कार मा चुहावट वर्तमान कसरी जाँच गर्ने?
सामग्रीहरू
चुहावटको वर्तमान जाँच गर्नु लामो सेवा जीवनका कारहरूमा मात्र होइन, नयाँहरूमा पनि आवश्यक छ। एक बिहान मृत ब्याट्रीको कारण आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु हुन सक्दैन भन्ने तथ्यबाट, ती चालकहरू जसले तारहरूको अवस्था, जडान गरिएका उपभोक्ताहरू र सम्पूर्ण रूपमा अन-बोर्ड विद्युतीय सर्किटको नोडहरू निगरानी गर्दैनन्। बीमा गरिएको छैन।
प्रायः, हालको हानि / चुहावटको समस्या प्रयोग गरिएको कारहरूमा देखिन्छ। हाम्रो अवस्था, मौसम र सडक दुबै तार इन्सुलेशन तहको विनाश, क्र्याकिंग र घर्षणको साथसाथै इलेक्ट्रोनिक्स जडान सकेटहरू र टर्मिनल ब्लक सम्पर्कहरूको अक्सीकरणको लागि नेतृत्व गर्ने तथ्यको कारणले गर्दा।
तपाईले जाँच गर्न आवश्यक छ मल्टिमिटर। कार्य, क्रम मा छ उन्मूलन द्वारा पहिचान एक खपत सर्किट वा एक विशिष्ट स्रोत, जो आराम मा पनि (इग्निशन बन्द संग) ब्याट्री नाली। यदि तपाइँ जान्न चाहानुहुन्छ कि हालको चुहावट कसरी जाँच गर्ने, कुन वर्तमानलाई मानक मान्न सकिन्छ, कहाँ र कसरी हेर्न सकिन्छ, त्यसपछि लेखलाई अन्त्यमा पढ्नुहोस्।
कारको बिजुली प्रणालीमा यस्तो चुहावटले ब्याट्री छिटो डिस्चार्ज गर्न सक्छ, र चरम अवस्थामा, सर्ट सर्किट र आगोमा। एक आधुनिक कार मा, धेरै विद्युतीय उपकरणहरु संग, यस्तो समस्या को जोखिम बढ्छ।
चुहावट वर्तमान दर
यात्रु गाडीहरूमा 25-30 mA को वर्तमान चुहावट सामान्य मान्न सकिन्छ, अधिकतम 40 mA। यो विचार गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि यो सूचक मानक हो यदि केवल मानक इलेक्ट्रोनिक्स कार मा काम गर्दछ। जब विकल्पहरू स्थापित हुन्छन्, स्वीकार्य चुहावट वर्तमान 80 mA सम्म पुग्न सक्छ। प्रायजसो, यस्ता उपकरणहरू मल्टिमिडिया डिस्प्ले, स्पिकरहरू, सबवुफरहरू र आपतकालीन अलार्म प्रणालीहरूसँग रेडियो टेप रेकर्डरहरू हुन्।
यदि तपाईंले पत्ता लगाउनुभयो कि संकेतकहरू अधिकतम स्वीकार्य दर भन्दा माथि छन्, तब यो कारमा हालको चुहावट हो। कुन सर्किटमा यो लीक हुन्छ पत्ता लगाउन निश्चित हुनुहोस्।
हालको रिसाव परीक्षकहरू
चुहावट प्रवाहको जाँच गर्न र खोजी गर्न कुनै विशेष उपकरणको आवश्यकता पर्दैन, तर केवल एमिटर वा मल्टिमिटर जसले 10 A सम्मको प्रत्यक्ष प्रवाह मापन गर्न सक्छ। विशेष वर्तमान क्ल्याम्पहरू पनि प्राय: यसको लागि प्रयोग गरिन्छ।
मल्टिमिटरमा हालको मापन मोड
