क्लच मास्टर सिलिन्डर कसरी बदल्ने

क्लच मास्टर सिलिन्डरले क्लच प्रणाली सञ्चालन गर्न तरल पदार्थ र दबाब आपूर्ति गर्दछ। असफलताको सामान्य लक्षणहरूमा चुहावट वा दबाबको हानि समावेश छ।

क्लच मास्टर सिलिन्डर क्लच प्रणालीको भाग हो जसले अपरेटरलाई लिभरहरू प्रयोग गर्न मद्दत गर्दछ। क्लच मास्टर सिलिन्डरले ब्रेक मास्टर सिलिन्डर जस्तै काम गर्दछ। क्लच मास्टर सिलिन्डरले ब्रेक फ्लुइड भण्डारण गर्ने जलाशय समावेश गर्दछ, केवल "पोइन्ट 3" प्रकारको। सिलिन्डर गियरबक्समा अवस्थित क्लच स्लेभ सिलिन्डरमा नलीहरूद्वारा जोडिएको छ।

जब तपाइँ क्लच पेडललाई दबाउनुहुन्छ, ब्रेक फ्लुइड क्लच मास्टर सिलिन्डरबाट स्लेभ सिलिन्डरमा बग्छ, क्लच संलग्न गर्न आवश्यक दबाब लागू गर्दै। जब तपाइँ क्लच पेडल रिलिज गर्नुहुन्छ, स्लेभ सिलिन्डरमा रहेको रिटर्न स्प्रिङले ब्रेक फ्लुइडलाई क्लच मास्टर सिलिन्डरमा फर्काउँछ।

१० को भाग १: असफलताका लक्षणहरू जान्नुहोस्

क्लच मास्टर सिलिन्डर खराब छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्न तीन फरक तरिकाहरू छन्। क्लच मास्टर सिलिन्डरको पछाडिको मुख्य चेम्बर सिल क्र्याक हुनेछ र ब्रेक फ्लुइड चुहावट हुनेछ, जसको कारण जलाशय कम हुनेछ। जब पेडल तल धकेलिन्छ, सिलिन्डर बडी भित्रको पिस्टन कपले सक्शन सिर्जना गर्दछ र हावामा तान्दछ, जसले गर्दा दबाब घट्छ।

जलाशयको आस्तीन सुख्खा र क्र्याक हुनेछ, जसले गर्दा ब्रेक फ्लुइड बाहिर निस्कन्छ। जब जलाशयमा धेरै कम ब्रेक फ्लुइड हुन्छ र बुशिंग क्र्याक हुन्छ, हावा भित्र चुसिन्छ, जसको परिणामस्वरूप दबाब घट्छ।

पिस्टन कप सिल क्लच मास्टर सिलिन्डरमा स्लोस हुन्छ, जसले ब्रेक फ्लुइडलाई अगाडि र पछाडि सार्छ। यसले काम गर्ने सिलिन्डरमा तरल पदार्थको आन्दोलनलाई हटाउँछ, जसले आपूर्ति गुमाउँछ।

पास्कलको नियमले भने कि तरल पदार्थ भएका सबै क्षेत्रहरू असंकुचनीय छन् र सबै दबाबहरू कहीं पनि समान छन्। ठूलो आयाम लागू गर्दा सानो आयाम भन्दा बढी लाभ हुनेछ।

पास्कलको नियमले हाइड्रोलिक क्लच प्रणालीमा ठूलो भूमिका खेल्छ। जबसम्म प्रणालीमा उचित स्तरमा तरल पदार्थ हुन्छ, बल लागू हुन्छ र सबै हावा जारी हुन्छ, हाइड्रोलिक क्लच प्रणालीले ठीकसँग काम गर्नेछ।

यद्यपि, जब हावा प्रणालीमा प्रस्तुत गरिन्छ, हावा कम्प्रेसिबल हुन्छ, तरल पदार्थ रोक्न अनुमति दिन्छ। यदि त्यहाँ थोरै तरल पदार्थ छ, वा लागू बल न्यूनतम छ भने, बल कम हुनेछ, दास सिलिन्डर लगभग आधा बाटो सञ्चालन गर्न कारण। यसले क्लच चिप्लिनेछ र गियरहरू संलग्न गर्दैन, र क्लच ठीकसँग रिलिज हुनेछैन।

