कार इग्निशन प्रणालीले कसरी काम गर्छ?
सामग्रीहरू
कारको इग्निशन प्रणालीको जटिल प्रक्रियामा संलग्न विभिन्न प्रणालीहरूबाट सटीक समय चाहिन्छ। कार स्टार्ट गर्दा इग्निशनमा कुञ्जी घुमाउनु भन्दा धेरै लाग्छ; यो सबैलाई आवश्यक छ ...
कारको इग्निशन प्रणालीको जटिल प्रक्रियामा संलग्न विभिन्न प्रणालीहरूबाट सटीक समय चाहिन्छ। कार स्टार्ट गर्दा इग्निशनमा कुञ्जी घुमाउनु भन्दा धेरै लाग्छ; गाडी सुरु गर्न प्रत्येक प्रणालीलाई एकताबद्ध रूपमा काम गर्न आवश्यक छ। कुञ्जी घुमाएपछि, इन्धन प्रज्वलित गर्ने र इन्जिनलाई पावर गर्ने प्रक्रिया सुरु हुन्छ। बाटोमा कतै समस्या आयो भने इन्जिन स्टार्ट हुँदैन र सवारी साधन मालिकले मर्मत गर्नुपर्छ ।
यो समयको प्रश्न हो
इन्जिनमा भएका प्रत्येक प्रणालीलाई दहन प्रक्रियाको समयमा एक सटीक समयमा काम गर्न ट्युन गरिएको छ। जब यो प्रक्रिया ठीकसँग काम गर्दैन, इन्जिन गलत फायर हुनेछ, शक्ति गुमाउने र इन्धन खपत कम हुनेछ। कुञ्जी घुमाएपछि, स्टार्टर सोलेनोइड सक्रिय हुन्छ, जसले ब्याट्रीबाट भोल्टेज वृद्धि स्पार्क प्लग तारहरू मार्फत स्पार्क प्लगहरूमा पुग्न अनुमति दिन्छ। यसले स्पार्क प्लगलाई चेम्बरमा हावा/ईन्धन मिश्रण प्रज्वलित गरेर प्रज्वलित गर्न अनुमति दिन्छ, जसले पिस्टनलाई तल सार्छ। यस प्रक्रियामा इग्निशन प्रणालीको सहभागिता स्पार्कको गठन हुनुभन्दा धेरै अघि हुन्छ र स्पार्क गठनको प्रक्रियालाई सहज बनाउन डिजाइन गरिएको प्रणालीहरूको सेट समावेश गर्दछ।
स्पार्क प्लग र तारहरू
स्टार्टर सोलेनोइड मार्फत ब्याट्रीबाट विद्युतीय चार्जले दहन कक्षमा इन्धन-हावा मिश्रणलाई प्रज्वलित गर्दछ। प्रत्येक चेम्बरमा एउटा स्पार्क प्लग हुन्छ, जसले स्पार्क प्लग तारहरू मार्फत स्पार्क गर्न बिजुली प्राप्त गर्दछ। तपाईंले स्पार्क प्लग र तार दुवै राम्रो अवस्थामा राख्नुपर्छ, अन्यथा कार गलत फायरिङ, कमजोर पावर र प्रदर्शन, र कमजोर ग्यास माइलेजबाट पीडित हुन सक्छ। तपाईंले कारमा स्थापना गर्नु अघि मेकानिकले स्पार्क प्लगहरूमा खाली ठाउँहरू सही रूपमा सम्मिलित गरेको सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ। एक स्पार्क तब हुन्छ जब बिजुलीको प्रवाह एक खाडल मार्फत जान्छ। गलत ग्याप भएको स्पार्क प्लगले इन्जिनको खराब कार्यसम्पादन निम्त्याउँछ।
अन्य समस्या क्षेत्रहरू जब यो स्पार्क प्लगहरूमा आउँछ इलेक्ट्रोड क्षेत्रमा जम्मा निर्माण समावेश गर्दछ। कारको मेक र मोडेलले चिसो वा तातो स्पार्क प्लगहरू प्रयोग गरिरहेको छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्न मद्दत गर्दछ। तातो प्लगहरू कडा रूपमा जल्छन् र यसरी यी निक्षेपहरूको थप जलाउँछन्। चिसो प्लगहरू उच्च प्रदर्शन इन्जिनहरूमा खेल्न आउँछन्।