जुनसुकै उपकरण प्रयोग गरिएको भए तापनि, कारमा हालको चुहावट खोज्नु अघि, इग्निशन बन्द गर्नुहोस्, र तपाईंले ढोका बन्द गर्न, साथै कारलाई अलार्ममा राख्न बिर्सनु हुँदैन।
मल्टिमिटरको साथ मापन गर्दा, मापन मोड "10 A" मा सेट गर्नुहोस्। ब्याट्रीबाट नेगेटिभ टर्मिनल विच्छेद गरेपछि, हामी टर्मिनलमा मल्टिमिटरको रातो प्रोब लागू गर्छौं। हामी ब्याट्रीको नकारात्मक सम्पर्कमा कालो प्रोब ठीक गर्छौं।
मल्टिमिटरले ठ्याक्कै देखाउँछ कि कति करेन्ट आराममा कोरिएको छ र यसलाई रिसेट गर्न आवश्यक छैन।
हालको क्ल्याम्प चुहावट परीक्षण
हालको क्ल्याम्पहरू प्रयोग गर्न सजिलो छ, किनभने तिनीहरूले टर्मिनलहरू नहटाई र मल्टिमिटरको विपरीत तारहरूसँग सम्पर्क नगरी वर्तमान मापन गर्न सम्भव बनाउँछन्। यदि यन्त्रले "0" देखाउँदैन भने, तपाईंले रिसेट बटन थिच्नु पर्छ र मापन लिनु पर्छ।
चिमटा प्रयोग गरेर, हामी रिंगमा नकारात्मक वा सकारात्मक तार पनि लिन्छौं र हालको चुहावट सूचकलाई हेर्छौं। क्ल्याम्पहरूले तपाईंलाई इग्निशन अनको साथ प्रत्येक स्रोतको हालको खपत जाँच गर्न अनुमति दिन्छ।
वर्तमान चुहावट को कारण
ब्याट्री केस मार्फत विद्युत् चुहावट
त्यहाँ धेरै कारणहरू छन् जुन वर्तमान चुहावट हुन सक्छ। सबैभन्दा बारम्बार छ बेवास्ता गरिएको ब्याट्री। सम्पर्क ओक्सीकरणको अतिरिक्त, इलेक्ट्रोलाइट वाष्पीकरण अक्सर ब्याट्रीमा हुन्छ। केसको जोर्नीहरूमा धब्बाको रूपमा देखा पर्ने नमीबाट तपाईंले यो देख्न सक्नुहुन्छ। यसको कारणले गर्दा, ब्याट्री निरन्तर डिस्चार्ज हुन सक्छ, त्यसैले ब्याट्री चुहावट वर्तमान कसरी जाँच गर्ने भनेर जान्न महत्त्वपूर्ण छ, जुन तल छलफल गरिनेछ। तर मेसिनहरूमा ब्याट्रीको अवस्था बाहेक, सबैभन्दा सामान्य कारणहरू मध्ये, एक नोट गर्न सकिन्छ गलत रूपमा जडान गरिएका उपकरणहरू (रेडियो टेप रेकर्डर, टिभी, एम्पलीफायर, सिग्नलिङ), कारको आधारभूत उपकरणहरूमा समावेश छैन। तिनीहरू सान्दर्भिक हुन्छन् जब कारमा ठूलो चुहावट प्रवाह हुन्छ। तर त्यहाँ अन्य ठाउँहरू पनि हेर्न लायक छन्।
कारमा लिकेज करेन्ट कारण निम्न छन्:
सम्पर्क अक्सीकरण वर्तमान चुहावट को सामान्य कारणहरु मध्ये एक हो।
- इग्निशन स्विचमा गलत रूपमा जडान गरिएको रेडियो पावर केबल;
- जडान DVR र कार अलार्म को निर्देशन अनुसार छैन;
- टर्मिनल ब्लकहरू र अन्य तार जडानहरूको ओक्सीकरण;
- क्षति, बन्डल तार;
- आन्तरिक दहन इन्जिनको छेउमा तारहरू पग्लने;
- अतिरिक्त उपकरणहरूको छोटो सर्किट;
- विभिन्न शक्तिशाली विद्युतीय उपभोक्ताहरूको रिले टाँसिएको (उदाहरणका लागि, तातो गिलास वा सीटहरू);