2 को भाग 10: क्लच मास्टर सिलिन्डरको अवस्था जाँच गर्दै

चरण 1: हुड खोल्नुहोस्। कारको फायरवाल हेर्नुहोस् र ब्रेक मास्टर सिलिन्डर कहाँ छ पत्ता लगाउनुहोस्।

यसको छेउमा क्लच मास्टर सिलिन्डर हुनेछ।

चरण २: ब्रेक फ्लुइड चुहावटको लागि क्लच मास्टर सिलिन्डरको निरीक्षण गर्नुहोस्।। यदि ब्रेक फ्लुइड छ भने, जलाशय टोपी खोल्नुहोस् वा खोल्नुहोस् र तरल स्तर जाँच गर्नुहोस्।

यदि स्तर जलाशय भन्दा माथि छ भने, हाइड्रोलिक क्लच प्रणाली ओभरफिल गरिएको छ। यदि जलाशय कम थियो भने, हाइड्रोलिक क्लच प्रणालीमा बाहिरी चुहावट थियो।

चरण 3: क्लच मास्टर सिलिन्डर फास्टनरहरू जाँच गर्नुहोस्।। दृश्यात्मक रूपमा जाँच गर्नुहोस् कि सबै लक नटहरू उपस्थित छन्।

हातले क्लच मास्टर सिलिन्डर सार्न प्रयास गर्नुहोस्। ऊ दृढ र सार्न असमर्थ हुनुपर्छ।

५ को भाग २: कारको तयारी

आवश्यक सामग्री

• ज्याक
• ज्याक खडा छ
• व्हील चकहरू

चरण 1: आफ्नो गाडीलाई स्तर, बलियो सतहमा पार्क गर्नुहोस्।। सुनिश्चित गर्नुहोस् कि प्रसारण पार्कमा छ (स्वचालित प्रसारणको लागि) वा पहिलो गियर (म्यानुअल ट्रान्समिशनको लागि)।

• सावधानी: AWD वा RWD प्रसारण भएका सवारी साधनहरूको लागि मात्र।

चरण 2: पछाडिको पाङ्ग्राहरू वरिपरि व्हील चकहरू स्थापना गर्नुहोस्।। तिनीहरू जमिनमा बस्नेछन्।

पछाडिको पाङ्ग्राहरू चल्नबाट रोक्नको लागि पार्किङ ब्रेक लागू गर्नुहोस्।

चरण 3: कार उठाउनुहोस्। पाङ्ग्राहरू पूर्णतया जमिनबाट बाहिर नभएसम्म संकेतित बिन्दुहरूमा गाडीलाई ज्याक गर्नुहोस्।

चरण 4: ज्याकहरू सेट अप गर्नुहोस्। ज्याक स्ट्यान्डहरू ज्याकिङ प्वाइन्टहरूबाट गुज्रनुपर्छ, त्यसपछि गाडीलाई ज्याक स्ट्यान्डहरूमा तल लैजानुहोस्।

धेरैजसो आधुनिक कारहरूको लागि, ज्याक स्ट्यान्ड एट्याचमेन्ट बिन्दुहरू कारको तल्लो भागमा ढोका मुनि वेल्डमा हुन्छन्।

4 को भाग 10: इन्टिग्रल क्लच मास्टर सिलिन्डर हटाउँदै

आवश्यक सामग्री

• हेक्स कुञ्जी सेट
• सकेट रेन्चहरू
• पीतलको मुक्का
• स्विच गर्नुहोस्
• क्ल्याप हटाउनुहोस्
• मेट्रिक र मानक सकेटहरूको साथ र्याचेट
• सुई नाक चिमटा
• टोर्क बिट सेट
• रन्च
• पिशाच पम्प र बोतल

चरण 1: बोतलको साथ एक भ्याम्पायर पम्प पाउनुहोस्। सिलिन्डर जलाशयबाट जलाशय टोपी हटाउनुहोस्।

भ्याम्पायर पम्प प्रयोग गर्नुहोस् र जलाशयबाट सबै ब्रेक फ्लुइड सङ्कलन गर्नुहोस्। सबै ब्रेक तरल पदार्थ हटाउन पछि, जलाशय टोपी बन्द गर्नुहोस्।

