कसरी एक स्वचालित प्रसारण काम गर्दछ

अटोमेटिक ट्रान्समिसनले कारको इन्जिनलाई म्यानुअल ट्रान्समिसन जस्तै गतिको साँघुरो दायरा भित्र काम गर्न अनुमति दिन्छ। इन्जिनले टर्कको उच्च डिग्रीमा पुग्दा (टर्क भनेको इन्जिनको घुम्ने शक्तिको मात्रा हो),…

अटोमेटिक ट्रान्समिसनले कारको इन्जिनलाई म्यानुअल ट्रान्समिसन जस्तै गतिको साँघुरो दायरा भित्र काम गर्न अनुमति दिन्छ। इन्जिनले टर्कको उच्च स्तरमा पुग्दा (टोर्क इन्जिनको घुम्ने शक्ति हो), ट्रान्समिसनमा भएका गियरहरूले इन्जिनलाई उपयुक्त गति कायम राख्दै यसले उत्पन्न हुने टर्कको पूर्ण फाइदा लिन अनुमति दिन्छ।

कारको प्रदर्शनमा प्रसारण कत्तिको महत्त्वपूर्ण छ? ट्रान्समिसन बिना, सवारी साधनहरूमा एउटा मात्र गियर हुन्छ, यसले उच्च गतिमा पुग्न सधैंको लागि लिन्छ, र इन्जिनले लगातार उत्पादन गर्ने उच्च RPM को कारणले चाँडै समाप्त हुन्छ।

स्वचालित प्रसारण को सिद्धान्त

एक स्वचालित प्रसारण को सञ्चालन को सिद्धान्त उपयुक्त गियर अनुपात निर्धारण गर्न सेन्सर को प्रयोग मा आधारित छ, जो धेरै हदसम्म इच्छित वाहन गति मा निर्भर गर्दछ। प्रसारण घण्टी हाउसिङमा इन्जिनमा जडान हुन्छ, जहाँ टर्क कन्भर्टरले इन्जिनको टर्कलाई ड्राइभिङ फोर्समा रूपान्तरण गर्छ, र केही अवस्थामा त्यो शक्तिलाई पनि बढाउँछ। ट्रान्समिसनको टर्क कन्भर्टरले त्यो शक्तिलाई ग्रहीय गियर र क्लच डिस्कहरू मार्फत ड्राइभशाफ्टमा स्थानान्तरण गरेर गर्छ, जसले कारको ड्राइभ पाङ्ग्राहरूलाई यसलाई अगाडि बढाउनको लागि घुमाउन अनुमति दिन्छ, विभिन्न गतिका लागि आवश्यक विभिन्न गियर अनुपातहरू सहित। ब्रान्ड र मोडेलको आधारमा, यी रियर-ह्वील ड्राइभ, फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ र अल-ह्वील ड्राइभ सवारीहरू हुन्।

यदि गाडीमा केवल एक वा दुई गियरहरू छन् भने, उच्च गतिमा पुग्न समस्या हुनेछ किनभने इन्जिन केवल गियरको आधारमा निश्चित RPM मा घुम्छ। यसको मतलब तल्लो गियरहरूको लागि कम रेभ र त्यसैले कम गति। यदि माथिको गियर दोस्रो थियो भने, यसले गाडीलाई सदाको लागि कम आरपीएममा गति लिन सक्छ, बिस्तारै गाडीले गति लिने बिस्तारै माथि जान्छ। लामो समयसम्म उच्च आरपीएममा चल्दा इन्जिनको तनाव पनि समस्या हुन्छ।

एकअर्कासँग संयोजनमा काम गर्ने निश्चित गियरहरू प्रयोग गरेर, कारले बिस्तारै गति लिन्छ किनकि यो उच्च गियरहरूमा सर्छ। जब कार उच्च गियरहरूमा सर्छ, आरपीएम घट्छ, जसले इन्जिनमा लोड कम गर्छ। विभिन्न गियरहरू गियर अनुपात (जुन आकार र दाँतको संख्यामा गियरहरूको अनुपात हो) द्वारा प्रतिनिधित्व गरिन्छ। साना गियरहरू ठूला गियरहरू भन्दा छिटो घुम्छन्, र प्रत्येक गियर पोजिसन (केही अवस्थामा पहिलो देखि छ) ले सहज गति प्राप्त गर्न विभिन्न आकार र दाँतहरूको संख्याका विभिन्न गियरहरू प्रयोग गर्दछ।

