कारमा डुअल क्लचले कसरी काम गर्छ र यसको फाइदाहरू के के छन्?

तपाइँको गाडीमा कस्तो प्रकारको प्रसारण छ भन्ने थाहा पाउँदा तपाइँलाई अन्य प्रकारका प्रसारणहरू भन्दा तपाइँसँग हुन सक्ने फाइदाहरू निर्धारण गर्न अनुमति दिनेछ। डुअल क्लच ट्रान्समिसनको अवस्थामा, फाइदाहरू धेरै अनुकूल हुन सक्छन्।

लास- दोहोरो क्लच प्रसारण (DCT) तिनीहरू म्यानुअल र स्वचालित प्रसारण बीचको हाइब्रिड प्रकार हुन्। यद्यपि, तिनीहरू म्यानुअल ट्रान्समिशनहरू जस्तै छन् र तिनीहरूको मुख्य विशेषता यो हो तिनीहरूले कारमा गियर परिवर्तनहरू सिङ्क्रोनाइज गर्न दुई क्लचहरू प्रयोग गर्छन्.

DCT ट्रान्समिसनले कसरी काम गर्छ भन्ने राम्रोसँग बुझ्नको लागि, म्यानुअल ट्रान्समिसनले कसरी काम गर्छ भनेर बुझ्नु राम्रो हुन्छ। म्यानुअल ट्रान्समिसन प्रयोग गर्दा, ड्राइभरले गियरहरू परिवर्तन गर्न बारम्बार क्लच छोड्नुपर्छ। क्लचले इन्जिनको ट्रान्समिसनलाई ट्रान्समिसनबाट क्षणिक रूपमा विच्छेद गरेर काम गर्दछ ताकि गियर परिवर्तनहरू सहज रूपमा गर्न सकिन्छ। DCT ले एक को सट्टा दुई क्लच प्रयोग गरेर काम गर्दछ, र दुबै कम्प्युटर नियन्त्रित छन् त्यसैले क्लच पेडलको आवश्यकता पर्दैन.

DCT कसरी काम गर्छ?

डुअल क्लच ट्रान्समिशनले धेरै अनबोर्ड कम्प्युटरहरू मार्फत काम गर्दछ। कम्प्युटरहरूले ड्राइभरलाई म्यानुअल रूपमा गियरहरू सिफ्ट गर्नको लागि आवश्यकतालाई हटाउँदछ, र सम्पूर्ण प्रक्रिया स्वचालित हुन्छ। यस सन्दर्भमा, DCT लाई स्वचालित प्रसारणको रूपमा सोच्न सकिन्छ। मुख्य भिन्नता यो हो कि DCT ले गियरहरूको बिजोर र बिजोर संख्याहरूलाई अलग-अलग नियन्त्रण गर्दछ, जसले इन्जिनलाई गियरहरू परिवर्तन गर्दा अवरोध भएको पावर प्रवाहबाट विच्छेद हुनबाट रोक्छ। DCT प्रसारण र परम्परागत स्वचालित प्रसारण बीचको मुख्य भिन्नता यो हो कि DCT ले टर्क कन्भर्टर प्रयोग गर्दैन।

 DCT कसरी स्वचालित प्रसारण भन्दा फरक छ?

जबकि डुअल-क्लच ट्रान्समिसन अटोमेटिक ट्रान्समिसन क्याबसँग मिल्दोजुल्दो छ, समानताहरू त्यहाँ समाप्त हुन्छन्। वास्तवमा, DCT एक स्वचालित भन्दा एक म्यानुअल प्रसारण संग धेरै सामान्य छ। डुअल क्लच ट्रान्समिसनको मुख्य फाइदाहरू मध्ये एक ईन्धन अर्थव्यवस्था हो। इन्जिनबाट पावर प्रवाह बाधा नभएकोले, इन्धन दक्षता सूचकांक बढ्छ।

अनुमानित, 6-स्पीड डुअल-क्लच ट्रान्समिसनले मानक 10-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनको तुलनामा लगभग 5% इन्धन दक्षता सुधार गर्न सक्छ। सामान्यतया भन्नुपर्दा, यो किनभने एक सामान्य स्वचालित प्रसारणमा टर्क कन्भर्टर स्लिप गर्न डिजाइन गरिएको हो, त्यसैले इन्जिनको सबै शक्ति लगातार प्रसारणमा हस्तान्तरण हुँदैन, विशेष गरी जब गति बढ्छ।

DCT कसरी म्यानुअल ट्रान्समिशन भन्दा फरक छ?