- एक दोषपूर्ण ढोका वा ट्रंक सीमा स्विच (जसको कारणले मात्र न केवल सिग्नलिंगले अतिरिक्त ऊर्जा तान्दछ, तर ब्याकलाइट पनि उज्यालो हुन सक्छ);
- जेनेरेटरको ब्रेकडाउन (डायोडहरू मध्ये एक भाँचिएको) वा स्टार्टर (कतै छोटो)।
कारको दैनिक प्रयोगको लागि, जेनेरेटरबाट ब्याट्री चार्ज गरेर चुहावटको करेन्टको क्षतिपूर्ति गरिन्छ, तर यदि कार लामो समयको लागि प्रयोग गरिएको छैन भने, भविष्यमा, यस्तो चुहावट संग, ब्याट्रीले इन्जिन सुरु गर्न अनुमति दिँदैन। प्रायः, यस्तो चुहावट जाडोमा हुन्छ, किनकि कम तापमानमा ब्याट्री लामो समयको लागि आफ्नो नाममात्र क्षमता कायम राख्न सक्षम छैन।
धेरै विशेषज्ञहरु को सिफारिशहरु को अनुसार, यो कार मा एक सम्भावित वर्तमान चुहावट पहिचान गर्न को लागी सबै बिजुली उपकरणहरु आवधिक रूपमा जाँच गर्न आवश्यक छ। र त्यसोभए, कारमा चुहावट वर्तमान कसरी जाँच गर्ने?
लीक कसरी पत्ता लगाउने
फ्यूजहरू विच्छेद गरेर हालको चुहावट जाँच गर्दै
अन-बोर्ड नेटवर्क सर्किटबाट खपतको स्रोतलाई छोडेर कारमा हालको चुहावट खोज्न आवश्यक छ। आन्तरिक दहन इन्जिन बन्द गरेपछि र 10-15 मिनेट पर्खिएपछि (सबै उपभोक्ताहरूलाई स्ट्यान्डबाइ मोडमा जानको लागि), हामी ब्याट्रीबाट टर्मिनल हटाउँछौं, खुला सर्किटमा मापन उपकरण जडान गर्छौं। यदि तपाईंले मल्टिमिटरलाई 10A को हालको मापन मोडमा सेट गर्नुभयो भने, स्कोरबोर्डमा सूचक एकदमै चुहावट हुनेछ।
मल्टिमिटरको साथ हालको चुहावट जाँच गर्दा, तपाईंले फ्यूज बक्सबाट एक-एक गरेर सबै फ्यूज लिङ्कहरू हटाएर संकेतकहरू निगरानी गर्न आवश्यक छ। जब, जब एक फ्यूज हटाइन्छ, एमिटरको रिडिङ स्वीकार्य स्तरमा झर्छ - यसले संकेत गर्दछ कि के तपाईंले चुहावट फेला पार्नुभयो?। यसलाई हटाउनको लागि, तपाईंले यस सर्किटको सबै खण्डहरू सावधानीपूर्वक जाँच गर्नुपर्छ: टर्मिनलहरू, तारहरू, उपभोक्ताहरू, सकेटहरू, र यस्तै।
मल्टिमिटरको साथ ब्याट्रीमा वर्तमान जाँच गर्दै
मल्टिमिटर जडान रेखाचित्र
यदि, मल्टिमिटरको साथ कारमा हालको रिसाव जाँच गर्दा, यो डेटा सामान्य भन्दा अलि बढी छ जस्तो देखिन्छ, तपाईंले यसलाई बेवास्ता गर्नु हुँदैन, किनभने ब्याट्रीले जेनेरेटरबाट प्राप्त गर्ने भन्दा छिटो आफ्नो चार्ज क्षमता गुमाउन थाल्छ, जुन सहरी क्षेत्रहरूमा छोटो यात्राहरूमा थप ध्यान दिनेछ। र जाडोमा, यो अवस्था ब्याट्रीको लागि महत्वपूर्ण हुन सक्छ।
मल्टिमिटर र क्ल्याम्पको साथ हालको चुहावट कसरी जाँच गर्ने भिडियोमा देखाइएको छ।
