कसरी पावर स्टीयरिंगमा तरल पदार्थ परिवर्तन गर्ने
सामग्रीहरू
एक पावर स्टीयरिंग संग पहिलो ठूलो उत्पादन कार 1951 क्रिसलर इम्पीरियल मोडेल थियो, र सोभियत संघ मा पहिलो पावर स्टीयरिंग ZIL-1958 मा 111 मा देखा पर्यो। आज, कम आधुनिक मोडेलहरु एक हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग प्रणाली संग सुसज्जित छन्। यो एक भरपर्दो एकाई हो, तर रखरखाव को मामला मा यो ध्यान चाहिन्छ, विशेष गरी गुणस्तर र काम तरल पदार्थ को प्रतिस्थापन को मामलाहरुमा। यसबाहेक, लेख मा हामी कसरी परिवर्तन र पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ जोड्ने जान्नेछौं।
पावर स्टीयरिंग फ्लुइड के हो?
पावर स्टीयरिंग प्रणाली मुख्य रूपले ड्राइविंग सजिलो बनाउनको लागि डिजाइन गरिएको हो, त्यो हो, बढी आरामको लागि। प्रणाली बन्द छ, त्यसैले यो पम्प द्वारा उत्पन्न दबाव अन्तर्गत काम गर्दछ। यसबाहेक, यदि पावर स्टीयरिंग असफल हुन्छ, मेशिनको नियन्त्रण रहन्छ।
एक विशेष हाइड्रोलिक तरल पदार्थ (तेल) एक कार्य तरल पदार्थ को रूप मा कार्य गर्दछ। यो बिभिन्न रंग र विभिन्न रासायनिक संरचना (सिंथेटिक वा खनिज) को हुन सक्छ। निर्माताले प्रत्येक मोडेलको लागि एक निश्चित प्रकारको तरल पदार्थको सिफारिस गर्दछ, जुन प्राय: निर्देशन पुस्तिकामा संकेत गरिन्छ।
कहिले र कुन अवस्थामा तपाईंलाई परिवर्तन गर्नु आवश्यक छ
यो गलत धारणा हो कि बन्द प्रणालीमा तरल प्रतिस्थापन जरुरी छैन। तपाईंले समयमै परिवर्तन गर्नु आवश्यक छ वा यदि आवश्यक छ भने। यो उच्च दबावमा प्रणालीमा सर्दछ। कामको प्रक्रियामा, साना घर्षण कणहरू र सघनता देखा पर्छन्। तापमान सीमा, साथ साथै एकाईको अपरेटिंग अवस्थाले पनि तरल पदार्थको संरचनालाई असर गर्दछ। बिभिन्न योजकहरूले आफ्नो गुणहरू समयको साथमा गुमाउँछन्। यी सबैले स्टीयरिंग र्याक र पम्पको द्रुत पोशाकलाई उक्साउँदछ, जुन पावर स्टीयरिंगको मुख्य घटकहरू हुन्।
सिफारिसहरूको अनुसार, ste०-१०००० किलोमिटर वा years बर्ष पछि पावर स्टेरि fluid फ्लुइड परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। यो अवधि पहिले नै आउन सक्छ, सवारी सञ्चालनको गहनतामा वा प्रणाली घटकहरूको मर्मत पछि।
साथै, धेरै प्रणालीमा खसाल्ने फ्लुइडको प्रकारमा निर्भर हुन्छ। उदाहरण को लागी, सिंथेटिक तेल एक लामो सेवा जीवन छ, तर पावर स्टीयरिंग मा कम ही प्रयोग गरीन्छ। प्राय: यी खनिज-आधारित तेलहरू हुन्।
