कसरी मल्टिमिटरको साथ इग्निशन कोइल जाँच गर्ने
सामग्रीहरू
यदि इग्निशन कुण्डल असफल भयो भने, आधुनिक कारको इञ्जिन सुरू हुन रोकिन्छ। कारको कम्प्यूटर डायग्नोस्टिक्सले कुनै पनि कुण्डल खराबीलाई निर्धारित गर्दैन, यस्तो अवस्थामा ओमिक प्रतिरोध मापन मोडमा विश्वव्यापी उपकरण (मल्टिमिटर) को माध्यम द्वारा यसलाई जाँच गर्ने पुरानो र प्रमाणित विधि विफल हुँदैन।
इग्निशन कुण्डल र यसको प्रकारहरूको उद्देश्य
इग्निशन कोइल (जसलाई बोबिन पनि भनिन्छ) अन-बोर्ड ब्याट्रीबाट बिजुली आवेगलाई उच्च भोल्टेज शिखरमा रूपान्तरण गर्दछ, सिलिन्डरमा स्थापना भएको स्पार्क प्लगमा लागू हुन्छ, र स्पार्क प्लग एयर अन्तरमा विद्युतीय स्पार्क सिर्जना गर्दछ। एक कम-भोल्टेज पल्स हेलिकप्टर (वितरक), स्विच (इग्निशन एम्पलीफायर) वा इञ्जिन नियन्त्रण एकाई (ECU) मा उत्पन्न हुन्छ।
०.०-१.० मिलिमिटरको अर्गको स्पार्क प्लग एयर फाँटको बिजुली बिच्छेदका लागि, कम्तिमा kil किलोभोल्ट (केभी) प्रति १ मिलिमिटर अंतरको भोल्टेजको साथ एक पल्स आवश्यक छ, अर्थात्। कम्तिमा १० केभीको भोल्टेजको साथ बिजुली आवेग मैनबत्तीमा लागू हुनुपर्दछ। अधिक विश्वसनीयता को लागी, कनेक्टिंग तारहरु र एक अतिरिक्त सीमित प्रतिरोधक मा सम्भावित भोल्टेज हानि को ध्यान मा राख्दै, कुंडलीबाट उत्पन्न भोल्टेज १२-२० केभीसम्म पुग्नु पर्छ।
ध्यान दिनुहोस्! इग्निशन कुण्डलबाट उच्च भोल्टेज पल्स मानवको लागि खतरनाक छ र यसले विद्युतीय झटका पनि निम्त्याउन सक्छ! डिस्चार्जहरू विशेष गरी हृदय रोगहरूको लागि खतरनाक हुन्छन्।
इग्निशन कुण्डल उपकरण
इग्निशन कोइल २ व्वाइन्डिंगहरूसँग एक स्टेप-अप ट्रान्सफार्मर हो - कम भोल्टेज र उच्च-भोल्टेज, वा एक ऑटोट्रान्सफॉर्मर, जसमा दुबै विन्डिंगको साझा सम्पर्क हुन्छ, नामित "K" (शरीर)। प्राथमिक वाइन्डिंग ठूलो व्यास ०.2-.0,53 मीमीको वार्निश गरिएको तांबेको तारले घाइते हुन्छ र १००-२०० पालोहरू समावेश गर्दछ। दोस्रो वाइन्डि 0,86 ०.०100-०.०200 मिमी व्यासको साथ तार सहित घाइते छ र २०,०००--0,07०,००० पाल्छ।
जब ईन्जिन चल्दैछ र क्यामशाफ्ट घुमाउँदछ, वितरकको क्याम मेकानिजानि क्रमबद्ध रूपमा बन्द हुन्छ र सम्पर्कहरू खोल्छ, र खोल्ने बखतमा, विद्युतीय चुम्बकीय प्रेरणाको नियम अनुसार प्रज्वलन कोइलको प्राथमिक वाइन्डिंगमा वर्तमान परिवर्तनले एक लाई प्रेरित गर्छ। उच्च भोल्टेज
यस्तै योजनामा, जुन s ० को दशकसम्म प्रयोग गरिएको थियो, उद्घाटन सर्किटमा विद्युतीय सम्पर्कहरू प्रायः जलाइन्थ्यो र विगत २०--90० वर्षमा विद्युतीय उपकरण निर्माणकर्ताहरूले मेकानिकल ब्रेकरलाई अधिक विश्वसनीय स्विचहरू, र आधुनिक कारहरूमा परिचालन गरे। इग्निशन कुण्डलको ईन्जिन नियन्त्रण एकाइद्वारा नियन्त्रण गरिन्छ, यसमा निर्मित स्विच छ।
कहिलेकाँही स्विच संरचनात्मक रूपमा इग्निशन कुण्डलसँग जोडिन्छ, र यदि यो असफल भयो भने, तपाईंले कुण्डलसँगै स्विच परिवर्तन गर्नुपर्नेछ।
इग्निशन कुण्डल प्रकारहरू
त्यहाँ कारहरूमा मुख्यतया types प्रकारका इग्निशन कुण्डलहरू प्रयोग हुन्छन्:
- सम्पूर्ण इग्निशन प्रणालीमा साझा;
- साधारण जुम्ल्याहा (--सिलिन्डर इञ्जिनहरूका लागि);
- सामान्य ट्रिपल (--सिलिन्डर इञ्जिनहरूको लागि);
- प्रत्येक सिलिन्डरको लागि व्यक्तिगत, डबल।
सामान्य जुम्ल्याहा र ट्रिपल कुण्डलहरूले एकै साथ समान चरणमा सञ्चालित सिलिन्डरहरूमा स्पार्क उत्पन्न गर्दछ।