भारी भारहरू ढुवानी गर्दा ट्रान्समिसन कूलर आवश्यक हुन्छ किनभने भारी लोडले इन्जिनमा थप तनाव दिन्छ, जसले गर्दा यो तातो चल्छ र ट्रान्समिशन फ्लुइड जल्छ। ट्रान्समिसन कूलर रेडिएटर भित्र अवस्थित हुन्छ जहाँ यसले ट्रान्समिशन फ्लुइडबाट तातो हटाउँछ। तरल पदार्थ कूलरको ट्यूबहरूबाट रेडिएटरमा कूलेन्टमा जान्छ ताकि प्रसारण चिसो रहन्छ र उच्च भारहरू ह्यान्डल गर्न सक्छ।

टोक़ कन्भर्टरले के गर्छ

टर्क कन्भर्टरले गाडीको इन्जिनबाट उत्पन्न हुने टर्कलाई गुणा गर्छ र ट्रान्समिट गर्छ र ट्रान्समिसनमा गियरहरू मार्फत ड्राइभ शाफ्टको अन्त्यमा ड्राइभ पाङ्ग्राहरूमा पठाउँछ। केही टर्क कन्भर्टरहरूले पनि एकै गतिमा चल्दा इन्जिन र ट्रान्समिसनलाई जोड्ने गरी लक गर्ने संयन्त्रको रूपमा काम गर्छन्। यसले प्रसारण स्लिपेजलाई रोक्न मद्दत गर्दछ जसले दक्षता गुमाउँछ।

टोक़ कन्भर्टरले दुई मध्ये एउटा रूप लिन सक्छ। पहिलो, तरल युग्मनले कम्तिमा दुई-टुक्रा ड्राइभको प्रयोग गर्दछ टर्कलाई ट्रान्समिशनबाट ड्राइभ शाफ्टमा स्थानान्तरण गर्न, तर टर्क बढाउँदैन। एक हाइड्रोलिक क्लच, मेकानिकल क्लच को विकल्प को रूप मा प्रयोग, एक ड्राइवशाफ्ट मार्फत पाङ्ग्रा मा इन्जिन टर्क स्थानान्तरण। अर्को, टर्क कन्भर्टरले कुलमा कम्तिमा तीन तत्वहरू प्रयोग गर्दछ, र कहिलेकाहीँ थप, प्रसारणबाट टर्क आउटपुट बढाउनको लागि। कन्भर्टरले टर्क बढाउनको लागि भ्यान र रिएक्टर वा स्टेटर भ्यानहरूको श्रृंखला प्रयोग गर्दछ, परिणामस्वरूप थप शक्ति हुन्छ। स्टेटर वा स्ट्याटिक भ्यानहरूले पम्पमा पुग्नु अघि ट्रान्समिशन फ्लुइडलाई रिडिरेक्ट गर्न सेवा गर्दछ, कन्भर्टरको दक्षतामा धेरै सुधार गर्दछ।

ग्रहीय गियरको भित्री कार्यहरू

अटोमेटिक ट्रान्समिसनका पार्ट्सले कसरी काम गर्छ भन्ने थाहा पाउँदा वास्तवमै यो सबैलाई परिप्रेक्ष्यमा राख्न सकिन्छ। यदि तपाईले स्वचालित प्रसारण भित्र हेर्नुभयो भने, विभिन्न बेल्ट, प्लेट र गियर पम्पको अतिरिक्त, ग्रहीय गियर मुख्य घटक हो। यो गियर एक सूर्य गियर, एक ग्रह गियर, एक ग्रह गियर वाहक र एक रिंग गियर समावेश गर्दछ। एक ग्रहीय गियर लगभग एक क्यान्टलोपको आकारले ड्राइभिङ गर्दा अगाडि बढ्नको लागि आवश्यक गति प्राप्त गर्न ट्रान्समिशनलाई आवश्यक विभिन्न गियर अनुपातहरू सिर्जना गर्दछ, साथै रिभर्स संलग्न गर्दछ।

विभिन्न प्रकारका गियरहरूले सँगै काम गर्दछ, कुनै पनि समयमा आवश्यक विशिष्ट गियर अनुपातको लागि इनपुट वा आउटपुटको रूपमा काम गर्दछ। कतिपय अवस्थामा, गियरहरू एक निश्चित अनुपातमा बेकार हुन्छन् र त्यसैले स्थिर रहन्छन्, ट्रान्समिशन भित्रका ब्यान्डहरूले तिनीहरूलाई आवश्यक नभएसम्म बाटोबाट टाढा राख्छन्। अर्को प्रकारको गियर ट्रेन, कम्पोजिट प्लानेटरी गियरमा सूर्य र ग्रहीय गियरका दुई सेटहरू समावेश छन्, यद्यपि एउटा मात्र घण्टी गियर। यस प्रकारको गियर ट्रेनको उद्देश्य सानो ठाउँमा टर्क प्रदान गर्नु वा गाडीको समग्र शक्ति बढाउनु हो, जस्तै भारी शुल्क ट्रकमा।

