इन्धन प्रणालीमा कार्बोरेटरले कसरी काम गर्छ?
कार्ब्युरेटर सही मात्रामा पेट्रोल र हावा मिश्रण गर्न र सिलिन्डरहरूमा यो मिश्रण आपूर्ति गर्न जिम्मेवार छ। यद्यपि तिनीहरू नयाँ कारहरूमा छैनन्, कार्बोरेटरहरूले इन्जिनहरूमा इन्धन पुर्याउँछन् ...
स्लट मेसिन कार्बोरेटर सही मात्रामा पेट्रोल र हावा मिश्रण गर्न र सिलिन्डरहरूमा यो मिश्रण आपूर्ति गर्न जिम्मेवार। नयाँ कारहरूमा प्रयोग नगरे पनि, कार्बोरेटरहरूले पौराणिक रेसिङ कारहरूदेखि उच्च-अन्तका लक्जरी कारहरूसम्म प्रत्येक गाडीको इन्जिनमा इन्धन पुर्याउँछन्। तिनीहरू 2012 सम्म NASCAR मा प्रयोग गरिएको थियो र धेरै क्लासिक कार उत्साहीहरूले हरेक दिन कार्ब्युरेटेड कारहरू प्रयोग गर्छन्। धेरै कट्टर उत्साहीहरूसँग, कार्ब्युरेटरहरूले कारहरू मन पराउनेहरूका लागि केही विशेष प्रस्ताव गर्नुपर्छ।
कार्बोरेटरले कसरी काम गर्छ?
कार्ब्युरेटरले सिलिन्डरहरूमा हावा र इन्धन आपूर्ति गर्न इन्जिनद्वारा सिर्जना गरिएको भ्याकुम प्रयोग गर्दछ। यो प्रणाली यसको सरलताको कारण लामो समयदेखि प्रयोग गरिएको छ। थ्रोटल खोल्न र बन्द गर्न सक्छ, कम वा कम हावा इन्जिन प्रवेश गर्न अनुमति दिदै। यो हावा एक साँघुरो ओपनिंग भनिन्छ उद्यमहरू। भ्याकुम भनेको इन्जिन चलाउनको लागि आवश्यक वायुप्रवाहको परिणाम हो।
भेन्टुरीले कसरी काम गर्छ भन्ने कुरा बुझ्नको लागि, सामान्यतया बग्ने नदीको कल्पना गर्नुहोस्। यो नदी एक स्थिर गतिमा चल्छ र गहिराई धेरै स्थिर छ। यदि यो नदीमा साँघुरो खण्ड छ भने, पानी उही गहिराइमा उही मात्रामा जानको लागि तीव्र गतिमा हुनुपर्छ। एकपटक खोला आफ्नो मौलिक चौडाइमा अवरोध भएपछि, पानीले अझै पनि उस्तै गति राख्न प्रयास गर्नेछ। यसले बाटलनेकको टाढाको छेउमा उच्च गतिको पानीलाई अवरोधमा पुग्ने पानीलाई आकर्षित गर्नको लागि निम्त्याउँछ, भ्याकुम सिर्जना गर्दछ।
भेन्टुरी ट्यूबको लागि धन्यवाद, कार्बोरेटर भित्र पर्याप्त भ्याकुम छ जसले गर्दा त्यहाँबाट जाने हावाले कार्बोरेटरबाट लगातार ग्यास निकाल्छ। जेट। जेट भेन्टुरी ट्यूब भित्र अवस्थित छ र एक प्वाल हो जसबाट ईन्धन प्रवेश गर्दछ फ्लोट कक्ष सिलिन्डरमा प्रवेश गर्नु अघि हावासँग मिसाउन सकिन्छ। फ्लोट च्याम्बरले जलाशय जस्तै इन्धनको सानो मात्रा राख्छ र इन्धनलाई आवश्यक अनुसार जेटमा सजिलै प्रवाह गर्न अनुमति दिन्छ। जब थ्रॉटल भल्भ खुल्छ, इन्जिनमा थप हावा चुसिन्छ, यसले थप इन्धन ल्याउँछ, जसले इन्जिनको शक्ति बढाउँछ।
यस डिजाइनको मुख्य समस्या भनेको इन्जिनले इन्धन पाउनको लागि थ्रोटल खुला हुनुपर्छ। थ्रोटल निष्क्रिय अवस्थामा बन्द छ, त्यसैले निष्क्रिय जेट इन्जिन रोकिदैन भनेर सिलिन्डरहरूमा इन्धनको सानो मात्रामा प्रवेश गर्न अनुमति दिन्छ। अन्य साना समस्याहरूमा फ्लोट चेम्बर (हरू) बाट निस्कने अतिरिक्त इन्धन वाष्प समावेश छ।
इन्धन प्रणाली मा
कार्बोरेटरहरू वर्षहरूमा विभिन्न आकार र आकारहरूमा बनाइएका छन्। साना इन्जिनहरूले इन्जिनमा इन्धन आपूर्ति गर्न केवल एउटा मात्र नोजल कार्बोरेटर प्रयोग गर्न सक्छन्, जबकि ठूला इन्जिनहरूले गतिमा रहन बाह्र नोजलसम्म प्रयोग गर्न सक्छन्। भेन्टुरी र जेट भएको नलीलाई भनिन्छ बैरल, यद्यपि शब्द सामान्यतया सम्बन्धमा मात्र प्रयोग गरिन्छ बहु-बैरल कार्बोरेटर.
