कसरी इन्जिन स्नेहन प्रणाली काम गर्दछ

इन्जिन तेलले महत्त्वपूर्ण उद्देश्य पूरा गर्दछ: यसले इन्जिनका धेरै भागहरूलाई लुब्रिकेट गर्छ, सफा गर्छ र चिसो बनाउँछ जुन प्रति मिनेट हजारौं चक्रहरूमा जान्छ। यसले इन्जिन कम्पोनेन्टहरूमा लगाइ कम गर्छ र सबै कम्पोनेन्टहरू नियन्त्रित तापक्रममा प्रभावकारी रूपमा काम गर्छ भनी सुनिश्चित गर्दछ। स्नेहन प्रणाली मार्फत ताजा तेलको निरन्तर आन्दोलनले मर्मतको आवश्यकतालाई कम गर्छ र इन्जिनको आयु लम्ब्याउँछ।

इन्जिनहरूमा दर्जनौं गतिशील भागहरू छन् र ती सबैलाई सहज र स्थिर सञ्चालन सुनिश्चित गर्न राम्रोसँग लुब्रिकेट गर्न आवश्यक छ। जब यो इन्जिन मार्फत जान्छ, तेल निम्न भागहरू बीच यात्रा गर्दछ:

तेल कलेक्टर: तेल प्यान, जसलाई सम्प पनि भनिन्छ, सामान्यतया इन्जिनको फेदमा अवस्थित हुन्छ। तेल भण्डारको रूपमा सेवा गर्दछ। इन्जिन बन्द हुँदा त्यहाँ तेल जम्मा हुन्छ। धेरैजसो गाडीको सम्पमा चारदेखि आठ लिटर तेल हुन्छ।

तेल पम्प: तेल पम्पले तेल पम्प गर्छ, यसलाई इन्जिन मार्फत धकेल्छ र कम्पोनेन्टहरूलाई निरन्तर स्नेहन प्रदान गर्दछ।

पिकअप ट्यूब: तेल पम्प द्वारा संचालित, यो ट्यूबले इन्जिन खोल्दा तेल प्यानबाट तेल तान्दछ, यसलाई इन्जिनभरि तेल फिल्टर मार्फत निर्देशित गर्दछ।

दबाव राहत वाल्व: लोड र इन्जिनको गति परिवर्तनको रूपमा निरन्तर प्रवाहको लागि तेलको दबाबलाई नियमन गर्दछ।

तेल छान्ने: मलबे, फोहोर, धातु कणहरू र इन्जिन कम्पोनेन्टहरू लगाउन र क्षति पुर्याउन सक्ने अन्य प्रदूषकहरूलाई जालमा तेल फिल्टर गर्दछ।

स्पर्ट प्वालहरू र ग्यालरीहरू: सबै भागहरूमा तेलको समान वितरण सुनिश्चित गर्न सिलिन्डर ब्लक र यसका कम्पोनेन्टहरूमा च्यानलहरू र प्वालहरू ड्रिल वा कास्ट गर्नुहोस्।

बसोबास गर्ने प्रकारहरू

त्यहाँ दुई प्रकारका सेडिमेन्टेशन ट्यांकहरू छन्। पहिलो एक भिजेको सम्प हो, जुन धेरै कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ। यो प्रणाली मा, तेल प्यान इन्जिन को तल मा स्थित छ। यो डिजाइन धेरैजसो सवारी साधनहरूको लागि सुविधाजनक छ किनभने सम्प तेलको सेवनको नजिकै अवस्थित छ र उत्पादन र मर्मत गर्न अपेक्षाकृत सस्तो छ।

दोस्रो प्रकारको क्र्याङ्ककेस ड्राई सम्प हो, जुन सामान्यतया उच्च प्रदर्शन सवारी साधनहरूमा देखिन्छ। तेल प्यान तल भन्दा इन्जिन मा अन्यत्र स्थित छ। यो डिजाइनले कारलाई जमिनमा तल झर्ने अनुमति दिन्छ, जसले गुरुत्वाकर्षणको केन्द्रलाई कम गर्छ र ह्यान्डलिङमा सुधार गर्छ। यसले तेलको भोकमरी रोक्न पनि मद्दत गर्दछ यदि तेल उच्च कर्नरिंग भारको समयमा इनटेक पाइपबाट बाहिर निस्कन्छ।

