मौसम परिवर्तनले कारलाई कसरी असर गर्छ?

प्रहरी महानिर्देशनालयको तथ्यांकअनुसार गत वर्ष गर्मी मौसममा राम्रो मौसम, बादल र वर्षाका कारण सबैभन्दा बढी सवारी दुर्घटना भएका थिए । अटोमोटिभ विशेषज्ञहरू जोड दिन्छन् कि गर्मीको मौसम परिवर्तनले चालकहरूको कल्याण र सुरक्षालाई मात्र असर गर्दैन, तर कारहरूको प्रदर्शनलाई पनि असर गर्छ।

प्रहरी प्रधान कार्यालयका अनुसार गत वर्ष साउन र साउनमा सबैभन्दा बढी दुर्घटना भएको थियो । 2013 को सम्पूर्ण दुर्घटना तथ्याङ्कहरूले देखाउँछ कि अधिकांश टक्करहरू राम्रो मौसममा भएको थियो। सडक ट्राफिक दुर्घटनाको समयमा देखा पर्ने वायुमण्डलीय घटनाहरू मध्ये, बादल दोस्रो स्थानमा थियो, र वर्षा तेस्रो स्थानमा थियो।

- यस वर्षको पोलिश गर्मीको लागि सामान्य मौसम अवस्था: गर्मी, कडा आँधी, वर्षा वा असिनाले ड्राइभिङको सुरक्षा र ड्राइभरहरूको कल्याणलाई मात्र असर गर्दैन, तर तिनीहरूका कारहरूको सञ्चालनलाई पनि असर गर्न सक्छ - उदाहरणका लागि। इन्जिन, ब्रेक प्रणाली वा ब्याट्री। सवारी साधनहरू माइनस ३० डिग्री सेल्सियस र थप ४५ डिग्री सेल्सियस तापक्रममा चल्नका लागि संरचनात्मक रूपमा तयार हुन्छन्, तर पूर्ण रूपमा सञ्चालनमा आएमा मात्रै, प्रोफिअटो नेटवर्कका अटोमोटिभ विज्ञ बोहुमिल पेपर्नेक भन्छन्।

विज्ञहरू जोड दिन्छन् कि गर्मीमा गाडी चलाउँदा, सञ्चालनको तापक्रम सबैभन्दा पहिले बढ्छ।

स्नेहन प्रणालीमा (इन्जिन, गियरबक्स, भिन्नता) र शीतलन प्रणालीमा। यदि यी प्रणालीहरू काम गरिरहेका छन् र चालकहरूले निम्न तत्वहरूको ख्याल राखेका छन् - उचित तेलको चाप, सही तेल चयन, सेवायोग्य थर्मोस्ट्याट, उचित कूलिङ फ्लुइड, प्रभावकारी फ्यान र सफा रेडिएटर - तापक्रम सिफारिस गरिएका दायराहरूमा रहनुपर्छ। यद्यपि, यदि सबै कम्पोनेन्टहरू ठीकसँग काम गर्दैनन् भने, उदाहरणका लागि, कार इन्जिन अधिक तताउन सक्छ। यो अवस्था हुन्छ, यदि शीतलन प्रणालीमा तरल पदार्थ जाँच गरिएको छैन र 3 वर्ष भन्दा बढीको लागि सञ्चालनमा छ। तरल पदार्थको कार्य तातो प्राप्त गर्न र ढुवानी गर्न मात्र होइन, तर शीतलक पम्पको सील प्रणालीलाई लुब्रिकेट गर्न पनि हो, र यसको गुणहरू समयसँगै बिग्रन्छ।

गर्मीको गर्मीको समयमा, यो पनि महत्त्वपूर्ण छ कि थर्मोस्ट्याटले सही रूपमा काम गर्छ र - र कुन बिन्दुमा - रेडिएटरमा राखिएका प्रशंसकहरू खोल्छन्। सामान्यतया, तातो मौसममा, इन्जिन बन्द भएपछि पङ्खा केही समयसम्म चलिरहन्छ। यदि यो मामला होइन भने, तापमान सेन्सर र फ्यान स्विचको सञ्चालन सेवामा जाँच गर्नुपर्छ। पुराना कारहरूमा, रेडिएटर, जुन भित्री भागमा दाग हुन्छ र कीराहरूले भरिएको हुन्छ, यसले प्रणालीको अत्यधिक तापलाई पनि असर गर्न सक्छ। त्यसपछि यसले तरल पदार्थको उचित प्रवाह र शीतलन प्रदान गर्दैन, जसले विफलता निम्त्याउन सक्छ। तापले ब्याट्रीको उचित कार्यमा पनि योगदान गर्दैन। सबै चालकहरूलाई थाहा छैन कि उसले उच्च गर्मीको तापक्रम कम जाडो भन्दा खराब सहन सक्छ। "सेवा ब्याट्री तातो हुन्छ र पानी वाष्पीकरणको गतिशीलता बढाउँछ, त्यसैले तातो दिनहरूमा इलेक्ट्रोलाइट स्तर जाँच गर्न आवश्यक छ र, सम्भवतः, डिस्टिल्ड पानी थपेर यसलाई माथि उठाउनुहोस्," ProfiAuto नेटवर्कबाट Vitold Rogovsky सम्झन्छ।

