कसरी आफैंले लैम्ब्डा प्रोब स्न्याग बनाउने
सामग्रीहरू
सबै आधुनिक कारहरू हनीकोम्ब निकास ग्यास विषाक्तता न्यूट्रलाइजरसँग सुसज्जित छन् - एक उत्प्रेरक। त्यहाँ हुने रासायनिक प्रतिक्रियाहरूको आधारमा यो नाम राखिएको हो, जहाँ फिलिंगका उत्कृष्ट तत्वहरूले गति लिन्छ र हानिकारक पदार्थहरूलाई उच्च गतिमा तटस्थहरूमा प्रशोधन गर्न सम्भव बनाउँदछ। तर कहिलेकाहीँ यो उपयोगी उपकरण आफै ठूलो समस्या को एक स्रोत बन्छ।
अक्सिजन सेन्सरलाई किन बेवकूफ बनाउने?
उत्प्रेरकको पातलो संरचनाले लामो समयसम्म मेकानिकल र थर्मल ओभरलोडहरू सामना गर्दैन। यहाँको तापक्रम सामान्य मोडमा पनि हजार डिग्री पुग्छ।
सिरेमिक हनीकोम्बहरू नष्ट हुन्छन्, र यसले खतरनाक घटनाहरू निम्त्याउँछ:
- फिलिंगले पग्लन्छ, सिंटरहरू र निकास ग्यासहरूको मुक्त निकासलाई रोक्छ;
- साना हनीकोम्बहरू कालि र अन्य उत्पादनहरूले समान परिणामको साथ भरिएका छन्;
- सबैभन्दा खतरनाक कुरा यो हो कि उत्प्रेरक, जसलाई निर्माताहरूले ब्लक हेडको आउटलेट च्यानलमा सकेसम्म धेरै नजिक राख्छन् अपरेटिङ तापमानमा तुरुन्तै न्यानो गर्न, सिरेमिक धुलो र मलबेको स्रोत बन्छ जुन सिलिन्डरहरूमा प्रवेश गर्दछ र इन्जिनका भागहरू नष्ट गर्दछ। ।
इन्जिनहरूमा जुन यस आधारमा विशेष गरी अविश्वसनीय छन्, मालिकहरूले तुलनात्मक रूपमा कम सवारी माइलेजमा पनि खतरनाक कन्भर्टरहरू हटाउने प्रवृत्ति राख्छन्। निर्माणमा बहुमूल्य धातुहरूको प्रयोगको कारण, मालिकहरू महँगो मूल वा मर्मत उत्पादनहरू स्थापना गर्न चाहँदैनन्।
नतिजाहरू निकास विषाक्ततामा वृद्धिमा मात्र व्यक्त गरिएका छैनन्। उत्प्रेरकको अवस्थालाई इलेक्ट्रोनिक इन्जिन कन्ट्रोल युनिट (ECU) ले दुईवटा अक्सिजन सेन्सरहरू (लाम्ब्डा प्रोब्स) बाट सङ्केतहरू प्रयोग गरेर लगातार विश्लेषण गरिन्छ।
तिनीहरू मध्ये एक उत्प्रेरक भन्दा पहिले स्थित छ, मोटरले यसको माध्यमबाट काम गर्ने मिश्रणको संरचनालाई विनियमित गर्दछ, तर दोस्रो निकास तटस्थताको दक्षताको लागि पूर्ण रूपमा जिम्मेवार छ।
दोस्रो ल्याम्बडाका संकेतहरू कम्प्युटरको माध्यमबाट अध्ययन गरिन्छ, उत्प्रेरकलाई तताउने नियन्त्रण चक्रहरू सञ्चालन गरेर। यसको अनुपस्थिति तुरुन्तै गणना गरिनेछ, प्रणाली आपतकालीन मोडमा जानेछ र ड्यासबोर्डमा नियन्त्रण सूचक हाइलाइट गर्नेछ। इन्जिनले यसको सबै विशेषताहरू गुमाउनेछ, इन्धन खपत र अन्य समस्याहरू सुरु हुनेछ।
एक उत्प्रेरक बिना काम गर्न, तपाईं नियन्त्रण इकाई को कार्यक्रम परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ। कारको वातावरणीय वर्ग तल जान्छ, तर अन्यथा यो पूर्णतया काम गर्ने विकल्प हुनेछ, यो शक्ति बढाउन र खपत कम गर्न पनि सम्भव छ, वातावरण केहीको लागि जाँदैन, तर विभिन्न कारणहरूका लागि, सबैजना जान तयार छैनन्। यसको लागी।
