इन्जिनको मास एयर फ्लो सेन्सर (MAF) कसरी जाँच गर्ने: 5 प्रमाणित विधिहरू
सामग्रीहरू
DMRV, मास एयर फ्लो सेन्सर, अन्य नामहरू MAF (मास एयर फ्लो) वा MAF वास्तवमा इलेक्ट्रोनिक ईन्धन इंजेक्शन नियन्त्रण प्रणालीमा वायु प्रवाह मीटर हो। वायुमण्डलमा अक्सिजनको प्रतिशत एकदम स्थिर छ, त्यसैले सेवनमा प्रवेश गर्ने हावाको द्रव्यमान र दहन प्रतिक्रिया (स्टोइचियोमेट्रिक संरचना) मा अक्सिजन र पेट्रोल बिचको सैद्धान्तिक अनुपात थाहा पाएर, तपाईले यस समयमा आवश्यक पेट्रोलको मात्रा निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ। ईन्धन इन्जेक्टरहरूलाई उपयुक्त आदेश पठाउँदै।
सेन्सर इन्जिनको अपरेशनको लागि आवश्यक छैन, त्यसैले, यदि यो असफल भयो भने, यो बाइपास नियन्त्रण कार्यक्रममा स्विच गर्न सम्भव छ र मर्मत साइटको यात्राको लागि सबै वाहन विशेषताहरूमा बिग्रेको साथ काम गर्न सम्भव छ।
तपाईलाई कारमा एयर फ्लो सेन्सर (MAF) किन चाहिन्छ?
पारिस्थितिकी र अर्थतन्त्रका लागि आवश्यकताहरू पूरा गर्न, इलेक्ट्रोनिक इन्जिन नियन्त्रण प्रणाली (ECM) लाई हालको अपरेशन चक्रको लागि पिस्टनद्वारा सिलिन्डरहरूमा कति हावा तानिएको छ भनेर थाहा हुनुपर्छ। यसले प्रत्येक सिलिन्डरमा पेट्रोल इन्जेक्शन नोजल खुल्ने समयको अनुमानित मात्रा निर्धारण गर्दछ।
इन्जेक्टर र यसको कार्यसम्पादनमा दबाब घटेको हुनाले, यो समय इन्जिन सञ्चालनको एक चक्रमा दहनको लागि आपूर्ति गरिएको इन्धनको द्रव्यमानसँग विशिष्ट रूपमा सम्बन्धित छ।
अप्रत्यक्ष रूपमा, क्र्याङ्कशाफ्टको घुमाउने गति, इन्जिनको विस्थापन र थ्रोटल खोल्ने डिग्री थाहा पाएर हावाको मात्रा पनि गणना गर्न सकिन्छ। यो डेटा नियन्त्रण कार्यक्रममा हार्डकोड गरिएको छ वा उपयुक्त सेन्सरहरू द्वारा प्रदान गरिएको छ, त्यसैले इन्जिनले धेरै अवस्थामा काम गर्न जारी राख्छ जब मास एयर फ्लो सेन्सर असफल हुन्छ।
तर यदि तपाइँ एक विशेष सेन्सर प्रयोग गर्नुहुन्छ भने प्रति चक्र हावाको द्रव्यमान निर्धारण गर्न धेरै सही हुनेछ। यदि तपाइँ यसबाट बिजुली कनेक्टर हटाउनुहुन्छ भने सञ्चालनमा भिन्नता तुरुन्तै देखिन्छ। MAF विफलताका सबै लक्षणहरू र बाइपास कार्यक्रममा काम गर्ने कमजोरीहरू देखा पर्नेछ।
DMRV को प्रकार र सुविधाहरू
त्यहाँ ठूलो हावा प्रवाह मापन गर्न धेरै तरिकाहरू छन्, ती मध्ये तीन लोकप्रियता को फरक डिग्री संग कार मा प्रयोग गरिन्छ।
भोल्यूम
सरल फ्लो मिटरहरू पासिंग हावाको क्रस सेक्शनमा मापन ब्लेड स्थापना गर्ने सिद्धान्तमा बनाइएका थिए, जसमा प्रवाहले दबाब दिन्छ। यसको कार्य अन्तर्गत, ब्लेड यसको अक्ष वरिपरि घुम्यो, जहाँ एक बिजुली पोटेन्टियोमिटर स्थापना गरिएको थियो।
