कसरी इन्जिन ब्रेक गर्ने? यो आधुनिक कार मा गर्न सकिन्छ? व्यवस्थापन

इन्जिन ब्रेकिङ दिमागमा राख्नको लागि एक अटोमोटिभ आधारभूत हो। धेरै चालकहरूले यो ड्राइभिङ प्रविधिको पूर्ण फाइदा लिन सक्दैनन् वा इन्जिन ब्रेकिङ गलत रूपमा लागू गर्छन्। अटोमेटिक ट्रान्समिसन र कम्प्युटराइज्ड ड्राइभिङसहितको आधुनिक कारको प्रिज्मको माध्यमबाट आज यो विषयलाई पनि नयाँ ढंगले हेर्नुपर्ने आवश्यकता छ ।

इन्जिन ब्रेकिङ एक ठोस ड्राइभरको मुख्य ड्राइभिङ प्रविधिहरू मध्ये एक हो। सैद्धान्तिक रूपमा, उनले कुनै रहस्य लुकाउँदैनन्। जब हामी कारलाई ढिलो गर्न चाहन्छौं, हामीले तुरुन्तै ब्रेक पेडलको लागि पुग्न आवश्यक छैन। यो तल्लो गियरमा स्विच गर्न पर्याप्त छ, र प्रसारणमा बढेको प्रतिरोधले तपाइँलाई ब्रेक डिस्कहरू लगाए बिना बिस्तारै गति गुमाउन अनुमति दिनेछ।

बरु, प्रत्येक चालकलाई यो थाहा छ, साथै तथ्य यो छ कि यो प्रविधि विशेष गरी उपयोगी छ, यदि अपरिहार्य छैन भने, पहाडी अवस्थाहरूमा अवतरणहरूमा। ब्रेकमा तपाईंको खुट्टाको साथ लामो यात्राले अनिवार्य रूपमा प्रणालीलाई अधिक तताउने र अन्ततः काम गर्न छोड्छ।

इन्जिन ब्रेकिङ पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ जब, उदाहरणका लागि, हामी ट्राफिक लाइटमा आउँदैछौं वा हामीलाई रोक्न आवश्यक कुनै अन्य परिस्थितिमा - त्यसपछि हामी बिस्तारै गियरहरू परिवर्तन गरेर गति घटाउन सक्छौं। यसरी, हामी पैसा पनि बचत गर्छौं, किनकि लगभग सबै आधुनिक इन्जिनहरूमा, जब हामीले ब्रेक पेडल छोड्छौं र गाडी चलाउँदा गियरमा छोड्छौं, सिलिन्डरहरूमा कुनै इन्धन आपूर्ति हुँदैन। यसरी, हामी इन्धन प्रयोग नगरी जान्छौं। धेरै वर्षको कार प्रयोगमा, यी बानीहरूले मापनयोग्य बचत ल्याउनेछन्, र कारको लागि सही अनुभूति र सीपहरू सिक्ने, तिनीहरूले ड्राइभिङको आनन्द र ड्राइभिङ आराम पनि बढाउनेछन्।

यद्यपि, इन्जिन ब्रेकिङमा पनि केही कम ज्ञात र कहिलेकाहीँ नकारात्मक प्रभावहरू छन्।जुन आधुनिक कारहरु संग अधिक र अधिक हुँदैछ। त्यसैले यो क्षेत्रमा आफ्नो ज्ञान ताजा गर्न लायक छ।

कसरी प्रभावकारी रूपमा इन्जिन ब्रेक गर्न?

यो प्रविधि निश्चित कौशल र दूरदर्शिता आवश्यक छ। सबै भन्दा पहिले, तपाईंले गियरको लम्बाइ महसुस गर्न आवश्यक छ - गियर धेरै कम नहोस्, जसले गतिमा तीव्र वृद्धिलाई धेरै उच्च स्तरमा पुर्‍याउँछ र संयन्त्रको कुनै पनि भागको विफलता हुन सक्छ। । ट्रेन चलाउने। अर्कोतर्फ, यदि गियर उच्च छ भने, इन्जिन द्वारा उत्पन्न प्रतिरोध अपर्याप्त हुनेछ र ब्रेकिङ हुने छैन।

त्यसोभए तपाईले इन्जिन ब्रेकिङलाई सकेसम्म सहज र प्रभावकारी कसरी राख्नुहुन्छ? क्रमिक डाउनसिफ्ट। ती गियर अनुपातहरूबाट सुरु गरौं जसमा हाल थोरै प्रतिरोध छ र तीहरूमा जानुहोस् जहाँ गति बढ्नेछ र गति घट्नेछ।

ब्रेक लगाउँदा, इन्जिनले ब्रेकको सामान्य प्रयोगको तुलनामा धेरै अगाडि काम गर्नुपर्छ। यदि हामीलाई थाहा छ कि सडकको अर्को खण्ड उकालो डाउनहिलमा जान्छ, हामीले पहिले नै एक स्तरमा ढिलो गर्नुपर्छ जहाँ हामी अझै पनि इन्जिनको मद्दतले ठाडो खण्डमा गति नियन्त्रणमा राख्न सक्छौं।

इन्जिन ब्रेकिङ: जोखिम के हो?