अक्सिजन सेन्सरको कृत्रिम रूपमा गलत रिडिङहरू बनाएर केही मानिसहरू नियमित ECU कार्यक्रमलाई कुनै न कुनै तरिकामा धोका दिन चाहन्छन्।
स्न्याग लाम्ब्डा प्रोबको सञ्चालनको सिद्धान्त
समान परिणाम विद्युतीय र मेकानिकल विधिहरू द्वारा प्राप्त गर्न सकिन्छ।
- पहिलो अवस्थामा, एक संकेत उत्पन्न हुन्छ कि, वास्तवमा, अक्सिजन सेन्सर उत्पादन गर्दैन।
- दोस्रोमा, गलत पढाइ दिन सेन्सरको लागि सबै अवस्थाहरू सिर्जना गरिएका छन्।
सबै प्रणालीहरू त्यस्ता आदिम विधिहरूद्वारा भरपर्दो रूपमा धोका दिन सकिँदैन। सबै कुरा एक विशेष कार को उपकरण द्वारा निर्णय गरिएको छ।
निकास प्रणाली उत्प्रेरक को मेकानिकल मिश्रण
सबैभन्दा सजिलो तरीका भनेको नियन्त्रित क्षेत्रबाट अक्सिजन सेन्सरलाई स्पेसर आस्तीनमा स्थापना गरेर केही दूरीको लागि हटाउनु हो।
सक्रिय तत्वले एक क्षेत्रमा काम गर्न थाल्छ जहाँ ग्यास संरचना केहि तरिकामा औसत गरिन्छ, कम्प्युटरको कार्यहरू र सेन्सरको प्रतिक्रिया बीचको सीधा सम्बन्ध गायब हुन्छ, जुन सामान्य सञ्चालनको संकेतको रूपमा सरल प्रोग्रामहरू द्वारा बुझिन्छ। उत्प्रेरक को।
खाका
स्पेसर थ्रेडेड छेउ भएको धातुको आस्तीन हो। थ्रेड प्यारामिटरहरू लागू गरिएको सेन्सरसँग मेल खान्छ। एकातिर, थ्रेड आन्तरिक छ, लाम्ब्डा प्रोबको शरीर यसमा स्क्रू गरिएको छ, र अर्कोतर्फ, यो उत्प्रेरकको पछाडि निकास मार्गको थ्रेडेड फिटिंगमा प्लेसमेन्टको लागि बाह्य हो।
सक्रिय तत्वमा ग्यासहरू पठाउनको लागि आस्तीनको अक्षको साथ एउटा प्वाल ड्रिल गरिएको छ। बुशिंगको प्यारामिटरहरू यस च्यानलको व्यास र सेन्सर ग्यास प्यासेज पाइपबाट टाढा सर्ने दूरी हुनेछ। मानहरू प्रयोगात्मक रूपमा चयन गरिएका छन्, विशिष्ट इन्जिन मोडेलहरूको लागि आवश्यक डाटा फेला पार्न सजिलो छ।
थप उन्नत स्पेसरहरू उत्प्रेरक तत्वहरूसँग सुसज्जित छन्। यस अवस्थामा, मुख्य प्रवाह सीधा आउटलेटमा जान्छ, र अक्सिजन सेन्सरले मात्र ग्यासहरू प्राप्त गर्दछ जुन माइक्रोकाटालिस्ट मार्फत पारित भएको छ।
संकेत नियमित भन्दा फरक हुनेछ, तर धेरै प्रणालीहरूले यसलाई सामान्य सञ्चालनको रूपमा स्वीकार गर्छन्। ती अवस्थाहरूमा बाहेक जब ECU उत्प्रेरकलाई न्यानो गर्न चाहन्छ, र एडाप्टरमा सम्मिलित गर्दा कुनै पनि हिसाबले प्रतिक्रिया गर्दैन। थप रूपमा, यो microcatalyst चाँडै कालिले भरिएको हुन्छ र पूर्ण रूपमा काम गर्न बन्द गर्छ।
स्थापना स्थान
उत्प्रेरक हटाइएको छ, र दोस्रो अक्सिजन सेन्सरको स्थानमा स्पेसर माउन्ट गरिएको छ। काम गर्ने प्वालको व्यास सूचक प्रदर्शन नगरी सबैभन्दा स्थिर सञ्चालन अनुसार चयन गर्न सकिन्छ। सेन्सर स्पेसर को थ्रेड मा खराब छ। फ्लेम अरेस्टर स्थापना गरेर निकासको आवाज सामान्य गरिएको छ।
इलेक्ट्रोनिक स्न्याग लैम्ब्डा प्रोब
ECU लाई धोका दिने इलेक्ट्रोनिक विधि बढी सही छ। यहाँ धेरै विकल्पहरू छन्, सरलदेखि लिएर, जहाँ सेन्सर सिग्नललाई रेसिस्टर र क्यापेसिटरबाट बनेको फिल्टरद्वारा स्मूथ गरिएको छ, जसका मानहरू निश्चित कम्प्युटरका लागि चयन गरिएका छन्, र थप जटिलहरूमा। एक स्वायत्त पल्स जनरेटर।
योजना
सरल अवस्थामा सिमुलेशन अक्सिजन सेन्सर को आउटपुट संकेत को विषय हो। मूलमा, यसमा ठाडो फ्रन्टहरू छन्, तर यदि तिनीहरू RC चेनको सहायताले भरिएका छन् भने, केही ब्लकहरूले असामान्य काम देखाउँदैनन्।
थप जटिलहरूले तुरुन्तै पहिलो नियन्त्रण चक्रमा धोका पहिचान गर्छन्।
यदि सेन्सरमा दोषपूर्ण ताप थ्रेड छ भने, तपाइँले अर्को प्रतिरोधक स्थापना गर्न आवश्यक पर्दछ, किनकि ब्लकले तुरुन्तै र सधैं यस्तो ब्रेक पहिचान गर्दछ।
सेन्सरको सट्टा, तपाइँ एक सर्किट जडान गर्न सक्नुहुन्छ जसले पल्स उत्पन्न गर्दछ, धेरै सामान्यहरू जस्तै। प्राय: यो विकल्पले काम गर्छ, तर यदि ECU लाई उत्प्रेरक चक्र गर्न तालिम दिइएको छ भने, यो मिश्रणले पर्याप्त प्रतिक्रिया दिन सक्षम हुनेछैन।
स्थापना विधि
आवश्यक रेडियो कम्पोनेन्टहरू वा बोर्डहरू या त अक्सिजन सेन्सर सिग्नल तारको कटमा वा यसको सट्टा, सिधै कनेक्टरमा जडान गरी स्थापना गरिन्छ।
सेन्सरको लागि प्वाल प्लग गर्न सकिन्छ, उदाहरणका लागि, दोषपूर्ण भागको साथ।
प्रयोग गर्न को लागी सबै भन्दा राम्रो lambda चाल के हो
त्यहाँ कुनै सिद्ध धोखाधडीहरू छैनन्। यो सबै विशिष्ट कार र उत्प्रेरक को राज्य को निगरानी को कार्य को कार्यान्वयन को विशेषताहरु मा निर्भर गर्दछ। सामान्य अवस्थामा, एक मात्र तरिका ECU फर्मवेयर परिवर्तन गर्न हो।
अक्सर यो पनि उनको कार्यक्रम द्वारा प्रदान गरिएको छ, धेरै कारहरु उत्प्रेरक बिना ती सहित विभिन्न संस्करणहरु मा उत्पादन गरिन्छ। कुनै पनि अवस्थामा, एक अनुभवी कार chiptuner को लागि निर्मित नियन्त्रण बाइपास गर्न गाह्रो हुनेछैन।
धेरैको मूल्यको साथ प्रश्नहरू रोक्छन् र तिनीहरूलाई सबै प्रकारका चालहरूमा संलग्न हुन बाध्य पार्छन्। यहाँ यो स्पष्ट रूपमा यो कार संग काम गर्ने तरिका बुझ्न आवश्यक छ, र कुन समय र पैसा बर्बाद हुनेछ। यद्यपि तपाइँ प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ यदि तपाइँसँग टर्निङ, रेडियो कम्पोनेन्टहरू र सोल्डरिङ फलामको पहुँच छ भने।
यो सम्भव छैन कि यहाँ कार बिगार्न सम्भव छ, र अन्तिम विफलता को मामला मा, यद्यपि, निम्न वातावरणीय वर्ग को लागी कार्यक्रम दर्ता मा एक विशेषज्ञ लाई सम्पर्क गर्नुहोस्।
एक विकल्पको रूपमा, तपाइँ पर्याप्त बलियो र भरपर्दो मरम्मत उत्प्रेरक स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ, जुन समय बिताएको र मास्टरको सेवाहरूको लागि भुक्तानीको पृष्ठभूमिमा, धेरै महँगो लाग्दैन।