गियर्स को अध्ययन

इन्जिन चलिरहेको बेला, ट्रान्समिशनले चालक हाल जुनसुकै गियरमा छ त्यसलाई प्रतिक्रिया दिन्छ। पार्क वा न्यूट्रलमा, ट्रान्समिशन संलग्न हुँदैन किनभने सवारी साधन गतिमा नभएको बेला टर्कको आवश्यकता पर्दैन। धेरैजसो सवारी साधनहरूमा फरक-फरक ड्राइभ गियरहरू हुन्छन् जुन पहिलोदेखि चौथो गियरसम्म अगाडि बढ्दा उपयोगी हुन्छन्।

प्रदर्शनी कारहरूमा मेक र मोडेलमा निर्भर गर्दै, छ सम्म बढी गियरहरू हुन्छन्। कम गियर, कम गति। केही सवारी साधनहरू, विशेष गरी मध्यम र भारी ट्रकहरूले उच्च गति कायम राख्न र राम्रो इन्धन अर्थव्यवस्था प्रदान गर्न ओभरड्राइभ प्रयोग गर्छन्।

अन्तमा, कारहरूले रिभर्समा ड्राइभ गर्न रिभर्स गियर प्रयोग गर्छन्। रिभर्स गियरमा, साना गियरहरू मध्ये एउटा ठूला ग्रहको गियरसँग संलग्न हुन्छ, अगाडि बढ्दा यसको विपरीत।

कसरी गियरबक्सले क्लच र ब्यान्डहरू प्रयोग गर्दछ

थप रूपमा, स्वचालित प्रसारणले ओभरड्राइभ सहित आवश्यक विभिन्न गियर अनुपातहरूमा पुग्न मद्दत गर्न क्लच र बेल्टहरू प्रयोग गर्दछ। क्लचहरू कार्यमा आउँछन् जब ग्रहीय गियरका भागहरू एकअर्कासँग जोडिएका हुन्छन्, र ब्यान्डहरूले गियरहरूलाई स्थिर राख्न मद्दत गर्दछ ताकि तिनीहरू अनावश्यक रूपमा घुम्न नपरोस्। प्रसारण भित्र हाइड्रोलिक पिस्टन द्वारा संचालित ब्यान्डहरू, गियर ट्रेनको भागहरू ठीक गर्दछ। हाइड्रोलिक सिलिन्डरहरू र पिस्टनहरूले पनि क्लचहरू सक्रिय गर्छन्, तिनीहरूलाई दिइएको गियर अनुपात र गतिको लागि आवश्यक गियरहरू संलग्न गर्न बाध्य पार्छ।

क्लच डिस्कहरू प्रसारणमा क्लच ड्रम भित्र छन् र बीचमा स्टील डिस्कहरूसँग वैकल्पिक छन्। डिस्कको रूपमा क्लच डिस्कहरू विशेष कोटिंगको प्रयोगको कारणले स्टील प्लेटहरूमा काट्छन्। प्लेटहरूलाई क्षति पुर्‍याउनुको सट्टा, डिस्कहरूले बिस्तारै तिनीहरूलाई कम्प्रेस गर्दछ, बिस्तारै बल लागू गर्दछ जुन त्यसपछि गाडीको ड्राइभ पाङ्ग्राहरूमा स्थानान्तरण हुन्छ।

क्लच डिस्क र स्टील प्लेटहरू एक सामान्य क्षेत्र हो जहाँ स्लिपेज हुन्छ। अन्ततः, यो स्लिपेजले धातु चिप्सलाई बाँकी प्रसारणमा प्रवेश गर्न र अन्ततः प्रसारण असफल हुनको कारण बनाउँछ। यदि कारमा ट्रान्समिसन स्लिपेजमा समस्या छ भने मेकानिकले ट्रान्समिसन जाँच गर्नेछ।