जब ड्राइभरले म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ गियर परिवर्तन गर्दछ, यो कार्य पूरा गर्न लगभग आधा सेकेन्ड लाग्छ। यद्यपि यो धेरै जस्तो लाग्दैन, केहि DCT सवारीहरू द्वारा प्रस्ताव गरिएको 8 मिलिसेकेन्डको तुलनामा, दक्षता स्पष्ट हुन्छ। बढेको शिफ्ट गतिले DCT लाई यसको म्यानुअल ट्रान्समिशन समकक्षहरू भन्दा धेरै छिटो बनाउँछ। वास्तवमा, एक दोहोरो-क्लच प्रसारण मानक म्यानुअल ट्रान्समिसन जस्तै काम गर्दछ।

यसमा गियरहरू समायोजन गर्न सहायक र इनपुट शाफ्ट छ। त्यहाँ एक क्लच र सिंक्रोनाइजर पनि छ। मुख्य भिन्नता यो हो कि DCT मा क्लच पेडल छैन। क्लच पेडलको आवश्यकता हटाइएको छ किनभने गियर शिफ्टिङ हाइड्रोलिक, सोलेनोइड्स र कम्प्युटरहरूद्वारा गरिन्छ। बटनहरू, प्याडलहरू, वा गियर परिवर्तनहरू प्रयोग गरेर निश्चित कार्यहरू कहिले गर्ने भनेर चालकले अझै पनि कम्प्युटर प्रणालीलाई बताउन सक्छ। यसले अन्ततः समग्र ड्राइभिङ अनुभवलाई सुधार गर्छ र उपलब्ध गतिको सबैभन्दा गतिशील प्रकार मध्ये एक मानिन्छ।

DCT कसरी CVT लगातार चर प्रसारण भन्दा फरक छ?

धेरै आधुनिक कारहरू CVT ले सुसज्जित छन्। एक निरन्तर परिवर्तनीय प्रसारणले बेल्टको माध्यमबाट काम गर्दछ जुन दुई पुलीहरू बीच घुम्छ। किनभने चरखी व्यास भिन्न हुन्छ, यसले धेरै फरक गियर अनुपातहरू प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ। यहाँ यसले निरन्तर चलको नाम पाउँछ। DCT जस्तै, CVT ले गियरशिफ्ट बम्पहरू हटाउँछ किनभने चालकले गियरहरू परिवर्तन गर्न आवश्यक छैन। तपाईँले गति बढाउँदै वा ढिलो गर्दा, CVT अधिकतम कार्यसम्पादन र दक्षताको लागि तदनुसार समायोजन गर्दछ।

DCT र CVT बीचको मुख्य भिन्नता यो स्थापना गरिएको गाडीको प्रकार हो। अझै लगातार परिवर्तनशील प्रसारण कम प्रदर्शन सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिन्छ जुन उच्च मात्रामा उत्पादन गरिन्छ।। DCT प्रायः कम भोल्युम, उच्च प्रदर्शन सवारी साधनहरूमा पाइन्छ। तिनीहरूको DCT र CVT कलहरू बीचको अर्को समानता यो हो कि तिनीहरू आफ्नो उत्कृष्ट रूपमा सञ्चालन गर्छन्, विशेष गरी जब यो ईन्धन अर्थव्यवस्था र गतिको कुरा आउँछ।

डुअल क्लच ट्रान्समिसनका मुख्य फाइदाहरू के हुन्?

