन: स्थापना गरिसकेपछि र पावर स्टेयरिङ फ्लुइडलाई "पूर्ण" लाइनमा माथि राख्नुभयो भने, तपाईंले पावर स्टेयरिङ प्रणालीलाई माथि उठाउनु पर्छ। अगाडिका पाङ्ग्राहरू हावामा हुँदा इन्जिन सुरु गरेर यो राम्रो हुन्छ।

चरण 1: पावर स्टीयरिंग प्रणाली भर्नुहोस्। कार स्टार्ट गर्नुहोस् र धेरै पटक स्टेयरिङ ह्वील बायाँ र दायाँ घुमाउनुहोस्।

इन्जिन रोक्नुहोस् र पावर स्टीयरिङ जलाशयमा तरल पदार्थ थप्नुहोस्। यो प्रक्रिया जारी राख्नुहोस् जब सम्म पावर स्टीयरिङ फ्लुइड रिजर्भेयरलाई माथि उठाउन आवश्यक छैन।

चरण 2: सडक परीक्षण गर्नुहोस्। पावर स्टीयरिङ पम्प प्रतिस्थापन पछि, राम्रो 10 देखि 15 माइल सडक परीक्षण सिफारिस गरिन्छ।

सवारीसाधनलाई पहिले स्टार्ट गर्नुहोस् र सवारीसाधनलाई कुनै पनि सडक परीक्षणमा लैजानुअघि सवारीसाधनको मुनिको चुहावटको जाँच गर्नुहोस्।

यदि तपाईंले यी निर्देशनहरू पढ्नुभएको छ र अझै पनि यो मर्मत गर्ने बारे अनिश्चित हुनुहुन्छ भने, तपाईंको स्थानीय AvtoTachki ASE प्रमाणित मेकानिकहरू तपाईंको घर वा काममा आएर तपाईंको लागि पावर स्टेयरिङ पम्प प्रतिस्थापन गर्नुहोस्।