एक वर्षमा कम्तिमा दुई पटक जलाशयमा तरलताको स्तर जाँच गर्न सिफारिस गरिन्छ। यो न्यूनतम / अधिकतम अंकको बीचमा हुनुपर्दछ। यदि स्तर खस्किएको छ भने, त्यसपछि यो चुहावट संकेत गर्दछ। तेलको रंगमा पनि ध्यान दिनुहोस्। यदि यो रातो वा हरियोबाट खैरो मासमा परिणत हुन्छ भने, यस तेललाई परिवर्तन गर्नु आवश्यक छ। सामान्यतया thousand० हजार किमी पछि। यो यस्तो देखिन्छ चलाउनुहोस्।
हाइड्रोलिक बूस्टरमा कसरि तेल भर्ने
प्रत्येक कार निर्माता आफ्नो आफ्नै पावर स्टीयरिंग तेल सिफारिश गर्दछ। यो आंशिक प्रकारको मार्केटिंग चाल हो, तर यदि आवश्यक छ भने, तपाईं एनालग फेला पार्न सक्नुहुनेछ।
सबै भन्दा पहिले, खनिज वा सिंथेटिक तेल? प्रायः खनिज, किनकि यसले रबर तत्वहरूलाई सावधानीपूर्वक व्यवहार गर्दछ। सिंथेटिक्स विरलै उत्पादनको स्वीकृति अनुसार प्रयोग गरिन्छ।
साथै, पावर स्टीयरिंग प्रणालीहरूमा, PSF का लागि विशेष तरल पदार्थहरू (पावर स्टीयरिंग फ्लुइड) प्रयोग गर्न सकिन्छ, प्राय: तिनीहरू हरियो हुन्छन्, स्वचालित प्रसारणको लागि प्रसारण तरल पदार्थ - एटीएफ (स्वचालित ट्रान्समिशन फ्लुइड) रातोमा। Dexron II, III कक्षा पनि ATF सँग सम्बन्धित छ। डेमलर एजीबाट युनिभर्सल पहेँलो तेल, जुन प्राय: मर्सिडीज र अन्य चिन्ताको विषयहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
जे भए पनि कारको मालिकले सिफारिस गरिएको ब्रान्ड वा यसको भरपर्दो एनालग मात्र प्रयोग गर्नु हुँदैन।
पावर स्टीयरिंगमा तरल पदार्थ प्रतिस्थापन
हामी पेशेवरहरुलाई कुनै पनि कार मर्मत प्रक्रियाहरु लाई भरोसा गर्न सिफारिस गर्दछौं, पावर स्टेयरिंगमा तेल परिवर्तन सहित। जे होस्, यदि यो सम्भव छैन भने, तपाई आफैले गर्न सक्नुहुन्छ, कार्य र सावधानीहरूको आवश्यक एल्गोरिथ्म अवलोकन गर्दै।
शीर्षमा रहेको
यो अक्सर आवश्यक स्तरमा तरल थप्न आवश्यक हुन्छ। यदि तपाइँ प्रणालीमा प्रयोग भएको तरलताको प्रकारको बारे निश्चित हुनुहुन्न भने, तब तपाईं एक विश्वव्यापी लिन सक्नुहुनेछ (उदाहरणका लागि, मल्टी एचएफ)। यो दुबै खनिज र सिंथेटिक तेलसँग गलत छ। अन्य अवस्थामा, सिंथेटिक्स र खनिज पानी मिसिन सक्दैन। र By्गले, हरियो अरूसँग मिसिन सक्दैन (रातो, पहेंलो)।
माथि-माथि एल्गोरिथ्म निम्नानुसार छ:
- ट्या tank्क, प्रणाली, पाइपहरू जाँच गर्नुहोस् र चुहावटको कारण हटाउनुहोस्।
- टोपी खोल्नुहोस् र अधिकतम स्तरसम्म माथि गर्नुहोस्।
- इञ्जिन सुरु गर्नुहोस्, त्यसपछि स्टीयरिंग व्हील टाढा दायाँ र टाढा बाँया पोजीशनमा मोड गर्नुहोस् प्रणाली मार्फत फ्लुइड ड्राइभ गर्नका लागि।
