कसरी एक मोटरसाइकल ब्याट्री ठीक चार्ज गर्न
सामग्रीहरू
जब ब्याट्री कम हुन्छ, चार्जर सवारको सबैभन्दा राम्रो साथी हो। यहाँ प्रयोग गर्नका लागि केही सुझावहरू छन्।
ब्याट्रीहरू सही रूपमा चार्ज गर्नुहोस्
यदि गाडी लामो समयसम्म स्थिर रह्यो भने, उपभोक्ता यसमा जडान नभएको र मोटरसाइकलबाट हटाइए पनि स्टार्टरको ब्याट्री रिचार्ज गर्नुपर्छ। ब्याट्रीहरूमा आन्तरिक प्रतिरोध हुन्छ र त्यसैले आफैंबाट डिस्चार्ज हुन्छ। यसरी, एक देखि तीन महिना पछि, ऊर्जा भण्डारण खाली हुनेछ। यदि तपाइँ सोच्नुहुन्छ कि तपाइँ केवल ब्याट्री रिचार्ज गर्न सक्नुहुन्छ, तपाइँ एक नराम्रो आश्चर्यको लागि हुनुहुन्छ। वास्तवमा, पूर्ण रूपमा डिस्चार्ज गरिएको ब्याट्रीले ऊर्जालाई राम्रोसँग भण्डारण गर्न सक्दैन र यसलाई आंशिक रूपमा अवशोषित गर्न सक्छ। यो हुनबाट रोक्नको लागि, यहाँ तपाईंको चार्ज कसरी सही र समयमै भर्ने बारे केही सुझावहरू छन्, साथै उपयुक्त चार्जरहरू।
चार्जर प्रकारहरू
मोटरसाइकल र स्कुटरमा विभिन्न किसिमका ब्याट्री प्रयोग हुने भएकाले चार्जरको आपूर्ति पनि बढेको छ । धेरै वर्षहरूमा, विभिन्न निर्माताहरूबाट निम्न प्रकारका चार्जरहरू बजारमा प्रवेश गरेका छन्:
मानक चार्जरहरू
स्वचालित बन्द बिना र अनियमित चार्ज वर्तमान संग परम्परागत मानक चार्जरहरू थोरै भएका छन्। तिनीहरू केवल परम्परागत मानक एसिड ब्याट्रीहरूसँग प्रयोग गरिनु पर्छ जसको लागि तरल अवलोकन गरेर चार्ज चक्र अनुमान गर्न सकिन्छ। जब यो बबल हुन थाल्छ र यसको सतहमा धेरै बुलबुले हलचल हुन्छन्, ब्याट्री चार्जरबाट म्यानुअल रूपमा विच्छेद हुन्छ, र ब्याट्री पूर्ण रूपमा चार्ज भएको मानिन्छ।
स्थायी रूपमा सिल गरिएको फाइबरग्लास/AGM, जेल, लिड वा लिथियम आयन ब्याट्रीहरू यस प्रकारको चार्जरमा कहिल्यै जोडिनु हुँदैन किनभने तिनीहरूले ब्याट्री पूर्ण रूपमा डिस्चार्ज भएको बेला भन्नको लागि भरपर्दो तरिका प्रदान गर्दैनन्। चार्ज गरिएको - ओभरचार्जिङले ब्याट्रीलाई सधैं क्षति पुर्याउँछ र यसको जीवन छोटो पार्छ, यदि यो घटना फेरि भयो भने।
सरल स्वचालित चार्जरहरू
ब्याट्री पूर्ण चार्ज भएपछि साधारण स्वचालित चार्जरहरू आफै बन्द हुनेछन्। यद्यपि, तपाईले चार्जिङ भोल्टेजलाई ब्याट्रीको चार्जको अवस्थासँग मिलाउन सक्नुहुन्न। यी चार्जर प्रकारहरूले पूर्ण रूपमा डिस्चार्ज गरिएको जेल, शुद्ध सीसा, वा ग्लास फाइबर / AGM ब्याट्रीहरूलाई "पुनर्जीवित" गर्न सक्दैन। यद्यपि, तिनीहरू कम जटिल अवस्थाहरूमा आदर्श छन्, उदाहरणका लागि। भण्डारण वा जाडोको लागि रिचार्ज गर्नको लागि।
माइक्रोप्रोसेसर नियन्त्रित स्वचालित चार्जर
माइक्रोप्रोसेसर नियन्त्रणको साथ स्मार्ट स्वचालित चार्जरले आधुनिक ग्लास फाइबर / एजीएम ब्याट्रीहरू, जेल वा शुद्ध सीसा ब्याट्रीहरूको लागि मात्र नभई परम्परागत एसिड ब्याट्रीहरूको लागि पनि निर्णायक फाइदाहरू प्रदान गर्दछ; यसमा डायग्नोस्टिक र मर्मतसम्भार कार्यहरू छन् जसले ब्याट्रीको जीवनलाई धेरै विस्तार गर्दछ।
यी चार्जरहरूले ब्याट्रीको चार्जको अवस्था पत्ता लगाउन सक्छन् र चार्जिङ करेन्टलाई त्यसमा समायोजन गर्न सक्छन्, साथै डिसल्फेसन मोड प्रयोग गरेर केही आंशिक रूपमा सल्फेट भएका र केही हदसम्म पुराना ब्याट्रीहरूलाई "पुनरुत्थान" गर्न सक्छन् र तिनीहरूलाई गाडी पुन: सुरु गर्न पर्याप्त शक्तिशाली बनाउँछन्। थप रूपमा, यी चार्जरहरूले लगातार / ट्रिकल चार्जिंग मार्फत निष्क्रियताको विस्तारित अवधिमा ब्याट्रीलाई सल्फेसनबाट जोगाउँछ। सेवा मोडमा, सेट अन्तरालहरूमा ब्याट्रीमा सानो वर्तमान दालहरू लागू गरिन्छ। तिनीहरूले सल्फेटलाई सीसा प्लेटहरूमा टाँस्नबाट रोक्छन्। सल्फेसन र ब्याट्रीहरूमा थप जानकारी ब्याट्री मेकानिक्स सेक्सनमा पाउन सकिन्छ।
माइक्रोप्रोसेसर-नियन्त्रित CAN-बस संगत चार्जर
यदि तपाइँ मानक चार्जिङ सकेट प्रयोग गरी अन-बोर्ड CAN बस विद्युतीय प्रणालीसँग सुसज्जित सवारी साधनमा ब्याट्री चार्ज गर्न चाहनुहुन्छ भने, तपाइँले CAN बससँग मिल्दो समर्पित माइक्रोप्रोसेसर-नियन्त्रित चार्जर प्रयोग गर्नुपर्छ। अन्य चार्जरहरूले सामान्यतया काम गर्दैनन् (CAN बस सफ्टवेयरको आधारमा) मूल अन-बोर्ड सकेटसँग, किनभने जब इग्निशन बन्द हुन्छ, सकेट पनि अन-बोर्ड नेटवर्कबाट विच्छेद हुन्छ। यदि ब्याट्री पहुँच गर्न धेरै गाह्रो छैन भने, तपाईले चार्जिङ केबललाई सीधै ब्याट्री टर्मिनलहरूमा जडान गर्न सक्नुहुन्छ। क्यान-बस चार्जरले सकेट मार्फत मोटरसाइकलको अन-बोर्ड कम्प्युटरमा सिग्नल पठाउँछ। यसले रिचार्जिङका लागि सकेट अनलक गर्छ।
लिथियम-आयन चार्जिङ मोडको साथ चार्जर
यदि तपाईं आफ्नो कारमा लिथियम-आयन ब्याट्री प्रयोग गर्दै हुनुहुन्छ भने, तपाईंले यसको लागि समर्पित लिथियम-आयन चार्जर पनि खरिद गर्नुपर्छ। लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू अत्यधिक उच्च चार्ज भोल्टेजहरूको लागि संवेदनशील हुन्छन् र धेरै उच्च सुरु भोल्टेज (डिसल्फेशन प्रकार्य) को साथ ब्याट्री आपूर्ति गर्ने चार्जरहरूसँग कहिल्यै चार्ज गर्नु हुँदैन। चार्जिङ भोल्टेज जुन धेरै उच्च (१४.६ V भन्दा बढी) वा इम्पल्स चार्जिङ भोल्टेज प्रोग्रामहरूले लिथियम-आयन ब्याट्रीलाई हानि पुर्याउन सक्छ! तिनीहरूलाई रिचार्ज गर्न निरन्तर चार्ज करेन्ट चाहिन्छ।
उपयुक्त चार्ज वर्तमान
चार्जर को प्रकार को अतिरिक्त, यसको क्षमता निर्णायक छ। चार्जर द्वारा आपूर्ति गरिएको चार्ज वर्तमान ब्याट्री क्षमता को 1/10 भन्दा बढी हुनु हुँदैन। उदाहरण: यदि स्कूटरको ब्याट्री क्षमता 6Ah छ भने, ब्याट्रीमा 0,6A भन्दा बढी चार्ज करन्ट पठाउने चार्जर प्रयोग नगर्नुहोस्, किनकि यसले सानो ब्याट्रीलाई हानि पुर्याउँछ र यसको आयु छोटो पार्छ।
यसको विपरित, एउटा सानो दुई पाङ्ग्रे चार्जरले ठूलो कारको ब्याट्री एकदमै बिस्तारै चार्ज हुन्छ। चरम अवस्थामा, यो धेरै दिन सम्म रहन सक्छ। खरिद गर्दा एम्पीयर (A) वा मिलिअम्पियर (mA) मा पढाइमा ध्यान दिनुहोस्।
यदि तपाइँ एकै समयमा कार र मोटरसाइकल ब्याट्री चार्ज गर्न चाहनुहुन्छ भने, तपाइँको सबै भन्दा राम्रो शर्त धेरै चार्ज स्तर संग चार्जर किन्न हो। यद्यपि यो प्रोचार्जर 1 जस्तै 4 देखि 4.000 amps सम्म स्विच हुन्छ, तपाईले धेरै कार ब्याट्रीहरू चार्जको यो स्तरमा दिनको समयमा चार्ज गर्न सक्नुहुन्छ, तिनीहरू पूर्ण रूपमा डिस्चार्ज भइसके पनि।
यदि यो केवल निरन्तर चार्जिङ हो भने, तपाइँ सजिलैसँग सानो माइक्रोप्रोसेसर-नियन्त्रित चार्जर प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ जसले ब्याट्री चार्ज राख्छ जबसम्म तपाइँ गाडी सार्नुहुन्न।
राम्रोसँग जान्न
व्यावहारिक सल्लाह
- कार र मोटरसाइकल चार्जरहरू NiCad ब्याट्रीहरू, मोडेल बनाउने वा व्हीलचेयर ब्याट्रीहरू रिचार्ज गर्न सिफारिस गरिँदैन। यी विशेष ब्याट्रीहरूलाई अनुकूलित चार्जिङ चक्रको साथ विशेष चार्जरहरू चाहिन्छ।
- यदि तपाइँ ब्याट्रीसँग सिधै जडान भएको अन-बोर्ड सकेट प्रयोग गरी कारमा जडान गरिएको ब्याट्री चार्ज गर्दै हुनुहुन्छ भने, सधैं यो सुनिश्चित गर्नुहोस् कि मौन उपभोक्ताहरू जस्तै अन-बोर्ड घडीहरू वा अलार्महरू बन्द / विच्छेदन गरिएको छ। यदि यस्तो मौन उपभोक्ता (वा चुहावट वर्तमान) सक्रिय छ भने, चार्जर सेवा / मर्मत मोडमा प्रवेश गर्न सक्दैन र त्यसैले ब्याट्री रिचार्ज भइरहेको छ।
- गाडीमा जडान गर्दा, स्थायी रूपमा छोटो ब्याट्रीहरू (जेल, फाइबरग्लास, शुद्ध सीसा, लिथियम-आयन) मात्र चार्ज गर्नुहोस्। व्यवस्थित रूपमा मानक एसिड ब्याट्रीहरूलाई रिचार्ज गर्न र खोल्नको लागि सेलहरू खोल्नुहोस्। बाहिर निस्कने ग्यासहरूले गाडीमा अप्रिय जंग निम्त्याउन सक्छ।
- ब्याट्री मर्मत चार्जको लागि गाडीको स्थिरताको अवधिमा चार्जरमा स्थायी रूपमा जडान रहन्छ र त्यसैले यसलाई सल्फेसनबाट जोगाउन यो ब्याट्रीको प्रकारमा निर्भर गर्दछ। परम्परागत एसिड ब्याट्रीहरू र DIY फाइबरग्लास ब्याट्रीहरूलाई निरन्तर रिचार्ज गर्न आवश्यक छ। जेल र लिड ब्याट्रीहरू, साथै स्थायी रूपमा बन्द ग्लास फाइबर ब्याट्रीहरूमा, यति कम सेल्फ-डिस्चार्ज हुन्छ कि तिनीहरूलाई प्रत्येक 4 हप्तामा चार्ज गर्न पर्याप्त हुन्छ। यस कारणले, BMW CAN बस इलेक्ट्रोनिक्स, उदाहरणका लागि कार चार्जर, ब्याट्री पूर्ण रूपमा चार्ज भएको पत्ता लाग्ने बित्तिकै स्विच अफ गरिन्छ - यस अवस्थामा लगातार चार्ज गर्न सम्भव छैन। लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूलाई जसरी पनि निरन्तर रिचार्ज गर्न आवश्यक छैन, किनभने तिनीहरू धेरै डिस्चार्ज गर्दैनन्। तिनीहरूको चार्ज स्तर सामान्यतया ब्याट्रीमा एलईडी प्रयोग गरेर प्रदर्शित हुन्छ। जबसम्म यस प्रकारको ब्याट्री 2/3 चार्ज हुन्छ, यसलाई चार्ज गर्न आवश्यक छैन।
- उपलब्ध आउटलेट बिना चार्ज गर्नको लागि, त्यहाँ मोबाइल चार्जरहरू छन् जस्तै Fritec चार्जिङ ब्लक। बिल्ट-इन ब्याट्रीले ट्रान्समिशन सिद्धान्त अनुसार मोटरसाइकल ब्याट्री चार्ज गर्न सक्छ। इन्जिन स्टार्ट गर्नका लागि एड्स पनि छन्, जसले तपाईंलाई झटका लागेर कार स्टार्ट गर्न मात्र नभई मोटरसाइकल रिस्टार्ट गर्न उपयुक्त एडाप्टर केबल प्रयोग गरेर मोटरसाइकलको ब्याट्री रिचार्ज पनि गर्छ।
- निरन्तर निगरानी: प्रोचार्जर चार्ज सूचकले बटनको टचमा स्टार्टर ब्याट्रीको स्थितिको बारेमा नेत्रहीन रूपमा सूचित गर्दछ। विशेष रूपमा व्यावहारिक: यदि सूचक पहेंलो वा रातो छ भने, तपाईले प्रोचार्जरलाई चार्ज सूचक मार्फत ब्याट्रीमा सिधै जडान गर्न सक्नुहुन्छ - हार्ड-टु-पहुँच ब्याट्रीहरूसँग काम गर्दा आराममा वास्तविक वृद्धिको लागि।
