इलेक्ट्रिक कारले कसरी काम गर्छ?

चार पाङ्ग्रा, छत, झ्याल चारैतिर। पहिलो नजरमा, विद्युतीय कार "परम्परागत" आन्तरिक दहन इन्जिन कार जस्तो देखिन सक्छ, तर त्यहाँ केही महत्त्वपूर्ण भिन्नताहरू छन्। यस लेखमा, हामी विद्युतीय सवारी कसरी काम गर्छ भन्ने बारे नजिकबाट हेर्नेछौं।

हामी सबैलाई थाहा छ कि पेट्रोल कार कसरी काम गर्दछ। ग्यास स्टेशनमा, तपाईंले इन्धनले ग्यास ट्याङ्की भर्नुहुन्छ। यो पेट्रोल पाइप र नली मार्फत आन्तरिक दहन इन्जिनमा खुवाइन्छ, जसले यो सबै हावामा मिसाउँछ र विस्फोट गराउँछ। यदि यी विस्फोटहरूको समय सही रूपमा समयबद्ध छ भने, एक आन्दोलन सिर्जना हुन्छ जुन पाङ्ग्राहरूको घुमाउरो आन्दोलनमा अनुवाद हुन्छ।

यदि तपाइँ यो अत्यन्त सरल व्याख्यालाई इलेक्ट्रिक कारसँग तुलना गर्नुहुन्छ भने, तपाइँ धेरै समान देख्नुहुन्छ। तपाईले आफ्नो विद्युतीय गाडीको ब्याट्री चार्जिङ प्वाइन्टमा चार्ज गर्नुहुन्छ। यो ब्याट्री, निस्सन्देह, तपाईंको पेट्रोल कारमा जस्तै खाली "ट्याङ्क" होइन, तर लिथियम-आयन ब्याट्री, उदाहरणका लागि, ल्यापटप वा स्मार्टफोनमा। यो बिजुलीलाई ड्राइभिङ सम्भव बनाउन घुम्ने गतिमा रूपान्तरण गरिन्छ।

इलेक्ट्रिक कारहरू पनि फरक छन्

दुई कारहरू मूलतया तुलनात्मक छन्, यद्यपि त्यहाँ महत्त्वपूर्ण भिन्नताहरू छन्। हामी गियरबक्स लिन्छौं। "परम्परागत" कारमा, आन्तरिक दहन इन्जिन र ड्राइभ एक्सलहरू बीचको गियरबक्स हुन्छ। आखिर, एक पेट्रोल इन्जिन लगातार पूर्ण शक्ति विकास गर्दैन, तर अधिकतम शक्ति प्राप्त। यदि तपाइँ एक निश्चित संख्यामा क्रान्तिहरूमा आन्तरिक दहन इन्जिनको शक्ति र Nm देखाउने ग्राफमा हेर्नुभयो भने, तपाइँ यसमा दुई वक्र देख्नुहुनेछ। आधुनिक कारहरू - CVT प्रसारणहरू बाहेक - त्यसैले तपाईंको आन्तरिक दहन इन्जिनलाई सधैं आदर्श गतिमा राख्न कम्तिमा पाँचवटा फर्वार्ड गियरहरू छन्।

विद्युतीय मोटरले सुरुदेखि नै पूर्ण शक्ति प्रदान गर्दछ र आन्तरिक दहन इन्जिनको तुलनामा धेरै फराकिलो आदर्श गति दायरा छ। अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, तपाईले बहुविध गियरको आवश्यकता बिना नै विद्युतीय गाडीमा ० देखि १३० किमी/घण्टाको गतिमा गाडी चलाउन सक्नुहुन्छ। तसर्थ, टेस्ला जस्तो विद्युतीय गाडीमा एउटा मात्र फर्वार्ड गियर हुन्छ। मल्टिपल गियरको अनुपस्थितिको अर्थ गियरहरू सिफ्ट गर्दा पावर गुमाउनु हुँदैन, त्यसैले EVs लाई ट्राफिक लाइटहरूमा स्प्रिन्टको राजाको रूपमा हेरिन्छ। एकले केवल कार्पेटमा एक्सेलरेटर पेडल थिच्नु पर्छ, र तपाईंले तुरुन्तै शूट गर्नुहुनेछ।

त्यहाँ अपवादहरू छन्। उदाहरणका लागि, पोर्श टायकानसँग दुईवटा फर्वार्ड गियरहरू छन्। आखिर, Porsche Peugeot e-208 वा Fiat 500e भन्दा धेरै स्पोर्टी हुने अपेक्षा गरिएको छ। यो कार को खरीददारहरु को लागी, एक (अपेक्षाकृत) उच्च गति धेरै महत्त्वपूर्ण छ। यही कारणले Taycan सँग दुईवटा फर्वार्ड गियरहरू छन्, त्यसैले तपाईं द्रुत रूपमा पहिलो गियरमा ट्राफिक लाइटहरूबाट टाढा जान सक्नुहुन्छ र दोस्रो गियरमा उच्च Vmax को मजा लिन सक्नुहुन्छ। फर्मुला ई कारहरूमा पनि धेरै फर्वार्ड गियरहरू छन्।

