कसरी निकास र शीतलक प्रतिस्थापन गर्ने
सामग्रीहरू
- तपाईको मोटरसाइकल सफा र मर्मतका लागि व्याख्या र व्यावहारिक सुझावहरू
तपाईको मोटरसाइकल सफा र मर्मतका लागि व्याख्या र व्यावहारिक सुझावहरू
उचित शीतलक सफाईको लागि 5-चरण गाइड
कूलेन्ट इन्जिनको उचित कार्यका लागि आवश्यक छ र साधारण तर पूर्ण कामको समयमा नियमित रूपमा परिवर्तन गरिनुपर्छ। हामी यो व्यावहारिक पाँच-चरण ट्यूटोरियलको साथ सबै कुरा र विस्तृत रूपमा व्याख्या गर्छौं।
शीतलक संरचना
कूलेंट कूलेन्टमा सामान्यतया पानी र इथिलीन ग्लाइकोल हुन्छ। त्यहाँ विभिन्न प्रकारहरू छन् र यो धेरै महँगो छ। यो तरल-कुल्ड इन्जिन को उचित कार्य को लागी एक आवश्यक तत्व पनि हो। एक अर्कालाई चिनौं ।
निस्सन्देह, शीतलक तरल-कुल्ड इन्जिनहरूमा मात्र पाइन्छ। तर तपाईले शंका गर्नुभयो। मोटरसाइकल मर्मतसम्भार कार्यक्रममा, कूलेन्ट परिवर्तन गर्नु भनेको सामान्यतया हरेक 2 वर्ष वा लगभग 24 किलोमिटरमा गरिने अपरेशन हो। तरल पदार्थको गुणस्तर र पर्याप्तता इन्जिन र यसको स्थायित्वको उचित कार्यका लागि महत्त्वपूर्ण छ।
सावधान रहनुहोस्, तथापि, सबै कूलेंटहरू सबै मोटरसाइकलहरूको लागि उपयुक्त छैनन्: म्याग्नेसियम शरीर भएका मोटरसाइकलहरूलाई विशेष तरल पदार्थ चाहिन्छ, अन्यथा तिनीहरू क्षतिग्रस्त र कमजोर हुनेछन्।
शीतलक सञ्चालन
तसर्थ, यो प्रसिद्ध शीतलक पानी र एन्टिफ्रिज दुवै उच्च र कम तापमान सामना गर्न बनेको छ। याद गर्नुहोस् कि तताउने तरल विस्तार हुन्छ, र जमेको तरलले पनि मात्रा बढाउँछ। पहिलो अवस्थामा, इन्जिनलाई दबाब दिने जोखिम हुन्छ र त्यसकारण इन्जिन नली र सिलहरू (सिलिन्डर हेड सिल सहित) मा धेरै दबाब हुन्छ। धेरै तातो हुने भित्री भागहरू राम्रो चिसोको अभावको कारणले पनि घटाउन सक्छ। र त्यो नराम्रो छ। धेरै नराम्रो।
दोस्रो मामला (जेल) मा, इन्जिन को धेरै संरचना को क्षति को जोखिम छ। बरफमा एक अप्रत्याशित शक्ति हुन्छ जसले इन्जिन केसहरू, नलीहरू च्याप्न र अन्य आनन्दहरू तोड्न सक्छ। त्यसैले, हामी भाग्नेछौं।
कूलेन्ट इन्जिनमा सर्ट सर्किट र लामो सर्किट मार्फत घुम्छ। यो इन्जिन नली मार्फत पनि जान्छ। नामले सुझाव दिन्छ, यसको मुख्य प्रकार्य चिसो छ। यो पनि इन्जिन "रखरखाव" गर्न प्रयोग गरिन्छ। यसले लुब्रिकेटिङ र एन्टी-जंग कार्यको साथ आन्तरिक पहिरनबाट बचाउँछ। यो पानी पम्प मार्फत पनि जान्छ, एक तत्व जसले बाँध्नु हुँदैन वा काम गर्न बन्द गर्नु हुँदैन। त्यसकारण, सादा पानीले यसलाई बदल्न सक्दैन, विशेष गरी जाडोमा।