यो केवल यसबाट संकेत हटाउन र डिजिटलाइजेशन र गणनामा प्रयोगको लागि ECM मा पेश गर्न मात्र बाँकी थियो। यन्त्र जत्तिकै सरल छ यो विकास गर्न असुविधाजनक छ, किनकि जन प्रवाहमा संकेतको निर्भरताको स्वीकार्य विशेषता प्राप्त गर्न गाह्रो छ। थप रूपमा, मेकानिकली चलिरहेको भागहरूको उपस्थितिको कारण विश्वसनीयता कम छ।
बुझ्न अलि बढी गाह्रो छ कर्मन भोर्टेक्स सिद्धान्तमा आधारित प्रवाह मीटर। वायुगतिकीय रूपमा अपूर्ण अवरोधको माध्यमबाट यसको मार्गको क्रममा हावाको चक्रीय चक्रवातको घटनाको प्रभाव प्रयोग गरिन्छ।
अशान्तिको यी अभिव्यक्तिहरूको आवृत्ति लगभग रैखिक रूपमा प्रवाह वेगमा निर्भर गर्दछ, यदि बाधाको आकार र आकार वांछित दायराको लागि सही रूपमा छनोट गरिएको छ। र सिग्नल टर्ब्युलेन्स जोनमा स्थापित एयर प्रेसर सेन्सर द्वारा जारी गरिन्छ।
हाल, भोल्युमेट्रिक सेन्सरहरू लगभग कहिल्यै प्रयोग गरिँदैन, तातो-तार एनिमोमेट्रिक उपकरणहरूलाई बाटो दिँदै।
तार
यस्तो यन्त्रको सञ्चालन एक स्थिर प्रवाह द्वारा तताइएको प्लेटिनम कुण्डललाई चिसो गर्ने सिद्धान्तमा आधारित छ जब यो वायु प्रवाहमा राखिएको छ।
यदि यो वर्तमान थाहा छ, र यो उच्च सटीकता र स्थिरता संग यन्त्र द्वारा सेट गरिएको छ, तब सर्पिल मा भोल्टेज यसको प्रतिरोध मा आदर्श linearity संग निर्भर हुनेछ, जो, बदलेमा, तातो प्रवाहकीय को तापमान द्वारा निर्धारित गरिनेछ। धागो।
तर यो आउँदै गरेको प्रवाह द्वारा चिसो हुन्छ, त्यसैले हामी भन्न सक्छौं कि भोल्टेज को रूप मा संकेत प्रति एकाइ समय हावा पासिंग मास को समानुपातिक छ, त्यो हो, ठ्याक्कै मापन गर्न आवश्यक प्यारामिटर।
निस्सन्देह, मुख्य त्रुटि सेवन हावा तापमान द्वारा प्रस्तुत गरिनेछ, जसमा यसको घनत्व र गर्मी स्थानान्तरण क्षमता निर्भर गर्दछ। तसर्थ, एक थर्मल क्षतिपूर्ति प्रतिरोधक सर्किटमा प्रस्तुत गरिएको छ, जसले कुनै न कुनै रूपमा इलेक्ट्रोनिक्समा ज्ञात धेरैबाट प्रवाहको तापक्रमको सुधारलाई ध्यानमा राख्छ।
तार MAF सँग उच्च शुद्धता र स्वीकार्य विश्वसनीयता छ, त्यसैले तिनीहरू निर्मित कारहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। यद्यपि लागत र जटिलताको सन्दर्भमा, यो सेन्सर ईसीएम मात्र दोस्रो हो।
चलचित्र
फिल्म MAF मा, तार MAF बाट भिन्नताहरू विशुद्ध रूपमा डिजाइनमा छन्, सैद्धान्तिक रूपमा यो अझै पनि उही हट-तार एनिमोमिटर हो। केवल तताउने तत्वहरू र थर्मल क्षतिपूर्ति प्रतिरोधहरू अर्धचालक चिपमा फिल्महरूको रूपमा बनाइन्छ।
नतिजा एक एकीकृत सेन्सर, कम्प्याक्ट र अधिक विश्वसनीय थियो, यद्यपि उत्पादन प्रविधिको सन्दर्भमा अझ गाह्रो। यो यो जटिलता हो जसले प्लेटिनम तारले दिने समान उच्च सटीकताको लागि अनुमति दिँदैन।