• रोकथाम: ब्रेक फ्लुइडलाई पेन्टको सम्पर्कमा आउन नदिनुहोस्। यसले पेन्टलाई छिल्ने र फ्याँक्ने कारण बनाउँछ।

चरण 2: क्लच मास्टर सिलिन्डरबाट हाइड्रोलिक लाइन हटाउनुहोस्।। नलीको छेउमा रबर ब्यान्डको साथ प्लास्टिकको झोला राख्न निश्चित हुनुहोस् ताकि ब्रेक फ्लुइड बाहिर नपरोस्।

• सावधानी: हाइड्रोलिक लाइनलाई नबनाउनुहोस् किनकि यो फुट्न वा फुट्न सक्छ।

चरण 3: कोटर पिन हटाउनुहोस्। चालकको क्याबमा प्रवेश गर्नुहोस् र एङ्कर पिनबाट कोटर पिन हटाउनुहोस्।

यो सुई नाक चिमटा को एक जोडी संग क्लच मास्टर सिलिन्डर पुश रड संग जोडिएको फोर्क मा पाउन सकिन्छ।

चरण 4: पुशर जुवाबाट एंकर पिन हटाउनुहोस्।.

चरण 5: क्लच मास्टर सिलिन्डरबाट रिटेनिङ नटहरू हटाउनुहोस्।.

चरण 6: फायरवालबाट क्लच मास्टर सिलिन्डर हटाउनुहोस्।। ब्रेक फ्लुइड निस्कन नदिन केबल एट्याचमेन्टको छेउ माथि छ भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्।

झोलामा क्लच मास्टर सिलिन्डर राख्नुहोस्।

5 को भाग 10: हाइड्रोलिक क्लच असेंबली हटाउँदै

आवश्यक सामग्री

• हेक्स कुञ्जी सेट
• सकेट रेन्चहरू
• पीतलको मुक्का
• स्विच गर्नुहोस्
• ड्रिप ट्रे
• क्ल्याप हटाउनुहोस्
• मेट्रिक र मानक सकेटहरूको साथ र्याचेट
• सुई नाक चिमटा
• टोर्क बिट सेट
• रन्च
• पिशाच पम्प

चरण 1: सबै ब्रेक फ्लुइड हटाउनुहोस्। सिलिन्डर जलाशयबाट जलाशय टोपी हटाउनुहोस्।

भ्याम्पायर पम्प प्रयोग गर्नुहोस् र जलाशयबाट सबै ब्रेक फ्लुइड सङ्कलन गर्नुहोस्। सबै ब्रेक तरल पदार्थ हटाउन पछि, जलाशय टोपी बन्द गर्नुहोस्।

• रोकथाम: ब्रेक फ्लुइडलाई पेन्टको सम्पर्कमा आउन नदिनुहोस्। यसले पेन्टलाई छिल्ने र फ्याँक्ने कारण बनाउँछ।

चरण 2: कोटर पिन हटाउनुहोस्। चालकको क्याबमा प्रवेश गर्नुहोस् र कोष्ठकमा रहेको एन्कर पिनबाट कोटर पिन हटाउनुहोस्।

यो क्लच मास्टर सिलिन्डर पुश रडमा सुई नाक चिमटाको जोडीसँग जोडिनेछ।

चरण 3: पुशर जुवाबाट एंकर पिन हटाउनुहोस्।.

चरण 4: क्लच मास्टर सिलिन्डरबाट रिटेनिङ नटहरू हटाउनुहोस्।.

