कसरी कम्प्रेसन परीक्षण गर्ने
कम्प्रेसन परीक्षणले धेरै इन्जिन समस्याहरूको निदान गर्दछ। यदि कम्प्रेसन परीक्षण निर्माताको विशिष्टता भन्दा तल छ भने, यसले आन्तरिक इन्जिन समस्यालाई संकेत गर्दछ।
समय बित्दै जाँदा, तपाईंले याद गर्नु भएको होला कि तपाईंको कारले पहिलो पटक किनेको जस्तो राम्रो प्रदर्शन गर्दैन। त्यहाँ एक स्टल, ठोकर, वा गलत फायर भएको हुन सक्छ। यो निष्क्रिय वा सबै समयमा नराम्रो चल्न सक्छ। जब तपाईंको कारले यस तरिकाले काम गर्न थाल्छ, धेरै मानिसहरू यसलाई ट्युन गर्ने बारे सोच्छन्। स्पार्क प्लगहरू र सम्भवतः इग्निशन तार वा बुटहरू प्रतिस्थापन गर्नाले समस्या समाधान गर्न सक्छ - यदि यो समस्या हो। यदि होइन भने, तपाईंले आवश्यक नपर्ने भागहरूमा पैसा बर्बाद गरिरहनुभएको हुन सक्छ। कम्प्रेसन परीक्षण जस्ता थप निदानहरू कसरी गर्ने भन्ने थाहा पाउँदा, तपाइँलाई तपाइँको इन्जिनलाई सही रूपमा निदान गर्न मद्दत गर्न सक्छ, जसले तपाइँको पैसा बचत गर्न सक्छ किनभने तपाइँ तपाइँलाई आवश्यक नहुन सक्ने भागहरू किन्नुहुन्न।
२ को भाग १: कम्प्रेसन परीक्षणले के मापन गर्छ?
धेरैजसो इन्जिन समस्याहरूको निदान गर्दा, कम्प्रेसन परीक्षण गर्न महत्त्वपूर्ण छ किनकि यसले तपाईंलाई इन्जिनको समग्र अवस्थाको बारेमा जानकारी दिनेछ। तपाईंको मोटर घुमाउँदा, त्यहाँ चार स्ट्रोकहरू, वा माथि र तल गतिहरू छन्:
सेवन स्ट्रोक: यो इन्जिनमा हुने पहिलो स्ट्रोक हो। यस स्ट्रोकको समयमा, पिस्टन सिलिन्डरमा तल सर्छ, यसले हावा र ईन्धनको मिश्रणमा आकर्षित गर्न अनुमति दिन्छ। हावा र इन्धनको यो मिश्रणले इन्जिनलाई शक्ति उत्पादन गर्न सक्षम हुन आवश्यक छ।
कम्प्रेसन स्ट्रोक: यो इन्जिनमा हुने दोस्रो स्ट्रोक हो। इनटेक स्ट्रोकको समयमा हावा र ईन्धनमा चित्रण गरेपछि, पिस्टनलाई अब सिलिन्डरमा धकेलिएको छ, हावा र ईन्धनको यो मिश्रणलाई कम्प्रेस गर्दै। यो मिश्रण कुनै पनि शक्ति उत्पादन गर्न इन्जिन लागि दबाब हुनुपर्छ। यो पालो हो जसमा तपाइँ कम्प्रेसन परीक्षण प्रदर्शन गर्नुहुनेछ।
शक्ति स्ट्रोक: यो इन्जिनमा हुने तेस्रो स्ट्रोक हो। इन्जिन कम्प्रेसन स्ट्रोकको शीर्षमा पुग्ने बित्तिकै, इग्निशन प्रणालीले एक स्पार्क सिर्जना गर्दछ जसले दबाबयुक्त ईन्धन/हावा मिश्रणलाई प्रज्वलित गर्दछ। जब यो मिश्रण प्रज्वलित हुन्छ, इन्जिनमा विस्फोट हुन्छ, जसले पिस्टनलाई तल धकेल्छ। यदि कम्प्रेसनको समयमा कुनै दबाब वा धेरै कम दबाब थिएन भने, यो इग्निशन प्रक्रिया सही रूपमा देखा पर्दैन।
स्ट्रोक रिलीज गर्नुहोस्: चौथो र अन्तिम स्ट्रोकको समयमा, पिस्टन अब सिलिन्डरमा फर्कन्छ र सबै प्रयोग गरिएको इन्धन र हावालाई निकासको माध्यमबाट इन्जिनबाट बाहिर निकाल्छ ताकि यसले फेरि प्रक्रिया सुरु गर्न सक्छ।
जबकि यी सबै चक्रहरू कुशल हुनुपर्छ, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण भनेको कम्प्रेसन चक्र हो। यो सिलिन्डर राम्रो, शक्तिशाली र नियन्त्रित विस्फोट हुनको लागि, हावा-ईन्धन मिश्रण इन्जिनको लागि डिजाइन गरिएको दबाबमा हुनुपर्छ। यदि कम्प्रेसन परीक्षणले देखाउँछ कि सिलिन्डरमा आन्तरिक दबाब निर्माताको निर्दिष्टीकरण भन्दा कम छ, त्यसपछि यसले आन्तरिक इन्जिन समस्यालाई संकेत गर्दछ।