तर DMRV को लागि अत्यधिक परिशुद्धता आवश्यक छैन, प्रणाली अझै पनि निकास ग्याँस मा अक्सिजन सामग्री मा प्रतिक्रिया संग काम गर्दछ, चक्रीय ईन्धन आपूर्ति को आवश्यक सुधार गरिनेछ।
तर ठूलो उत्पादन मा, फिल्म सेन्सर कम लागत हुनेछ, र यसको निर्माण सिद्धान्त द्वारा, यो अधिक विश्वसनीयता छ। त्यसकारण, तिनीहरू बिस्तारै तारहरू प्रतिस्थापन गर्दैछन्, यद्यपि वास्तवमा तिनीहरू दुवै निरपेक्ष दबाव सेन्सरहरू गुमाउँछन्, जुन गणना विधि परिवर्तन गरेर DMRV को सट्टा प्रयोग गर्न सकिन्छ।
खराबी लक्षण
इन्जिन मा DMRV को सञ्चालन मा खराबी को प्रभाव विशेष वाहन मा अत्यधिक निर्भर छ। फ्लो सेन्सर असफल भएमा केही सुरू गर्न असम्भव पनि छन्, यद्यपि अधिकांशले तिनीहरूको कार्यसम्पादनलाई घटाउँछ र बाइपास सबरुटिनमा जाँदा र चेक इन्जिन लाइट अन भएको बेला निष्क्रिय गति बढाउँछ।
सामान्यतया, मिश्रण गठन विचलित छ। ECM, गलत हावा प्रवाह रीडिंगहरू द्वारा धोखामा, इन्धनको अपर्याप्त मात्रा उत्पादन गर्दछ, जसले इन्जिनलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा परिवर्तन गर्दछ:
- मिश्रणको कमी वा संवर्धनले इन्जिन थ्रस्टमा अराजक डुब्न निम्त्याउँछ;
- नियन्त्रक द्वारा विचारबाट MAF लाई बहिष्कृत गरिसके पछि यो दुई देखि तीन गुणा उच्च स्तरमा सेट नभएसम्म निष्क्रिय गति जम्प हुन्छ;
- इन्धन खपत बढ्छ र वाहन गतिशीलता बिग्रन्छ;
- नियन्त्रण बत्ती उज्यालो छ र यो त्रुटि कोड पढ्न सम्भव हुन्छ।
MAF को प्रारम्भिक निदान स्क्यानर प्रयोग गरेर गर्न सकिन्छ जुन ECM मेमोरीमा त्रुटिहरू बुझ्न सक्षम छ।
DMRV त्रुटि कोडहरू
प्रायः, नियन्त्रकले त्रुटि कोड P0100 जारी गर्दछ। यसको अर्थ MAF खराबी हो, ECM को यस्तो आउटपुट बनाउनको लागि सेन्सरबाट संकेतहरू निश्चित समयको लागि सम्भावित दायराभन्दा बाहिर जानको कारण बनाउँछ।
यस अवस्थामा, सामान्य त्रुटि कोड थप व्यक्तिहरू द्वारा निर्दिष्ट गर्न सकिन्छ:
- P0101 - स्पष्ट रूपमा गलत संकेत स्तर, दायरा बाहिर;
- P0102 - सिग्नल सर्किट मा कम स्तर;
- P0103 - सिग्नल सर्किट मा उच्च स्तर;
- P0104 - त्रुटि संग अस्थिर संकेत।
त्रुटि कोडहरूद्वारा खराबीलाई स्पष्ट रूपमा निर्धारण गर्न सधैं सम्भव छैन, सामान्यतया यी स्क्यानर डेटाले प्रतिबिम्बको लागि जानकारीको रूपमा मात्र सेवा गर्दछ।
थप रूपमा, त्रुटिहरू विरलै एक पटकमा देखा पर्छन्, उदाहरणका लागि, DMRV मा खराबीहरूले P0174 र जस्तै कोडहरूसँग मिश्रणको संरचनामा परिवर्तन ल्याउन सक्छ। थप निदानहरू विशिष्ट सेन्सर पढाइहरू अनुसार गरिन्छ।
मास हावा प्रवाह सेन्सर कसरी परीक्षण गर्ने
