चार-पाङ्ग्रे ड्राइभले कसरी काम गर्छ
सामग्रीहरू
सबै पाङ्ग्रा ड्राइव के हो?
सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ (AWD) गाडीहरूले सबै चार पाङ्ग्राहरूमा पावर पठाउँछन्। यो धेरै तरिकामा गर्न सकिन्छ, तर अन्तिम लक्ष्य भनेको गाडीको कर्षण र प्रदर्शन सुधार गर्नु हो। यद्यपि चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ एक अधिक महँगो विकल्प हो र धेरै भागहरू प्रयोग गर्दछ (थप चीजहरू जुन तोड्न सक्छ), यसको केही ठूलो फाइदाहरू छन्। यसमा समावेश छ:
उत्तम त्वरण: जब सबै चार पाङ्ग्राहरूले पावर घटाउँछन् (सामान्यतया), गति लिन सजिलो हुन्छ।
थप स्थिर प्रवेग: जब पावर दुई एक्सलहरू बीचमा बाँडिन्छ, त्यहाँ कम ह्वील स्पिन हुन्छ र त्यसैले एक्सेलेरेशन अधिक स्थिर हुन्छ।
चिप्लो सडकहरूमा राम्रो पकड: जमिनमा हिउँ होस् वा भारी वर्षा, XNUMXWD ले गतिलाई गति दिँदा वा कायम राख्दा पाङ्ग्राहरूलाई अझ रमाइलो बनाउँछ। अल-ह्विल ड्राइभले कार हिलो वा हिउँमा फसेको सम्भावना पनि कम गर्छ।
XNUMXWD र XNUMXWD को बीचमा थोरै भिन्नता छ। संयुक्त राज्यमा, "अल-ह्वील ड्राइभ" लेबल गर्नको लागि, दुबै एक्सलहरू एकै समयमा पावर प्राप्त गर्न र फरक गतिमा घुमाउन सक्षम हुनुपर्दछ। यदि गाडीमा ट्रान्सफर केस छ, जसको अर्थ हो कि यदि दुबै एक्सलले पावर पाउँछन् भने, तिनीहरू एउटै गतिमा घुम्न बाध्य हुनेछन् भने, यो चार पाङ्ग्रे ड्राइभ हो, चार पाङ्ग्रे ड्राइभ होइन।
धेरै आधुनिक SUV र क्रसओभरहरूले "फोर-ह्वील ड्राइभ" लेबल गरिएको अल-ह्वील ड्राइभ प्रणालीहरू प्रयोग गर्छन्। यसले एक्सेलहरूलाई विभिन्न गतिमा घुमाउन अनुमति दिन्छ र धेरै व्यावहारिक प्रयोगहरू छन्, यसको अर्थ निर्माताहरूले प्रायः भारी शुल्क र अफ-रोड सवारी साधनहरूको लागि साँचो चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ आरक्षित गर्छन्। तिनीहरूलाई सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभको रूपमा लेबल गर्न सकिन्छ किनभने तिनीहरूले प्राविधिक रूपमा सबै चार पाङ्ग्राहरूलाई कार अगाडि चलाउन अनुमति दिन्छ। XNUMXWD ड्राइभट्रेनलाई XNUMXWD को रूपमा लेबल गर्नाले पनि यसलाई थप खडा र समर्पित SUV जस्तै बनाउँछ।
चार-पाङ्ग्रे ड्राइभले कसरी काम गर्छ?
