बासेट कसरी नियन्त्रण गर्ने
सामग्रीहरू
ट्र्याक मा खेल घुमक्कड़ 120 अश्वशक्ति, 190 किलोग्राम, उचाई 80 सेमी!
रेमी र फ्रेड को राय, फ्रान्स को दुई पटक च्याम्पियन र TT मा 3 सहभागी
Basset मोटरसाइकल ग्रह मा एक UFO मात्र हो। यसको आयामहरू (चौडाइ 1575 मिमी र उचाइ 800 एमएम मात्र हुन सक्दैन), रेखाहरू र सफा वायुगतिकीका हिसाबले, कारले शुद्ध गतिमा सास फेर्न सक्छ र उत्सवको कुनै पनि अवधारणाको विपरीत छ। पाना धातुको आधा-वर्ग मीटर टुक्रामा राखिएको बाँदरसँग मिल्दो, रनवेमा र पागल गतिमा कार राख्न आफ्नो शरीर प्रयोग गर्नुहोस्। हामी पाइलट देखेर काँप्छौं, हलमा अड्किन्छौं, घुँडा टेक्छौं र विशेष गरी इन्जिनमा ड्राइभिङ पोजिसनमा आराम गर्छौं जुन धेरै अप्ठ्यारो महसुस हुन्छ, स्टेयरिङ ह्वीलहरूमा टाँसिएको हुन्छ जुन Ducati 1098 भन्दा पनि कम विचलित हुन्छ।
यो एउटा नि:शुल्क सवारी दिनको समयमा थियो, केन्द्रीय टोली संरचनाद्वारा भाइसन पिस्टेमा आयोजना गरिएको थियो, जसले हामीलाई सुजुकी हायाबुसामा आधारित खेलकुद स्ट्रलरले कसरी काम गर्छ भनेर बुझ्न अनुमति दियो, हामी तीन पाङ्ग्रामा गतिको चरमोत्कर्ष गठन गर्ने कुरामा पुग्यौं: Basset।
यो गर्नको लागि, हामीले रेमी गुइनार्ड र फ्रेड पू, 2 र 2014 मा फ्रेन्च F2015 च्याम्पियनहरू, र आइल अफ म्यान टुरिज्म ट्रफीमा तीन प्रवेशकर्ताहरू, तिनीहरूको क्रेडिट (जहाँ तिनीहरू प्रत्येक पटक शीर्ष 15 मा छन्) तिर फर्क्यौं। कृपया ध्यान दिनुहोस् कि TT मा F2 मात्र अनुमति छ (छोटो चेसिस र 600 4-सिलिन्डर इन्जिनलाई अनुमति छ), किनभने आयोजकहरूले F1, तिनीहरूको लामो चेसिस र 1000 इन्जिन यस अवस्थामा धेरै खतरनाक छन् भन्ने सोच्छन्।
नम्र र पोनपोन
र अझै, जब हामी कुराकानी सुरु गर्छौं, हामी सुपरहीरोहरू भेट्ने, तिनीहरूको टाउको जलाउने र ब्रिज च्याम्पियनसिपमा गल्ती नगर्ने जोडी भेट्टाउने आशा गर्छौं। यो होइन कि हामीले पुल, यो महान अनुशासनमा सबैभन्दा बढी जोड दिदैनौं, तर हाम्रा च्याम्पियनहरूको शान्तता, सादगी र नम्रता साँच्चै भारी छ।
चयन गरिएका आकारहरू। रेमी: "फ्रेन्चाइज, यो उसको लागि सुविधाजनक छ।" र त्यहाँ तपाईले चीजलाई हेर्नुहुन्छ, उसले आफ्नो खुट्टा घुसाउनु पर्ने ठाउँहरूको साँघुरोपन, प्याडिङको अभाव (फोमको रोल पनि होइन) जहाँ उसले आफ्नो घुँडा खसाउँछ, पातलो प्लास्टिकको खोल जसले उसको छातीलाई इन्जिनबाट अलग गर्दछ। , कम स्टीयरिङ कोण ... र तपाइँ सोच्नुहुन्छ कि अझै पनि दुख्छ।
र त्यहाँ फ्रेड थप थप्छ। एउटा चम्किलो नीलो लुक र आकारविज्ञान जुन प्लन्जर जस्तो केही छैन, फ्रेडले तपाईंलाई ब्यासेट भनेको हातको लागि शारीरिक रूपमा होइन, र TT मा यो गाह्रो छैन किनभने त्यहाँ ठूला पङ्क्तिहरू छन् र तपाईंले खर्च गर्नुहुन्छ भनेर व्याख्या गर्नुहुन्छ। यसको प्रतीक्षामा धेरै समय ... 240 किमी / घन्टा भन्दा बढी ...
