टर्बोचार्जर कसरी हेरचाह गर्ने? टर्बो कार कसरी प्रयोग गर्ने?

Motofakty.pl सम्पादकहरू द्वारा लागू गरिएको कार्यक्रमको चौथो संस्करणमा, हामी टर्बोचार्जरसँग सम्बन्धित प्रश्नहरूको जवाफ खोजिरहेका छौं। यो के हो, यसले कसरी काम गर्छ, कहिले ब्रेक गर्छ र यसको सेवा जीवन कसरी विस्तार गर्ने।

हुड मुनि टर्बोचार्जर संग कार को संख्या लगातार बढ्दै छ। हामी महँगो रिचार्जिङ मर्मतबाट बच्नको लागि यस्तो कार कसरी प्रयोग गर्ने सल्लाह दिन्छौं। नयाँ कार को विशाल बहुमत को इन्जिन टर्बोचार्जर संग सुसज्जित छन्। कम्प्रेसरहरू, अर्थात् मेकानिकल कम्प्रेसरहरू, कम सामान्य छन्। दुवैको कार्य इन्जिनको दहन कक्षमा सकेसम्म धेरै अतिरिक्त हावा बलियो बनाउनु हो। जब इन्धनमा मिसाइन्छ, यसले अतिरिक्त शक्तिको परिणाम दिन्छ।

कम्प्रेसर र टर्बोचार्जर दुवैमा, रोटर अतिरिक्त हावा आपूर्ति गर्न जिम्मेवार छ। यद्यपि, यो जहाँ दुई उपकरणहरू बीच समानता समाप्त हुन्छ। मर्सिडीजमा अन्य चीजहरू मध्ये प्रयोग गरिएको कम्प्रेसर, यो क्र्याङ्कशाफ्टबाट टर्कद्वारा संचालित हुन्छ, बेल्टद्वारा प्रसारित हुन्छ। दहन प्रक्रियाबाट निस्कने ग्यासले टर्बोचार्जर चलाउँछ। यस तरिकाले, टर्बोचार्ज गरिएको प्रणालीले इन्जिनमा थप हावा बलियो बनाउँछ, परिणामस्वरूप शक्ति र दक्षता। दुबै बूस्ट प्रणालीहरूमा तिनीहरूको फाइदा र बेफाइदाहरू छन्। हामी प्रक्षेपण पछि लगभग तुरुन्तै एक वा अर्को संग ड्राइभिङ मा भिन्नता महसुस गर्नेछौं। कम्प्रेसरको साथ इन्जिनले तपाईंलाई कम गतिबाट सुरु गर्दै, पावरमा निरन्तर वृद्धि कायम राख्न अनुमति दिन्छ। टर्बो कारमा, हामी सीटमा ड्राइभिङको प्रभावमा भरोसा गर्न सक्छौं। टर्बाइनले प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी एकाइहरू भन्दा कम आरपीएममा उच्च टर्क प्राप्त गर्न मद्दत गर्दछ। यसले इन्जिनलाई थप गतिशील बनाउँछ। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, दुबै समाधानका कमजोरीहरू हटाउन, तिनीहरू बढ्दो रूपमा एक साथ प्रयोग भइरहेका छन्। टर्बोचार्जर र कम्प्रेसरको साथ इन्जिनलाई बलियो बनाउँदा टर्बो ल्यागको प्रभावबाट बच्न सकिन्छ, अर्थात्, उच्च गियरमा सर्दा टर्कमा कमी हुन्छ।

सुपरचार्ज गरिएको वा प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड इन्जिन?

दुबै सुपरचार्ज गरिएको र प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी एकाइहरूका फाइदा र बेफाइदाहरू छन्। पहिलेको मामलामा, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण फाइदाहरू हुन्: कम पावर, जसको अर्थ कम इन्धन खपत, उत्सर्जन र बीमा सहित कम शुल्क, ठूलो लचिलोपन र कम इन्जिन सञ्चालन लागत। दुर्भाग्यवश, टर्बोचार्ज गरिएको इन्जिनले थप असफलता, थप जटिल डिजाइन, र दुर्भाग्यवश, छोटो आयु पनि हो। प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी इन्जिनको सबैभन्दा ठूलो हानि यसको उच्च शक्ति र कम गतिशीलता हो। यद्यपि, सरल डिजाइनको कारण, त्यस्ता एकाइहरू सस्तो र मर्मत गर्न सजिलो छ, र थप टिकाउ पनि। प्रवचनात्मक धक्काको सट्टा, तिनीहरूले टर्बो ल्याग प्रभाव बिना नै नरम तर अपेक्षाकृत समान शक्ति बूस्ट प्रदान गर्दछ।

धेरै वर्षको लागि, टर्बोचार्जरहरू मुख्यतया स्पोर्ट्स कारहरू र डिजेल एकाइहरूको पेट्रोल इन्जिनहरूमा स्थापित गरिएको छ। हाल, टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन भएका लोकप्रिय कारहरू कार डीलरशिपहरूमा बढ्दो रूपमा देखा पर्दैछन्। उदाहरण को लागी, Volkswagen समूह को ब्रान्डहरु को एक धनी प्रस्ताव छ। जर्मन निर्माताले ठूलो र भारी VW Passat लाई मात्र 1.4 लिटरको TSI इन्जिनसँग सुसज्जित गर्दछ। सानो आकारको जस्तो देखिने बावजुद, एकाइले 125 hp को शक्ति विकास गर्छ। 180 hp को रूपमा धेरै जर्मनहरूले एकाइबाट 1.8 TSI निचोड गर्छन्, र 2.0 TSI ले 300 hp सम्म उत्पादन गर्छ। TSI इन्जिनहरूले प्रसिद्ध TDI-ब्रान्डेड टर्बोडिसेलहरू भन्दा राम्रो प्रदर्शन गर्न थालेका छन्।

Motofakty.pl र Vivi24 स्टुडियो द्वारा तयार गरिएको एउटा नयाँ कार्यक्रम हो "तपाईले जान्न आवश्यक पाँच कुराहरू..."। प्रत्येक हप्ता हामी कार को सञ्चालन, यसको मुख्य घटक को सञ्चालन र चालक त्रुटिहरु संग सम्बन्धित विभिन्न पक्षहरु लाई नजिकबाट हेर्नेछौं।