चरण 5: क्लच मास्टर सिलिन्डरलाई स्लेभ सिलिन्डरमा जोड्ने हाइड्रोलिक लाइन पत्ता लगाउनुहोस्।। गाडीमा हाइड्रोलिक लाइन सुरक्षित गर्ने सबै माउन्टिङ इन्सुलेटेड क्ल्याम्पहरू हटाउनुहोस्।

चरण 6: लता समात्नुहोस् र कार मुनि जानुहोस्।। गियरबक्समा दास सिलिन्डर सुरक्षित गर्ने दुई बोल्ट वा क्ल्याम्प हटाउनुहोस्।

चरण 7: सम्पूर्ण प्रणाली हटाउनुहोस्। धेरै सावधानीपूर्वक इन्जिन डिब्बा मार्फत सम्पूर्ण प्रणाली (क्लच मास्टर सिलिन्डर, हाइड्रोलिक लाइन र दास सिलिन्डर) हटाउनुहोस्।

• रोकथाम: हाइड्रोलिक लाइन नबनाउनुहोस्, अन्यथा यो भाँच्नेछ।

6 को भाग 10: एकीकृत क्लच मास्टर सिलिन्डर तयार गर्नुहोस्।

आवश्यक सामग्री

• हेक्स कुञ्जी सेट
• सकेट रेन्चहरू
• पीतलको मुक्का
• स्विच गर्नुहोस्
• क्ल्याप हटाउनुहोस्
• मेट्रिक र मानक सकेटहरूको साथ र्याचेट
• सुई नाक चिमटा
• टोर्क बिट सेट
• रन्च

चरण 1: प्याकेजबाट क्लच मास्टर सिलिन्डर हटाउनुहोस्।। क्षतिको लागि सिलिन्डर दृश्यात्मक रूपमा निरीक्षण गर्नुहोस्।

सील सिलिन्डर शरीरको पछाडि छ भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्।

चरण 2: क्लच मास्टर सिलिन्डर लिनुहोस् र यसलाई भिजमा राख्नुहोस्।। सिलिन्डर चल्न बन्द नभएसम्म क्ल्याम्प गर्नुहोस्।

चरण 3: ट्यूबको लागि हाइड्रोलिक लाइन स्थापना गर्नुहोस्। प्वालमा ट्यूब स्थापना गर्नुहोस् जसमा हाइड्रोलिक लाइन स्क्रू हुनेछ।

ट्यांकको ढक्कन हटाउनुहोस् र ट्यांकमा नुहाउने ठाउँ राख्नुहोस्।

चरण 4: ब्रेक फ्लुइडले जलाशय भर्नुहोस्।। शीर्षमा 1/4 इन्च खाली छोड्नुहोस्।

चरण 5: सिलिन्डर भर्न एक्स्टेन्सनको रूपमा पीतलको पंच प्रयोग गर्नुहोस्।। क्लच मास्टर सिलिन्डरको पछाडिबाट सिलिन्डरलाई बिस्तारै ब्लीड गर्नुहोस्।

सुनिश्चित गर्नुहोस् कि ब्रेक फ्लुइड पारदर्शी ट्यूबबाट जलाशयमा पुग्छ। यसले सिलिन्डर भर्छ र सिलिन्डर भित्रको सबै हावा हटाउँछ।

7 को भाग 10: हाइड्रोलिक क्लच असेंबलीको तयारी गर्दै

आवश्यक सामग्री

• हेक्स कुञ्जी सेट
• सकेट रेन्चहरू
• पीतलको मुक्का
• स्विच गर्नुहोस्
• क्ल्याप हटाउनुहोस्
• मेट्रिक र मानक सकेटहरूको साथ र्याचेट
• सुई नाक चिमटा
• टोर्क बिट सेट
• रन्च

चरण 1: प्याकेजबाट क्लच मास्टर सिलिन्डर हटाउनुहोस्।। क्षतिको लागि सिलिन्डर दृश्यात्मक रूपमा निरीक्षण गर्नुहोस्।

सील सिलिन्डर शरीरको पछाडि छ भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्।

चरण 2: क्लच मास्टर सिलिन्डर र स्लेभ सिलिन्डर एसेम्बलीलाई भिजमा राख्नुहोस्।। क्लच मास्टर सिलिन्डर चल्न बन्द नभएसम्म क्ल्याम्प गर्नुहोस्।

दास सिलिन्डरलाई स्टूल वा अन्य समर्थनमा राख्नुहोस्।

चरण 3: ब्लीड स्क्रू हटाउनुहोस्। स्लेभ सिलिन्डर मुनि एउटा प्यान राख्नुहोस् र एयर ब्लीड स्क्रू हटाउनुहोस्।

