प्रशंसक सेन्सर कसरी जाँच गर्ने
सामग्रीहरू
तपाईंको प्रश्न फ्यान सेन्सर कसरी जाँच गर्ने, कार मालिकहरूले आन्तरिक दहन इन्जिन रेडिएटर कूलिंग फ्यान खोल्दैन वा, यसको विपरीत, यो लगातार काम गर्दा रुचि हुन सक्छ। र सबै किनभने अक्सर यो तत्व यस्तो समस्या को कारण हो। कूलिङ फ्यान खोल्नको लागि सेन्सर जाँच गर्नको लागि, तपाईंले यसको सञ्चालनको सिद्धान्त जान्न आवश्यक छ, र तपाईंले केही मापन लिनको लागि मल्टिमिटर पनि प्रयोग गर्नुपर्छ।
रेडिएटर प्रशंसक स्विच-अन सेन्सर जाँच गर्न प्रक्रियाको विवरणमा अगाडि बढ्नु अघि, यो कसरी काम गर्दछ र यसको आधारभूत प्रकारका खराबीहरू बुझ्न लायक छ।
फ्यान सेन्सरले कसरी काम गर्छ
फ्यान स्विच आफैमा तापमान रिले हो। यसको डिजाइन चल रडसँग जोडिएको बाइमेटलिक प्लेटमा आधारित छ। जब सेन्सरको संवेदनशील तत्व तताइन्छ, बाईमेटलिक प्लेट झुक्छ, र यसमा जोडिएको रडले कुलिङ फ्यान ड्राइभको विद्युतीय सर्किट बन्द गर्छ।
संवेदनशील तत्व एन्टिफ्रिजसँग सम्पर्कमा आउँछ, सामान्यतया रेडिएटरमा (यसको तल्लो भागमा, छेउमा, कार मोडेलमा निर्भर गर्दछ), तर त्यहाँ आईसीई मोडेलहरू छन् जहाँ फ्यान सेन्सर सिलिन्डर ब्लकमा राखिएको छ, जस्तै: लोकप्रिय VAZ-2110 कार (इन्जेक्टर ICE मा)। र कहिलेकाहीँ केही आन्तरिक दहन इन्जिनहरूको डिजाइनले फ्यान खोल्नको लागि दुईवटा सेन्सरहरू प्रदान गर्दछ, अर्थात्, रेडिएटरको इनलेट र आउटलेट पाइपहरूमा। यसले तपाईंलाई एन्टीफ्रिजको तापक्रम घट्दा जबरजस्ती फ्यानलाई सक्रिय र बन्द गर्न अनुमति दिन्छ।
यो पनि जान्न लायक छ कि त्यहाँ दुई प्रकारका प्रशंसक तापमान सेन्सर छन् - दुई-पिन र तीन-पिन। दुई पिन एक गतिमा फ्यान सञ्चालनको लागि डिजाइन गरिएको छ, र तीन पिन दुई फ्यान गतिको लागि डिजाइन गरिएको छ। पहिलो गति कम तापक्रममा (उदाहरणका लागि, +92°С…+95°С) मा स्विच हुन्छ, र दोस्रो - उच्च तापक्रममा (उदाहरणका लागि, +102°С…105°С)।
फ्यान स्विच सेन्सरको विफलता
कूलिङ फ्यान स्विच-अन सेन्सर एकदम सरल यन्त्र हो, त्यसैले यसमा ब्रेकडाउनका केही कारणहरू छन्। यस्तो अवस्थामा यसले काम नगर्न सक्छ:
तीन-पिन DVV चिपमा जडानहरू
- सम्पर्क स्टिकिङ। यस अवस्थामा, फ्यान लगातार चल्नेछ, एन्टिफ्रिजको तापक्रमको पर्वाह नगरी।
- सम्पर्क ओक्सीकरण। यस अवस्थामा, प्रशंसक सबै सक्रिय हुनेछैन।
- रिले (रड) को ब्रेकेज।
- बाईमेटलिक प्लेटको पहिरन।
- फ्यूज शक्ति छैन।