मल्टिमिटरको साथ इग्निशन कुण्डलको स्वास्थ्य जाँच गर्दै
यसको "निरन्तरता", इग्निशनको साथ इग्निशन कुण्डल जाँच गर्न सुरू गर्नुहोस्। तार वाइन्डि ofको प्रतिरोध मापन गर्दै।
सामान्य इग्निशन कुण्डलहरू जाँच गर्दै
कुण्डल जाँच गर्दै यसको प्राथमिक घुमावबाट शुरू हुनु पर्छ। मोटो तारको सानो स turns्ख्याको घुमावहरूको कारण घुमाउरो प्रतिरोध, ०.२ देखि Oh ओमको दायरामा हुन्छ, कुण्डल मोडेलमा निर्भर गर्दछ, र मल्टिमिटर स्विच स्थिति "२०० ओम" मा मापन गरिएको छ।
प्रतिरोध मान कुण्डलको टर्मिनल "+" र "K" को बीच मापन गरिएको छ। सम्पर्कहरू "+" र "K" कल गरेपछि, तपाईले उच्च-भोल्टेज कोइलको प्रतिरोध मापन गर्नुपर्दछ (जसको लागि मल्टीमिटरको स्विच "२० kOhm" स्थितिमा स्विच गर्नुपर्दछ) टर्मिनल "K" र बीचमा उच्च भोल्टेज तार को उत्पादन।
उच्च-भोल्टेज टर्मिनलसँग सम्पर्क बनाउन, उच्च-भोल्टेज तार कनेक्शन कोनिक भित्र कोपर सम्पर्कमा मल्टिमिटर प्रोब छुनुहोस्। उच्च भोल्टेज वाइन्डि ofको प्रतिरोध २- k केओएचएम भित्र हुनुपर्छ।
कुनै पनि कुंडलीको प्रतिरोधको महत्त्वपूर्ण विचलनले उचित (चरम अवस्थामा, सर्ट सर्किट वा खुला सर्किट) बाट यसको खराबीलाई स्पष्ट पार्छ र यसलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
दोहोरो इग्निशन कुण्डल जाँच गर्दै
दोहोरो इग्निशन कुण्डलको परिक्षण भिन्न र केही बढी गाह्रो छ। यी कुण्डलहरूमा, प्राथमिक वाइन्डिंगको मुख्यतया पिन कनेक्टरमा बाहिर ल्याइन्छ, र यसको निरन्तरताका लागि, तपाईंले कनेक्टरको कुन पिन योसँग जोडिएको छ भनेर जान्नु आवश्यक छ।
त्यस्ता कुण्डलहरूको लागि त्यहाँ दुईवटा उच्च भोल्टेज टर्मिनलहरू छन्, र दुबै हाई-भोल्टेज टर्मिनलहरूको साथ मल्टिमिटर प्रोब्समा सम्पर्क गरेर दोस्रो वाइन्डि r कुल्नु पर्छ, जबकि मल्टिमिटरले मापन गरेको प्रतिरोध सम्पूर्णको लागि सामान्य कुण्डलको भन्दा केही अधिक हुन सक्छ। प्रणाली, र Ω kΩ भन्दा बढी।
व्यक्तिगत इग्निशन कुण्डलहरू जाँच गर्दै
व्यक्तिगत इग्निशन कुण्डलहरूसँग स्पार्कको अनुपस्थितिको कारण, कुण्डिलको असफलताका साथै (जुन माथि वर्णन गरिए अनुसार मल्टिमिटरमा जाँच गरिन्छ) उनीहरूमा निर्मित थप प्रतिरोधकको खराबी हुन सक्छ। यो रेसिस्टर सजिलै कुण्डलबाट हटाउन सकिन्छ, त्यसपछि यसको प्रतिरोध मल्टिमिटरको साथ मापन गर्न सकिन्छ। सामान्य प्रतिरोध मान ०.Ω के.ई देखि धेरै के.ई. सम्म हुन्छ, र यदि मल्टिमिटरले खुला सर्किट देखाउँदछ भने प्रतिरोधक दोषपूर्ण हुन्छ र प्रतिस्थापन गर्नुपर्दछ, त्यसपछि स्पार्क सामान्य रूपमा देखा पर्दछ।
इग्निशन कुण्डल जाँचको लागि भिडियो निर्देशन
प्रश्न र उत्तर:
मल्टिमिटरको साथ VAZ को इग्निशन कुंडल कसरी जाँच गर्ने? यसका लागि, कुण्डललाई भत्काउन सजिलो छ। प्रतिरोध दुवै windings मा मापन गरिन्छ। कुंडली को प्रकार मा निर्भर गर्दछ, windings को सम्पर्क विभिन्न स्थानहरु मा हुनेछ।
मल्टिमिटरको साथ कुण्डल कसरी परीक्षण गर्ने? पहिलो, प्रोब प्राथमिक घुमाउरोसँग जोडिएको छ (यसमा प्रतिरोध 0.5-3.5 ohms भित्र हुनुपर्छ)। यस्तै कार्य माध्यमिक घुमाउरो संग गरिन्छ।
के म इग्निशन कोइल जाँच गर्न सक्छु? ग्यारेजमा, तपाईं स्वतन्त्र रूपमा ब्याट्री-प्रकार इग्निशन (पुरानो उत्पादन) को साथ मात्र इग्निशन कुण्डल जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। आधुनिक कोइलहरू कार सेवामा मात्र जाँच गरिन्छ।