चरण 4: ब्रेक फ्लुइडले जलाशय भर्नुहोस्।। शीर्षमा 1/4 इन्च खाली छोड्नुहोस्।

चरण 5: सिलिन्डर भर्न एक्स्टेन्सनको रूपमा पीतलको पंच प्रयोग गर्नुहोस्।। क्लच मास्टर सिलिन्डरको पछाडिबाट सिलिन्डरलाई बिस्तारै ब्लीड गर्नुहोस्।

सुनिश्चित गर्नुहोस् कि ब्रेक फ्लुइड स्लेभ सिलिन्डरबाट लीक हुँदैन। तपाईंले सम्पूर्ण प्रणाली भर्नको लागि लगभग तीन पटक जलाशय भर्नुपर्नेछ। यसले सिलिन्डर भर्छ र सिलिन्डर, हाइड्रोलिक लाइन, र दास सिलिन्डरबाट अधिकांश हावा हटाउँछ।

जब ब्रेक फ्लुइडको निरन्तर प्रवाह स्लेभ सिलिन्डरमा ब्लीड प्वालबाट बाहिर निस्कन्छ, रोक्नुहोस् र ब्लीड स्क्रू स्थापना गर्नुहोस्।

चरण 6: एक सहयोगी भाडामा लिनुहोस्। एक सहायकलाई पीतलको पंच प्रयोग गर्नुहोस् र सिलिन्डर पम्प गर्नुहोस्।

त्यसपछि तपाईले एयर ब्लीड स्क्रूलाई खुकुलो पार्नु पर्छ ताकि ब्रेक फ्लुइड बाहिर निस्कँदा हावा बाहिर निस्कन सक्छ।

• सावधानी: हाइड्रोलिक प्रणालीबाट सबै हावा हटाउन पम्पिङ साइकलको क्रममा तपाईले ब्लीड स्क्रू धेरै पटक खुकुलो गर्नुपर्ने हुन सक्छ।

चरण 7: ब्लीडर स्क्रू कसिएको छ भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्। ब्रेक फ्लुइडले जलाशयलाई फिल लाइनसम्म भर्नुहोस् र जलाशय टोपी स्थापना गर्नुहोस्।

8 को भाग 10: इन्टिग्रल क्लच मास्टर सिलिन्डर स्थापना गर्दै

आवश्यक सामग्री

• हेक्स कुञ्जी सेट
• सकेट रेन्चहरू
• पीतलको मुक्का
• स्विच गर्नुहोस्
• ड्रिप ट्रे
• क्ल्याप हटाउनुहोस्
• मेट्रिक र मानक सकेटहरूको साथ र्याचेट
• सुई नाक चिमटा
• टोर्क बिट सेट
• रन्च

चरण 1: फायरवालमा क्लच मास्टर सिलिन्डर स्थापना गर्नुहोस्।। ब्रेक फ्लुइडको ड्रपिङ रोक्नको लागि स्पष्ट ट्यूब राख्न निश्चित हुनुहोस्।

चरण 2: माउन्टिंग नटहरू स्थापना गर्नुहोस्। कारको क्याबमा जानुहोस् र क्लच मास्टर सिलिन्डरमा माउन्टिंग नटहरू स्थापना गर्नुहोस्।

प्याकेजमा निर्दिष्टीकरण अनुसार तिनीहरूलाई कस्नुहोस्। यदि कुनै निर्देशनहरू उपलब्ध छैनन् भने, औंलाले बोल्टहरू 1/8 घुमाउनुहोस्।

चरण 3: एंकर पिन स्थापना गर्नुहोस्। यसलाई पुशर कोष्ठकमा स्थापना गर्नुहोस्।

• सावधानी: क्लच पेडललाई दबाउन नदिनुहोस्। बलले क्लच मास्टर सिलिन्डरबाट स्पष्ट ट्यूब र ब्रेक फ्लुइड बाहिर निस्कन सक्छ।

चरण 4: नयाँ कोटर पिन स्थापना गर्नुहोस्। यो सुई नाक चिमटा प्रयोग गरेर क्लच मास्टर सिलिन्डरको पुश रडमा जोडिएको कोष्ठकमा एङ्कर पिनमा स्थापित हुनुपर्छ।

