कारमा मौसम नियन्त्रण कसरी काम गर्छ र यो एयर कन्डिसनबाट कसरी फरक हुन्छ
सामग्रीहरू
कार मा आराम निलम्बन को गुण र सीट समायोजन संख्या द्वारा प्रदान गरिएको छैन। यदि केबिनको तापक्रम असहनीय भयो भने, र सेल्सियस मापनमा जुनसुकै संकेत भए पनि यो सबै चाँडै पृष्ठभूमिमा फिक्का हुनेछ।
यस्तो वातावरणमा ड्राइभिङ मात्र सुरक्षित छैन, चालकले एकाग्रता गुमाउनेछ, र यात्रुहरूले उसलाई आफ्नो गुनासोहरू व्यवस्थापन गर्नबाट थप विचलित गर्नेछन्। भारी ट्राफिकमा, कारमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण प्रणालीहरू मध्ये एक जलवायु प्रणाली हो।
कार मा जलवायु नियन्त्रण के हो
कारको भित्री भागमा रहेको एयर कन्डिसनरले चाँडै आफ्नो शताब्दी मनाउनेछ, र हीटर (स्टोभ) अझ पुरानो छ। तर एकल स्थापनामा तिनीहरूका सबै सुविधाहरू संयोजन गर्ने विचार अपेक्षाकृत नयाँ छ।
यो स्वचालित सञ्चालनको लागि नियन्त्रण इलेक्ट्रोनिक्स को व्यापक प्रयोग को आवश्यकता को कारण हो।
स्थापनाको सबै तीन प्रकार्यहरू सँगै काम गर्नुपर्छ:
- केबिन एयर कूलर (कार एयर कंडीशनर);
- हीटर, प्रसिद्ध स्टोभ;
- भेन्टिलेसन प्रणाली, किनकि केबिनमा माइक्रोक्लाइमेटले बन्द विन्डोजहरू र हावाको नवीकरणको अनुगमन गर्न आवश्यक छ, उदाहरणका लागि, यसको आर्द्रता र प्रदूषण समायोजन।
यस्तो स्वचालित प्रणाली विकसित भएको र कारहरूमा क्रमिक रूपमा स्थापित भएपछि, यसलाई जलवायु नियन्त्रण भनियो।
राम्रो नामले पूर्णतया नवीनताको सार झल्काउँछ। चालकले अब स्टोभ र एयर कन्डिसनरको ह्यान्डलहरू नियन्त्रण गर्न आवश्यक छैन, यो स्वचालन द्वारा निगरानी गरिनेछ।
प्रणाली प्रकारहरू
गर्मी र चिसोको स्रोतहरू धेरै परम्परागत छन्, यी एयर कंडीशनर वाष्पीकरण र हीटर रेडिएटर हुन्। तिनीहरूको शक्ति सधैं पर्याप्त छ र थोरै मानिसहरू संख्यात्मक सर्तहरूमा रुचि राख्छन्। त्यसकारण, एकाइहरूको उपभोक्ता गुणहरू केबिनमा तापमान नियन्त्रण क्षेत्रहरूको संख्या अनुसार वर्गीकृत गरिन्छ।
सरल प्रणालीहरू एकल क्षेत्र। आन्तरिक ठाउँ तिनीहरूको लागि समान छ, यो बुझिन्छ कि चालक र यात्रुहरूको मौसम प्राथमिकताहरू समान छन्। समायोजन सेन्सरहरूको एक सेटमा गरिन्छ।
दोहोरो क्षेत्र प्रणालीहरूले ड्राइभर र अगाडि यात्रु स्पेसहरूलाई व्यक्तिगत रूपमा समायोज्य भोल्युमहरूको रूपमा अलग गर्दछ। स्वचालित मोडमा, तिनीहरूको लागि तापमान सम्बन्धित संकेत संग अलग knobs वा बटन द्वारा सेट गरिएको छ।
चालकलाई तताउन सधैं सम्भव छैन, यात्रुलाई चिसो गर्दा, तर तापमान भिन्नता एकदम महत्त्वपूर्ण छ, कार जति महँगो र अधिक जटिल छ, यो ठूलो हुन सक्छ।