यदि शीतलक थकित छ वा "आन्तरिक" घटकहरू द्वारा "दूषित" छ भने, त्यहाँ इन्जिन, साथै रेडिएटर, पानी पम्प र नलीहरूमा क्षतिको जोखिम हुन्छ। यसरी, समय र सवारी साधनको प्रयोगसँगै, शीतलकले यसको गुणहरू गुमाउँछ। त्यसैले, यो मोटर स्वास्थ्य को एक उत्कृष्ट सूचक हो।
शीतलक स्तर रेडिएटर क्याप द्वारा जाँच गरिन्छ। दुवै अवस्थामा, स्तर सहिष्णुता भित्र हुनुपर्छ, अर्थात्। रेडिएटर घाँटीको स्तरमा र विस्तार ट्यांकमा तल्लो र उच्च स्तरको बीचमा स्नातक। यदि तपाईंलाई तिनीहरू कहाँ छन् थाहा छैन भने, प्राविधिक मोटरसाइकल सिंहावलोकन वा तपाईंको मोटरसाइकल मर्मत पुस्तिका हेर्नुहोस्।
शीतल र हावा: सबै खराब छ
कूलिङ सर्किट अलगावमा घुम्छ। तापक्रम बढ्ने बित्तिकै यो दबाबमा हुन्छ। त्यसकारण, यो धेरै सन्दर्भमा महत्त्वपूर्ण छ कि रेडिएटर टोपी उपयुक्त र राम्रो अवस्थामा छ। वास्तवमा, यसले "पानी" राख्छ र इन्जिनको आन्तरिक तापक्रम अनुसार वाष्पीकरणलाई रोक्छ। ढक्कनले चुहावटलाई पनि रोक्छ। सबै भन्दा पहिले, यसले रेडिएटरलाई विस्फोट हुनबाट रोक्छ ...
शीतलन प्रणालीमा हावाले तापमान वृद्धि र खराब तरल परिसंचरण निम्त्याउँछ। नतिजा? मोटरसाइकल छिटो तातो हुन्छ र, सबै भन्दा माथि, धेरै तातो हुन्छ। त्यहाँ एक समाधान छ: बुलबुले को उन्मूलन। प्रक्रिया कूलिंग प्रणाली शुद्ध गर्दा फेला परेको प्रक्रिया जस्तै छ। जसले धेरै गर्न सक्छ, कम गर्न सक्छ ...
ट्यूटोरियल: 5 चरणहरूमा आफ्नो शीतलक परिवर्तन गर्नुहोस्
अब जब हामीलाई थाहा छ किन, कूलेंट कसरी परिवर्तन गर्ने भनेर हेरौं। यसको लागि तपाईंलाई आवश्यक हुनेछ:
- तपाईको मोटरसाइकलको लागि उपयुक्त २ देखि ४ लिटर कूलेन्ट
- कुनै पनि तरल ओभरफ्लो हटाउन पर्याप्त
- फनेल
- बेसिन
- पानी पम्प नली विच्छेदन र रेडिएटर टोपी पृथक उपकरण
- कठोरता र केही लचिलोपन
पहिलो चरण: चिसो इन्जिन, शीतलन प्रणाली सफाई
चिसो किन हुन्छ ? जलाउने जोखिमबाट बच्न। तातो इन्जिनको आवरण हटाउन, लगभग 100 डिग्री सेल्सियसको तापक्रममा उमालेको गीजरको सम्पर्कमा हुनुपर्छ।
यो गर्न, रेडिएटर टोपी खोल्नुहोस्। उथले स्विस खन्याए जस्तै, यसले तरल पदार्थलाई ब्लीड स्क्रू वा अवसरको लागि खुकुलो तल्लो नली मार्फत फैलाउन अनुमति दिन्छ। यदि तपाइँ ब्लीड स्क्रू रोज्नुहुन्छ भने, स्पेयर धुने मेसिन लिनुहोस्, यसले उत्तम सील सुनिश्चित गर्नेछ। ध्यान दिनुहोस्, केहि प्लगहरू पेंचको साथ निश्चित छन्, अन्य कभरहरू सीधा रेडिएटरमा लागू हुँदैनन्।
चेन रिलिज भएपछि, तरल लगभग 5 लिटरको पोखरीमा प्रवाह गर्न सक्छ।
चरण २: विस्तार ट्याङ्कीलाई भत्काउने र फ्लस गर्ने