• रोकथाम: कडा हुने र थकानको कारण पुरानो कोटर पिन प्रयोग नगर्नुहोस्। पुरानो कोटर पिन समय भन्दा पहिले भाँच्न सक्छ।
  
  

चरण 5: एउटा प्यान लिनुहोस् र यसलाई क्लच मास्टर सिलिन्डर मुनि राख्नुहोस्।। पारदर्शी ट्यूब हटाउनुहोस् र हाइड्रोलिक क्लच लाइन स्थापना गर्नुहोस्।

• रोकथाम: यसलाई स्थापना गर्दा हाइड्रोलिक लाइन पार नगर्नुहोस्। ब्रेक फ्लुइड बाहिर निस्किनेछ।

चरण 6: हाइड्रोलिक लाइनलाई सिलिन्डरमा ब्लीड गर्नुहोस्।। एक सहायक थिच्नुहोस् र क्लच पेडल होल्ड गर्नुहोस्। रेखा खुकुलो पार्नुहोस् र प्रणालीबाट हावा ब्लीड गर्नुहोस्।

सबै हावा हटाउनको लागि तपाईले रक्तस्राव प्रक्रियालाई केहि पटक गर्न आवश्यक पर्दछ। स्ट्रिङलाई बलियोसँग कस्नुहोस्।

चरण 7: जलाशय टोपी हटाउनुहोस्। पूर्ण लाइनमा ब्रेक फ्लुइड थप्नुहोस्।

9 को भाग 10: हाइड्रोलिक क्लच असेंबली स्थापना गर्दै

आवश्यक सामग्री

• हेक्स कुञ्जी सेट
• सकेट रेन्चहरू
• पीतलको मुक्का
• स्विच गर्नुहोस्
• ड्रिप ट्रे
• क्ल्याप हटाउनुहोस्
• मेट्रिक र मानक सकेटहरूको साथ र्याचेट
• सुई नाक चिमटा
• टोर्क बिट सेट
• रन्च
• पिशाच पम्प र बोतल

चरण 1: सम्पूर्ण प्रणाली स्थापना गर्नुहोस्। धेरै सावधानीपूर्वक सम्पूर्ण प्रणाली (क्लच मास्टर सिलिन्डर, हाइड्रोलिक लाइन, स्लेभ सिलिन्डर) इन्जिन डिब्बा मार्फत तल स्थापना गर्नुहोस्।

• रोकथाम: हाइड्रोलिक लाइन नबनाउनुहोस् किनकि यसले भाँच्नेछ।

चरण 2: स्लेभ सिलिन्डर स्थापना गर्नुहोस्। कार मुनि जानुहोस् र बोल्टलाई हातले कसाएर स्लेभ सिलिन्डर स्थापना गर्नुहोस् र त्यसपछि क्ल्याम्पलाई कडा गर्न 1/8 घुमाउनुहोस्।

चरण 3: फायरवालमा क्लच मास्टर सिलिन्डर स्थापना गर्नुहोस्।.

चरण 4: माउन्टिंग नटहरू स्थापना गर्नुहोस्। कारको क्याबमा जानुहोस् र क्लच मास्टर सिलिन्डरमा माउन्टिंग नटहरू स्थापना गर्नुहोस्।

प्याकेजमा निर्दिष्टीकरण अनुसार तिनीहरूलाई कस्नुहोस्। यदि कुनै निर्देशनहरू उपलब्ध छैनन् भने, औंलाले बोल्टहरू 1/8 घुमाउनुहोस्।

चरण 5: पुशर कोष्ठकमा एन्कर पिन स्थापना गर्नुहोस्।.