मोटर तेलले के गर्छ

तेल इन्जिन कम्पोनेन्टहरू सफा, चिसो र लुब्रिकेट गर्न डिजाइन गरिएको हो। तेलले चल्ने भागहरूलाई यसरी कोट गर्छ कि जब तिनीहरू छोए, तिनीहरू स्क्र्याचको सट्टा सर्छन्। दुईवटा धातुका टुक्राहरू एकअर्काको विरुद्धमा हिँडिरहेको कल्पना गर्नुहोस्। तेल बिना, तिनीहरू स्क्र्याच, खरोंच, र अन्य क्षतिको कारण हुनेछ। बीचमा तेलको साथ, दुई टुक्राहरू धेरै थोरै घर्षणको साथ स्लाइड हुन्छन्।

तेलले इन्जिनको गतिशील भागहरू पनि सफा गर्छ। दहन प्रक्रियाको समयमा, दूषित पदार्थहरू बनाइन्छ, र समयको साथमा, साना धातु कणहरू जम्मा हुन सक्छ जब कम्पोनेन्टहरू एकअर्काको बिरूद्ध स्लाइड हुन्छन्। यदि इन्जिन चुहावट वा चुहावट भइरहेको छ भने, पानी, फोहोर र सडकको फोहोर पनि इन्जिनमा पस्न सक्छ। तेलले यी प्रदूषकहरूलाई पासोमा राख्छ, जहाँबाट तेल इन्जिनबाट जाँदा तेल फिल्टरद्वारा हटाइन्छ।

इनटेक पोर्टहरूले पिस्टनको तल्लो भागमा तेल स्प्रे गर्छ, जसले भागहरू बीचमा धेरै पातलो तरल तह सिर्जना गरेर सिलिन्डरको भित्ताहरू विरुद्ध कडा छाप बनाउँछ। यसले दक्षता र शक्ति सुधार गर्न मद्दत गर्दछ किनकि दहन कक्षमा इन्धन पूर्ण रूपमा जल्न सक्छ।

तेलको अर्को महत्त्वपूर्ण कार्य यो हो कि यसले कम्पोनेन्टहरूबाट तातो हटाउँछ, तिनीहरूको जीवन विस्तार गर्दछ र इन्जिनलाई अति ताप्नबाट रोक्छ। तेल बिना, कम्पोनेन्टहरूले एकअर्कालाई नग्न धातु सम्पर्क धातुको रूपमा स्क्र्याच गर्दछ, धेरै घर्षण र गर्मी सिर्जना गर्दछ।

तेल प्रकारहरू

तेलहरू या त पेट्रोलियम वा सिंथेटिक (गैर-पेट्रोलियम) रासायनिक यौगिकहरू हुन्। तिनीहरू सामान्यतया विभिन्न रसायनहरूको मिश्रण हुन् जसमा हाइड्रोकार्बनहरू, पोलिइन्ट्रिन्सिक ओलेफिनहरू, र पोलिअल्फाओलेफिनहरू समावेश छन्। तेल यसको चिपचिपापन वा मोटाई द्वारा मापन गरिन्छ। तेल कम्पोनेन्टहरू लुब्रिकेट गर्न पर्याप्त बाक्लो हुनुपर्छ, तर ग्यालरीहरू र साँघुरो खाली ठाउँहरू बीचमा जान पर्याप्त पातलो हुनुपर्छ। परिवेशको तापक्रमले तेलको चिपचिपापनलाई असर गर्छ, त्यसैले यसले चिसो जाडो र तातो गर्मीमा पनि प्रभावकारी प्रवाह कायम राख्नुपर्छ।