स्पार्क प्लग तार प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ कि भनेर निर्धारण गर्ने राम्रो तरिका भनेको अँध्यारो ठाउँमा कार सुरु गर्नु हो। इन्जिन चलिरहेको बेला, स्पार्क प्लगबाट वितरक टोपीमा तारहरू निरीक्षण गर्नुहोस्। मधुरो प्रकाशले तपाईंलाई प्रणालीमा कुनै पनि गलत ठाउँमा स्पार्कहरू हेर्न अनुमति दिनेछ; स-साना विद्युतीय चापहरू प्रायः फ्याँकिएका स्पार्क प्लग तारहरूमा क्र्याक र ब्रेकबाट पप अप हुन्छन्।
इग्निशन कुण्डलको साथ बढ्दो भोल्टेज
ब्याट्रीबाट विद्युतीय भोल्टेज पहिले स्पार्क प्लगहरूमा जाने बाटोमा इग्निशन कोइल मार्फत जान्छ। यो कम भोल्टेज चार्जलाई सुदृढ पार्नु इग्निशन कुण्डलको प्राथमिक काम हो। इग्निशन कुण्डल भित्रको तारको दुई सेट मध्ये एउटा प्राथमिक कुण्डली मार्फत वर्तमान प्रवाह हुन्छ। थप रूपमा, प्राथमिक घुमाउरो वरिपरि एक माध्यमिक घुमाउरो छ, जसमा प्राथमिक घुमाउरो भन्दा सयौं टर्नहरू छन्। ब्रेकपोइन्टहरूले प्राथमिक कुण्डली मार्फत प्रवाहको प्रवाहलाई बाधा पुर्याउँछ, जसले कुण्डलमा चुम्बकीय क्षेत्र पतन हुन्छ र माध्यमिक कुण्डलमा चुम्बकीय क्षेत्र सिर्जना गर्दछ। यो प्रक्रियाले उच्च भोल्टेज विद्युतीय प्रवाह सिर्जना गर्दछ जुन वितरक र स्पार्क प्लगहरूमा प्रवाह हुन्छ।
रोटर र वितरक टोपी प्रकार्य
वितरकले चाहिने सिलिन्डरमा उच्च भोल्टेज चार्ज वितरण गर्न क्याप र रोटर प्रणाली प्रयोग गर्दछ। रोटर घुमाउँछ, प्रत्येक सिलिन्डरमा चार्ज वितरण गर्दा यसले प्रत्येकको लागि सम्पर्क पास गर्दछ। रोटर र सम्पर्क बीचको सानो खाडलबाट वर्तमान प्रवाह हुन्छ जब तिनीहरू एकअर्कालाई पार गर्छन्।
दुर्भाग्यवश, चार्ज पारित हुने क्रममा बलियो तातो उत्पादनले वितरक, विशेष गरी रोटरको पहिरन निम्त्याउन सक्छ। पुरानो गाडीमा ट्युन अप गर्दा, मेकानिकले सामान्यतया प्रक्रियाको भागको रूपमा रोटर र वितरक टोपीलाई प्रतिस्थापन गर्नेछ।
वितरक बिना इन्जिन
नयाँ गाडीहरू केन्द्रीय वितरकको प्रयोगबाट टाढा सर्दैछन् र यसको सट्टा प्रत्येक स्पार्क प्लगमा कुण्डल प्रयोग गर्छन्। इन्जिन कम्प्युटर वा इन्जिन कन्ट्रोल युनिट (ECU) मा सिधै जडान गरिएको, यसले गाडीको नियन्त्रण प्रणालीलाई स्पार्क प्लग टाइमिङमा राम्रो नियन्त्रण दिन्छ। यस प्रणालीले वितरक र स्पार्क प्लग तारहरूको आवश्यकतालाई हटाउँछ किनकि इग्निशन प्रणालीले स्पार्क प्लगमा चार्ज आपूर्ति गर्दछ। यो सेटअपले गाडीलाई राम्रो इन्धन अर्थव्यवस्था, कम उत्सर्जन र अधिक समग्र शक्ति दिन्छ।
डिजेल इन्जिन र ग्लो प्लगहरू
पेट्रोल इन्जिनको विपरीत, डिजेल इन्जिनहरूले इग्निशन अघि दहन कक्षलाई पूर्व तताउन स्पार्क प्लगको सट्टा ग्लो प्लग प्रयोग गर्दछ। ब्लक र सिलिन्डर टाउकोको हावा/ईन्धन मिश्रण कम्प्रेस गरेर उत्पन्न हुने तापलाई अवशोषित गर्ने प्रवृत्तिले कहिलेकाहीँ इग्निशनलाई रोक्छ, विशेष गरी चिसो मौसममा। ग्लो प्लग टिपले तातो प्रदान गर्दछ जब ईन्धन दहन कक्षमा प्रवेश गर्दछ, तत्वमा सिधै स्प्रे गर्दै, बाहिर चिसो हुँदा पनि यसलाई प्रज्वलित गर्न अनुमति दिन्छ।
