DBP कसरी जाँच गर्ने
सामग्रीहरू
यदि तपाईलाई मेनिफोल्डमा निरपेक्ष वायु दबाव सेन्सरको ब्रेकडाउनको शंका छ भने, मोटर चालकहरू यो प्रश्नमा रुचि राख्छन् कि DBP कसरी जाँच गर्ने आफ्नै हातले। यो दुई तरिकामा गर्न सकिन्छ - मल्टिमिटर प्रयोग गरेर, साथै सफ्टवेयर उपकरणहरू प्रयोग गरेर।
यद्यपि, मल्टिमिटरको साथ DBP जाँच गर्न, मल्टिमिटर प्रोबहरू कुन सम्पर्कहरूमा जडान गर्ने भनेर जान्नको लागि तपाईंले कारको विद्युतीय सर्किट हातमा राख्न आवश्यक छ।
टूटेको DAD को लक्षण
निरपेक्ष दबाव सेन्सरको पूर्ण वा आंशिक विफलताको साथ (यसलाई MAP सेन्सर पनि भनिन्छ, मनिफोल्ड निरपेक्ष दबाव) बाहिरी रूपमा, ब्रेकडाउन निम्न परिस्थितिहरूमा प्रकट हुन्छ:
- उच्च इन्धन खपत। यो तथ्यको कारण हो कि सेन्सरले इनटेक मेनिफोल्डमा हावाको चापमा गलत डाटा कम्प्युटरमा पठाउँदछ, र तदनुसार, नियन्त्रण इकाईले आवश्यक भन्दा ठूलो मात्रामा ईन्धन आपूर्ति गर्न आदेश जारी गर्दछ।
- आन्तरिक दहन इन्जिनको शक्ति कम गर्दै। यो कमजोर गति र अपर्याप्त कर्षण मा प्रकट हुन्छ जब कार माथि र / वा लोड भएको अवस्थामा जान्छ।
- थ्रोटल क्षेत्रमा पेट्रोलको निरन्तर गन्ध छ। यो निरन्तर ओभरफ्लो हुने तथ्यको कारण हो।
- अस्थिर निष्क्रिय गति। तिनीहरूको मूल्य या त झर्छ वा एक्लेरेटर पेडल थिच्न बिना बढ्छ, र ड्राइभिङ गर्दा, किकहरू महसुस हुन्छन् र कार चकित हुन्छ।
- अस्थायी मोडहरूमा आन्तरिक दहन इन्जिनको "असफलताहरू", अर्थात्, गियरहरू सिफ्ट गर्दा, कारलाई ठाउँबाट सुरु गर्दा, पुन: ग्यास गर्दै।
- इन्जिन सुरु गर्न समस्या। यसबाहेक, दुबै "तातो" र "चिसो"।
- कोड p0105, p0106, p0107, p0108 र p0109 संग इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई त्रुटिहरूको मेमोरीमा गठन।
वर्णन गरिएको असफलताका धेरैजसो लक्षणहरू सामान्य हुन् र अन्य कारणहरूले गर्दा हुन सक्छ। तसर्थ, तपाइँ सधैं एक व्यापक निदान प्रदर्शन गर्नुपर्छ, र तपाइँ सुरु गर्न आवश्यक छ, सबै भन्दा पहिले, कम्प्युटर मा त्रुटि को लागी स्क्यान गरेर।
कसरी एक पूर्ण दबाव सेन्सर काम गर्दछ
तपाईंले निरपेक्ष वायु दबाव सेन्सर जाँच गर्नु अघि, तपाईंले यसको संरचना र सामान्य सर्तहरूमा सञ्चालनको सिद्धान्त बुझ्न आवश्यक छ। यसले प्रमाणीकरण प्रक्रिया आफैं र परिणामको शुद्धतालाई सहज बनाउनेछ।
त्यसोभए, सेन्सर हाउसिंगमा त्यहाँ स्ट्रेन गेज (एक प्रतिरोधक जसले विरूपणको आधारमा यसको विद्युतीय प्रतिरोध परिवर्तन गर्दछ) र एक झिल्लीको साथ एक भ्याकुम चेम्बर छ, जुन कारको विद्युतीय सर्किटमा पुल जडानको माध्यमबाट जोडिएको छ (लगभग भन्नुपर्दा, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई, ECU) को लागी। आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालनको परिणामको रूपमा, हावाको दबाब परिवर्तन हुन्छ, जुन झिल्ली द्वारा निश्चित गरिएको छ र वैक्यूम (यसैले नाम - "निरपेक्ष" दबाव सेन्सर) को तुलनामा। दबाबमा परिवर्तनको बारेमा जानकारी कम्प्युटरमा पठाइन्छ, जसको आधारमा नियन्त्रण इकाईले इष्टतम ईन्धन-वायु मिश्रण बनाउन आपूर्ति गरिएको इन्धनको मात्रामा निर्णय गर्दछ। सेन्सरको पूर्ण चक्र निम्नानुसार छ:
- दबाव भिन्नता को प्रभाव अन्तर्गत, झिल्ली विकृत छ।
- झिल्ली को निर्दिष्ट विरूपण एक तनाव गेज द्वारा तय गरिएको छ।
- ब्रिज जडानको मद्दतले, चर प्रतिरोधलाई चर भोल्टेजमा रूपान्तरण गरिन्छ, जुन इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईमा पठाइन्छ।
- प्राप्त जानकारीको आधारमा, ECU ले इन्जेक्टरहरूलाई आपूर्ति गरिएको इन्धनको मात्रा समायोजन गर्दछ।
आधुनिक निरपेक्ष दबाव सेन्सरहरू तीनवटा तारहरू - पावर, ग्राउन्ड र सिग्नल तार प्रयोग गरेर कम्प्युटरमा जोडिएका छन्। तदनुसार, प्रमाणिकरणको सार प्रायः यस तथ्यमा उबलिन्छ कि गर्नका लागि मल्टिमिटर प्रयोग गरी, आन्तरिक दहन इन्जिनको विभिन्न सञ्चालन अवस्थाहरूमा निर्दिष्ट तारहरूमा प्रतिरोध र भोल्टेजको मूल्य जाँच गर्नुहोस्। सामान्यतया र सेन्सर अर्थात्। केही MAP सेन्सरहरूमा चार तारहरू छन्। यी तीन तारहरू बाहेक, चौथो एक तिनीहरूलाई थपिएको छ, जसको माध्यमबाट इन्टेक मेनिफोल्डमा हावाको तापक्रमको बारेमा जानकारी पठाइन्छ।
धेरैजसो सवारी साधनहरूमा, निरपेक्ष दबाव सेन्सर इनटेक मेनिफोल्ड फिटिंगमा ठ्याक्कै अवस्थित हुन्छ। पुराना सवारी साधनहरूमा, यो लचिलो एयर लाइनहरूमा अवस्थित हुन सक्छ र वाहनको शरीरमा फिक्स हुन सक्छ। टर्बोचार्ज्ड इन्जिन ट्युनिङको अवस्थामा, DBP प्राय: हावा नलिकाहरूमा राखिन्छ।
यदि इनटेक मेनिफोल्डमा दबाब कम छ भने, सेन्सरद्वारा सिग्नल भोल्टेज आउटपुट पनि कम हुनेछ, र यसको विपरीत, दबाब बढ्दै जाँदा, DBP बाट ECU मा संकेतको रूपमा प्रसारित आउटपुट भोल्टेज पनि बढ्छ। त्यसोभए, पूर्ण रूपमा खुला ड्याम्परको साथ, अर्थात्, कम दबावमा (लगभग 20 kPa, विभिन्न मेसिनहरूको लागि फरक), सिग्नल भोल्टेज मान 1 ... 1,5 भोल्टको दायरामा हुनेछ। डम्पर बन्द हुँदा, अर्थात्, उच्च दबावमा (लगभग 110 kPa र माथि), सम्बन्धित भोल्टेज मान 4,6 ... 4,8 भोल्ट हुनेछ।
DBP सेन्सर जाँच गर्दै
मेनिफोल्डमा निरपेक्ष दबाव सेन्सर जाँच गर्दा तपाईले पहिले यो सफा छ भनेर सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ, र तदनुसार, वायु प्रवाहमा परिवर्तनको लागि संवेदनशीलता, र त्यसपछि यसको प्रतिरोध र आउटपुट भोल्टेज पत्ता लगाउनुहोस्। आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालन।
निरपेक्ष दबाव सेन्सर सफा गर्दै
