कसरी कारमा सीभी संयुक्त बदल्न
सामग्रीहरू
कारको सञ्चालनको क्रममा, सबै चल्ने र रबरका भागहरू अन्ततः असफल हुन्छन्। यो तथ्यको कारण हो कि प्रत्येक भागको आफ्नै स्रोत छ, र सर्त र परिचालन वातावरणले आफ्नै समायोजन गर्दछ।
CV संयुक्त - स्थिर वेग संयुक्त, प्रसारण देखि पाङ्ग्रामा टोक़ प्रसारण गर्न को लागी एक हिंगेड तत्व हो। 70° सम्म घुम्ने कोणहरूमा टोक़ प्रसारण प्रदान गर्दछ। कारले आन्तरिक CV जोइन्ट (गियरबक्स वा एक्सल गियरबक्ससँग जोडिएको) र बाहिरी (पांग्राको छेउबाट) प्रयोग गर्दछ। मानिसहरूले समान आकारको लागि SHRUS लाई "ग्रेनेड" भन्छन्।
भित्री सीभी संयुक्त जाँचको लागि विधिहरू
आन्तरिक CV संयुक्त बाहिरी एक भन्दा धेरै कम पटक असफल हुन्छ, तर यसको निदान केहि अधिक जटिल छ। भित्री काज को विश्वसनीयता यसको कम गतिशीलता र डिजाइन सुविधा को कारण हो - tripoid असर।
निदानको तत्काल पहिले, हामी आन्तरिक स्थिर वेग जोड्दाको खराबीका कारणहरू निर्धारण गर्नेछौं।
खराबीको कारण:
- स्पष्ट उत्पादको अनुचित गुणवत्ता, साथै एक प्लास्टिक वा रबर बुट, भित्र स्नेहकको कमी;
- सीभी संयुक्त को भित्री भागमा धुलो, फोहोर, पानी जम्मा गर्दा परिणामस्वरूप ग्रीस धोइन्छ, र हाइज "ड्राई" को काम छिट्टै नै यसको बिग्रन जान्छ;
- सक्रिय अफ-रोड वाहन अपरेशन, आकस्मिक ड्राइभिंग लगातार स्लिपेजको साथ, ड्राइभलाई घुम्न र विशेष गरी बाह्य सीभी जोनिको खराबी गर्न अग्रसर गर्दछ;
- स्नेहक र बुटको साथसाथै नविकरण, साथसाथै भागको अधिक सेवा जीवन।
आन्तरिक CV संयुक्त जाँच सेवाको लागि आफैँ कसरी जाँच गर्ने:
- एक्सेलेरेसनको समयमा, हल्का कम्पन महसुस हुन्छ - यसले प्रायः ट्राइपडको चश्मामा लगाउने संकेत गर्दछ, नियमको रूपमा, काज र चश्मा बीचको अन्तर बढ्छ र तीव्र गतिको समयमा तपाईले प्रचुर मात्रामा र राम्रो कम्पन महसुस गर्नुहुन्छ, जबकि कारले नेतृत्व गर्नु हुँदैन। छेउमा;
- बम्पी इलाकामा ड्राइभ गर्दा विशेषता क्लिकहरू - जब पाङ्ग्रा खाडलमा यस्तो तरिकाले खस्छ कि पाङ्ग्रा शरीरको सापेक्ष तल जान्छ, आन्तरिक CV संयुक्तको खराबी निर्धारण गर्नको लागि इष्टतम कोण सिर्जना गरिन्छ।
लिफ्टमा विस्तृत विस्तृत निदानहरू गर्नु अझ राम्रो हुन्छ, जहाँ तपाईंसँग सीभी जोड्ने र ड्राइभहरूको बाह्य अवस्थाको आँकलन गर्न बायाँ र दायाँ धुरा शाफ्टहरूमा पहुँच हुनेछ। छेउमा घुमाएर, साथै ड्राईभलाई माथि र तल झोल्दै, टेक्नीशियनले हिinजको पोशाकको डिग्री निर्धारण गर्नेछ।
मर्मत वा प्रतिस्थापन?
ड्राइभहरूको विस्तृत निदान पछि, एक निर्णय जारी गरिन्छ - यो CV संयुक्त सेवा गर्न पर्याप्त छ, वा प्रतिस्थापन आवश्यक छ। CV संयुक्त यन्त्रले यसको मरम्मतको लागि अनुमति दिँदैन, किनकि काज तत्वहरू, सञ्चालनको क्रममा, मेटाइन्छ, तिनीहरू बीचको अन्तर बढ्छ, र "ग्रेनेड" को भित्री पर्खालहरू पनि क्षतिग्रस्त हुन्छन्। जे होस्, कुनै पनि पुनर्स्थापना गर्ने लुब्रिकेन्टहरू (एन्टी-सेज एडिटिभहरू सहितको मेटल-प्लेटिंग) ले सेवायोग्य CV जोइन्टको अवस्थामा मात्र यसको आयु बढाउन मद्दत गर्दछ।
फाटेको एन्थर्सको लागि। यदि निदानको क्रममा एन्थर आँसुहरू प्रकट हुन्छन्, जबकि टिकाहरू पूर्ण रूपमा सेवायोग्य हुन्छन्, यसले एन्थरलाई क्ल्याम्पहरूसँग प्रतिस्थापन गर्न, पहिले "ग्रेनेड" को भित्री भागहरू धुनुहोस्, र स्नेहकहरू भर्नुहोस्। याद गर्नुहोस् - CV संयुक्त मर्मत गर्न सकिँदैन, यो केवल सेवा वा पूर्ण रूपमा प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ।
नयाँ बुट लागत कति र कुन छनौट गर्न?
अटो पार्ट्स बजार उत्पादकहरूको संख्यामा धनी छ, त्यसैले मूल्य दायरा सुरु हुन्छ, परम्परागत रूपमा, $ १ बाट शुरू हुन्छ र असीम संख्याको साथ अन्त्य हुन सक्दछ। तपाईं अटो पार्ट्स सेलेक्शन प्रोग्राम प्रयोग गरेर बुट चयन गर्न सक्नुहुनेछ, क्याटलग नम्बरको साथ सम्बन्धित भाग फेला पार्न सक्नुहुन्छ र यस नम्बरबाट बुट फेला पार्न सक्नुहुन्छ। अधिक संभावना, तपाईंलाई सस्तोदेखि उच्च गुणवत्ताको मूल वस्तुहरूमा, उत्पादकहरूको दायरा प्रस्ताव गरिनेछ। याद गर्नुहोस् कि प्रत्येक कारको लागि व्यक्तिगत स्पेयर पार्ट प्रदान गरिएको छ, यद्यपि सीभी संयुक्त बुट छनौट गर्दा, त्यहाँ प्राय: बिभिन्न ब्रान्डहरू बीच आदानप्रदान हुन्छ, उदाहरणका लागि रेनो ट्राफिक र फोक्सवैगन शरण। यदि बजारले तपाईंको कारको लागि एन्थर विकल्पहरू प्रस्ताव गर्दैन भने, तपाईं चयनको लागि इन्टरनेटमा जानकारी प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ, वा सार्वभौमिक एन्थरहरू खरीद गर्न सक्नुहुन्छ, उदाहरणका लागि, Jikiu CD1 बाट। बुट छनौट गर्दा, LM type 00001 प्रकारको ल्युब्रिकन्ट छनौट गर्नु महत्त्वपूर्ण छ (CV०-१०० ग्राम एक सीभी संयुक्तका लागि आवश्यक छ) र बुटको भरपर्दो निर्धारणको लागि उच्च-गुणस्तरको क्ल्याम्प्स।
कारहरूमा CV संयुक्त बाह्य बुट प्रतिस्थापन गर्दै
बाह्य सीभी जोइन्टको बुट बदल्न, कारलाई खाडलमा, ओभरपास वा लिफ्टमा ड्राइभ गर्न आवश्यक छ, ताकि प्रक्रिया सकेसम्म सहज र सुविधाजनक हो। यस्तो कार्य गर्नका लागि तपाईलाई आवाश्यक पर्ने हुन्छ:
- रैकेट रेन्चको साथ सकेटको न्यूनतम सेट;
- पेचकस र बहाव;
- चिमटा
- एउटा हतौडा
बुट प्रतिस्थापनको लागि चरण-देखि-चरण निर्देशनहरू:
- ओभरपास वा पिटमा कार ड्राइभ गर्नुहोस्, स्पीड खोल्नुहोस् र ह्यान्ड ब्रेक लगाउनुहोस्;
- ज्याक स्थापना गर्नु अघि, हब नट र ह्विल बोल्टहरू च्यात्नु आवश्यक छ, तर तिनीहरूलाई अनक्रुभ नगर्नुहोस्;
- आवश्यक पक्ष खडा गर्नुहोस् र पा remove्ग्रा हटाउनुहोस्;
- यदि तपाईं फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ कारमा सीभी जोइन्ट परिवर्तन गर्नुहुन्छ भने, यो स्टियरिंग नक्कलबाट स्टियरिंग टिप बिच्छेदन गर्न आवश्यक छ, किनकि भविष्यमा हामीले र्याकलाई विस्थापन र स्थापना कार्यको लागि फराकिलो कोणमा फिर्ता लिनुपर्नेछ;
- त्यसो भए ब्रिकेटसँगै क्यालिपर भत्काउनु आवश्यक छ, यसको लागि लामो स्क्रू ड्राईभरको साथ, ब्लाकमा आराम गरेर, हामी पिस्टन थिच्दछौं, त्यसपछि हामीले दुईवटा बोल्टहरू ट्रान्निनमा ब्र्याकेट सुरक्षित गर्दछौं र क्यालिपरलाई साइडमा लिन्छौं, सुनिश्चित गर्नुहोस् कि क्यालिपरले नलीमा झुण्डिरहेको छैन भने, प्रारम्भिक पोशाक
- अब लिभरबाट बल जोड्ने विच्छेदन गर्न आवश्यक पर्दछ, यसलाई सामान्यतया २- 2-3 बोल्टले जोडिएको हुन्छ;
- हामी हब नटलाई अनक्रुव गर्दछौं र आफैंतिर आघात अवशोषक स्ट्र्याट तान्दछौं, भित्री पक्षलाई अगाडि (कारको चालको दिशामा) घुम्दछौं, हबबाट एक्सल शाफ्ट हटाउँछौं;
- पंच वा फ्ल्याट स्क्रूड्रिभरको साथ तपाईले पुरानो बुट हटाउनु पर्छ, त्यसपछि, सीवी संयुक्तमा हथौडा हल्का ट्याप गरेर क्रमशः एक्सेल शाफ्टबाट हटाउनुहोस्, पुरानो बुट हटाउनुहोस्;
- हटाइएको CV संयुक्त पोशाक र आँसु उत्पादनहरूबाट राम्ररी धुनु पर्छ। यो गर्नका लागि, तपाईले "डिजेल ईन्धन" र "कार्बोरेटर क्लीनर" प्रकारको स्प्रे प्रयोग गर्न सक्नुहुनेछ जतिसक्दो सकेसम्म सबै गुहाहरूबाट पुरानो ग्रीस हटाउनका लागि;
- एक्सल शाफ्टको कार्य सतह र हबको प्लीख भागलाई पूर्व ब्रश गर्नुहोस्
- हामी ग्रीसको साथ सफा "ग्रेनेड" भर्छौं, सबैभन्दा पहिले हामी सीभी संयुक्त पछि एक्सल शाफ्टमा बुट स्थापना गर्दछौं;
- नयाँ क्ल्याम्प्सको साथ हामी बुटलाई सुरक्षित रूपमा फिक्स गर्दछौं, जसले गर्दा अनावश्यक फोहोर र पानीको इress्ग्रेसलाई "ग्रेनेड" मा हटाउँदछ;
- त्यसोभए असेंब्ली अपरेसन रिभर्स क्रममा गरिन्छ।
काम सजिलोको लागि WD-sp० स्प्रे प्रयोग गर्नुहोस्, र क्षार रोक्न र फैलाउन हबमा एक्सल शाफ्टको बाहिरी splines र हड्डीको पट्टीमा तांबे ग्रीस लगाउनुहोस्।
कसरी एउटा ग्रेनेड राम्रोसँग बदल्ने
बाह्य सीभी जोइन्ट बदल्नको लागि तपाईले माथिका निर्देशनहरू पालना गर्नुपर्दछ बुट बदल्नका लागि। केवल भिन्नता यो हो कि नयाँ "ग्रेनेड" सँग पूर्ण सेटमा बुट, क्ल्याम्प्स र ग्रीस छ।
यदि भित्री सीभी जोइन्ट बदल्न आवश्यक छ भने, हामी यस्तै प्रकारको अपरेसन गर्छौं, तर बाहिरी हिनज नगरीकन। हबबाट धुरी शाफ्ट बिच्छेदन पछि, यसलाई हटाउनुपर्नेछ, र मेशिनको डिजाइनमा निर्भर रहँदा, यो दुई तरिकाले गरिन्छ:
- बाहिर तानिएर (भित्री ग्रेनेडको स्लटहरू एक राख्ने औंठीसहित स्थिर गरियो);
- गीयरबक्सबाट भित्री CV संयुक्त माउन्टिंग फ्ल्यांजको १० बोल्ट अनसक्र्युभ गर्दै।
यदि तपाईंको एक्सेल शाफ्ट यसलाई बाहिर तान्न मिल्छ भने, त्यसपछि गियरबक्समुनि तेलको एक कन्टेनर अग्रिम रूपमा राख्नुहोस्, किनकि यो तुरन्त धुरा शाफ्ट मुनि प्वालबाट प्रवाह हुनेछ।
भित्री सीभी जोइन्ट बदल्नको लागि तपाईले बुट हटाउनु पर्दछ र रि ringेन्टि ring रिंग पत्ता लगाउनु पर्छ जसले एक्सल शाफ्टमा तिपाई फिक्स गर्दछ।
मेशिनबाट ड्राइभ हटाए बिना कसरी गर्ने
चरम अवस्थामा, त्यहाँ ग्रेनेड एन्थर्स प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। सौभाग्य देखि, यसको लागि तिनीहरू एक वायमेटिक CV संयुक्त एन्थर रिमूभरको साथ आए, जसको डिजाइन टेन्टेकलहरूको उपस्थितिमा आधारित छ जसले एन्थरलाई आकारमा धकेल्छ जसले यसलाई ग्रेनेड मार्फत धकेल्न अनुमति दिन्छ। यस्तो उपकरण को औसत लागत $ 130 छ।
ड्राइभलाई विच्छेदन नगरी विधिमा यसको कमजोरीहरू छन्:
- पुरानो ग्रीस राम्ररी धुनु र नयाँ भर्नु असम्भव छ;
- धुरी शाफ्टको प्वाँख भागको स्थिति निर्धारण गर्न कुनै तरिका छैन;
- प्रत्येक कार सेवाले यो उपकरणको लागि आवश्यक ठान्दैन।
के गर्ने यदि बुट सडकमा भाँच्दछ भने?
यदि तपाईंले याद गर्नुभयो कि सीभी संयुक्त बुट बाटोमा बिग्रिएको छ, र नजिकको कार सेवा अझै टाढा छ भने, तपाईं यसलाई सरल तरीकाले बचत गर्न सक्नुहुन्छ।
म दृढताका साथ सिफारिश गर्दछु कि तपाईंसँग सँधै केही प्लास्टिकको सम्बन्ध र पट्टिहरू हुन्छ। SHRUS लाई बचाउनको लागि, पहिलो सेवा भन्दा पहिले, यसलाई सावधानीपूर्वक धेरै लेयरहरूमा साधारण पॉलीथीनले बेर्नु सकिन्छ, त्यसपछि राम्रोसँग सम्बन्धहरूको साथ मिलाउनुहोस्। गति, यस अवस्थामा, km० किमी / घण्टा भन्दा बढी हुनुहुँदैन। यदि मौसम सुक्खा छ र तपाईं डामरमा ड्राईभ गर्दै हुनुहुन्छ भने, तपाईं माथिको गति भन्दा बढि नजिकको सेवामा पुग्न सक्नुहुनेछ।
यस्तो अवस्थाबाट बच्न, दुई नियमहरू पालना गर्नुहोस्:
- एक समय मा आफ्नो कार निदान;
- केवल उच्च-गुणवत्ता स्पेयर पार्ट्स र घटकहरू खरीद गर्नुहोस्।
प्रश्न र उत्तर:
CV संयुक्त को स्रोत के हो? यो संयन्त्रसँग ठूलो काम गर्ने स्रोत छ। यो सबै अपरेटिङ अवस्थाहरूमा निर्भर गर्दछ (कस्ता सडकहरूमा र कुन गतिमा कार चलाउँछ)। CV संयुक्त 100 हजार भन्दा बढीको रनमा असफल हुन सक्छ।
CV जोडहरू कहाँ छन्? प्रत्येक ड्राइभ व्हीलको लागि, दुई CV जोडहरू स्थापित छन्। बाहिरी ग्रेनेड व्हील हबमा स्थापना गरिएको छ, र भित्री ग्रेनेड गियरबक्सबाट बाहिर निस्कँदा स्थापना गरिएको छ।