हाइड्रोलिक पम्प, भल्भ र नियामक

तर स्वचालित प्रसारणमा "वास्तविक" शक्ति कहाँबाट आउँछ? वास्तविक शक्ति पम्प, विभिन्न भल्भ र रेगुलेटर सहित ट्रान्समिशन हाउसिङमा निर्मित हाइड्रोलिकमा निहित हुन्छ। पम्पले प्रसारणको तल्लो भागमा रहेको सम्पबाट ट्रान्समिशन फ्लुइड निकाल्छ र त्यसमा रहेको क्लच र ब्यान्डहरूलाई सक्रिय गर्न हाइड्रोलिक प्रणालीमा डेलिभर गर्छ। थप रूपमा, पम्पको भित्री गियर टोक़ कन्भर्टरको बाहिरी आवरणसँग जोडिएको छ। यसले यसलाई कारको इन्जिनको गतिमा घुमाउन अनुमति दिन्छ। पम्पको बाहिरी गियर भित्री गियरको अनुसार घुम्छ, पम्पलाई एक तर्फको सम्पबाट तरल पदार्थ तान्न र अर्को छेउमा हाइड्रोलिक प्रणालीमा फिड गर्न अनुमति दिन्छ।

गभर्नरले सवारीको गति बताई प्रसारण समायोजन गर्दछ। नियामक, जसमा स्प्रिङ-लोडेड भल्भ हुन्छ, गाडी जति छिटो चलिरहेको छ उति धेरै खुल्छ। यसले प्रसारण हाइड्रोलिकहरूलाई उच्च गतिमा थप तरल पदार्थ पास गर्न अनुमति दिन्छ। अटोमेटिक ट्रान्समिशनले इन्जिन कत्तिको कडा चलिरहेको छ, आवश्यकता अनुसार दबाब बढाउने र प्रयोग भइरहेको अनुपातमा निर्भर गर्दै निश्चित गियरहरू असक्षम पार्ने दुई प्रकारका यन्त्रहरू मध्ये एउटा म्यानुअल भल्भ वा भ्याकुम मोड्युलेटर प्रयोग गर्छ।

ट्रान्समिसनको उचित मर्मतसम्भारको साथ, सवारी साधन मालिकहरूले यो गाडीको जीवनकाल टिक्ने आशा गर्न सक्छन्। एक धेरै बलियो प्रणाली, एक स्वचालित प्रसारणले गाडीको ड्राइभ पाङ्ग्राहरूलाई चाहिने गतिमा राखेर शक्ति प्रदान गर्न टर्क कन्भर्टर, ग्रहीय गियरहरू, र क्लच ड्रम सहित धेरै फरक भागहरू प्रयोग गर्दछ।

यदि तपाईंलाई स्वचालित प्रसारणमा समस्या छ भने, मेकानिकसँग तरल पदार्थको स्तर कायम राख्न मद्दत गर्नुहोस्, क्षतिको लागि निरीक्षण गर्नुहोस्, र आवश्यक भएमा यसलाई मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्नुहोस्।

स्वचालित प्रसारण समस्याहरूको सामान्य समस्या र लक्षणहरू

दोषपूर्ण प्रसारणसँग सम्बन्धित केही सामान्य समस्याहरू समावेश छन्:

• गियरमा सर्दा प्रतिक्रिया वा हिचकिचाहटको कमी। यसले सामान्यतया गियरबक्स भित्र स्लिपेजलाई संकेत गर्दछ।
• गियरबक्सले विभिन्न अनौठो आवाजहरू, क्ल्याङ्कहरू र hums बनाउँछ। एक मेकानिकले तपाईंको कारलाई जाँच गर्नुहोस् जब यसले समस्या के हो भनेर निर्धारण गर्न यी आवाजहरू बनाउँछ।
• तरल पदार्थ चुहावटले अझ गम्भीर समस्यालाई संकेत गर्छ र मेकानिकले सकेसम्म चाँडो समस्या समाधान गर्नुपर्छ। ट्रान्समिसन फ्लुइड इन्जिन तेल जस्तै जल्दैन। मेकानिकद्वारा नियमित रूपमा तरल पदार्थको स्तर जाँच गर्नाले सम्भावित समस्या आउनु अघि समाधान गर्न मद्दत गर्न सक्छ।
• जलेको गन्ध, विशेष गरी प्रसारण क्षेत्रबाट, धेरै कम तरल स्तर संकेत गर्न सक्छ। ट्रान्समिसन फ्लुइडले गियर र ट्रान्समिसन पार्ट्सलाई ओभर तातो हुनबाट जोगाउँछ।
• चेक इन्जिन लाइटले स्वचालित प्रसारणमा समस्या पनि संकेत गर्न सक्छ। सही समस्या पत्ता लगाउन मेकानिक रन डायग्नोस्टिक्स छ।