कृपया ध्यान दिनुहोस् कि फ्यान स्विच सेन्सर गैर-विभाजित छ र मर्मत गर्न सकिँदैन, त्यसैले, यदि विफलता पत्ता लाग्यो भने, यो परिवर्तन हुन्छ। आधुनिक कारमा, चेक इन्जिन लाइटले समस्याको संकेत गर्नेछ, किनकि निम्न मध्ये एक वा बढी त्रुटिहरू इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई (ECU) को मेमोरीमा रेकर्ड गरिनेछ - p0526, p0527, p0528, p0529। यी त्रुटि कोडहरूले खुला सर्किट, सिग्नल र पावर दुवै रिपोर्ट गर्नेछ, तर यो सेन्सर विफलता वा तारिङ वा जडान समस्याहरूको कारण भयो - तपाईंले जाँच गरेपछि मात्र पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ।
प्रशंसक सेन्सर कसरी जाँच गर्ने
फ्यान स्विच-अन सेन्सरको अपरेटिबिलिटी जाँच गर्नको लागि, यसलाई यसको सिटबाट हटाउनु पर्छ। माथि उल्लेख गरिए अनुसार, यो सामान्यतया रेडिएटर वा सिलिन्डर ब्लक मा स्थित छ। यद्यपि, सेन्सरलाई भत्काउनु र परीक्षण गर्नु अघि, तपाईंले यो सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ कि यसमा शक्ति आपूर्ति गरिएको छ।
पावर जाँच
DVV पावर जाँच
मल्टिमिटरमा, हामी लगभग 20 भोल्टको दायरा भित्र DC भोल्टेज मापन मोड खोल्छौं (मल्टीमिटरको विशिष्ट मोडेलमा निर्भर गर्दछ)। विच्छेदन गरिएको सेन्सर चिपमा, तपाईंले भोल्टेज जाँच गर्न आवश्यक छ। यदि सेन्सर दुई-पिन हो भने, तपाईंले तुरुन्तै त्यहाँ 12 भोल्ट छ कि छैन देख्नुहुनेछ। तीन-सम्पर्क सेन्सरमा, तपाईंले चिपका पिनहरू बीचको भोल्टेजलाई जोडीमा जाँच गर्नुपर्छ जहाँ एउटा "प्लस" छ र कहाँ दुई "माइनस" छन् भनेर पत्ता लगाउन। "प्लस" र प्रत्येक "माइनस" को बीचमा 12V को भोल्टेज पनि हुनुपर्छ।
यदि चिपमा कुनै शक्ति छैन भने, सबै भन्दा पहिले तपाईंले फ्यूज अक्षुण्ण छ कि छैन भनेर जाँच गर्न आवश्यक छ (यो हुड अन्तर्गत ब्लक र कारको यात्री डिब्बामा दुवै हुन सक्छ)। यसको स्थान अक्सर फ्यूज बक्स आवरण मा संकेत गरिएको छ। यदि फ्यूज अक्षुण्ण छ भने, तपाईंले तारहरू "रिंग" गर्न र चिप जाँच गर्न आवश्यक छ। त्यसपछि यो फ्यान सेन्सर आफै जाँच गर्न सुरु गर्न लायक छ।
जे होस्, एन्टिफ्रिज निकाल्नु अघि र रेडिएटर कूलिंग फ्यान सेन्सर खोल्नु अघि, यो एउटा सानो परीक्षण गर्न लायक छ जसले फ्यानले ठीकसँग काम गरिरहेको छ भनेर सुनिश्चित गर्दछ।
पङ्खाको सञ्चालन जाँच गर्दै
कुनै पनि जम्पर (पातलो तारको टुक्रा) को मद्दतले, जोडीमा "प्लस" बन्द गर्नुहोस् र पहिलो एक, र त्यसपछि दोस्रो "माइनस"। यदि तारहरू अक्षुण्ण छन्, र फ्यानले काम गरिरहेको छ भने, सर्किटको क्षणमा, पहिले एक र त्यसपछि दोस्रो फ्यान गति सक्रिय हुनेछ। दुई-सम्पर्क सेन्सरमा, गति एक हुनेछ।
यो पनि जाँच गर्न लायक छ कि सेन्सर बन्द हुँदा फ्यान बन्द हुन्छ, यदि सम्पर्कहरू यसमा अड्किएका छन्। यदि, सेन्सर बन्द हुँदा, फ्यानले काम गर्न जारी राख्छ, तब यसको मतलब सेन्सरमा केहि गलत छ, र यसलाई जाँच गर्न आवश्यक छ। यो गर्नको लागि, सेन्सर गाडीबाट हटाइनुपर्छ।
प्रशंसक मा स्विच को लागी सेन्सर जाँच गर्दै