2 को भाग 2: कम्प्रेसन परीक्षण प्रदर्शन गर्दै
आवश्यक सामग्री:
- कम्प्रेसन परीक्षक
- कम्प्युटर स्क्यान उपकरण (कोड रिडर)
- विभिन्न टाउको र विस्तार संग र्याचेट
- मर्मत म्यानुअल (कागज वा सवारी साधन विनिर्देशहरूको लागि इलेक्ट्रोनिक)
- स्पार्क प्लग सकेट
चरण 1: निरीक्षणको लागि आफ्नो सवारीलाई सुरक्षित स्थानमा राख्नुहोस्। गाडीलाई लेभल, लेभल सतहमा पार्क गर्नुहोस् र पार्किङ ब्रेक लगाउनुहोस्।
चरण २: हुड खोल्नुहोस् र इन्जिनलाई अलिकति चिसो हुन दिनुहोस्।। तपाईं थोरै न्यानो इन्जिनको साथ परीक्षण गर्न चाहनुहुन्छ।
चरण 3: हुड अन्तर्गत मुख्य फ्यूज बक्स पत्ता लगाउनुहोस्।। यो सामान्यतया ठूलो कालो प्लास्टिक बक्स हो।
केही अवस्थामा, यसमा बाकसको रेखाचित्र देखाउने शिलालेख पनि हुनेछ।
चरण 4: फ्यूज बक्स कभर हटाउनुहोस्। यो गर्नका लागि, ल्याचहरू विच्छेद गर्नुहोस् र आवरण हटाउनुहोस्।
चरण 5: इन्धन पम्प रिले पत्ता लगाउनुहोस् र यसलाई हटाउनुहोस्।। यो फ्यूज बक्सबाट सीधा समातेर र तानेर गरिन्छ।
- कार्यहरू: सही इन्धन पम्प रिले फेला पार्न मर्मत म्यानुअल वा फ्यूज बक्स कभरमा रेखाचित्र हेर्नुहोस्।
चरण 6: इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र यसलाई बन्द नभएसम्म चल्न दिनुहोस्। यसको मतलब इन्जिनमा इन्धन सकिएको छ।
- रोकथाम: यदि तपाईंले इन्धन प्रणाली बन्द गर्नुभएन भने, कम्प्रेसन परीक्षणको क्रममा इन्धन अझै पनि सिलिन्डरमा प्रवाह हुनेछ। यसले सिलिन्डरको पर्खालबाट लुब्रिकेन्टलाई पखाल्न सक्छ, जसले गलत रिडिङ निम्त्याउन सक्छ र इन्जिनलाई पनि क्षति पुर्याउन सक्छ।
चरण 7: इग्निशन कोइलहरूबाट विद्युतीय जडानहरू हटाउनुहोस्।। आफ्नो औंलाले कुंडी थिच्नुहोस् र कनेक्टर विच्छेद गर्नुहोस्।
चरण 8: इग्निशन कोइलहरू खुकुलो पार्नुहोस्। र्याचेट र उचित आकारको सकेट प्रयोग गरेर, भल्भ कभरहरूमा इग्निशन कुण्डलहरू सुरक्षित गर्ने साना बोल्टहरू हटाउनुहोस्।
चरण 9: इग्निशन कुण्डलहरूलाई भल्भ कभरबाट सीधा तानेर हटाउनुहोस्।.
चरण 10: स्पार्क प्लगहरू हटाउनुहोस्। एक्सटेन्सन र स्पार्क प्लग सकेटको साथ र्याचेट प्रयोग गरेर, इन्जिनबाट सबै स्पार्क प्लगहरू हटाउनुहोस्।
- कार्यहरू: यदि स्पार्क प्लगहरू धेरै समयको लागि परिवर्तन गरिएको छैन भने, यो तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्ने समय हो।
चरण 11: स्पार्क प्लग पोर्टहरू मध्ये एउटामा कम्प्रेसन गेज स्थापना गर्नुहोस्।। यसलाई प्वालबाट पार गर्नुहोस् र यसलाई बन्द नगरेसम्म हातले कस्नुहोस्।
चरण 12: इन्जिन क्र्यांक गर्नुहोस्। तपाईंले यसलाई पाँच पटक घुमाउन दिनुपर्छ।
चरण 13: कम्प्रेसन गेज पढाइ जाँच गर्नुहोस् र यसलाई लेख्नुहोस्।.
चरण 14: कम्प्रेसन गेज डिप्रेसराइज गर्नुहोस्। गेजको छेउमा सुरक्षा भल्भ थिच्नुहोस्।
चरण 15: यस सिलिन्डरबाट कम्प्रेसन गेजलाई हातले खोलेर हटाउनुहोस्।.