टोर्क

कारको खेलकुदको कुरा गर्दै, जाऔं। टोक सदिश तोक्नु। हामी यो प्रविधि इन्धन सवारी साधनबाट पनि जान्दछौं। टर्क भेक्टरिङको पछाडिको विचार यो हो कि तपाईले एउटै एक्सलमा दुई पाङ्ग्राहरू बीच इन्जिन टर्क वितरण गर्न सक्नुहुन्छ। मानौं तपाई भारी वर्षामा फस्नु भएको छ जब पाङ्ग्रा अचानक चिप्लन थाल्छ। यो पाङ्ग्रामा इन्जिन पावर स्थानान्तरण गर्न कुनै अर्थ छैन। एक टर्क भेक्टरिंग भिन्नताले त्यो पाङ्ग्राको नियन्त्रण पुन: प्राप्त गर्नको लागि कम टर्क प्रसारण गर्न सक्छ।

अधिक स्पोर्टी विद्युतीय सवारी साधनहरूमा सामान्यतया प्रति एक्सल कम्तिमा एउटा विद्युतीय मोटर हुन्छ। Audi e-tron S मा पनि पछाडिको एक्सलमा दुईवटा मोटरहरू छन्, प्रत्येक पाङ्ग्राको लागि एउटा। यसले टोक़ भेक्टरको प्रयोगलाई धेरै सरल बनाउँछ। आखिर, कम्प्युटरले तुरुन्तै एक पाङ्ग्रामा पावर आपूर्ति नगर्ने निर्णय गर्न सक्छ, तर अर्को पाङ्ग्रामा शक्ति हस्तान्तरण गर्न। तपाईले ड्राइभरको रूपमा केहि गर्न आवश्यक छैन, तर जसको साथ तपाईले धेरै रमाइलो गर्न सक्नुहुन्छ।

"एक पेडल ड्राइभिङ"

विद्युतीय सवारी साधनमा अर्को परिवर्तन भनेको ब्रेक हो । वा बरु, ब्रेक लगाउने तरिका। विद्युतीय सवारीको इन्जिनले ऊर्जालाई गतिमा मात्र होइन गतिलाई ऊर्जामा पनि रूपान्तरण गर्न सक्छ। इलेक्ट्रिक कारमा, यो साइकल डायनामो जस्तै काम गर्दछ। यसको मतलब यो हो कि जब तपाईं, चालकको रूपमा, एक्सेलेटर पेडलबाट आफ्नो खुट्टा निकाल्नुहुन्छ, डाइनामो तुरुन्तै सुरु हुन्छ र तपाईं ढिलो स्टपमा आउनुहुन्छ। यस तरिकाले तपाईले वास्तवमा ब्रेक नगरी ब्रेक लगाउनुहुन्छ र ब्याट्री चार्ज गर्नुहुन्छ। सही, सही?

यसलाई रिजेनेरेटिभ ब्रेकिङ भनिन्छ, यद्यपि निसानले यसलाई "वन-पेडल ड्राइभिङ" भन्न मन पराउँछ। पुन: उत्पन्न ब्रेकिङ को मात्रा अक्सर समायोजित गर्न सकिन्छ। यो मानलाई अधिकतममा छोड्न सल्लाह दिइन्छ ताकि तपाईले सम्भव भएसम्म विद्युतीय मोटरको सञ्चालनलाई ढिलो गर्नुहोस्। तपाईको दायराको लागि मात्र होइन, ब्रेकको कारणले पनि। यदि प्रयोग गरिएन भने, तिनीहरू लुक्दैनन्। विद्युतीय सवारी साधनहरूले प्रायः रिपोर्ट गर्छन् कि तिनीहरूको ब्रेक प्याड र डिस्कहरू तिनीहरूले अझै पनि पेट्रोल वाहन चलाउँदा भन्दा धेरै लामो समयसम्म टिक्छन्। केहि नगरी पैसा बचत गर्दै, यो तपाईंको कानमा संगीत जस्तो लाग्दैन?

फाइदा र विपक्षमा थप विवरणहरूको लागि, इलेक्ट्रिक कारको फाइदा र विपक्षमा हाम्रो लेख पढ्नुहोस्।

निष्कर्षमा

निस्सन्देह, हामीले इलेक्ट्रिक कारले कसरी प्राविधिक रूपमा काम गर्छ भन्ने विवरणहरूमा गएनौं। यो एक बरु जटिल पदार्थ हो जुन धेरैको लागि विशेष रुचि छैन। हामीले मुख्यतया यहाँ लेख्यौं कि हाम्रो लागि सबैभन्दा ठूलो भिन्नता के हो, पेट्रोल। अर्थात् गति बढाउने, ब्रेक लगाउने र मोटरिङ गर्ने फरक तरिका। विद्युतीय गाडीमा कस्ता कम्पोनेन्टहरू छन् भन्ने बारे थप जान्न चाहनुहुन्छ? त्यसो भए तलको YouTube भिडियो अनिवार्य छ। डेल्फ्ट विश्वविद्यालयका एक प्रोफेसरले काँटाबाट पाङ्ग्रामा जानको लागि बिजुलीले कुन बाटो लिनुपर्छ भनी बताउँछन्। उत्सुक हुनुहुन्छ कि कसरी एक इलेक्ट्रिक कार पेट्रोल कार भन्दा फरक छ? त्यसपछि यो अमेरिकी ऊर्जा विभागको वेबसाइटमा जानुहोस्।

फोटो: मोडेल 3 प्रदर्शन भ्यान @Sappy, Autojunk.nl मार्फत।