विगतमा, बहु-ब्यारेल कार्बोरेटरहरू 4- वा 6-सिलिन्डर कन्फिगरेसनहरू जस्ता विकल्पहरू भएका कारहरूको लागि ठूलो फाइदा भएको छ। धेरै ब्यारेल, अधिक हावा र ईन्धन सिलिन्डर मा जान सक्छ। केही इन्जिनहरूले धेरै कार्बोरेटरहरू पनि प्रयोग गर्थे।
स्पोर्ट्स कारहरू प्रायः कारखानाबाट प्रति सिलिन्डर एउटा कार्बोरेटरको साथ आउँथे, तिनीहरूको मेकानिकीको निराशाको लागि। यी सबैलाई व्यक्तिगत रूपमा ट्युन गरिएको थियो, र स्वभाव (सामान्यतया इटालियन) पावरप्लान्टहरू विशेष गरी कुनै पनि ट्युनिङ त्रुटिहरूको लागि संवेदनशील थिए। तिनीहरू पनि धेरै पटक ट्युनिङ आवश्यक थियो। यो मुख्य कारण ईन्धन इंजेक्शन पहिलो खेल कार मा लोकप्रिय भएको थियो।
सबै कार्बोरेटरहरू कहाँ गए?
1980 को दशकदेखि, निर्माताहरूले इन्धन इंजेक्शनको पक्षमा कार्बोरेटरहरू चरणबद्ध गर्दै आएका छन्। दुवैले एउटै काम गर्छन्, तर जटिल आधुनिक इन्जिनहरू धेरै सटीक (र प्रोग्रामयोग्य) ईन्धन इंजेक्शनद्वारा प्रतिस्थापन गर्न कार्ब्युरेटरबाट मात्र विकसित भएका छन्। यसका धेरै कारणहरू छन्:
फ्युल इन्जेक्सनले सिधै सिलिन्डरमा इन्धन डेलिभर गर्न सक्छ, यद्यपि थ्रॉटल बडी कहिलेकाहीँ एक वा दुई इन्जेक्टरहरूलाई धेरै सिलिन्डरहरूमा इन्धन डेलिभर गर्न अनुमति दिन प्रयोग गरिन्छ।
कार्बोरेटरको साथ सुस्त गर्न गाह्रो छ, तर ईन्धन इन्जेक्टरहरूसँग धेरै सजिलो छ। यो किनभने कार्बोरेटरले निष्क्रिय अवस्थामा थ्रोटल बन्द गरेको अवस्थामा इन्जिनलाई चलाउनको लागि इन्जिनमा इन्धनको सानो मात्रा मात्र थप्न सक्छ। निष्क्रिय जेट आवश्यक छ ताकि थ्रॉटल बन्द हुँदा कार्बोरेटर इन्जिन रोकिने छैन।
इन्धन इंजेक्शन अधिक सटीक छ र कम ईन्धन खपत गर्दछ। यसका कारण, इन्धन इन्जेक्सन गर्दा ग्यासको भाप पनि कम हुन्छ, त्यसैले आगो लाग्ने सम्भावना कम हुन्छ।
अप्रचलित भए पनि, कार्बोरेटरहरूले मोटर वाहन इतिहासको ठूलो भाग बनाउँछन् र विशुद्ध रूपमा यान्त्रिक र बौद्धिक रूपमा काम गर्छन्। कार्ब्युरेटेड इन्जिनहरूसँग काम गरेर, उत्साहीहरूले कसरी इन्जिनलाई प्रज्वलित गर्न र चलाउनको लागि हावा र ईन्धन आपूर्ति गरिन्छ भन्ने बारे काम गर्ने ज्ञान प्राप्त गर्न सक्छन्।