चरण 6: नयाँ कोटर पिन स्थापना गर्नुहोस्। यो क्लच मास्टर सिलिन्डर पुशरोडसँग जोडिएको कोष्ठमा रहेको एङ्कर पिनमा सुई नाक चिमटाको जोडी प्रयोग गरेर गर्नुहोस्।

• रोकथाम: कडा हुने र थकानको कारण पुरानो कोटर पिन प्रयोग नगर्नुहोस्। पुरानो कोटर पिन समय भन्दा पहिले भाँच्न सक्छ।

चरण 7: सबै इन्सुलेटेड माउन्टिंग क्ल्याम्पहरू स्थापना गर्नुहोस्। इन्जिन बेमा फर्कनुहोस् र गाडीमा हाइड्रोलिक लाइन सुरक्षित गर्ने सबै इन्सुलेटेड माउन्टिङ क्ल्याम्पहरू स्थापना गर्नुहोस्।

• सावधानी: ध्यान दिनुहोस् कि हाइड्रोलिक क्लच प्रणाली असेंबली पहिले नै प्राइम गरिएको छ र तरल पदार्थले भरिएको छ र प्रणालीबाट सबै हावा शुद्ध गरिएको छ।

चरण 8: कार उठाउनुहोस्। गाडीलाई संकेत गरिएको ज्याक बिन्दुहरूमा उठाउनुहोस् जबसम्म पाङ्ग्राहरू जमिनबाट पूर्ण रूपमा बाहिर हुँदैनन्।

चरण 9: ज्याक स्ट्यान्डहरू हटाउनुहोस्। तिनीहरूलाई कारबाट टाढा लैजानुहोस्।

चरण 10: कारलाई तल राख्नुहोस् ताकि सबै चार पाङ्ग्राहरू भुइँमा छन्।। ज्याक बाहिर तान्नुहोस् र यसलाई अलग गर्नुहोस्।

चरण 11: पछाडिका पाङ्ग्राहरूबाट ह्वील चकहरू हटाउनुहोस्।। तिनीहरूलाई अलग गर्नुहोस्।

10 को भाग 10: नयाँ क्लच मास्टर सिलिन्डर जाँच गर्दै

चरण 1: सुनिश्चित गर्नुहोस् कि प्रसारण तटस्थ छ।। इग्निशन कुञ्जी खोल्नुहोस् र इन्जिन सुरु गर्नुहोस्।

चरण 2: क्लच पेडल थिच्नुहोस्। गियर चयनकर्तालाई आफ्नो रोजाइको विकल्पमा सार्नुहोस्।

स्विच सजिलै चयन गियर प्रविष्ट गर्नुपर्छ। तपाईंले परीक्षण गरिसकेपछि इन्जिन बन्द गर्नुहोस्।

चरण 3: कारको परीक्षण गर्नुहोस्। ब्लक वरिपरि आफ्नो कार ड्राइभ गर्नुहोस्।

• सावधानी: टेस्ट ड्राइभको समयमा, गियरहरू पहिलोबाट उच्च गियरमा एक पटकमा सिफ्ट गर्नुहोस्।

चरण 4: क्लच पेडल तल थिच्नुहोस्। चयन गरिएको गियरबाट तटस्थमा सिफ्ट गर्दा यो गर्नुहोस्।

चरण 5: क्लच पेडल तल थिच्नुहोस्। तटस्थबाट अर्को गियर चयनमा जाँदा यो गर्नुहोस्।

यो प्रक्रियालाई डबल क्लचिङ भनिन्छ। क्लच राम्ररी डिजन्जेज हुँदा ट्रान्समिशनले इन्जिनबाट थोरै वा कुनै पावर तान्दैन भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्दछ। यो प्रक्रिया क्लच क्षति र प्रसारण क्षति रोक्न डिजाइन गरिएको छ।

यदि तपाईंले कुनै पीस गर्ने आवाज सुन्नुभएन र एक गियरबाट अर्को गियरमा सर्दा सहज महसुस भयो भने, क्लच मास्टर सिलिन्डर ठीकसँग स्थापना गरिएको छ।

यदि तपाइँ कुनै पनि गियरमा ग्राइन्डिङ आवाज बिना प्रसारण संलग्न गर्न सक्नुहुन्न, वा यदि क्लच पेडल सार्नुहुन्न भने, यसले क्लच पेडल एसेम्बलीको अतिरिक्त निदान वा सम्भावित प्रसारण विफलतालाई संकेत गर्न सक्छ। यदि समस्या रहिरह्यो भने, तपाईंले क्लच र ट्रान्समिसनको निरीक्षण गर्न र समस्याको निदान गर्न सक्ने हाम्रो प्रमाणित मेकानिकहरूको सहयोग खोज्नुपर्छ।