कृपया ध्यान दिनुहोस् कि यसको सञ्चालनको परिणामको रूपमा, निरपेक्ष दबाव सेन्सर बिस्तारै फोहोरले भरिएको छ, जसले झिल्लीको सामान्य सञ्चालनलाई रोक्छ, जसले DBP को आंशिक विफलता निम्त्याउन सक्छ। तसर्थ, सेन्सर जाँच गर्नु अघि, यसलाई भत्काउन र सफा गर्नुपर्छ।
सफाई प्रदर्शन गर्न, सेन्सर आफ्नो सिट बाट भत्काइनु पर्छ। गाडीको मेक र मोडेलको आधारमा, माउन्ट गर्ने तरिका र स्थान फरक हुनेछ। टर्बोचार्ज गरिएको आईसीईहरूमा सामान्यतया दुईवटा निरपेक्ष दबाव सेन्सरहरू हुन्छन्, एउटा इनटेक मेनिफोल्डमा, अर्को टर्बाइनमा। सामान्यतया सेन्सर एक वा दुई माउन्ट बोल्ट संग जोडिएको छ।
विशेष कार्ब क्लीनर वा समान क्लीनरहरू प्रयोग गरेर सेन्सरको सफाई सावधानीपूर्वक गरिनुपर्छ। सफा गर्ने प्रक्रियामा, तपाईंले यसको शरीर, साथै सम्पर्कहरू सफा गर्न आवश्यक छ। यस अवस्थामा, यो महत्त्वपूर्ण छ कि सीलिङ रिंग, आवास तत्वहरू, सम्पर्कहरू र झिल्लीलाई क्षति नगर्नुहोस्। तपाईंले भित्र सफा गर्ने एजेन्टको सानो मात्रा छर्काउनु पर्छ र यसलाई फोहोरसँगै फिर्ता खन्याउनुपर्छ।
धेरै पटक, यस्तो साधारण सफाई पहिले नै MAP सेन्सर को सञ्चालन पुनर्स्थापना र थप हेरफेर प्रदर्शन गर्न आवश्यक छैन। त्यसैले सफा गरिसकेपछि, तपाईले हावाको चाप सेन्सरलाई ठाउँमा राख्न सक्नुहुन्छ र आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालन जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। यदि यसले मद्दत गरेन भने, यो एक परीक्षकको साथ DBP जाँच गर्न अगाडि बढ्न लायक छ।
मल्टिमिटरको साथ निरपेक्ष दबाव सेन्सर जाँच गर्दै
जाँच गर्न, मर्मत पुस्तिकाबाट पत्ता लगाउनुहोस् कि कुन तार र सम्पर्क विशेष सेन्सरमा केको लागि जिम्मेवार छ, त्यो हो, पावर, ग्राउन्ड र सिग्नल तारहरू कहाँ छन् (चार-तार सेन्सरको अवस्थामा संकेत)।
मल्टिमिटरको साथ निरपेक्ष दबाव सेन्सर कसरी जाँच गर्ने भनेर पत्ता लगाउनको लागि, तपाईंले पहिले यो सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ कि कम्प्युटर र सेन्सर बीचको तारहरू आफैं अक्षुण्ण छन् र कतै छोटो छैन, किनभने परिणामको शुद्धता यसमा निर्भर हुनेछ। । यो पनि इलेक्ट्रोनिक मल्टिमिटर प्रयोग गरी गरिन्छ। यसको साथ, तपाईंले ब्रेकको लागि तारहरूको अखण्डता र इन्सुलेशनको अखण्डता जाँच गर्न आवश्यक छ (व्यक्तिगत तारहरूमा इन्सुलेशन प्रतिरोधको मूल्य निर्धारण गर्नुहोस्)।
शेवरलेट लेसेटी कारको उदाहरणमा सम्बन्धित जाँचको कार्यान्वयनलाई विचार गर्नुहोस्। उहाँसँग सेन्सरका लागि उपयुक्त तीन तारहरू छन् - पावर, ग्राउन्ड र सिग्नल। सिग्नल तार सिधै इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईमा जान्छ। "मास" अन्य सेन्सरहरूको माइनससँग जोडिएको छ - सिलिन्डरहरूमा प्रवेश गर्ने हावाको तापमान सेन्सर र अक्सिजन सेन्सर। आपूर्ति तार वातानुकूलित प्रणालीमा दबाव सेन्सर जडान गरिएको छ। DBP सेन्सरको थप जाँच निम्न एल्गोरिथ्म अनुसार गरिन्छ:
- तपाईंले ब्याट्रीबाट नकारात्मक टर्मिनल विच्छेद गर्न आवश्यक छ।
- इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईबाट ब्लक विच्छेद गर्नुहोस्। यदि हामी लेसेट्टीलाई विचार गर्छौं भने, यो कार ब्याट्रीको नजिक बायाँ छेउमा हुड मुनि छ।
- निरपेक्ष दबाव सेन्सरबाट कनेक्टर हटाउनुहोस्।
- लगभग 200 ओम (मल्टीमिटरको विशिष्ट मोडेलमा निर्भर गर्दै) को दायराको साथ विद्युतीय प्रतिरोध मापन गर्न इलेक्ट्रोनिक मल्टिमिटर सेट गर्नुहोस्।
- मल्टिमिटर प्रोबहरूको प्रतिरोध मान जाँच गर्नुहोस् केवल तिनीहरूलाई एकसाथ जडान गरेर। स्क्रिनले तिनीहरूको प्रतिरोधको मूल्य देखाउनेछ, जुन पछि परीक्षण गर्दा (सामान्यतया यो लगभग 1 ओम हो) लाई ध्यानमा राख्नु पर्छ।
- एउटा मल्टिमिटर प्रोब ECU ब्लकमा पिन नम्बर १३ मा जोडिएको हुनुपर्छ। दोस्रो प्रोब सेन्सर ब्लकको पहिलो सम्पर्कसँग समान रूपमा जोडिएको छ। यसरी भनिन्छ ग्राउन्ड तार। यदि तार अक्षुण्ण छ र यसको इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त छैन भने, त्यसपछि उपकरण स्क्रिनमा प्रतिरोध मान लगभग 13 ... 1 ओम हुनेछ।
- अर्को तपाईं तार संग harnesses तान्न आवश्यक छ। यो कार चलिरहेको बेला तार क्षतिग्रस्त छैन र यसको प्रतिरोध परिवर्तन गर्न सुनिश्चित गर्न गरिन्छ। यस अवस्थामा, मल्टिमिटरमा पढाइहरू परिवर्तन हुँदैन र स्थिर रूपमा समान स्तरमा हुनुपर्छ।
- एउटा प्रोबको साथ, ब्लक ब्लकमा सम्पर्क नम्बर 50 मा जडान गर्नुहोस्, र दोस्रो प्रोबको साथ, सेन्सर ब्लकमा तेस्रो सम्पर्कमा जडान गर्नुहोस्। यसरी बिजुलीको तार "घण्टी" बज्छ, जसको माध्यमबाट मानक 5 भोल्ट सेन्सरमा आपूर्ति गरिन्छ।
- यदि तार अक्षुण्ण छ र क्षतिग्रस्त छैन भने, मल्टिमिटर स्क्रिनमा प्रतिरोध मान पनि लगभग 1 ... 2 ओम हुनेछ। त्यसै गरी, स्पिकरमा तारलाई क्षति हुनबाट रोक्नको लागि तपाईंले हार्नेस तान्न आवश्यक छ।
- एउटा प्रोबलाई ECU ब्लकको पिन नम्बर 75 मा जडान गर्नुहोस्, र दोस्रोलाई सिग्नल सम्पर्कमा, अर्थात्, सेन्सर ब्लक (मध्य) मा सम्पर्क नम्बर दुईमा जडान गर्नुहोस्।
- त्यसैगरी, यदि तार क्षतिग्रस्त छैन भने, तारको प्रतिरोध लगभग 1 ... 2 ओम हुनुपर्छ। तारहरूको सम्पर्क र इन्सुलेशन भरपर्दो छ भनी सुनिश्चित गर्नको लागि तपाईंले तारहरूसँग हार्नेस तान्न पनि आवश्यक छ।
तार र तिनीहरूको इन्सुलेशनको अखण्डता जाँच गरेपछि, तपाईंले विद्युतीय नियन्त्रण इकाई (5 भोल्ट आपूर्ति) बाट सेन्सरमा पावर आउँछ कि छैन भनेर जाँच गर्न आवश्यक छ। यो गर्नका लागि, तपाइँ कम्प्युटर ब्लकलाई नियन्त्रण इकाईमा पुन: जडान गर्न आवश्यक छ (यसलाई यसको सिटमा स्थापना गर्नुहोस्)। त्यस पछि, हामीले ब्याट्रीमा टर्मिनल फिर्ता राख्यौं र आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु नगरी इग्निशन खोल्छौं। मल्टिमिटरको प्रोबहरूको साथ, DC भोल्टेज मापन मोडमा स्विच गरियो, हामी सेन्सर सम्पर्कहरू - आपूर्ति र "जमिन" छुन्छौं। यदि पावर आपूर्ति गरिएको छ भने, मल्टिमिटरले लगभग 4,8 ... 4,9 भोल्टको मान प्रदर्शन गर्नेछ।
त्यस्तै गरी, सिग्नल तार र "जमिन" बीचको भोल्टेज जाँच गरिन्छ। त्यस अघि, तपाईंले आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्न आवश्यक छ। त्यसपछि तपाईंले सेन्सरमा सम्बन्धित सम्पर्कहरूमा प्रोबहरू स्विच गर्न आवश्यक छ। यदि सेन्सर क्रमबद्ध छ भने, त्यसपछि मल्टिमिटरले 0,5 देखि 4,8 भोल्टको दायरामा सिग्नल तारमा भोल्टेजको बारेमा जानकारी प्रदर्शन गर्नेछ। कम भोल्टेज आन्तरिक दहन इन्जिनको निष्क्रिय गतिसँग मेल खान्छ, र उच्च भोल्टेज आन्तरिक दहन इन्जिनको उच्च गतिसँग मेल खान्छ।
सिरिंज परीक्षण
तपाईले 20 "क्यूब्स" को भोल्युमको साथ मेडिकल डिस्पोजेबल सिरिन्ज प्रयोग गरेर निरपेक्ष दबाव सेन्सरको सञ्चालन जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। साथै, प्रमाणिकरणको लागि, तपाइँलाई सिल गरिएको नली चाहिन्छ, जुन विघटित सेन्सर र विशेष गरी सिरिन्ज घाँटीमा जोडिएको हुनुपर्छ।
यो एक कार्बोरेटर ICE संग VAZ वाहनहरूको लागि इग्निशन सुधार कोण भ्याकुम नली प्रयोग गर्न सबैभन्दा सुविधाजनक छ।
तदनुसार, DBP जाँच गर्न, तपाईंले यसको सिटबाट निरपेक्ष दबाव सेन्सर हटाउन आवश्यक छ, तर यसमा जडान भएको चिप छोड्नुहोस्। सम्पर्कहरूमा मेटल क्लिप घुसाउनु राम्रो हुन्छ, र पहिले नै तिनीहरूमा मल्टिमिटरको प्रोबहरू (वा "गोही") जडान गर्नुहोस्। शक्ति परीक्षण अघिल्लो खण्डमा वर्णन गरिए जस्तै गरी गर्नुपर्छ। शक्ति मूल्य 4,8 ... 5,2 भोल्ट भित्र हुनुपर्छ।
सेन्सरबाट संकेत जाँच गर्न, तपाईंले कार इग्निशन खोल्न आवश्यक छ, तर आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु नगर्नुहोस्। सामान्य वायुमण्डलीय दबावमा, सिग्नल तारमा भोल्टेज मान लगभग 4,5 भोल्ट हुनेछ। यस अवस्थामा, सिरिन्ज "निचोएको" अवस्थामा हुनुपर्छ, अर्थात्, यसको पिस्टन सिरिन्जको शरीरमा पूर्णतया डुबेको हुनुपर्छ। थप, जाँच गर्न, तपाईंले सिरिन्ज बाहिर पिस्टन तान्न आवश्यक छ। यदि सेन्सर सञ्चालनमा छ भने, भोल्टेज घट्नेछ। आदर्श रूपमा, बलियो वैक्यूमको साथ, भोल्टेज मान 0,5 भोल्टको मानमा खस्नेछ। यदि भोल्टेज केवल 1,5 ... 2 भोल्टमा खस्यो र तल खस्दैन भने, सेन्सर दोषपूर्ण छ।
कृपया ध्यान दिनुहोस् कि निरपेक्ष दबाव सेन्सर, यद्यपि विश्वसनीय उपकरणहरू, धेरै कमजोर छ। तिनीहरू मर्मत योग्य छैनन्। तदनुसार, यदि सेन्सर असफल भयो भने, यो एक नयाँ संग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
