कसरी राजमार्गहरूमा विद्युतीय सवारी साधनहरूको स्टक घट्दै छ [चित्र]

होर्स्ट लुएनिङ, एक जर्मन YouTuber र इलेक्ट्रीशियन, राजमार्गमा विद्युतीय सवारीहरूको दायराको एक धेरै इमानदार सिंहावलोकन सँगै राखेका छन्। प्रयोगमा, उनले निलम्बनको गति र उचाइलाई मात्र ध्यानमा राखेनन्, तर गतिको आधारमा पाङ्ग्राको परिधिमा भिन्नताहरू पनि छलफल गरे।

लुइनिङले करिब ३८ किलोमिटर लामो राजमार्गमा सवारीसाधनको परीक्षण गरेका थिए। उहाँले निम्न कार मोडेल परीक्षण:

• हुन्डाई Ioniq इलेक्ट्रिक,
• टेस्ला मोडेल S 75D,
• टेस्ला मोडेल S 100D,
• टेस्ला मोडल S P85D,
• टेस्ला मोडेल X 90D।

अन्य चीजहरू मध्ये, उसले दायरा बनाम निलम्बन उचाइको परीक्षण गर्यो र पत्ता लगायो कि उच्च गतिमा, निलम्बन घटाउँदा पावर खपत (= दायरा बढ्छ) 3,4-6,5 प्रतिशतले घट्छ। उनले टेस्ला मोडल एसको सटीक स्पीडोमिटर प्रदर्शनको लागि प्रशंसा पनि गरे, जसले धेरै कारहरूले जस्तै स्पीड रिडिङलाई कम गर्दैन।

> चिसो मौसममा इलेक्ट्रिक गाडीको दायरा कसरी विस्तार गर्ने?

प्रयोगबाट निष्कर्ष? ९० किमी/घन्टाको गतिमा ड्राइभ गर्दै, सबै सवारी साधनहरू EPA को आवश्यक दायराभन्दा ठूलो दायरामा पुगेका छन्। जे भए पनि राजमार्ग गतिमा (150 किमी / घन्टा) टेस्लाको दायरा राम्रो 25-35 प्रतिशतले घट्योअर्थात् करिब १२०-१४० किलोमिटर वास्तविक लागतबाट कटौती गर्नुपर्ने थियो।

सोही गतिमा, हुन्डाई Ioniq ले एक पटक चार्जमा 120 किलोमिटरको सट्टा 200 किलोमिटर मात्र कभर गर्यो।

लुएनिङ प्रयोगको नतिजा: ड्राइभिङ स्पीड (c) Horst Luening, www.elektrowoz.pl द्वारा कम्पाइल गरिएको इलेक्ट्रिक गाडीको दायरा

200 किमी / घन्टा मा यो अझ खराब थियो... यस गतिमा ड्राइभ गर्दा टेस्लाले यसको EPA को आधा भन्दा बढी गुमाएको थियो। अर्को शब्दमा: जबकि 150 किमी / घन्टाले अझै एकल चार्जमा उचित दूरीको ग्यारेन्टी दिन्छ, 200 किमी / घन्टा लगभग 200 किमी भन्दा माथिको दूरीमा हामीले चार्जिङ स्टेशनमा 50 किमीको गति बढाएपछि प्राप्त गर्ने भन्दा बढी समय गुमाउनेछौं। .. / घन्टा (150 -> 200 किमी / घन्टा)।

हेर्न लायक (जर्मनमा):

विज्ञापन

विज्ञापन

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: