कसरी पेट्रोल र डिजेल इन्धन उत्पादन र स्रोत छन्?

दुई मुख्य इन्धन पेट्रोल र डिजेल कसरी उत्पादन गरिन्छ? दुई मध्ये कुनलाई सबैभन्दा परिष्कृत र ऊर्जा चाहिन्छ?

तसर्थ, प्राप्त विचार यो हो कि यो ग्रहको लागि मात्र पेट्रोल उत्पादन गर्न अधिक लाभदायक छ, जुन कम परिष्कृत छ र, त्यसैले, कम खर्चिलो र निर्माण गर्न वातावरण अनुकूल छ। तर के डिजेल इन्धनको उत्पादनमा प्रतिबन्ध लगाउनु साँच्चै बुद्धिमानी हो? यहाँ फेरि हामी देख्नेछौं कि डिजेल अझै पनि मृतकबाट टाढा छ, जबसम्म, यो मनमानी रूपमा अधिकारीहरू द्वारा निन्दा गरिएको छैन (जुन हाल प्रकट भइरहेको छ) ...

तेलबाट पेट्रोल र डिजेल निकासी

तपाईलाई थाहा छ, कम्तिमा म तपाईको लागि आशा गर्छु कि यी दुबै इन्धनहरू कालो सुनबाट बनेका छन्। तिनीहरू तथाकथित आसवन द्वारा निकालिन्छन्, अर्थात्, केवल कच्चा तेल तताएर वाष्पीकरण गर्न र घटक पदार्थहरू अलग गर्न।

यदि तपाइँ पकाएको भाँडोमा पानी जम्मा गर्न चाहानुहुन्छ भने, तपाइँ यसलाई पानी वाष्पीकरण गर्नको लागि तताउन आवश्यक छ, जुन तपाइँको भाँडो (कन्डेन्सेशन) लाई ढक्कन मुनि जम्मा गर्न सकिन्छ। यसैले, उही सिद्धान्त यहाँ लागू हुन्छ: हामी तेलमा आगो लगाउँछौं र त्यसपछि तिनीहरूलाई चिसो पार्न ग्यासहरू सङ्कलन गर्छौं: संक्षेपण, जसले तेललाई तरल अवस्थामा फर्कन अनुमति दिन्छ।

यसको लागि, आसवन स्तम्भहरू प्रयोग गरिन्छ, जसले यसलाई तेल वाष्पका विभिन्न घटकहरू अलग गर्न सम्भव बनाउँछ। सबै कुरा 400 ° मा तताइएको छ, त्यसपछि स्तम्भले तापमानको कारण वाष्प घटकहरू अलग गर्न अनुमति दिन्छ, जुन डिब्बाहरूमा निर्भर गर्दछ। प्रत्येक डिब्बामा विभिन्न पदार्थहरू गाढा हुनेछन्, किनकि तिनीहरूमध्ये प्रत्येक धेरै विशिष्ट तापमानमा गाढा हुन्छ।

पेट्रोल र डिजेलको उत्पादन र निकासी बीचको भिन्नता

तर के पेट्रोलियमबाट डिजेल इन्धनको निकासीलाई पेट्रोल भन्दा फरक बनाउँछ?

डिस्टिलेसन तापक्रमको आधारमा तपाईले एक वा अर्को निकाल्दै हुनुहुन्छ: यो फेरि एकदम सरल छ: 20 र 70° बीचमा पेट्रोल वाष्पीकरण/कन्डेन्स र 250 र 350° बीचको डिजेलको लागि (सही संरचना र हावाको चापमा निर्भर गर्दछ)। यसरी, हामी निष्कर्षमा पुग्न सक्छौं कि हामीलाई उही ऊर्जा चाहिन्छ, किनकि औद्योगिक अभ्यासमा हामी तेललाई 400 डिग्रीमा तताएर सुरु गर्छौं ताकि यो यी सबै पदार्थहरूद्वारा "सास निकालिन्छ"। र त्यसैले हामी या त डिजेल रिकभर गर्न वा रद्दीटोकरीमा फाल्ने छनौट गर्छौं ...

तर सैद्धान्तिक रूपमा, हामी अझै पनि यो स्वीकार गर्न सक्छौं कि पेट्रोल भन्दा डिजेल ईन्धन निकाल्न धेरै ऊर्जा लाग्छ, किनभने हामी केवल पेट्रोल वाष्पहरू निकाल्नको लागि कम तापक्रममा तेल तताउन आफैलाई सीमित गर्न सक्छौं। हामी जसरी पनि बटर अप हुनेछौं, र यसले कुनै अर्थ राख्दैन।

यो पनि ध्यान दिनुहोस् कि डिजेलले त्यसपछि हाम्रो इन्जिनहरूमा ठीकसँग काम गर्नको लागि "सल्फर उपचार" गर्नुपर्छ: हाइड्रोडसल्फराइजेशन।

यो पनि हेर्नुहोस्: पेट्रोल र डिजेल कारहरू बीचको प्राविधिक भिन्नताहरू

के डिजेल खानी भनेको तेल हाल्ने मात्र होइन र ?

हो... तपाईंले त्यो सही पढ्नुभयो, कच्चा तेलको ब्लकमा, एक भाग पेट्रोल र अर्को भाग डिजेल इन्धन हो (म सरलीकरण गर्छु किनभने त्यहाँ ग्यास, केरोसिन, वा इन्धन तेल र बिटुमेन पनि छ)।

यदि हामीले सबै इन्जिनहरू पेट्रोलमा स्विच गर्यौं भने, हामी केही प्रयोग नगरिएको कच्चा तेलको साथ समाप्त हुनेछौं, यद्यपि बॉयलरहरूले कब्जा गर्न सक्छन् (तर हामी आगामी वर्षहरूमा फ्रान्समा तिनीहरूलाई प्रतिबन्ध गर्ने कुरा गर्दैछौं ...)।

एक पटक फेरि, म केवल नोट गर्न सक्छु कि डिजेल ईन्धन को गायब को इच्छा एक बौद्धिक भ्रम हो।

प्रदूषक उत्सर्जनको सन्दर्भमा, म यो बारम्बार भन्छु, हामीले एउटै प्रविधि प्रयोग गर्ने दुई इन्जिनहरू (पेट्रोल र डिजेल) तुलना गर्ने क्षणदेखि डिजेलले पेट्रोल जस्तै उत्पादन गर्दछ।: प्रत्यक्ष इंजेक्शन वा अप्रत्यक्ष इंजेक्शन। निकास ग्यासहरूको हानिकारकता इंजेक्शनको प्रकारले प्रभावित हुन्छ, प्रयोग गरिएको इन्धनको प्रकारले होइन! डिजेलले बढी कालो धुवाँ उत्सर्जन गर्छ, तर यहाँ यसले स्वास्थ्यको लागि निर्णायक भूमिका खेल्दैन, यो मुख्य रूपमा नदेखिने कुरा हो, जसले हाम्रो फोक्सो (विषाक्त ग्यास र अदृश्य साना कणहरू) लाई धेरै नोक्सान पुर्‍याउँछ। तर हाम्रो प्रजातिहरू अझै पनि यस प्रकारको अनुग्रहको बीचमा भेद गर्न पर्याप्त परिपक्व देखिँदैन (म यहाँ पत्रकार र आम जनताको कुरा गर्दैछु, विज्ञहरूले के कुरा गरिरहेका छन् भन्ने कुरा राम्ररी थाहा छ। म विज्ञहरू मध्ये एक भएको बहाना गर्दिन। तर मलाई डाटाको बारेमा निश्चित हुन के भनिएको छ भनेर जाँच गर्न म हिचकिचाउँदिन)।