कर्षण नियन्त्रण कसरी काम गर्छ?

जब तपाईं राति अबेरसम्म अँध्यारो राजमार्गमा ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ, पानी परिरहेको छ, तर तपाईंले सुरक्षाको बारेमा कहिल्यै चिन्ता गर्नुपर्दैन - तपाईंको कारमा कर्षण नियन्त्रण प्रणाली छ। यद्यपि तपाईलाई शब्द थाहा छ, तपाईले यसको वास्तविक अर्थ के हो वा यसले कसरी काम गर्दछ भनेर बुझ्न सक्नुहुन्न।

जब कर्षण नियन्त्रण प्रारम्भमा पेश गरिएको थियो, यो आजको परिष्कृत कम्प्युटर-नियन्त्रित प्रणालीहरू भन्दा धेरै फरक थियो। आधुनिक गाडीहरूले पाङ्ग्राको गति, ट्रान्समिशन पावर आउटपुट, र व्यक्तिगत पाङ्ग्राहरू र निलम्बन प्रणालीहरूमा इन्जिन पावरको डेलिभरी नियन्त्रण गर्ने अन्य चरहरू नियन्त्रण गर्न धेरै विद्युतीय सोलेनोइडहरू र सेन्सरहरू प्रयोग गर्छन्। लक्ष्य भनेको टायर स्पिनको सम्भावनालाई कम गर्नु र खराब मौसममा ड्राइभिङ स्थिरतामा सुधार गर्नु हो जसले गर्दा तपाईंको गाडी चिप्लिने वा घुम्ने सम्भावना कम हुन्छ। कुनै पनि कर्षण नियन्त्रण प्रणालीको उद्देश्य एउटै भए पनि, आज प्रत्येक कार निर्माताले आफ्नो सवारी साधनका विशेषताहरू अनुरूप यो सुविधा डिजाइन गर्नको लागि एक अद्वितीय दृष्टिकोण लिन्छ।

केही सामान्य कर्षण नियन्त्रण प्रणालीहरू हेरौं र तिनीहरूले तपाईंको गाडीलाई स्थिर राख्न कसरी काम गर्छन्।

कसरी कर्षण नियन्त्रण काम गर्दछ

कर्षण नियन्त्रण धेरै वर्षको लागि वरिपरि भएको छ र आज धेरै सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिन्छ। रियर व्हील ड्राइभ सवारी साधनहरूमा प्रयोग हुने प्रणालीको प्रारम्भिक संस्करणलाई सीमित स्लिप रियर डिफरेंशियल भनिन्छ। यो मेकानिकल यन्त्रले पछाडिको पाङ्ग्रामा पावर वितरण गर्छ जुन दिइएको अवस्थामा बढी कर्षण हुन्छ, ह्वील स्पिन घटाउँछ। सीमित पर्ची भिन्नताहरू आज पनि प्रदर्शन संचालित सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिन्छ।

आधुनिक कारहरू इलेक्ट्रोनिक कर्षण नियन्त्रणसँग सुसज्जित छन्, जुन एबीएस प्रणालीमा निर्मित सेन्सरहरूको प्रयोगमा आधारित छ। यी व्हील स्पीड सेन्सरहरूले पाङ्ग्राको गति मोनिटर गर्दछ र एक वा बढी पाङ्ग्राहरूले कर्षण गुमाएको छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्दछ। यदि सेन्सरहरूले पत्ता लगाएको छ कि एउटा पाङ्ग्रा अन्य कुनै पनि भन्दा छिटो घुमिरहेको छ, तिनीहरूले क्षणभरमा त्यो पाङ्ग्राको शक्ति घटाउँछन्।

केही प्रणालीहरूले यसलाई ढिलो गर्न स्लिपिङ व्हीलसँग जोडिएको ब्रेक प्रयोग गर्छन्। यो सामान्यतया गाडीलाई ढिलो गर्न र चालकलाई नियन्त्रण पुन: प्राप्त गर्न अनुमति दिन पर्याप्त हुन्छ। अन्य प्रणालीहरूले स्पिनिङ ह्वीलमा इन्जिनको शक्ति घटाएर प्रक्रियालाई एक कदम अगाडि लैजान्छन्। यो सामान्यतया सेन्सरहरूको संयोजनद्वारा नियन्त्रित हुन्छ, जसमा व्हील सेन्सरहरू, गियर स्पीड सेन्सरहरू, र पछाडिको पाङ्ग्राहरू भएका सवारीहरूको लागि पनि भिन्नता र सिफ्ट सेन्सरहरू समावेश छन्। तपाईंले प्रायः ग्यास पेडलमा पल्सिङ महसुस गर्नुहुन्छ वा कर्षण नियन्त्रण प्रणाली सक्रिय हुँदा असामान्य इन्जिन आवाजहरू सुन्नुहुन्छ।

ABS प्रणाली को भाग को रूप मा कर्षण नियन्त्रण

कर्षण नियन्त्रण प्रणाली ABS प्रणाली संग काम गर्दछ, तर फरक उद्देश्य सेवा गर्दछ। जब तपाईं आफ्नो कार रोक्न प्रयास गर्नुहुन्छ ABS प्रणाली किक हुन्छ, तपाईंले गति बढाउन प्रयास गर्दा कर्षण नियन्त्रण किक हुन्छ। कल्पना गर्नुहोस् कि तपाईं भिजेको वा हिउँले भरिएको सडकमा स्टप साइनमा रोकिनुभएको छ। यो तपाईंको ड्राइभ गर्ने पालो हो र तपाईं ग्यास पेडलमा पाइला चाल्नुहुन्छ। तपाईंका टायरहरू घुम्न थाल्छन् किनभने तिनीहरू चिप्लो फुटपाथमा पकड छैनन्। कर्षण नियन्त्रण प्रणालीले टायरको गतिलाई कम गर्नको लागि किक गर्दछ ताकि तिनीहरूले तपाईंलाई अगाडि बढाउनको लागि फुटपाथमा पर्याप्त कर्षण पाउँछन्। तपाईंको पाङ्ग्राहरू घुम्न रोक्छन् र तपाईंको कार अगाडि बढ्न थाल्छ। यो कार्यमा कर्षण नियन्त्रण हो।

तपाईको स्वामित्वमा रहेको गाडीको प्रकारले तपाईको कर्षण नियन्त्रण प्रणालीको विशिष्ट सेटिङ निर्धारण गर्नेछ। धेरै कार मालिकहरूले जानाजानी पाङ्ग्राहरू घुमाउन वा "बहाउने" प्रयास गर्नको लागि यो प्रणाली असक्षम गर्न प्रलोभनमा पर्न सक्ने भए तापनि, यो प्रणालीलाई जहिले पनि सक्रिय छोड्न सिफारिस गरिन्छ। केही अवस्थामा, जब यो असक्षम हुन्छ, यसले अन्य कम्पोनेन्टहरूमा थप लगाउन सक्छ र सम्भावित रूपमा महँगो मर्मत गर्न सक्छ। यसबाहेक, स्किड नियन्त्रणको अनुभव नभएका चालकहरू दुर्घटनाको जोखिममा छन्। कर्षण नियन्त्रण असक्षम गर्ने मर्मत धेरै महँगो हुन सक्छ, त्यसैले कर्षण नियन्त्रण प्रयोग गर्ने र निष्क्रिय गर्ने विचार गर्दा सावधान रहनुहोस्।