धेरैजसो सवारी साधनहरूले परम्परागत पेट्रोलियम-आधारित तेल प्रयोग गर्छन्, तर धेरै सवारी साधनहरू (विशेष गरी प्रदर्शन-उन्मुख) सिंथेटिक तेलको साथ चलाउन डिजाइन गरिएका छन्। यदि तपाईंको इन्जिन एक वा अर्कोको लागि डिजाइन गरिएको छैन भने तिनीहरू बीच स्विच गर्दा समस्या हुन सक्छ। तपाईंले पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ कि तपाईंको इन्जिनले तेल जल्न थाल्छ जुन दहन कक्षमा प्रवेश गर्छ र जल्छ, प्रायः निकासबाट नीलो धुवाँ उत्पादन गर्दछ।

सिंथेटिक क्यास्ट्रोल तेलले तपाईंको गाडीमा केही फाइदाहरू प्रदान गर्दछ। क्यास्ट्रोल EDGE तापमान उतार-चढ़ावको लागि कम संवेदनशील छ र इन्धन अर्थव्यवस्था सुधार गर्न मद्दत गर्न सक्छ। यसले पेट्रोलियम-आधारित तेलको तुलनामा इन्जिन पार्ट्समा घर्षण पनि कम गर्छ। सिंथेटिक तेल क्यास्ट्रोल जीटीएक्स म्याग्नेटेकले इन्जिनको आयु बढाउँछ र मर्मतसम्भारको आवश्यकतालाई कम गर्छ। क्यास्ट्रोल EDGE उच्च माइलेज विशेष रूपमा पुराना इन्जिनहरूलाई सुरक्षित गर्न र तिनीहरूको कार्यसम्पादन सुधार गर्न तयार गरिएको हो।

तेल मूल्याङ्कन

जब तपाईले तेलको बक्स देख्नुहुन्छ, तपाईले लेबलमा नम्बरहरूको सेट देख्नुहुनेछ। यो नम्बरले तेलको ग्रेडलाई संकेत गर्छ, जुन तपाईंको गाडीमा कुन तेल प्रयोग गर्ने भन्ने निर्धारण गर्न महत्त्वपूर्ण हुन्छ। ग्रेडिङ प्रणाली सोसाइटी अफ अटोमोटिभ इन्जिनियर्सले निर्धारण गरेको हुन्छ, त्यसैले कहिलेकाहीँ तपाईले तेल बक्समा SAE देख्न सक्नुहुन्छ।

SAE ले तेलको दुई ग्रेड छुट्याउँछ। एउटा कम तापक्रममा चिपचिपापनको लागि र उच्च तापक्रममा चिपचिपापनको लागि दोस्रो ग्रेड, सामान्यतया इन्जिनको औसत सञ्चालन तापक्रम। उदाहरणका लागि, तपाईंले पदनाम SAE 10W-40 भएको तेल देख्नुहुनेछ। 10W ले तपाईंलाई बताउँछ कि कम तापक्रममा तेलको चिपचिपापन 10 र उच्च तापक्रममा 40 को चिपचिपापन हुन्छ।

अंक शून्यबाट सुरु हुन्छ र पाँच देखि दसको वृद्धिमा बढ्छ। उदाहरणका लागि, तपाईंले तेल ग्रेड 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, वा 60 देख्नुहुनेछ। अंकहरू 0, 5, 10, 15, वा 25 पछि, तपाईंले W अक्षर देख्नुहुनेछ। जसको अर्थ जाडो हो । W को अगाडि जति सानो संख्या हुन्छ, यो कम तापक्रममा उति राम्रो हुन्छ।

