इग्निशन कुंडल अर्डर बाहिर छ भनेर कसरी बुझ्न?
इग्निशन प्रणाली बिना, एकल आन्तरिक दहन इन्जिनले काम गर्नेछैन। सिद्धान्तमा, पुरानो डिजेल इन्जिनहरू बिजुली बिना काम गर्न सक्थे, तर ती दिनहरू लगभग बितिसकेका छन्। आज, हरेक आन्तरिक दहन इन्जिन, एक तरिका वा अर्को, यो प्रणाली संग सुसज्जित छ, र यसको मुटु इग्निशन कुंडल हो। एक साधारण पर्याप्त उपकरण भएकोले, कुण्डली, तथापि, कार मालिकको लागि गम्भीर समस्या सिर्जना गर्न सक्छ।
इग्निशन कुण्डलीको विफलताको कारणहरू
जब इग्निशन कोइलहरू लामो समयसम्म बनाइन्छ, तिनीहरूमा बढ्दो मागहरूको मतलब तिनीहरू असफल हुन सक्छन्। तिनीहरूको ब्रेकडाउनको मुख्य कारणहरू निम्न हुन्।
क्षतिग्रस्त स्पार्क प्लगहरू वा तिनीहरूका तारहरू। उच्च प्रतिरोधको साथ दोषपूर्ण स्पार्क प्लगले आउटपुट भोल्टेज बढाउँछ। यदि यो 35 भोल्ट भन्दा बढी छ भने, एक कुंडल इन्सुलेशन ब्रेकडाउन हुन सक्छ, जसले सर्ट सर्किट निम्त्याउँछ। यसले आउटपुट भोल्टेजमा कमी ल्याउन सक्छ, लोड अन्तर्गत गलत फायरिङ र / वा आन्तरिक दहन इन्जिनको खराब सुरुवात हुन सक्छ।
लगाएको स्पार्क प्लग वा बढेको ग्याप। स्पार्क प्लग लगाउँदा, यसमा सेट गरिएका दुई इलेक्ट्रोडहरू बीचको अन्तर पनि बढ्नेछ। यसको मतलब यो हो कि कोइलले स्पार्क सिर्जना गर्न उच्च भोल्टेज उत्पन्न गर्न आवश्यक छ। कोइलमा बढेको लोडले ओभरलोड र ओभरहेटिंग हुन सक्छ।
कम्पन दोष। आन्तरिक दहन इन्जिनको कम्पनका कारण लगातार पहिरनले इग्निशन कुण्डलको विन्डिङ र इन्सुलेशनमा त्रुटिहरू निम्त्याउन सक्छ, परिणामस्वरूप माध्यमिक घुमाउरोमा सर्ट सर्किट वा खुला सर्किट हुन सक्छ। यसले स्पार्क प्लगमा जडान भएको विद्युतीय कनेक्टरलाई पनि खुकुलो पार्न सक्छ, जसले गर्दा इग्निशन कोइलले स्पार्क सिर्जना गर्न थप काम गर्न सक्छ।
ओभरहेटिङ। तिनीहरूको स्थानको कारण, कुण्डलीहरू प्रायः आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालनको क्रममा हुने उच्च तापक्रममा पर्छन्। यसले करेन्ट सञ्चालन गर्ने कुण्डलहरूको क्षमता घटाउन सक्छ, जसले गर्दा तिनीहरूको कार्यसम्पादन र स्थायित्व कम हुनेछ।
प्रतिरोध परिवर्तन गर्दै। कुण्डलको घुमाउरोमा सर्ट सर्किट वा कम प्रतिरोधले यसबाट प्रवाह हुने बिजुलीको मात्रा बढाउँछ। यसले कारको सम्पूर्ण इग्निशन प्रणालीलाई क्षति पुर्याउन सक्छ। प्रतिरोधमा परिवर्तनले कमजोर स्पार्क उत्पन्न गर्न पनि सक्छ, जसको परिणामस्वरूप गाडी सुरु हुन सक्दैन र कुण्डल र नजिकका कम्पोनेन्टहरू दुवैलाई हानि पुर्याउँछ।
तरल प्रवेश। धेरैजसो अवस्थामा, तरल पदार्थको स्रोत क्षतिग्रस्त भल्भ कभर ग्यास्केट मार्फत तेल चुहावट हुन्छ। यो तेलले कोइल र स्पार्क प्लग दुबै जम्मा गर्छ र क्षति पुर्याउँछ। वातानुकूलित प्रणालीबाट पानी, उदाहरणका लागि, इग्निशन प्रणालीमा पनि प्रवेश गर्न सक्छ। दुवै अवस्थामा, बारम्बार समान ब्रेकडाउनहरूबाट बच्नको लागि, ब्रेकडाउनको मूल कारण हटाउन महत्त्वपूर्ण छ।
इग्निशन कोइल मर्दैछ भनेर कसरी बुझ्ने?
