पावर स्टीयरिङमा तेल कसरी परिवर्तन गर्ने
सामग्रीहरू
पावर स्टेयरिङ प्रणालीमा, पावर स्टेयरिङ पम्प, विस्तार ट्याङ्की र स्टेयरिङ गियरमा रहेको प्रेसर सिलिन्डरको बीचमा तेल निरन्तर चलिरहन्छ। निर्माताहरूले यसको अवस्था जाँच गर्न सिफारिस गर्छन्, तर प्रतिस्थापन उल्लेख नगर्नुहोस्।
यदि पावर स्टीयरिङ प्रणालीमा तेल सकियो भने, समान गुणस्तरको तेल थप्नुहोस्। गुणस्तर कक्षाहरू GM-Dexron मापदण्डहरू (जस्तै DexronII, Dexron III) अनुसार निर्धारण गर्न सकिन्छ। सामान्यतया, तिनीहरूले पावर स्टीयरिङ प्रणालीमा तेल परिवर्तन गर्ने बारे मात्र कुरा गर्छन् जब प्रणालीलाई भत्काउने र मरम्मत गर्दा।
तेलले रंग परिवर्तन गर्छ
वर्षौंको दौडान, यो बाहिर जान्छ कि पावर स्टीयरिङमा तेलले रंग परिवर्तन गर्छ र अब रातो, पहेंलो वा हरियो हुँदैन। स्पष्ट तरल कार्य प्रणालीबाट तेल र फोहोरको बादल मिश्रणमा परिणत हुन्छ। के मैले तेल परिवर्तन गर्नुपर्छ? "उपचार भन्दा रोकथाम उत्तम छ" भन्ने आदर्श वाक्य अनुसार, तपाईं हो भन्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि, यस्तो अपरेशन प्रत्येक केही वर्षमा एक पटक भन्दा कम बारम्बार गर्न सकिन्छ। प्रायः, प्रतिस्थापन पछि, हामी प्रणालीको सञ्चालनमा कुनै फरक महसुस गर्दैनौं, तर हामी यस तथ्यबाट सन्तुष्टि पाउन सक्छौं कि हाम्रो कार्यहरूद्वारा हामी पावर स्टीयरिङ पम्पको समस्या-रहित सञ्चालन विस्तार गर्न व्यवस्थापन गर्छौं।
पावर स्टीयरिङ तेल कहिले परिवर्तन गर्ने?
यदि पावर स्टेयरिङ पम्पले पाङ्ग्रा घुमाउँदा आवाज निकाल्छ भने, यो दोषपूर्ण हुन सक्छ र बदल्न आवश्यक छ। तथापि, यो बाहिर निस्कन्छ कि कहिलेकाहीँ प्रति लीटर तरल पदार्थ (प्लस कुनै पनि श्रम) र प्रणालीमा तेल परिवर्तन गर्न लगभग 20-30 zł जोखिममा पर्न लायक छ। त्यहाँ केसहरू छन् जब, तेल परिवर्तन गरेपछि, पम्पले फेरि चुपचाप र सहज रूपमा काम गर्यो, अर्थात्। वर्षौंदेखि उहाँमा जम्मा भएको फोहोरले उनको काम प्रभावित भएको थियो।
तेल परिवर्तन गाह्रो छैन
यो मुख्य सेवा घटना होइन, तर एक परिचर को सहयोग संग यो पार्किङ वा ग्यारेज मा प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ। तरल पदार्थ प्रतिस्थापनको प्रत्येक चरणमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा प्रणालीमा कुनै हावा छैन भनेर सुनिश्चित गर्न हो।
प्रणालीबाट तेलबाट छुटकारा पाउन, हामीले पम्पबाट तरल पदार्थलाई विस्तार ट्याङ्कीमा लैजाने नलीलाई विच्छेद गर्न आवश्यक छ। हामीले एउटा जार वा बोतल तयार गर्नुपर्छ जसमा पुरानो तरल पदार्थ खन्याइनेछ।
याद गर्नुहोस् कि प्रयोग गरिएको तेल फ्याँक्नु हुँदैन। यसको निकास गर्नुपर्छ।
"पुश आउट" गरेर पावर स्टीयरिङ प्रणालीबाट तेल निकाल्न सम्भव हुनेछ। इन्जिन बन्द हुनुपर्छ, र दोस्रो व्यक्तिले स्टेयरिङ ह्वीललाई एक चरम स्थितिबाट अर्कोमा घुमाउनुपर्छ। यो अपरेशन अगाडिको पाङ्ग्राहरू उठाएर प्रदर्शन गर्न सकिन्छ, जसले स्टेयरिङ ह्वील घुमाउँदा प्रतिरोध कम गर्नेछ। इन्जिन डिब्बामा पानी निकाल्ने प्रक्रियाको निरीक्षण गर्ने व्यक्तिले ट्याङ्कीमा तरल पदार्थको मात्रा नियन्त्रण गर्नुपर्छ। यदि यो न्यूनतम भन्दा तल झर्छ भने, प्रणालीलाई हावा नगर्नको लागि, तपाईंले नयाँ तेल थप्नु पर्छ। हामी यी चरणहरू दोहोर्याउँछौं जबसम्म सफा तरल हाम्रो कन्टेनरमा प्रवाह गर्न सुरु हुँदैन।