- फेरि स्तरमा हेर्नुहोस्, यदि आवश्यक भएमा शीर्ष माथि।
पूर्ण प्रतिस्थापन
प्रतिस्थापन गर्न, तपाईलाई फ्ल्याशिंग बाहेक लगभग १ लिटर तेल चाहिन्छ। तपाईंले निम्न गर्नु पर्छ:
- गाडी, वा केवल अगाडि बढाउनुहोस्, ताकि पम्प जोखिममा नपर्न र इन्जिन सुरू नगरी तरल पदार्थ चलाउन। यो लिफ्ट गर्न सम्भव छ यदि त्यहाँ एक पार्टनर छ जसले रनको बेलामा तेल थप्छ ता कि पम्प सुख्खाले नछोडोस्।
- त्यसपछि ट्या tank्कीमा क्याप खोल्नुहोस्, फिल्टर हटाउनुहोस् (बदल्नुहोस् वा सफा गर्नुहोस्) र सिरिge्ग र ट्यूब प्रयोग गरेर ट्या liquid्कीबाट तरल पम्प गर्नुहोस्। ट्याin्कीमा तल्लो जाल कुल्ला र सफा पनि गर्नुहोस्।
- अर्को, हामी प्रणालीबाट तरल हटाउँछौं। यो गर्नका लागि ट्या the्कीबाट होजहरू हटाउनुहोस्, कन्टेनर अग्रिम तयारी गरिसकेपछि, स्टियरिering र्याक होज (फिर्ता) हटाउनुहोस्।
- तेललाई पूर्णतया गिलास गर्नका लागि विभिन्न दिशामा स्टीयरिंग पा wheel्गा घुमाउनुहोस्। पा the्ग्राहरू घटाएपछि, ईन्जिन सुरू गर्न सकिन्छ, तर एक मिनेटभन्दा बढीको लागि। यसले पम्पलाई छिटो प्रणालीबाट बाहिर निस्किने अनुमति दिन्छ।
- जब तरल पूर्ण रूपमा सुक्खा हुन्छ, तपाईं फ्ल्यास सुरू गर्न सक्नुहुन्छ। यो आवश्यक छैन, तर यदि प्रणाली भारी भारी बन्द छ, यो गर्न उत्तम हो। यो गर्न, प्रणालीमा तयार तेल खन्याउनुहोस्, होजहरू जडान गर्नुहोस्, र निकास गर्नुहोस्।
- त्यसो भए तपाईले सबै होजहरू, ट्या the्कलाई जोड्नु पर्छ, जडानहरू जाँच गर्नुहोस् र अधिकतम स्तरमा ताजा तेलले भर्नुहोस्।
- यदि गाडी निलम्बित गरिएको छ भने, इन्जिन बन्द भएपछि तरल पदार्थलाई हटाउन सकिन्छ। ईन्जिन चल्दा, हामी पाels्ग्राहरूलाई सबै दिशामा घुमाउँछौं, जबकि द्रव अप टुप्पोमा आवश्यक हुन्छ जुन टाढा जान्छ।
- अर्को, यो सबै जडानहरू जाँच गर्न बाँकी छ, कारमा टेस्ट ड्राइभ लिनुहोस् र निश्चित गर्नुहोस् कि स्टीयरिंग ठीकसँग काम गरिरहेको छ र काम गर्ने तरलताको स्तर "MAX" मार्कमा पुग्छ।
सावधानी रक्तस्रावको बेला, पावर स्टीयरिंग भण्डारको स्तरलाई "MIN" चिन्ह भन्दा पर जान नदिनुहोस्।
तपाईं सजिलै साघुँरो सिफारिशहरू पछ्याउँदै, स्टेयरि yourself आफैंमा पावर स्टीयरिंगमा तरल पदार्थ थप्न सक्नुहुन्छ। प्रणालीमा तेलको स्तर र गुणस्तर नियमित रूपमा अनुगमन गर्ने र समयमै परिवर्तन गर्ने प्रयास गर्नुहोस्। निर्माताको सिफारिश गरिएको प्रकार र ब्रान्ड प्रयोग गर्नुहोस्।