हालको चुहावट खोज्नुहोस्। उदाहरण
परीक्षकको साथ हालको चुहावट जाँच गर्दा, सबै सम्भावित चुहावट बिन्दुहरू ट्रेस गर्न आवश्यक छ, गैर-मानक यन्त्रहरूबाट सुरु हुँदै, सम्भावित तारहरू सर्ट सर्किटको ठाउँहरूमा समाप्त हुन्छ। कारमा हालको चुहावटको जाँच गर्ने पहिलो चरण भनेको इन्जिन डिब्बाको निरीक्षण गर्नु हो, र त्यसपछि केबिनमा रहेका उपकरणहरू र तारहरूमा जानुहोस्।
हालको चुहावटको लागि ब्याट्री जाँच गर्दै
हालको चुहावटको लागि ब्याट्री केस जाँच गर्दै
हालको चुहावटको लागि ब्याट्री जाँच गर्न सजिलो तरिका छ। यो न केवल ब्याट्री टर्मिनल मा, तर यसको मामला मा भोल्टेज को उपस्थिति मापन गर्न आवश्यक छ।
पहिले, इन्जिन बन्द गर्नुहोस् र रातो मल्टिमिटर लेडलाई सकारात्मक टर्मिनलमा र कालो प्रोबलाई नकारात्मक टर्मिनलमा जडान गर्नुहोस्। 20 V सम्म मापन मोडमा परीक्षकलाई स्विच गर्दा, सूचक 12,5 V भित्र हुनेछ। त्यस पछि, हामी टर्मिनलमा सकारात्मक सम्पर्क छोड्छौं, र ब्याट्री केसमा नकारात्मक सम्पर्क लागू गर्छौं, मानिएको स्थान भएको ठाउँमा। इलेक्ट्रोलाइट वाष्पीकरणबाट वा ब्याट्री प्लगहरूमा। यदि त्यहाँ ब्याट्री मार्फत साँच्चै चुहावट छ भने, त्यसपछि मल्टिमिटरले लगभग 0,95 V देखाउनेछ (जबकि यो "0" हुनुपर्छ)। मल्टिमिटरलाई एमिटर मोडमा स्विच गरेर, उपकरणले लगभग 5,06 A चुहावट देखाउनेछ।
समस्या समाधान गर्नको लागि, ब्याट्रीको वर्तमान चुहावट जाँच गरेपछि, तपाईंले सोडा समाधानको साथ यसको केसलाई हटाउन र राम्ररी कुल्ला गर्न आवश्यक पर्दछ। यसले इलेक्ट्रोलाइटको सतहलाई धुलोको तहले सफा गर्नेछ।
हालको चुहावटको लागि जनरेटर कसरी जाँच गर्ने
जब ब्याट्रीमा कुनै समस्या फेला परेन, तब सम्भवतः त्यहाँ जेनेरेटर मार्फत वर्तमान चुहावट छ। यस अवस्थामा, कारमा हालको चुहावट फेला पार्न र तत्वको स्वास्थ्य निर्धारण गर्न, तपाइँलाई आवश्यक छ:
हालको चुहावटको लागि जेनरेटर जाँच गर्दै
- ब्याट्री टर्मिनलहरूमा परीक्षक प्रोबहरू जडान गर्नुहोस्;
- भोल्टेज मापन मोड सेट गर्नुहोस्;
- आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्नुहोस्;
- स्टोभ खोल्नुहोस्, कम बीम, तातो पछाडिको झ्याल;
- स्कोर हेर्नुहोस्।
चुहावटको जाँच गर्दा, तपाइँ भोल्टमीटर प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। यस विधिले जेनेरेटरमा समस्याहरू एमिटरको रूपमा सही रूपमा पहिचान गर्न मद्दत गर्दछ। टर्मिनलहरूमा सम्पर्कहरू जडान गरेर, भोल्टमिटरले 12,46 V को औसत देखाउनेछ। अब हामी इन्जिन सुरु गर्छौं र रिडिङहरू 13,8 - 14,8 V को स्तरमा हुनेछन्। यदि भोल्टमिटरले यन्त्रहरू खोल्दा 12,8 V भन्दा कम देखाउँछ भने , वा स्तर 1500 rpm मा गति राख्दा 14,8 भन्दा बढी देखाउनेछ - त्यसपछि समस्या जेनरेटरमा छ।