त्यहाँ, एक पत्रकारको रूपमा, तपाईंलाई लाग्छ कि तपाईंले भर्खर ग्राहकहरूको बारेमा गलत गर्नुभयो। राम्रो, निश्चित रूपमा थोरै पागल, तर निश्चित रूपमा धेरै सामान्य। र तपाईंले आत्मसमर्पण गर्नु अघि, तपाईंले आफ्नो नोटबुक, पेन्सिल तल राख्नुपर्छ र आफ्नो अन्तिम हतियार लिनु पर्छ। माछा मार्ने।
तपाईंले फ्रेडको रगडेको छाला देख्नुहुन्छ र उसलाई सोध्नुहोस् कि उसले यससँग कति ब्यारेलहरू बनाएको छ। कुनै पनि जवाफको लागि, तपाईले थाहा पाउनुहुनेछ कि यो छालाको साथ यो एक वा दुई पटक बाहिर फ्याँकिएको छ, तर यदि यो सडेको देखिन्छ भने यो मुख्यतया ब्यासेटले तपाईलाई लगाउने झर्ने लक्षणहरूको कारण हो।
ओ हो, बासेट, यो अझै गम्भीर छ! यहाँ हाम्रा कथनहरू चित्रण गर्न TT मा हाम्रा दुई साथीहरूको भिडियो छ: http://www.youtube.com/embed/aLKvnbrONdg? rel = 0
के तपाई शारियट बन्न चाहनुहुन्छ ?
उनको हिम्मतको कुरा सुनेर, डेन रेमीको पछाडि चढ्यो। म यात्रु हुनुलाई घृणा गर्ने हुँ, त्यसैले म यहाँ TT बनाउने मान्छेको लागि छु। हिम्मत कि बेहोशी ?
के उल्लेखनीय छ बोर्ड मा ठाउँ छ: साँघुरो। एउटा सानो एल्युमिनियम प्लेट र प्रसिद्ध "बाँच्ने बार" जुन पहिले नै Hayabusa-आधारित खेल स्ट्रोलरहरूमा फेला परेको छ। उल्लेख नगर्नुहोस्, यो स्पार्टन हो। खुट्टा बाहिर निकाल्न, तल 4 वटा साना, कडा प्लास्टिक स्टडहरू छन्, र फेयरिङ (वा बरु फ्युसेलेज) मा दुई खाचहरूले यसलाई समात्न अनुमति दिन्छ। बाँदरले सामान्यतया नाडीमा सर्किट ब्रेकर जोडेको हुन्छ। यो मलाई प्रस्ताव गरिएको छैन। मेरो लागि, इजेक्शन सीटको तीव्र आनन्द?
पहिलो समस्या: म यस चीजमा 188 सेमी कसरी फिट गर्न सक्छु? रेमीले सकेसम्म मसँगै आउनुस् । म एउटा साधारण सल्लाह पाउँछु: तपाईं दायाँ तिर जान सक्नुहुन्छ, बायाँको लागि म यसको हेरचाह गर्नेछु ", किनकि म धेरै अग्लो छु कि सजिलैसँग र विशेष गरी चाँडै सार्न सक्षम हुन सक्छु, किनकि सिटको प्रलोभनले मेरो घुँडा छुन बाध्य पार्छ। रेमीको बायाँ खुट्टा, जसले उनलाई ब्रेक लगाउनबाट रोक्छ। सबैभन्दा पहिले, नचल्नुहोस्, सबै भन्दा पहिले, संगठित नगर्नुहोस्। "यदि म मरे भने, म तिमीलाई पिठ्युँमा थप्पड हाल्छु," मैले रेमीलाई निस्कनु अघि भनें। "चिन्ता नगर्नुहोस्, म सजिलै पहुँचयोग्य छु!" - उसले मलाई जवाफ दिन्छ। यहाँ म पक्का छु।
सुसमाचार यो हो कि Vaison Piste अधिकतर सही चल्छ, त्यसैले त्यहाँ धेरै काम छैन। र केही ल्याप्सको लागि जाऔं। Honda 120 CBR इन्जिनको 600 अश्वशक्तिको बावजुद, एक्सेलेरेशन कायम राखिएको छ, विशेष गरी केवल दुईवटा साना प्लास्टिक ब्लकहरूले मलाई रोक्छ र म मेरो बाँच्नको पट्टीमा एक धिक्कार मान्छे जस्तै हुक छु। पहिलो पिफ-पाफ केही समयमै सकियो, र बासेटले पहिले नै दायाँ मोडहरूको श्रृंखलामा आक्रमण गरिरहेको छ: म मेरो खुट्टामा धकेल्छु, खाच फेला पार्न संघर्ष गर्दै, र गुरुत्वाकर्षणले पहिलो बायाँ लिफ्टमा प्रभाव पार्न थाल्छ।
समस्या यो छ, म त्यहाँ बायाँमा छैन। त्यसपछि म बाहिरी पाङ्ग्रा लिफ्ट महसुस गर्छु र रेमीले सम्पूर्ण कुरालाई नियन्त्रण गर्छ, र विशेष गरी ट्र्याजेक्टोरी, बास्ट सार्दै। म मेरो बाँच्नको पट्टीमा टाँसिएको छु, यस क्षणलाई सदाको लागि भिजाउन मेरो सबै छिद्रहरू खोल्दै: पार्श्व र तेर्सो बहाव, F2 एक सेकेन्डमा तटमा चढ्दै।
लक्स, दायाँ-हात मोडहरूको लामो श्रृंखलामा, कारको चरम कठोरता पुष्टि गर्दछ, र बाटोको गतिले हायाबुसा सीट बेल्टसँग कुनै सरोकार राख्दैन, जुन पहिले नै प्रभावशाली छ। रेमीले थ्रोटल गर्दैन र यस खण्डमा निरन्तर गतिमा रहन्छ, जबकि हामीले हायाबुसासँग अलिकति जान दिनुपर्छ। र त्यहाँ मैले पत्ता लगाएँ कि पार्श्व बलहरू बाहेक, तपाईं आधारमा अनुदैर्ध्य बलहरूमा पर्दाफास हुनुहुन्छ: तपाईंले लड्नु पर्छ, कारमा टाँस्नु पर्छ ताकि गति बढाउँदा बाहिर फ्याँकिनु हुँदैन, र तपाईंलाई स्विच नगर्न बाध्य पार्नुहोस्। ब्रेकिङ। र यो, विशेष गरी जब रेमीले केहि मोडहरू मार्फत गति बढाउँछ।
खाडलहरूमा फर्केर, फ्रेडले वास्तवमा बताउँछ कि तपाईंले सकेसम्म धेरै अनुमान गर्नुपर्दछ, आफ्नो दिमागमा मेसिनको गति प्रयोग गर्नुपर्दछ, र स्थिति परिवर्तन गर्नका लागि आफ्ना हातहरू भन्दा आफ्ना खुट्टाहरू प्रयोग गर्नुहोस्। यी सबैले अर्थ राख्छ, तर यसले प्रतिनिधित्व गर्ने अभ्यासको लागि ठूलो सम्मान दिन्छ, विशेष गरी थोरै खनेपछि, हामी जान्दछौं कि बाँदरको लागि "लाज" हुनु असामान्य होइन, जसको अर्थ तिनीहरूको भाषामा यसलाई फ्याँकिएको छ। वा कारमा थोरै दुर्व्यवहार। र यो अन्तिम TT को समयमा फ्रेडलाई भयो, जब तिनीहरू फुटपाथमा हिर्काए जुन उनीहरूले अर्को बसेटको लागि लडिरहेको बेला देखेनन्।
सबै भन्दा कठिन भाग बहावहरू राख्नु हो
रेमीका लागि, जसले मोटरसाइकल दौड गरे (फ्रान्सेली एन्ड्युरेन्स च्याम्पियनशिप, फ्रेन्च कप, डुकाटी कपमा तेस्रो) र जो पहिलो पटक बासेटमा एक खाँचोमा परेका सवारलाई मद्दत गर्न बाँदरको रूपमा आएका थिए) र जसले 3 मा कार किनेर 2010 मा गम्भीर रूपमा बसेट प्रतियोगिता सुरु गरे। ,
“किनभने यो अन्ततः जसरी पनि बढ्नेछ, किनकि यदि तपाईंले आफ्नो गति बढाउनुभयो र राम्रोसँग समायोजन गर्नुभयो (बासेटहरूमा, तपाईंले नाक गियर र अन्डरक्यारेज डिफ्लेसन र पिन्चिंग समायोजन गर्न सक्नुहुन्छ), यो तपाईंलाई बायाँ मोडमा हुनेछ। त्यसपछि उनी ड्राइभिङमा रहन्छन्, त्यहाँ टेक्नोलोजीको सानो भाग र धेरै इन्द्रियहरू छन्।