डुअल क्लच ट्रान्समिसन छनौट गर्दा धेरै फाइदाहरू छन्। निस्सन्देह, तपाईंको आफ्नै प्राथमिकता महत्त्वपूर्ण निर्णायक कारक हुनेछ, तर DCT ले तपाईंको ड्राइभिङ अनुभवलाई कसरी सुधार गर्न सक्छ भन्ने थाहा नपाई यसलाई अस्वीकार नगर्नुहोस्।

डुअल क्लच ट्रान्समिसन अझै पनि अपेक्षाकृत नयाँ भएकोले, धेरै कार निर्माताहरूले आफ्नै ब्रान्ड नामहरू प्रयोग गर्छन्। सिट, स्कोडा र फक्सवागनका लागि यसलाई DSG भनिन्छ, हुन्डाईले यसलाई इकोसिफ्ट, मर्सिडिज बेन्जले यसलाई स्पीडसिफ्ट भनिन्छ। फोर्डले यसलाई PowerShift, पोर्शले यसलाई PDK र Audi भने S-tronic भनिन्छ। यदि तपाईंले यी नामहरू आफूलाई मनपर्ने कुनै पनि कारसँग सम्बन्धित देख्नुभयो भने, यसको मतलब तिनीहरूमा डुअल क्लच ट्रान्समिसन छ।

 । सुधारिएको त्वरण

डुअल क्लच ट्रान्समिसनले गियर परिवर्तन गर्न एक सेकेण्डको दशौं भाग लिन्छ, यसको मतलब ड्राइभरले सुधारिएको एक्सेलेरेशन अनुभव गर्छ। यो सुधारिएको प्रवेगले यसलाई प्रदर्शन सवारी साधनहरूको लागि लोकप्रिय विकल्प बनाउँछ। यद्यपि DCT गियरबक्सहरू धेरै दशकहरूका लागि वरिपरि छन्, तिनीहरूको प्रयोग मुख्य रूपमा उच्च प्रदर्शन मोटरस्पोर्ट वाहनहरूको लागि आरक्षित छ। दोहोरो क्लच ट्रान्समिसनले प्रदान गरेको उच्च शक्ति र गति धेरै नयाँ मेक र मोडेलका सवारी साधनहरूको लागि द्रुत रूपमा लोकप्रिय विकल्प बन्दै गएको छ।

। सहज स्थानान्तरण

दोहोरो क्लच ट्रान्समिसन डायनामिक ड्राइभिङका लागि उपयुक्त छ। कम्प्युटरहरूले गियर परिवर्तनहरू अत्यन्त छिटो र सटीक बनाउँछन्। यी चिल्लो पारीहरूले म्यानुअल ट्रान्समिसनहरूमा पाइने धेरै झटका र बम्पहरू हटाउँछन्।

सिफ्ट बम्प म्यानुअल ट्रान्समिसन सवारी साधनहरूमा सामान्य घटना हो र DCT ले यसलाई पूर्ण रूपमा हटाउँछ। धेरै ड्राइभरहरूले प्रशंसा गर्ने मुख्य फाइदाहरू मध्ये एक हो कि उनीहरूले कम्प्युटरले उनीहरूको तर्फबाट परिवर्तनहरू गर्न चाहन्छन् वा तिनीहरू आफैं नियन्त्रण गर्न चाहन्छन् कि भनेर छनौट गर्ने क्षमता हो।

। शक्ति र दक्षता

मानक अटोमेटिक ट्रान्समिसनको तुलनामा, डुअल क्लच ट्रान्समिसनले इन्धन दक्षता र एक्सेलेरेशन लगभग ६% ले सुधार गर्छ। स्वचालितबाट म्यानुअलमा संक्रमण सहज छ र ड्राइभरलाई ड्राइभिङ प्रक्रियामा थप नियन्त्रण दिन्छ। बढेको शक्ति, दक्षता, लचिलोपन र इन्धनको अर्थतन्त्रलाई महत्व दिनेहरूका लागि, DCT ले यी सबै सुविधाहरू सजिलै प्रदान गर्नेछ।

*********

-

-