तल सूचीबद्ध ब्रेकडाउनहरू अन्य कारणहरूले गर्दा हुन सक्छ, त्यसैले इग्निशन कुण्डलहरूको अवस्था जाँच गरेर निदानहरू अझै पनि व्यापक रूपमा गरिनु पर्छ।
त्यसोभए, ब्रेकडाउन लक्षणहरू दुई प्रकारमा विभाजित गर्न सकिन्छ - व्यवहार र दृश्य। व्यवहारमा समावेश छ:
- चेक इन्जिनको बत्ती बलेको छ।
- इन्धन खपत बढ्यो।
- निकास प्रणालीमा गोली प्रहार। जब दहन कक्षमा जलाइएको इन्धन निकास प्रणालीमा प्रवेश गर्दछ तब हुन्छ।
- ICE रोक्नुहोस्। एक दोषपूर्ण इग्निशन कुण्डलले स्पार्क प्लगहरूलाई बीच-बीचमा विद्युत आपूर्ति गर्नेछ, जसले इन्जिन रोक्न सक्छ।
- मिस फायरहरू। एक वा बढी सिलिन्डरबाट पावरको कमीले इन्जिन मिसफायर गर्न सक्छ, विशेष गरी एक्सेलेरेशनको समयमा।
- इन्जिन सुरु गर्न समस्या। यदि एक वा मैनबत्तीको सेट पर्याप्त चार्जको साथ आपूर्ति गरिएन भने, आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्न धेरै गाह्रो हुनेछ। एउटा कुण्डल भएको कारहरू यस अवस्थामा सुरु नहुन सक्छ।
- आन्तरिक दहन इन्जिन "ट्रोइट" सुरु हुन्छ। र समय बित्दै जाँदा, स्थिति खराब हुँदै गइरहेको छ, त्यो हो, "ट्रिमिङ" अधिक र अधिक स्पष्ट रूपमा व्यक्त गरिएको छ, आन्तरिक दहन इन्जिनको शक्ति र गतिशीलता हराएको छ। "ट्रिपलिंग" प्रायः वर्षा (भिजेको) मौसममा हुन्छ र आन्तरिक दहन इन्जिन "चिसोमा" सुरु गर्दा।
- चाँडै गति बढाउने प्रयास गर्दा, "विफलता" हुन्छ, र निष्क्रिय हुँदा, इन्जिनको गति उस्तै रूपमा बढ्दैन। लोडमा बिजुलीको हानि पनि छ।
- कतिपय अवस्थामा (पुरानो कारहरूमा) केबिनमा जलेको पेट्रोलको गन्ध आउन सक्छ। नयाँ कारहरूमा, यस्तै अवस्था हुन सक्छ जब, अधिक वा कम सफा निकास ग्यासहरूको सट्टा, तिनीहरूमा जलेको पेट्रोलको गन्ध थपिन्छ।
माथिका सबै बाहेक, कुण्डल विफलता को संकेत देख्न सकिन्छ र दृश्य निरीक्षण मा:
- कुण्डल शरीरमा "ब्रेकडाउन ट्र्याक" को उपस्थिति। त्यो हो, बिजुली "फ्लैश" को साथ विशेषता कालो पट्टीहरू। केहि मा, विशेष गरी "उपेक्षित" केसहरूमा, तराजूहरू ट्र्याकहरूमा हुन्छन्।
- इग्निशन कोइल हाउसिंगमा डाइलेक्ट्रिकको रंग परिवर्तन (टर्बिडिटी, कालो हुनु)।
- जलेको कारण विद्युतीय सम्पर्क र कनेक्टरहरू अँध्यारो हुनु।
- कुण्डलीको शरीरमा अति तताउने निशानहरू। सामान्यतया तिनीहरू केही "लकीरहरू" वा केही ठाउँहरूमा केसको ज्यामितिमा परिवर्तनमा व्यक्त हुन्छन्। "गम्भीर" अवस्थामा, तिनीहरूसँग जलेको गन्ध हुन सक्छ।
- कोइल शरीरमा उच्च प्रदूषण। विशेष गरी बिजुली सम्पर्कहरू नजिक। तथ्य यो हो कि बिजुली ब्रेकडाउन धूलो वा फोहोरको सतहमा ठीकसँग हुन सक्छ। त्यसैले यस्तो अवस्था आउन दिनु हुँदैन ।
कुंडल विफलता को मुख्य संकेत ईन्धन मिश्रण को इग्निशन को कमी छ। यद्यपि, यो अवस्था सधैं उत्पन्न हुँदैन, किनकि केहि अवस्थामा विद्युत ऊर्जाको अंश अझै पनि मैनबत्तीमा जान्छ, र शरीरमा मात्र होइन। यस अवस्थामा, तपाईंले थप निदान सञ्चालन गर्न आवश्यक छ।
यदि इन्जिनमा व्यक्तिगत इग्निशन कुण्डलहरू स्थापना गरिएका छन् भने माथि वर्णन गरिएका ब्रेकडाउनका संकेतहरू सान्दर्भिक छन्। यदि डिजाइनले सबै सिलिन्डरहरूमा साझा एउटा कुण्डलको स्थापनाको लागि प्रदान गर्दछ, त्यसपछि आन्तरिक दहन इन्जिन पूर्ण रूपमा रोकिनेछ (यो, वास्तवमा, आधुनिक मेसिनहरूमा व्यक्तिगत मोड्युलहरूको सेट स्थापना भएको कारणहरू मध्ये एक हो)।