आज, मल्टीग्रेड तेल कारहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। यस प्रकारको तेलमा विशेष additives हुन्छ जसले तेललाई विभिन्न तापमानमा राम्रोसँग काम गर्न अनुमति दिन्छ। यी additives लाई चिपचिपापन सूचकांक सुधारकर्ता भनिन्छ। व्यावहारिक सर्तहरूमा, यसको मतलब यो हो कि सवारी साधन मालिकहरूले अब आफ्नो तेल परिवर्तन गर्नको लागि हरेक वसन्त र शरद ऋतुमा परिवर्तन गर्ने तापक्रममा अनुकूलन गर्न आवश्यक छैन।

additives संग तेल

चिपचिपापन सूचकांक सुधारकर्ताहरूको अतिरिक्त, केही निर्माताहरूले तेल प्रदर्शन सुधार गर्न अन्य additives समावेश गर्दछ। उदाहरणका लागि, इन्जिन सफा गर्न डिटर्जेन्टहरू थप्न सकिन्छ। अन्य additives ले क्षरण रोक्न वा एसिड उप-उत्पादनहरूलाई बेअसर गर्न मद्दत गर्न सक्छ।

मोलिब्डेनम डाइसल्फाइड additives पहिरन र घर्षण कम गर्न प्रयोग गरियो र 1970 सम्म लोकप्रिय थियो। धेरै additives प्रदर्शन सुधार गर्न वा पहिरन कम गर्न साबित भएको छैन र अब मोटर तेल मा कम सामान्य छ। धेरै पुराना सवारी साधनहरूमा जस्ता थपिनेछ, जुन तेलको लागि आवश्यक छ, किनभने इन्जिनले सिसायुक्त इन्धनमा चल्ने गर्छ।

जब स्नेहन प्रणाली ठीकसँग काम गरिरहेको छैन, गम्भीर इन्जिन क्षति परिणाम हुन सक्छ। सबैभन्दा स्पष्ट समस्या मध्ये एक इन्जिन तेल चुहावट छ। यदि समस्या समाधान गरिएन भने, गाडीको तेल सकिन सक्छ, द्रुत इन्जिन क्षति हुन सक्छ र महँगो मर्मत वा प्रतिस्थापन आवश्यक पर्दछ।

पहिलो चरण तेल चुहावट पत्ता लगाउनु हो। कारण क्षतिग्रस्त वा लीक सील वा ग्यास्केट हुन सक्छ। यदि यो तेल प्यान ग्यास्केट हो भने, यो सजिलै संग धेरै सवारी साधन मा प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ। हेड ग्यास्केट चुहावटले गाडीको इन्जिनलाई स्थायी रूपमा क्षति पुर्‍याउन सक्छ, र चुहावटको घटनामा, सम्पूर्ण हेड ग्यास्केट प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक पर्दछ। यदि तपाईंको शीतलक हल्का खैरो रङको छ भने, यसले समस्या सिलिन्डरको हेड ग्यास्केट र कूलेन्टमा तेल चुहिएको हो भन्ने संकेत गर्छ।

अर्को समस्या तेलको दबाब बत्ती आउँछ। न्यून चाप विभिन्न कारणले हुन सक्छ। कारमा गलत प्रकारको तेल भर्दा गर्मी वा जाडोमा कम चाप हुन सक्छ। भरिएको फिल्टर वा दोषपूर्ण तेल पम्पले पनि तेलको दबाब कम गर्नेछ।

तपाईंको स्नेहन प्रणाली को रखरखाव

इन्जिनलाई राम्रो अवस्थामा राख्न, यो स्नेहन प्रणाली सेवा गर्न आवश्यक छ। यसको मतलब मालिकको म्यानुअलमा सिफारिस गरिए अनुसार तेल र फिल्टर परिवर्तन गर्नु हो, जुन सामान्यतया हरेक 3,000-7,000 माइलमा हुन्छ। तपाईले निर्माताले सिफारिस गरेको तेलको ग्रेड मात्र प्रयोग गर्नुपर्छ। यदि तपाईंले इन्जिन वा तेल चुहावटमा कुनै समस्या देख्नुभयो भने, तपाईंले तुरुन्तै AvtoTachki क्षेत्र प्राविधिकद्वारा उच्च गुणस्तरको क्यास्ट्रोल तेलको साथ कार सेवा गर्नुपर्छ।