धेरै फाइदा भए पनि, इन्जिन ब्रेकिङ प्रविधि पछिल्ला दशकहरूमा, यसले यसको लोकप्रियता गुमाएको छ। पहिलो नजरमा, यो ड्राइभरहरूको घट्दो चेतनालाई दोष दिन सकिन्छ जसले अधिक र अधिक स्वचालित कारहरूले उनीहरूको लागि सोच्ने आशा गर्छन्। यद्यपि, वास्तविकता सायद अलि बढी जटिल छ।

ध्यान राख्नुहोस् कि यो प्रविधि सबै परिस्थितिहरूको लागि उपयुक्त छैन। सबैभन्दा पहिले, सीमित कर्षण भएका सडकहरूमा प्रयोग गर्नुहोस्, जस्तै वर्षा वा हिउँमा ढाकिएको, धेरै राम्रो वाहन नियन्त्रण आवश्यक छ। अन्यथा इन्जिन लोडमा अचानक परिवर्तनले स्किडिङ निम्त्याउन सक्छ.

त्यसकारण, इन्जिन ब्रेकिङका साथ नयाँ कारहरूको निर्माताहरू अलि टाढा छन्। किन? यदि हामीले यो चाल गलत तरिकाले गर्यौं भने, नवीनतम सहायता प्रणालीहरूलाई पनि परिणामस्वरूप स्किडबाट बाहिर निस्कन र कारलाई फेरि चलाउन गाह्रो हुन्छ। फलस्वरूप, मोटर वाहन उद्योगको "नयाँ विद्यालय" मा, चालकहरूलाई दृढताका साथ प्रोत्साहित गरिन्छ। अझ सरल ड्राइभिङ प्रविधिहरू प्रयोग गर्दै.

अनुभवको बावजुद, मोटर गियरबक्स जारी गर्नुपर्छ र ब्रेक पेडललाई आपतकालीन अवस्थामा तुरुन्तै थिच्नुहोस्। यहाँ सम्भव भएसम्म ब्रेकिङ दूरी कम गर्न र थप गम्भीर त्रुटिहरूबाट बच्न महत्त्वपूर्ण छ। यद्यपि, केही चालकहरू, विशेष गरी वृद्धहरू, भन्छन् कि यो सधैं सही निर्णय होइन, किनभने पूर्ण बलको साथ ब्रेकिङ गर्दा, चालकले अगाडिको पाङ्ग्राहरू नियन्त्रण गर्न सक्दैन र यात्राको दिशामा कुनै प्रभाव पार्दैन। उनीहरूलाई सम्झाउन आवश्यक छ कि अब धेरै दशकहरूदेखि, ABS र ESP जस्ता प्रणालीहरूले त्यस्ता परिस्थितिहरूमा माथिका समस्याहरूको सामना गरिरहेका छन्।

इन्जिन ब्रेकिङ विरुद्ध तर्कहरू बीच, एक अर्को पाउन सक्छ, धेरै गम्भीर लागि। यो विधिले दोहोरो मास फ्लाईव्हीलको जीवनलाई सीमित गर्न सक्छ। यो तुलनात्मक रूपमा महँगो र पहिरन योग्य वस्तु सवारी साधनको बाँकी संरचनामा प्रसारित इन्जिन कम्पनहरू कम गर्न गाडीमा अवस्थित छ। इन्जिनलाई उच्च र झटका चलाउने चलनचल्तीमा राख्नु भनेको झटका लाग्ने गतिविधिहरू हुन् जसले "दोहोरो तौल" मा सबैभन्दा बढी तनाव दिन्छ र नियमित रूपमा दोहोर्याउँदा प्रतिस्थापन हुन सक्छ। यस खाताको लागत बचत गरिएको इन्धन वा ब्रेकबाट प्राप्त गर्न सकिने बचत भन्दा धेरै हुनेछ।

स्वचालित इन्जिन ब्रेक - यो कसरी गर्ने?

अन्तमा, स्वचालित प्रसारण संग कार चलाउने ती चालकहरूको लागि एक सानो थप। तिनीहरूको अवस्थामा, इन्जिन ब्रेकिङ एक सरल चाल हो। स्टीपर डिसेन्टहरूमा हालको गियर कायम राख्ने केही नयाँ स्वचालित ट्रान्समिसन मोडेलहरू बाहेक (उदाहरणका लागि, फोक्सवागनको DSG), म्यानुअल मोडमा सिफ्ट गरेर र लीभर वा प्याडल सिफ्टरहरू प्रयोग गरेर यसलाई घटाएर वांछित गियर चयन गर्न सकिन्छ।

केही क्लासिक मेशिनहरू (विशेष गरी पुरानो कारहरूमा) R, N, D र P स्थितिहरूका अतिरिक्त संख्याहरू पनि हुन्छन्, प्रायः 1, 2 र 3। यी ड्राइभिङ मोडहरू हुन् जुन अवतरणमा प्रयोग गर्नुपर्छ। तिनीहरू चयन गरिएका छन् ताकि गियरबक्स ड्राइभरद्वारा सेट गरिएको गियर भन्दा बढी हुँदैन।

अर्कोतर्फ, हाइब्रिड र इलेक्ट्रिक गाडीहरूमा यी नम्बरहरूको सट्टा अर्को अक्षर देखिन्छ, अर्थात्। Q. यो मोड अवतरणमा पनि प्रयोग गर्नुपर्छ, तर फरक कारणका लागि: यो ब्रेकिङको समयमा अधिकतम ऊर्जा रिकभरीको मोड हो, जसले ब्याट्री चार्जिङको दक्षता बढाउँछ।