नियमन क्षेत्रहरूको संख्याको थप विस्तार सामान्यतया चारमा समाप्त हुन्छ, यद्यपि त्यहाँ तिनीहरूलाई थप गर्नबाट रोक्नको लागि केही छैन।
तीन क्षेत्र नियामकले पछाडिको सिट पूर्ण रूपमा आवंटित गर्दछ, र चार क्षेत्र पछाडिको डिब्बाको दायाँ र बायाँ यात्रुहरूको लागि छुट्टै नियमन प्रदान गर्दछ। स्वाभाविक रूपमा, स्थापना थप जटिल हुन्छ र सुविधाको मूल्य बढ्छ।
जलवायु नियन्त्रण र वातानुकूलित बीचको भिन्नता
एयर कन्डिसनर नियन्त्रणको सन्दर्भमा धेरै सरल छ, तर सेटअप गर्न गाह्रो छ। चालकले चिसो हावा प्रवाहको तापक्रम, गति र दिशा म्यानुअल रूपमा समायोजन गर्नुपर्छ।
एकै समयमा ड्राइभिङ र सम्पूर्ण रूपमा कार। नतिजाको रूपमा, तपाईं सडकबाट विचलित हुन सक्नुहुन्छ र अप्रिय स्थितिमा जान सक्नुहुन्छ। वा तापक्रम समायोजन गर्न बिर्सनुहोस् र बलियो ड्राफ्टमा चुपचाप चिसो समात्नुहोस्।
जलवायु नियन्त्रणलाई यी सबै आवश्यक पर्दैन। प्रत्येक क्षेत्रको लागि प्रदर्शनमा तापमान सेट गर्न पर्याप्त छ, स्वचालित मोड खोल्नुहोस् र प्रणालीको अस्तित्व बिर्सनुहोस्। जबसम्म धेरै सुरुमा ग्लेजिङ्गको लागि प्रवाहलाई प्राथमिकता दिन, तर धेरै प्रणालीहरू आफैले यसको सामना गर्छन्।
जलवायु नियन्त्रण उपकरण
एकल एकाइमा हावा तताउन र चिसो गर्न आवश्यक सबै छ:
- एक हीटर रेडिएटर जसमा इन्जिन शीतलक उच्च तापक्रममा घुम्छ;
- वातानुकूलित वाष्पीकरणकर्ता, लगभग एउटै रेडिएटर, अपरेटिङ मोडमा लगभग शून्य डिग्रीको फ्रिज तापक्रम भएको;
- चल गतिको इलेक्ट्रिक मोटरद्वारा सञ्चालित र रेडिएटरहरू मार्फत सामान्य हावा प्रवाह सिर्जना गर्ने फ्यान;
- हावा नलिका र स्वचालित शटरहरूको प्रणाली;
- आन्तरिक हावा फिल्टर, प्रायः कार्बन र एन्टि-एलर्जी सफाई संग;
- रिमोट कन्ट्रोल, सेन्सर र जानकारी प्रदर्शन संग नियन्त्रण उपकरण।
हावा बाहिरबाट वा यात्रु डिब्बा भित्र भित्र तान्न सकिन्छ (पुनः परिक्रमा)। पछिल्लो मोड अत्यधिक बाहिरी तापक्रम वा अत्यधिक प्रदूषित ओभरबोर्डमा उपयोगी छ।
प्रणालीले आउटबोर्ड तापमान र केबिनमा प्रवेश गर्ने सौर्य ऊर्जाको मात्रा पनि निगरानी गर्न सक्छ। स्वचालित रूपमा प्रवाह अनुकूलन गर्दा यो सबै नियन्त्रण उपकरण द्वारा खातामा लिइन्छ।
प्रणाली कसरी प्रयोग गर्ने
जलवायु नियन्त्रण खोल्नको लागि, केवल स्वचालित अपरेशन बटन थिच्नुहोस् र इच्छित फ्यान गति सेट गर्नुहोस्। तापक्रम मेकानिकल वा टच कन्ट्रोलद्वारा सेट गरिएको छ, जस पछि यो डिस्प्लेमा देखाइनेछ। इलेक्ट्रोनिक्सले बाँकी काम गर्नेछ।
यदि चाहियो भने, तपाइँ बलपूर्वक एयर कंडीशनर खोल्न सक्नुहुन्छ, जसको लागि त्यहाँ एक अलग बटन छ। तापमान कम हुँदा यो उपयोगी छ तर आर्द्रता कम गर्न आवश्यक छ। बाष्पीकरणकर्ताले गाढा हुनेछ र केही पानी निकाल्नेछ।
विभिन्न कारहरूमा प्रणालीहरू फरक छन्, अन्य नियन्त्रण बटनहरू प्रयोग गर्न सकिन्छ। उदाहरणका लागि, माथि वा तल प्रवाहहरूको जबरजस्ती पुन: वितरण, पुन: परिसंचरण नियन्त्रण, र यस्तै।
इकोन र सिंक बटनहरू के हुन्
विशेष इकोन र सिंक कुञ्जीहरूको कार्यक्षमता पूर्ण रूपमा स्पष्ट छैन। तिनीहरू सबै प्रणालीहरूमा उपलब्ध छैनन्। तिनीहरूमध्ये पहिलोले वातानुकूलित अपरेशनलाई अनुकूलन गर्न सेवा गर्दछ जब कारमा शक्तिको कमी छ वा ईन्धन बचत गर्न आवश्यक छ।
कम्प्रेसर क्लच धेरै पटक खुल्छ, र यसको रोटरले इन्जिन लोड गर्न रोक्छ, र निष्क्रिय गति घट्छ। एयर कंडीशनर को दक्षता कम छ, तर यस्तो सम्झौता कहिलेकाहीं उपयोगी छ।
सिङ्क बटनको अर्थ बहु-क्षेत्र प्रणालीको सबै क्षेत्रहरूको सिङ्क्रोनाइजेसन हो। यो एकल क्षेत्रमा परिणत हुन्छ। व्यवस्थापन सरलीकृत छ, सबै आवंटित ठाउँहरूको लागि प्रारम्भिक डाटा सेट गर्न आवश्यक छैन।
लाभ र हानि
जलवायु नियन्त्रणका फाइदाहरू प्रयोग गर्ने सबैलाई थाहा छ:
- यो कारमा मौसम निगरानी गर्ने चालक होइन, तर सटीक सेन्सरहरूको एक जटिल जसले बाह्य परिस्थितिहरूमा सबै परिवर्तनहरूमा तुरुन्तै आदेशहरू पठाउँछ;
- तापक्रम एक पटक सेट गरिसकेपछि, भित्री भाग न्यानो वा चिसो भएपछि यसलाई म्यानुअल रूपमा समायोजन गर्न आवश्यक पर्दैन;
- प्रवाह दिशाहरू इष्टतम तरिकामा चयन गरिएका छन्, त्यहाँ कुनै ड्राफ्टहरू छैनन्;
- इष्टतम मोडमा कूलर र हीटरहरूको निरन्तर सञ्चालनले इन्धन खपतलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा बचत गर्छ;
- चालकलाई थाहा नभएको, अतिरिक्त यन्त्रहरू स्थापना भएमा स्विच अन र अफ हुन्छन्, उदाहरणका लागि, कम आन्तरिक इन्जिन वार्म-अप भएका विशेष गरी किफायती गाडीहरूमा इलेक्ट्रिक हीटरहरू।
हानि भनेको बढ्दो जटिलता र उपकरणको उच्च लागत हो। यो असफलता को मामला मा यो बुझ्न गाह्रो छ; योग्य कर्मचारीहरु आवश्यक हुनेछ।
यद्यपि, लगभग सबै कारहरू केबिनमा त्यस्ता स्वचालित तापमान नियन्त्रकहरूसँग सुसज्जित छन्, दुर्लभ अपवादहरू मात्र सबैभन्दा बजेट मोडेलहरूको सबैभन्दा आधारभूत कन्फिगरेसनहरूमा रहन्छन्। भिन्नता केवल उपकरणको जटिलता र स्वचालित डम्परहरूसँग सेन्सर र हावा नलिकाहरूको संख्यामा छ।