गर्मी मौसमले ब्रेकिङ प्रणालीमा पनि नकारात्मक प्रभाव पार्छ: बलियो सूर्यको प्रकाशमा, सडकको तापमान 70 डिग्री सेल्सियस पुग्छ, जसले टायरलाई डामरमा "प्रवाह" गर्न र ब्रेकिङ दूरीलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा लम्ब्याउँछ। कम-गुणस्तरको ब्रेक प्याडहरू तातोमा पर्दा क्षय हुने सम्भावना बढी हुन्छ, अर्थात्, ब्रेकिङ बलको हानि, र अवरोधको अगाडि प्रभावकारी ब्रेकिङ प्रभाव प्राप्त गर्न थप प्रयास आवश्यक हुन्छ। जाडोको टायर पनि उच्च तापक्रमका लागि उपयुक्त हुँदैन। तिनीहरूले बनेको नरम सोल धेरै चाँडो बाहिर जान्छ र कर्नरिंग गर्दा उचित पार्श्व समर्थन प्रदान गर्दैन, जसले ब्रेकिङ दूरी लम्ब्याउँछ र कारको स्थिरतामा सम्झौता गर्दछ।

थप रूपमा, कारको अवस्था भारी गर्मी वर्षा र आँधीबेहरीले प्रतिकूल असर गर्न सक्छ। यदि यसको मालिकले मौसम परिस्थितिमा ड्राइभिङ प्रविधिलाई अनुकूलन गर्दैन भने। आँधीबेहरीमा ड्राइभ गर्दा, तपाइँ बिजुली स्ट्राइकबाट डराउनु हुँदैन, किनकि कारले लगभग एक तथाकथित जस्तै काम गर्दछ। फराडे पिंजरा र डिस्चार्जहरूले यात्रुहरू वा उपकरणहरूलाई खतरामा पार्दैन। जे होस्, सबै भन्दा पहिले, यो मनमा जन्मनु पर्छ कि रूखको हाँगाहरू वा डङ्गलिंग ऊर्जा नेटवर्कहरू बाटोमा देखा पर्न सक्छन्। भारी वर्षामा ड्राइभिङ गर्दा, गहिरो खाल्डोमा ड्राइभिङबाट बच्न पनि उत्तम हुन्छ। यदि त्यहाँ कुनै अन्य तरिका छैन भने, यसलाई पहिलो गियरमा बिस्तारै गर्नुहोस् र थ्रोटललाई अलिकति रिभ गर्नुहोस् ताकि अन्तिम साइलेन्सरले पानीमा चुस्न नपरोस्। अर्को, माथिल्लो सवारी साधनले आधा पाङ्ग्रा भन्दा बढी नडुबिकन अवरोध हटाउन सक्छ भन्ने कुरामा सन्तुष्ट भएपछि मात्र चालकहरूले त्यस्ता यात्राहरू गर्नुपर्दछ। त्यसपछि तिनीहरू पोखरीको गहिराइले मात्र होइन, तर यसमा के हुन सक्छ भनेर पनि धम्की दिन्छन्।

 - ब्याकवाटरमा जम्मा भएका ढुङ्गा, हाँगा वा अन्य धारिलो वस्तुहरूले गाडीलाई हानि पुऱ्याउन सक्छ, उदाहरणका लागि रकर पाखुरा भाँच्न वा तेल प्यानलाई क्षति पुर्‍याएर। एयर फिल्टर, इग्निशन सिस्टम वा इन्जिनमा पानी पर्दा पनि महँगो क्षति हुन सक्छ। ड्राइभरहरूले खाडलमा अबाधित नालीहरूमा पनि ध्यान दिनुपर्छ, किनभने धेरै कार निर्माताहरूले तिनीहरूमा ड्राइभरहरू राख्छन् र त्यहाँ जम्मा हुने पानीले हार्नेस र कनेक्टरहरूलाई क्षति पुर्‍याउन सक्छ। तपाईं कारको भित्री भागमा बाढीको बारेमा पनि होसियार हुनुपर्छ, किनभने त्यहाँ धेरै नियन्त्रकहरू, इलेक्ट्रिक मोटरहरू, केबलहरू र प्लगहरू छन् जुन नमीको लागि संवेदनशील हुन्छन्, विशेषज्ञहरू थप्छन्।