यन्त्र एकदम जटिल र महँगो छ, जसलाई अस्वीकार गर्दा हेरचाह चाहिन्छ। यो वाद्य विधिहरू प्रयोग गर्न राम्रो छ, यद्यपि परिस्थिति फरक हुन सक्छ।
विधि 1 - बाह्य परीक्षा
फिल्टरको पछाडि पहिले नै हावा प्रवाहको मार्गमा MAF को स्थानले ठोस कण वा फोहोर उडाएर सेन्सर तत्वहरूलाई मेकानिकल क्षतिबाट जोगाउनु पर्छ।
तर फिल्टर सही छैन, यो भाँच्न वा त्रुटि संग स्थापना गर्न सकिन्छ, त्यसैले सेन्सर को अवस्था पहिले नेत्रहीन मूल्याङ्कन गर्न सकिन्छ।
यसको संवेदनशील सतहहरू मेकानिकल क्षति वा देखिने प्रदूषणबाट मुक्त हुनुपर्छ। यस्तो अवस्थामा, उपकरणले अब सही रिडिङ दिन सक्षम हुनेछैन र मरम्मतको लागि हस्तक्षेप आवश्यक हुनेछ।
विधि 2 - पावर बन्द
बुझ्न नसकिने अवस्थामा, जब ECM ले बाईपास मोडमा ट्रान्जिसनको साथ सेन्सरलाई स्पष्ट रूपमा अस्वीकार गर्न सक्दैन, यस्तो कार्य इन्जिन बन्द गरेर र DMRV बाट विद्युतीय कनेक्टर हटाएर स्वतन्त्र रूपमा प्रदर्शन गर्न सकिन्छ।
यदि इन्जिन अपरेशन अधिक स्थिर हुन्छ, र यसको सबै परिवर्तनहरू सेन्सरको सफ्टवेयर बाइपासको लागि मात्र सामान्य रहन्छ, उदाहरणका लागि, निष्क्रिय गतिमा वृद्धि, त्यसपछि शंकाहरू पुष्टि गर्न सकिन्छ।
विधि 3 - मल्टिमिटरको साथ जाँच गर्नुहोस्
सबै कारहरू फरक छन्, त्यसैले मल्टिमिटर भोल्टमीटरको साथ MAF जाँच गर्ने कुनै एकल तरिका छैन, तर उदाहरणको रूपमा सबैभन्दा सामान्य VAZ सेन्सरहरू प्रयोग गरेर, तपाइँ यो कसरी गरिन्छ भनेर देखाउन सक्नुहुन्छ।
भोल्टमिटरमा उपयुक्त शुद्धता हुनु पर्छ, अर्थात्, डिजिटल हुनुपर्दछ र कम्तिमा 4 अंकहरू हुनुपर्छ। यो DMRV कनेक्टर र सुई प्रोब प्रयोग गरेर संकेत तार मा रहेको उपकरण "ग्राउन्ड" बीच जोडिएको हुनुपर्छ।
इग्निशन अन गरेपछि नयाँ सेन्सरको भोल्टेज १ भोल्टसम्म पुग्दैन, काम गर्ने DMRV (बोश प्रणाली, सिमेन्स फेला परेको छ, त्यहाँ अन्य सूचकहरू र विधिहरू छन्) यो लगभग १.०४ भोल्टसम्मको दायरामा छ र उडाउँदा तीव्र रूपमा बढ्नुपर्छ, त्यो हो, सुरु र मोडहरूको सेट।
सैद्धान्तिक रूपमा, सेन्सर तत्वहरूलाई ओममिटरको साथ कल गर्न सम्भव छ, तर यो पहिले नै पेशेवरहरूको लागि पेशा हो जसले सामग्रीको भाग राम्रोसँग जान्दछन्।
विधि 4 - एक स्क्यानर Vasya निदान संग जाँच
यदि त्यहाँ त्रुटि कोड प्रदर्शन गर्नको लागि कुनै आवश्यक शर्तहरू छैनन्, तर सेन्सरको बारेमा शंकाहरू गठन भएका छन्, त्यसपछि तपाइँ कम्प्युटर-आधारित डायग्नोस्टिक स्क्यानर मार्फत यसको पढाइहरू हेर्न सक्नुहुन्छ, उदाहरणका लागि VCDS, जसलाई रूसी अनुकूलनमा Vasya डायग्नोस्टिक भनिन्छ।
हालको हावा प्रवाह (211, 212, 213) सँग सम्बन्धित च्यानलहरू स्क्रिनमा प्रदर्शित हुन्छन्। इन्जिनलाई विभिन्न मोडहरूमा स्थानान्तरण गरेर, तपाइँ कसरी MAF रिडिंगहरू निर्धारित व्यक्तिहरूसँग मेल खान्छ भनेर देख्न सक्नुहुन्छ।