यदि कारको केन्द्र भिन्नता छ भने, प्रसारण लेआउट रियर-व्हील ड्राइभ स्थापना जस्तो देखिन्छ। इन्जिन गियरबक्समा चल्छ र त्यसपछि फर्कन्छ। सामान्यतया इन्जिन लामो समयसम्म स्थापित हुन्छ। पछाडिको भिन्नतामा जडान हुनुको सट्टा, रियर-व्हील ड्राइभ कारमा जस्तै, ड्राइभशाफ्ट केन्द्र विभेदसँग जोडिएको छ।
केन्द्रको भिन्नताले कुनै पनि अक्षहरूमा भिन्नताहरू जस्तै काम गर्दछ। जब भिन्नताको एक पक्ष अर्को भन्दा फरक गतिमा घुम्छ, यसले एक पक्षलाई चिप्लन अनुमति दिन्छ जबकि अर्को पक्षले बढी शक्ति प्राप्त गर्दछ। केन्द्रको भिन्नताबाट, एउटा ड्राइभशाफ्ट सीधा पछाडिको भिन्नतामा जान्छ र अर्को अगाडिको भिन्नतामा जान्छ। सुबारुले एक प्रणाली प्रयोग गर्दछ जुन यस प्रकारको सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभको भिन्नता हो। अगाडिको एक्सलमा जाने ड्राइभशाफ्टको सट्टा, अगाडिको भिन्नता केन्द्र विभेदको साथ ट्रान्सफर केसमा बनाइएको छ।
यदि कारमा केन्द्रको भिन्नता छैन भने, त्यसपछि यसको स्थान फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ गाडीसँग मिल्दोजुल्दो हुन सक्छ। इन्जिन सम्भवतः ट्रान्सभर्सली माउन्ट गरिएको छ, गियरबक्समा पावर पठाउँदै। इन्जिन अन्तर्गत पाङ्ग्राहरूको सेटमा सबै शक्ति निर्देशित गर्नुको सट्टा, केही शक्तिलाई गियरबक्सबाट विस्तारित ड्राइभशाफ्ट मार्फत विपरित एक्सलको भिन्नतामा पनि पठाइन्छ। यो केन्द्र विभेदक योजना जस्तै काम गर्दछ, बाहेक प्रसारण लगभग सधैं विपरीत अक्ष भन्दा बढी शक्ति प्राप्त गर्दछ। यसले कारलाई सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ जब अधिक कर्षण आवश्यक हुन्छ। यस प्रकारको प्रणालीले सुधारिएको इन्धन अर्थव्यवस्था प्रदान गर्दछ र सामान्यतया हल्का हुन्छ। बेफाइदा भनेको सुख्खा सडकहरूमा अल-ह्वील ड्राइभको कम प्रदर्शन हो।
विभिन्न प्रकारका सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ
आज कारहरूमा प्रयोग हुने सबै पाङ्ग्रा ड्राइभका दुई मुख्य प्रकारहरू छन्:
स्थायी चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ: यस प्रकारको प्रसारणले सबै चार पाङ्ग्राहरूमा कुशलतापूर्वक शक्ति वितरण गर्न तीन भिन्नताहरू प्रयोग गर्दछ। यस व्यवस्थामा, सबै पाङ्ग्राहरूले सधैं पावर प्राप्त गर्छन्। यस व्यवस्थासँग धेरै लोकप्रिय अल-ह्वील ड्राइभ प्रणालीहरूमा अडी क्वाट्रो अल-ह्वील ड्राइभ र सुबारुको सममित अल-ह्वील ड्राइभ समावेश छ। र्याली रेसिङ कारहरू र तिनीहरूको सडकमा जाने समकक्षहरूले यस प्रकारको AWD सेटअप लगभग विश्वव्यापी रूपमा प्रयोग गर्छन्।
स्वचालित चार-पाङ्ग्रे ड्राइव: यस प्रकारको सबै पाङ्ग्रा ड्राइभमा कुनै केन्द्र भिन्नता छैन। पाङ्ग्राको एक सेट चलाउने गियरबक्सले धेरैजसो पावर सिधै अगाडि वा पछाडिको एक्सलमा पठाउँछ, जबकि ड्राइभशाफ्टले पावरलाई विपरित एक्सलमा रहेको भिन्नतामा पठाउँछ। यस प्रकारको प्रणालीको साथ, चालकले कम कर्षण अवस्थाहरूमा मात्र सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभको फाइदाहरू प्राप्त गर्दछ। यो सेटअपले वैकल्पिक भन्दा कम ठाउँ लिन्छ र अगाडि वा पछाडिको ह्वील ड्राइभको रूपमा सञ्चालन गर्दा गाडीलाई अझ प्रभावकारी रूपमा प्रदर्शन गर्न अनुमति दिन्छ।
सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ प्रयोग गर्न उत्तम ठाउँ कहाँ छ?