सम्भव भएमा, हाम्रो मर्मत गरिएको कावासाकी मोटरसाइकलको रूपमा, विस्तार ट्याङ्कीलाई खाली गर्नुहोस् र विच्छेद गर्नुहोस्। यद्यपि, यदि तपाईंले फूलदानमा कुनै गुड़ वा "मेयोनेज" देख्नुभएको छैन भने, यो राम्रो चिन्ह हो। यसको मतलब सिलिन्डर हेड सील राम्रो अवस्थामा छ। आफैमा राम्रो समाचार।
प्रशस्त पानीको साथ विस्तार ट्यांक कुल्ला। यदि यो राम्रो अवस्थामा छैन भने, यो पाउन सकिन्छ, विशेष गरी वीरमा। खेलकुद कारहरूमा, फेयरिंग पछाडि फूलदानहरू छन्। तिनीहरू दुर्घटनाको अवस्थामा चाफ गर्न सक्छन्। यसकाे बारेमा साेच।
तेस्रो चरण: नलीहरू पनि सफा गर्नुहोस्
नलीमा र इन्जिनको तलमा अवशिष्ट तरल पदार्थको बारेमा पनि सोच्नुहोस्। नलीहरू राम्रो अवस्थामा हुनुपर्छ र सतह वा हर्निएसनमा ब्रेक हुनु हुँदैन। तिनीहरू तरल बाहिर निकाल्न थिच्न सकिन्छ।
एकपटक तरल पदार्थलाई राम्रोसँग शुद्ध गरिसकेपछि, स्क्रू र/वा नलीहरू वा विस्तार ट्याङ्कीलाई विच्छेदनको विपरित दिशामा जम्मा गर्ने समय हो। हामी भर्न अगाडि बढ्न सक्छौं। निस्सन्देह, टोपी छोडिएको छ: हामी यस तरिकाले भर्छौं।
चौथो चरण: नयाँ शीतलक भर्ने
रेडिएटर टोपीको लागि, यो राम्रो अवस्थामा हुनुपर्छ, यो संकेत गर्न अनावश्यक छ। यदि तपाइँ यसलाई परिवर्तन गर्न आवश्यक छ भने, स्पेयर पार्ट्स डीलरहरूले धेरै मोडेलहरू प्रस्ताव गर्छन्, प्रत्येक फरक दबाबको साथ। जहिले पनि मूल टोपीको दबाब बराबर वा बढी दबाब चयन गर्नुहोस्। ढक्कन जति धेरै दबाब प्रतिरोधी हुन्छ, सर्किट भित्र पानीको तापक्रम त्यति नै बढ्न सक्छ।
फनेल प्रयोग गरेर, बिस्तारै नयाँ तरल पदार्थलाई हावा प्रवेशबाट बच्न चेनमा हाल्नुहोस्। सुरुमा धेरै नभर्नुहोस् र Shadoks खेल्नुहोस्: तरल पदार्थ परिसंचरण गर्न तल्लो नली पम्प गर्नुहोस्। स्तर दोहोर्याउनुहोस् र तरल घाँटीको स्तरमा नपुगेसम्म आवश्यक भएसम्म अपरेशन दोहोर्याउनुहोस्।
चरण पाँच: स्तरहरू समायोजन गर्न बाइकलाई तातो गर्नुहोस्
इन्जिन स्टार्ट गर्नुहोस् र मोटरसाइकललाई न्यानो गर्न दिनुहोस्। 4000 rpm को गतिमा इन्जिन बढाउनुहोस्। सामान्यतया, पानी पम्प सक्रिय र तरल परिचालित। साना बुलबुले रेडिएटरको घाँटीमा पनि उठ्नुपर्दछ र स्तर कम वा कम हुनुपर्दछ। ढक्कन बन्द गर्नुहोस्।
विस्तार ट्यांक को छेउमा जानुहोस्। तरल स्तर अधिकतममा पास गर्नुहोस्। यो रेखा र संकेत "अधिकतम" संग कल्पना गरिएको छ। इन्जिन फेरि सुरु गर्नुहोस् र यसलाई चल्न दिनुहोस्। केहि समय पछि यसलाई बन्द गर्नुहोस्। स्तर विस्तार पोत मा फेरि घट्ने सम्भावना छ। यो पूरा गर्नुपर्छ। विस्तार टैंक टोपी बन्द गर्नुहोस्। र यो सकियो!