त्यसपछि जलाशयमा फिटिंगमा नलीलाई पुन: कडा गरेर प्रणाली बन्द गर्नुहोस्, तेल थप्नुहोस् र स्टेयरिङ ह्वीललाई दायाँ र बायाँ धेरै पटक घुमाउनुहोस्। तेलको स्तर घट्नेछ। हामीले यसलाई "अधिकतम" स्तरमा ल्याउन आवश्यक छ। हामी इन्जिन सुरु गर्छौं, स्टीयरिंग व्हील घुमाउनुहोस्। हामी इन्जिन बन्द गर्छौं जब हामीले तेल स्तरमा कमी देख्छौं र यसलाई फेरि थप्न आवश्यक छ। इन्जिन फेरि सुरु गर्नुहोस् र स्टेयरिङ ह्वील घुमाउनुहोस्। यदि स्तर घट्दैन भने, हामी प्रतिस्थापन प्रक्रिया पूरा गर्न सक्छौं।
गुरमा पूर्ण तेल परिवर्तनको लागि निर्देशन।
हाइड्रोलिक बूस्टरमा पूर्ण तेल परिवर्तन प्रयोग गरिएको तेलको अधिकतम हटाउने साथ गरिनु पर्छ। विशेष उपकरण बिना "ग्यारेज" अवस्थामा, यो कार मा गरिन्छ "हङ्ग" पाङ्ग्राहरू (नि:शुल्क ह्वीलिङका लागि) धेरै चरणहरूमा:
1. पावर स्टेयरिङ भण्डारबाट क्याप वा प्लग हटाउनुहोस् र जलाशयबाट ठूलो मात्रामा तेल हटाउन ठूलो सिरिन्ज प्रयोग गर्नुहोस्।
2. सबै क्ल्याम्पहरू र नलीहरू विच्छेद गरेर ट्याङ्कीलाई भत्काउनुहोस् (सावधान रहनुहोस्, तिनीहरूमा तेलको महत्त्वपूर्ण मात्रा रहन्छ) र कन्टेनर कुल्ला गर्नुहोस्।
3. फ्री स्टेयरिङ र्याक नली ("रिटर्न लाइन", पम्प होजसँग भ्रमित नहुने) लाई उपयुक्त व्यासको घाँटी भएको बोतलमा निर्देशित गर्नुहोस् र स्टेयरिङ ह्वीललाई ठूलो एम्प्लिच्युडमा तीव्र रूपमा घुमाउँदै, बाँकी तेल निकाल्नुहोस्।
आवश्यक भएमा फनेल प्रयोग गरेर पावर स्टीयरिङ पम्पमा जाने नली मार्फत तेल भरिन्छ। कन्टेनरको पहिलो भराई पछि, प्रणाली हुनुपर्छ "पम्प" स्टीयरिङ ह्वीललाई नलीहरू मार्फत तेलको अंश वितरण गर्न र माथि उठाएर।
गुरमा आंशिक तेल परिवर्तन।
पावर स्टीयरिङमा आंशिक तेल परिवर्तन समान रूपमा गरिन्छ, तर यहाँ तेल को छनौट विशेष गरी महत्त्वपूर्ण छ "टप अप को लागी"। आदर्श रूपमा, यदि तपाइँसँग यसको बारेमा जानकारी छ भने पहिले अपलोड गरिएको जस्तै केहि प्रयोग गर्नुहोस्। अन्यथा, विभिन्न प्रकारका तेलहरूको मिश्रण अपरिहार्य छ, जुन केही अवस्थामा हाइड्रोलिक बूस्टरको लागि महत्वपूर्ण परिणामहरू हुन सक्छ।
एक नियमको रूपमा, पावर स्टीयरिङमा आंशिक (र, आदर्श रूपमा, छोटो अवधि, सेवा भ्रमण अघि) तेल परिवर्तन स्वीकार्य छ। ट्रान्समिसन। तपाईं पनि आंशिक रूपमा ध्यान केन्द्रित गर्न सक्नुहुन्छ आधार तेल रंग। हालै, निर्माताहरूले पावर स्टीयरिङ तेलहरू उत्पादन गर्दा "तिनीहरू" रङहरूमा टाँस्न थालेका छन् र, अर्को विकल्पको अभावमा, रङलाई गाइडको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। यदि सम्भव छ भने, भरिएको जस्तै रङको तरल थप्न सल्लाह दिइन्छ। तर, विशेष गरी कठिन परिस्थितिहरूमा, रातो (Dexron) संग पहेंलो तेल (एक नियमको रूपमा, यो मर्सिडीज चिन्ता हो) मिलाउन अनुमति छ, तर हरियो (फोक्सवैगन) सँग होइन।
दुई फरक पावर स्टीयरिङ तेलहरू र "ट्रान्समिशनको साथ पावर स्टीयरिङ तेल" को संयोजनको बीचमा छनोट गर्दा, यो छनौट गर्न अर्थपूर्ण हुन्छ। दोस्रो विकल्प.