तपाईंले DVV दुई तरिकामा जाँच गर्न सक्नुहुन्छ - यसलाई तातो पानीमा तताएर, वा सोल्डरिङ आइरनले पनि तताउन सक्नुहुन्छ। ती दुबैले निरन्तरता जाँचलाई संकेत गर्दछ। केवल पछिल्लो अवस्थामा, तपाईंलाई थर्मोकोपलको साथ मल्टिमिटर चाहिन्छ, र पहिलो अवस्थामा, 100 डिग्री सेल्सियस भन्दा माथिको तापमान मापन गर्न सक्षम थर्मोमिटर। यदि तीन-सम्पर्क फ्यान स्विच-अन सेन्सर जाँच गरिएको छ, दुई स्विचिङ गति (धेरै विदेशी कारहरूमा स्थापित) संग, त्यसपछि एकै पटक दुई मल्टिमिटरहरू प्रयोग गर्न सल्लाह दिइन्छ। एउटा भनेको एउटा सर्किट जाँच्नु हो, र दोस्रो भनेको एकैसाथ दोस्रो सर्किट जाँच गर्नु हो। परीक्षणको सार सेन्सरमा संकेत गरिएको तापक्रममा तताउँदा रिले सक्रिय हुन्छ कि भनेर पत्ता लगाउनु हो।
तिनीहरूले निम्न एल्गोरिथ्म अनुसार रेडिएटर कूलिंग फ्यान खोल्नको लागि सेन्सर जाँच गर्छन् (तीन-पिन सेन्सर र एक मल्टिमिटरको उदाहरण प्रयोग गरेर, साथै थर्मोकोपलको साथ मल्टिमिटर):
मल्टिमिटरको साथ तातो पानीमा DVV जाँच गर्दै
- "डायलिंग" मोडमा इलेक्ट्रोनिक मल्टीमीटर सेट गर्नुहोस्।
- सेन्सर को सकारात्मक सम्पर्क को मल्टिमिटर को रातो जांच, र usण मा कालो एक, जो कम प्रशंसक गति को लागी जिम्मेवार छ जडान गर्नुहोस्।
- सेन्सरको संवेदनशील तत्वको सतहमा तापक्रम मापन गर्ने प्रोबलाई जडान गर्नुहोस्।
- सोल्डरिङ फलाम खोल्नुहोस् र सेन्सरको संवेदनशील तत्वमा यसको टिप जोड्नुहोस्।
- जब bimetallic प्लेट को तापमान एक महत्वपूर्ण मान पुग्छ (सेन्सर मा संकेत), एक काम सेन्सर सर्किट बन्द हुनेछ, र मल्टिमिटर यो संकेत गर्नेछ (डायलिङ मोड मा, मल्टिमिटर बीप)।
- कालो प्रोबलाई "माइनस" मा सार्नुहोस्, जुन दोस्रो फ्यानको गतिको लागि जिम्मेवार छ।
- तापक्रम जारी हुँदा, केहि सेकेन्ड पछि, काम गर्ने सेन्सर बन्द हुनुपर्छ र दोस्रो सर्किट, जब थ्रेसहोल्ड तापमान पुग्छ, मल्टिमिटर फेरि बिप हुनेछ।
- तदनुसार, यदि सेन्सरले वार्म-अपको समयमा यसको सर्किट बन्द गर्दैन भने, यो दोषपूर्ण छ।
दुई-सम्पर्क सेन्सर जाँच गर्दै समान रूपमा गरिन्छ, केवल एक जोडी सम्पर्कहरू बीच मात्र प्रतिरोध मापन गर्न आवश्यक छ।
यदि सेन्सरलाई सोल्डरिङ आइरनले होइन, तर पानी भएको कन्टेनरमा तताइएको छ भने, निश्चित गर्नुहोस् कि सम्पूर्ण सेन्सर कभर गरिएको छैन, तर केवल यसको संवेदनशील तत्व! जसरी यो तातो हुन्छ (थर्मोमिटरद्वारा नियन्त्रण गरिन्छ), माथि वर्णन गरिएझैं कार्यहरू हुनेछ।
निष्कर्षमा
कूलिंग फ्यान स्विच सेन्सर एक भरपर्दो यन्त्र हो, तर यदि यो असफल भएको शंका छ भने, त्यसपछि यसलाई जाँच गर्न, तपाइँलाई एक मल्टिमिटर, एक थर्मोमिटर र एक गर्मी स्रोत चाहिन्छ जसले संवेदनशील तत्वलाई तताउनेछ।