शीतलन प्रणाली - अतिरिक्त जाँचहरू
शीतलन सर्किट पनि अन्य तत्वहरूको सही कार्यमा निर्भर गर्दछ: रेडिएटर, पानी पम्प, क्यालोस्टेट र थर्मोस्टेट। पम्पले सर्किट र रेडिएटर मार्फत पानी घुमाउँछ। तसर्थ, पछिल्लामा तिनीहरूको आन्तरिक च्यानलहरू राम्रो अवस्थामा हुनुपर्छ, किनकि त्यहाँ पानी घुम्छ, र लसुन पनि राम्रो अवस्थामा।
यदि रेडिएटरको उपस्थिति धेरै कमजोर छ भने, वा धेरै पखेटाहरू मर्मत भन्दा बाहिर क्षतिग्रस्त भएमा, रेडिएटरलाई प्रयोग गरिएको मोडेल वा नयाँ मोडेलले प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ। यस अवस्थामा, धेरै विकल्पहरू सम्भव छन्, र विशेष गरी धेरै गुणस्तर स्तरहरू। घोषित OEM गुणस्तर (मूल) चयन गर्नुहोस्।
यदि रेडिएटर चुहावट भइरहेको छ भने के गर्ने?
यो हुन सक्छ कि रेडिएटरमा अधिक वा कम महत्त्वपूर्ण शीतलक चुहावट छ। बजरी पार गर्न सकिन्छ वा केवल डुब्न यसको अखण्डतालाई हानि गर्न सक्छ। सौभाग्य देखि, त्यहाँ एक समाधान छ: चुहावट रोक्न तरल। यो टोपी मार्फत कुलिङ सर्किट मा खन्याइन्छ र हावा संग सम्पर्क पछि सील चुहावट। ध्यान दिनुहोस्, यो निवारक उपकरण होइन, तर केवल एक उपचारात्मक उत्पादन हो।
बजेट: लगभग 15 यूरो
एक क्यालोरस्टेट एक दिइएको तापमान मा एक उपकरण को भौतिक छिद्र हो। त्यसपछि यो तातो तरल पास हुन्छ। थर्मोस्टेट भनेको पानीको तापक्रम नाप्ने र फ्यान सुरु गर्ने प्रोब हो। यो रेडिएटर रेडिएटर मार्फत हावा परिसंचरण बल गर्न डिजाइन गरिएको छ। थप जान्नको लागि, हामी तपाईंलाई मोटरसाइकल इन्जिन ओभरहेटिंगमा लेख पढ्न आमन्त्रित गर्दछौं।
मलाई सम्झनुहोस्
- शीतलक प्रतिस्थापन एक सरल तर पूर्ण सञ्चालन हो।
- धेरै राम्रो गुणस्तरको तरल पदार्थ छनौट गर्नु भनेको अनुकूलित स्थायित्व र रेफ्रिजरेन्ट गुणहरू छनौट गर्नु हो।
- उचित बबललाई पछ्याउने र समतल गर्नाले अत्यधिक तातो हुनबाट जोगाउँछ
- इन्जिनको अवस्थामा नियमित रूपमा तरल पदार्थको स्तर जाँच गर्नुहोस्
गर्नु हुदैन
- मानक म्याग्नेसियम केस्ड शीतलक प्रयोग नगर्नुहोस्: तिनीहरू बिग्रनेछन् र छिद्रपूर्ण हुनेछन्।
- यदि धेरै तरल पदार्थ बाहिर निस्कन्छ भने ड्राइभ जारी राख्नुहोस्
- कूलेन्ट टोपीको कमजोर कसाइ
- विस्तारक टोपीको कमजोर कसाइ
- घुसपैठ तातो इन्जिन