चरण 16: सबै सिलिन्डरहरू जाँच नभएसम्म चरण 11-15 दोहोर्याउनुहोस्।। सुनिश्चित गर्नुहोस् कि पढाइहरू रेकर्ड गरिएको छ।
चरण 17: र्याचेट र स्पार्क प्लग सकेटको साथ स्पार्क प्लगहरू स्थापना गर्नुहोस्।। तिनीहरूलाई कस्नुहोस् जबसम्म तिनीहरू तंग छैनन्।
चरण 18: इग्निशन कोइलहरू इन्जिनमा फिर्ता स्थापना गर्नुहोस्।। सुनिश्चित गर्नुहोस् कि तिनीहरूको माउन्टिंग प्वालहरू भल्भ कभरमा प्वालहरूसँग लाइन अप छन्।
चरण 19: हातले ताप एक्सचेन्जर माउन्ट बोल्ट स्थापना गर्नुहोस्।। त्यसपछि तिनीहरूलाई र्याचेट र सकेटको साथ कस्नुहोस् जबसम्म तिनीहरू स्नुग हुँदैनन्।
चरण 20: इग्निशन कोइलहरूमा विद्युतीय जडानहरू स्थापना गर्नुहोस्।। तिनीहरूले क्लिक नगरेसम्म तिनीहरूलाई ठाउँमा धकेल्दै यो गर्नुहोस्, तिनीहरू ठाउँमा लक छन् भनेर संकेत गर्दै।
चरण 21: इन्धन पम्प रिलेलाई फ्यूज बक्समा माउन्टिंग प्वालहरूमा थिचेर स्थापना गर्नुहोस्।.
- कार्यहरू: रिले स्थापना गर्दा, रिलेमा रहेका धातुका पिनहरू फ्यूज बक्ससँग पङ्क्तिबद्ध छन् र तपाईंले यसलाई फ्यूज बक्समा बिस्तारै थिच्नुहुन्छ भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्नुहोस्।
चरण 22: कार्य स्थितिमा कुञ्जी घुमाउनुहोस् र 30 सेकेन्डको लागि त्यहाँ छोड्नुहोस्।। कुञ्जी बन्द गर्नुहोस् र अर्को 30 सेकेन्डको लागि फेरि सक्रिय गर्नुहोस्।
यो चार पटक दोहोर्याउनुहोस्। यसले इन्जिन सुरु गर्नु अघि इन्धन प्रणालीलाई प्राइम गर्नेछ।
चरण 23: इन्जिन सुरु गर्नुहोस्। सुनिश्चित गर्नुहोस् कि यसले कम्प्रेसन परीक्षण अघि गरेको जस्तै काम गर्दछ।
एकचोटि तपाईंले कम्प्रेसन परीक्षण पूरा गरेपछि, तपाईं निर्माताले सिफारिस गरेको कुरासँग आफ्नो परिणामहरू तुलना गर्न सक्नुहुन्छ। यदि तपाइँको कम्प्रेसन निर्दिष्टीकरण भन्दा कम छ भने, तपाइँ निम्न मध्ये एक समस्याको अनुभव गरिरहनुभएको हुन सक्छ:
पंच सिलिन्डर हेड ग्यास्केट: उडेको हेड ग्यास्केटले कम कम्प्रेसन र अन्य धेरै इन्जिन समस्याहरू निम्त्याउन सक्छ। उडेको सिलिन्डर टाउको ग्यास्केट मर्मत गर्न, इन्जिनको माथिल्लो भाग डिसेम्बल गर्नुपर्छ।
पहिरिएको वाल्व सीट: जब भल्भ सिट सकियो, भल्भले अब सिट र सील गर्न सक्दैन। यसले कम्प्रेसन दबाब जारी गर्नेछ। यसका लागि सिलिन्डर टाउकोको पुनर्निर्माण वा प्रतिस्थापन आवश्यक पर्दछ।
लगाइएको पिस्टन रिंगहरू: यदि पिस्टनको घण्टीले सिलिन्डरलाई सील गर्दैन भने, कम्प्रेसन कम हुनेछ। यदि यो हुन्छ भने, त्यसपछि इन्जिन क्रमबद्ध गर्नुपर्छ।
क्र्याक कम्पोनेन्टहरूA: यदि तपाइँसँग ब्लक वा सिलिन्डर टाउकोमा दरार छ भने, त्यसले कम कम्प्रेसनको परिणाम दिन्छ। फुटेको कुनै पनि भाग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
यद्यपि त्यहाँ कम कम्प्रेसनको अन्य कारणहरू छन्, यी सबैभन्दा सामान्य हुन् र थप निदान चाहिन्छ। यदि कम कम्प्रेसन पत्ता लाग्यो भने, सिलिन्डर चुहावट परीक्षण गरिनु पर्छ। यसले इन्जिन भित्र के भइरहेको छ भनेर निदान गर्न मद्दत गर्नेछ। यदि तपाईं आफैले यो परीक्षण गर्न सक्नुहुन्छ भन्ने लाग्दैन भने, तपाईंले एक प्रमाणित मेकानिक, जस्तै AvtoTachki बाट मद्दत खोज्नुपर्छ, जसले तपाईंको लागि कम्प्रेसन परीक्षण गर्न सक्छ।