जब जेनेरेटर मार्फत वर्तमान चुहावट पत्ता लगाइन्छ, कारणहरू प्रायः बिग्रिएको डायोड वा रोटर कुण्डलमा हुन्छन्। यदि यो ठूलो छ भने, लगभग 2-3 एम्पीयर (हालको मापन मोडमा स्विच गर्दा), त्यसपछि यो पारंपरिक रिंच प्रयोग गरेर निर्धारण गर्न सकिन्छ। यसलाई जेनेरेटर पुलीमा लगाउनु पर्छ र यदि यो कडा चुम्बकीय छ भने, त्यसपछि डायोड र कुण्डल क्षतिग्रस्त हुन्छ।
स्टार्टर चुहावट वर्तमान
विद्युत तार विच्छेद गरेर हालको चुहावटको लागि स्टार्टर जाँच गर्दै
यो हुन्छ कि कारमा हालको चुहावट जाँच गर्दा, न त जेनरेटरको साथ ब्याट्री वा अन्य उपभोक्ताहरू समस्याको स्रोत हुन्। त्यसपछि स्टार्टर वर्तमान चुहावट को कारण हुन सक्छ। प्रायः यो निर्धारण गर्न सबैभन्दा गाह्रो हुन्छ, किनकि धेरैले ब्याट्री वा तारिङमा तुरुन्तै पाप गर्छन्, र हालको चुहावटको लागि स्टार्टर जाँच गर्न कोही पनि दिमागमा आउँदैन।
मल्टिमिटरको साथ हालको चुहावट कसरी पत्ता लगाउने पहिले नै वर्णन गरिएको छ। यहाँ हामी उपभोक्ता को अपवाद संग समानता द्वारा कार्य गर्दछौं। स्टार्टरबाट पावर "प्लस" खोलेर, हामी यसलाई हटाउछौं ताकि यसको साथ "मास" छुनु नपरोस्, हामी मल्टिमिटरको प्रोबहरूसँग टर्मिनलहरूमा जडान गर्छौं। यदि एकै समयमा हालको खपतमा कमी थियो भने, स्टार्टर परिवर्तन गर्नुहोस्।
हालको चुहावटको लागि स्टार्टर जाँच गर्दै
तपाइँ अझ सही रूपमा वर्तमान क्ल्याम्पको साथ स्टार्टर मार्फत वर्तमान चुहावट भइरहेको छ कि भनेर निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ। क्ल्याम्पहरूसँग चुहावटको वर्तमान जाँच गर्न, आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्दा ब्याट्रीको नकारात्मक टर्मिनलको तार नाप्नुहोस्। तारको वरिपरि चिमटाहरू राखेर, हामी आन्तरिक दहन इन्जिन 3 पटक सुरु गर्छौं। यन्त्रले विभिन्न मानहरू देखाउनेछ - 143 देखि 148 A सम्म।
कारको इन्टरनल कम्बसन इन्जिन सुरु गर्ने क्षणमा अधिकतम मान 150 A हो। यदि डेटा संकेत गरिएको भन्दा धेरै कम छ भने, तब स्टार्टर कारमा हालको चुहावटको दोषी हो। कारणहरू फरक हुन सक्छन्, तर यो निश्चित रूपमा हटाउन र स्टार्टर जाँच गर्न लायक छ। यस भिडियोमा स्टार्टर जाँच गर्ने बारे थप जान्नुहोस्:
