एचएस ट्रान्समिशन-संचालित क्लचका लक्षणहरू कसरी पहिचान गर्ने?
सामग्रीहरू
एक सेन्सर-फलोवर क्लच जोडी दुई भागहरूको सेट हो जसले एक्युएसनको लागि क्लच रिलिज बियरिङलाई दबाब दिन डिजाइन गरिएको हाइड्रोलिक प्रणाली बनाउँछ। जब यो HS हुन्छ, क्लच-प्रेषकले सफ्ट क्लच पेडल वा गियर सिफ्टिङ समस्याहरू जस्ता लक्षणहरू देखाउँछन्।
⚠️ एचएस ट्रान्समिशन-स्लेभ क्लचका लक्षणहरू के हुन्?
L 'ट्रान्समिटर и क्लच दास सिलिन्डर तिनीहरू वास्तवमा दुई फरक भागहरू हुन्, तर तिनीहरू एउटै संयन्त्र बनाउँछन् र त्यसैले एकल पूर्ण बनाउँछन्। तिनीहरूको भूमिका क्लच पेडलमा चालकले लगाएको दबाबलाई क्लचमा स्थानान्तरण गर्नु हो।
जब तपाइँ यसलाई तल धकेल्नुहुन्छ, तपाइँ क्लच स्लेभ सिलिन्डर सक्रिय गरेर सुरु गर्नुहुन्छ, जसको पुशरले सेन्सर पिस्टनलाई प्वाल बन्द गर्न ड्राइभ गर्दछ जसबाट ब्रेक फ्लुइड प्रवाह हुन्छ। यसरी, प्रणाली भित्र दबाब सिर्जना गर्दछ हाइड्रोलिक सर्किट.
सम्पर्क बल मा प्रसारित छ क्लच फोर्कजसले स्टपलाई सक्रिय बनाउँछ। यसले क्लच किटको बाँकी भाग सक्रिय गर्दछ, तपाईंलाई गियरहरू परिवर्तन गर्न र गाडी सुरु गर्न अनुमति दिन्छ।
राम्रोसँग जान्न : कहिलेकाहीँ प्रणालीले यो हाइड्रोलिक यन्त्रसँग काम गर्दैन, तर पेडललाई फोर्कमा जडान गर्ने क्लच केबलसँग। तसर्थ, त्यहाँ कुनै क्लच ट्रान्समिटर र रिसीभर छैन।
वास्तवमा, न त ट्रान्समिटर न त क्लच स्लेभ सिलिन्डर पहिरिएका भागहरू हुन्। यद्यपि, तिनीहरू हाइड्रोलिक प्रणालीको भाग हुन् र त्यसैले चुहावट हुन सक्छ। क्लच सेन्सर र दास सिलिन्डर एउटै ब्लक बन्ने भएकोले, तिनीहरू एकै समयमा प्रतिस्थापित हुन्छन्।
यदि क्लच मास्टर वा दास सिलिन्डर असफल भयो भने, तपाईंले निम्न लक्षणहरू अनुभव गर्नुहुनेछ:
- La क्लच पेडल नरम र धेरै सजिलै डुब्न;
- विरुद्ध, क्लच पेडल धेरै कडा ;
- вы गियर परिवर्तन गर्न प्रयास गर्दै ;
- तपाइँ नोटिस गर्नुहुन्छ तरल धारा क्लच सेन्सर वा दास सिलिन्डरको कप वा ग्यास्केटमा।
यी लक्षणहरूले तपाईंलाई बताउँछ कि क्लचको ट्रान्समिटर-स्लेभ हाइड्रोलिक प्रणालीमा खराबी छ, जसले उपकरणलाई दबाब दिन सक्दैन। त्यसकारण, तपाईंको क्लचले नराम्रो प्रतिक्रिया दिनेछ। त्यसपछि तपाईंको क्लच पेडल र गियर शिफ्ट असामान्य रूपमा व्यवहार गर्नेछ।
👨🔧 मैले दोषपूर्ण HS ट्रान्समिटर-स्लेभ क्लचका लक्षणहरू कसरी हटाउन सक्छु?
मास्टर-स्लेभ क्लच प्रणालीले सामना गर्न सक्ने मुख्य समस्या हो हाइड्रोलिक चुहावट... यदि यो केवल एक ग्यास्केट, कप वा नली हो भने, यो केवल ती भागहरू प्रतिस्थापन गर्न सम्भव छ। यद्यपि, यो सम्पूर्ण प्रणाली प्रतिस्थापन गर्न राम्रो छ।
क्लच सेन्सर र दास सिलिन्डर एकै समयमा प्रतिस्थापन गरिन्छ यदि तिनीहरू मध्ये एक अर्डर बाहिर छ। सबै छापहरू परिवर्तन गर्न पनि आवश्यक छ। यद्यपि, यो गर्नको लागि, तपाईंले सुरु गर्नुपर्छ ब्लीड क्लच दास-प्रेषक, जुन क्लच स्लेभ सिलिन्डरमा अवस्थित पम्प गरिएको स्क्रूको कारणले प्राप्त हुन्छ।
यदि तपाइँ HS क्लच ट्रान्समिटर / रिसीभर प्रतिस्थापन गर्दै हुनुहुन्छ भने क्लच किट परिवर्तन गर्न आवश्यक छैन।
🔧 तपाईंले क्लचको प्रेषक-प्राप्तकर्ता कहिले परिवर्तन गर्नुपर्छ?
क्लच मास्टर / स्लेभ एकाइ थकित हुँदैन। क्लच किट विपरीत जुन परिवर्तन गर्न आवश्यक छ प्रत्येक 160 किलोमिटर लगभग, एक क्लच सेन्सर र दास सिलिन्डर कहिलेकाहीँ तपाईंको गाडीको जीवन सेवा गर्दछ।
यद्यपि, तिनीहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। लीक को मामला मा हाइड्रोलिक प्रणाली मा। वास्तवमा, चुहावटले प्रणालीलाई उचित क्लच संलग्नताको लागि आवश्यक दबाबमा पुग्नबाट रोक्छ। तपाईंले क्लच पेडल सगिङ जस्ता लक्षणहरू अनुभव गर्नुहुनेछ।
उपयुक्त एकै समयमा ट्रान्समिटर र रिसीभर परिवर्तन गर्नुहोस् क्लच यदि तिनीहरू मध्ये एक अर्डर बाहिर छ। यो परिवर्तन सिल को प्रतिस्थापन संग छ र हाइड्रोलिक सर्किट रक्तस्राव संग सुरु हुनुपर्छ। वरिपरि गणना गर्नुहोस् 150 € HS क्लच सेन्सर वा दास सिलिन्डर प्रतिस्थापन गर्न।
अब तपाईलाई एचएस क्लचको प्रेषक-प्रापकका सबै लक्षणहरू थाहा छ! यदि तपाइँ ती मध्ये एक भेट्नुभयो भने, हाम्रो ग्यारेज तुलनाकर्ता मार्फत जानुहोस्। हामी तपाईंलाई क्लचको प्रेषक-प्राप्तकर्तालाई बदल्नको लागि उत्तम मूल्यमा ग्यारेज फेला पार्न मद्दत गर्नेछौं!