धेरै मौसम देख्ने सवारी साधनहरू: धेरै हिउँ वा वर्षा हुने क्षेत्रमा बसोबास गर्ने मानिसहरू किन ४x४ सवारी साधनलाई रुचाउँछन् भनेर हेर्न सजिलो छ। तिनीहरू अड्किने सम्भावना कम हुन्छ र यदि तिनीहरू अड्किए भने अलग हुने सम्भावना बढी हुन्छ। मौसम-उपयुक्त टायरहरूसँग मिलाएर, अल-ह्वील ड्राइभ लगभग रोक्न नसकिने छ।
उत्पादकता एपहरू: शक्तिशाली गाडीहरूको लागि पकड महत्त्वपूर्ण छ। बलियो कर्षणले कारलाई छिटो ढिलो गर्न र कुनाहरू बाहिर छिटो छिटो गर्न अनुमति दिन्छ। सबै Lamborghini र Bugatti चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ प्रयोग गर्दछ। जबकि त्यहाँ अन्डरस्टियरको जोखिम बढेको छ (अगाडिको पाङ्ग्राले कुनामा कर्षण गुमाउँछ), आधुनिक प्रविधिले यसलाई ठूलो मात्रामा गैर-समस्या बनाउँछ।
सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ को हानि के हो?
दुबै एक्सेलमा पावर पठाउँदा कारलाई कम इन्धन कुशल बनाउँछ। यसले सबै पाङ्ग्राहरू घुमाउन र कारको गति बढाउन थप शक्ति प्रयोग गर्नुपर्छ।
ह्यान्डलिंग विशेषताहरू सबैलाई मनपर्ने छैनन्। अल-ह्वील ड्राइभले उपभोक्ताहरूलाई फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ र रियर-ह्वील ड्राइभ दुवै सवारीका उत्कृष्ट फाइदाहरू अनुभव गर्न अनुमति दिन्छ, यसले दुवैको नकारात्मक विशेषताहरू पनि प्रदर्शन गर्न सक्छ। अगाडिको पाङ्ग्राले कुनामा धेरै पावर प्राप्त गर्दा केही सवारी साधनहरू अन्डरस्टेयर हुन सक्छन्, जबकि पछाडिका पाङ्ग्राहरूले धेरै पावर प्राप्त गर्दा अरूले ओभरस्टेयर गर्न सक्छन्। यो साँच्चै चालक र विशेष कार को स्वाद को कुरा हो।
अधिक पार्ट्स भनेको अधिक वजन हो। वजनको कारण, कार खराब प्रदर्शन गर्दछ र अधिक इन्धन खपत गर्दछ। थप भागहरू पनि टुट्न सक्ने थप चीजहरूको अर्थ हो। यस तथ्यको शीर्षमा कि XNUMXWD सवारी साधनहरू सामान्यतया बढी खर्च हुन्छन्, मर्मत र मर्मतमा पनि भविष्यमा बढी खर्च हुन सक्छ।
सबै व्हील ड्राइभ मेरो लागि सही छ?
हरेक वर्ष धेरै हिउँ पर्ने क्षेत्रहरूमा बस्ने मानिसहरूका लागि, XNUMXxXNUMX सवारी साधनहरू दैनिक प्रयोगको लागि अर्थपूर्ण हुन्छन्। उच्च लागत र खराब इन्धन अर्थतन्त्र भारी हिउँमा सडकमा ड्राइभ गर्न वा दुर्घटनावश टिलरले पछाडि छोडेको स्नोड्रिफ्टबाट ड्राइभ गर्न लायक छ। त्यस्ता क्षेत्रहरूमा, सबै-पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूको पनि उच्च पुनर्विक्रय मूल्य छ।
यद्यपि, धेरै कर्षण समस्याहरू मौसमी टायरहरूसँग समाधान गर्न सकिन्छ। धेरैजसो सडकहरू प्रायः स्थानहरूमा पर्याप्त रूपमा चलाउन सकिन्छ कि चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ विरलै आवश्यक छ। अल-ह्वील ड्राइभले चिप्लो सडकहरूमा ब्रेकिङ वा स्टेयरिङको कार्यसम्पादनमा सुधार गर्दैन, त्यसैले यसलाई प्रयोग गर्ने कारहरू आवश्यक रूपमा सुरक्षित छैनन्।