यो हुन्छ कि विचलन एक निश्चित वायुप्रवाह संग मात्र हुन्छ, र त्रुटि कोड को रूप मा देखा पर्दैन। स्क्यानरले तपाईंलाई यो धेरै विस्तारमा विचार गर्न अनुमति दिनेछ।
विधि 5 - काम गर्ने एक संग प्रतिस्थापन
DMRV ले ती सेन्सरहरूलाई बुझाउँछ, जसको प्रतिस्थापन गाह्रो छैन, यो सधैं दृष्टिमा छ। त्यसकारण, प्रतिस्थापन सेन्सर प्रयोग गर्न प्रायः सजिलो हुन्छ, र यदि इन्जिन सञ्चालन वस्तुगत संकेतकहरू वा स्क्यानर डेटा अनुसार सामान्यमा फर्कन्छ, त्यसपछि बाँकी सबै नयाँ सेन्सर खरिद गर्न हो।
सामान्यतया, निदानकर्ताहरूसँग त्यस्ता सबै उपकरणहरूको लागि प्रतिस्थापन हुन्छ। तपाईंले भर्खरै यो सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ कि प्रतिस्थापन यन्त्र ठ्याक्कै उस्तै छ जस्तो कि यो इन्जिनको विनिर्देश अनुसार हुनुपर्छ, एक उपस्थिति पर्याप्त छैन, तपाईंले क्याटलग नम्बरहरू जाँच गर्न आवश्यक छ।
सेन्सर कसरी सफा गर्ने
धेरै पटक, एक सेन्सर संग मात्र समस्या लामो जीवन देखि प्रदूषण छ। यस अवस्थामा, सफाई मद्दत गर्नेछ।
नाजुक संवेदनशील तत्वले कुनै मेकानिकल प्रभावलाई सहन गर्दैन र त्यसपछि यसले नियन्त्रकलाई केहि राम्रो देखाउँदैन। प्रदुषण मात्र धुनु पर्छ।
शुद्धिकरणको छनोट
तपाईं एक विशेष तरल फेला पार्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ, यो केहि निर्माताहरूको सूचीमा अवस्थित छ, तर सबैभन्दा सजिलो र प्रभावकारी तरिका एयरोसोल क्यानमा सबैभन्दा सामान्य कार्बोरेटर क्लीनर प्रयोग गर्नु हो।
आपूर्ति गरिएको ट्यूब मार्फत सेन्सरको संवेदनशील तत्व धोएर, तपाईं आफ्नो आँखा अगाडि फोहोर गायब कसरी देख्न सक्नुहुन्छ, सामान्यतया त्यस्ता उत्पादनहरू मोटर वाहन प्रदूषणमा सबैभन्दा शक्तिशाली हुन्छन्। थप रूपमा, यसले राम्रो मापन गर्ने इलेक्ट्रोनिक्सलाई एकदम सावधानीपूर्वक व्यवहार गर्दछ, अचानक चिसो, जस्तै रक्सीको कारण बिना।
MAF को जीवन कसरी विस्तार गर्ने
हावा प्रवाह सेन्सरको विश्वसनीयता र स्थायित्व पूर्णतया यो हावाको अवस्थामा निर्भर गर्दछ।
त्यो हो, यो अनुगमन गर्न र नियमित रूपमा एयर फिल्टर परिवर्तन गर्न आवश्यक छ, यसको पूर्ण क्लोजिंगबाट बच्न, वर्षामा भिजेको, साथसाथै त्रुटिहरूको साथ स्थापना जब आवास र फिल्टर तत्व बीचको अन्तर रहन्छ।
इन्टेक डक्टमा उल्टो उत्सर्जन गर्न अनुमति दिने खराबी भएको इन्जिन सञ्चालन गर्न पनि अस्वीकार्य छ। यसले MAF लाई पनि नष्ट गर्दछ।
अन्यथा, सेन्सर एकदम भरपर्दो छ र कुनै समस्या उत्पन्न गर्दैन, यद्यपि स्क्यानरमा यसको आवधिक निगरानी सामान्य ईन्धन खपत कायम गर्न राम्रो उपाय हुनेछ।
