साइलेन्ट ब्लकहरूको पहिरन कसरी निर्धारण गर्ने: कारणहरू र परिणामहरू
सामग्रीहरू
कारको लिभर र सस्पेन्सन रडहरूको जोर्नीहरूमा गतिशीलता प्रदान गर्ने विभिन्न तरिकाहरू छन्। गाइड उपकरणको आवश्यक यात्रा टिकाहरू प्रयोग गरेर सिर्जना गरिन्छ, जुन विभिन्न प्रकारका बियरिङहरू, बल जोइन्टहरू वा रबर-मेटल कम्पाउन्ड बुशिंगहरूमा हुन सक्छ। पछिल्लो, काम र लोच को मौन प्रकृति को लागी, सामान्यतया मौन ब्लक भनिन्छ।
किन मौन ब्लक च्यातिएको छ
क्लासिक मौन ब्लक निम्न भागहरू समावेश:
- एक धातु आस्तीन को रूप मा बाहिरी क्लिप;
- रबर काम गर्ने भाग, यो पनि अन्य लोचदार सामग्री, उदाहरण को लागी, polyurethane बनाइन्छ;
- धुरीको लागि प्वाल भएको भित्री बाहुला।
रबरलाई दुबै बुशिङको धातुसँग भल्कनाइज गरिएको वा बाँडिएको हुन्छ। यो गरिन्छ ताकि हात र अक्षको सबै सापेक्ष विस्थापन लोचदार सामग्री भित्र हुन्छ। यदि रबर धातुबाट च्यातिएको छ भने, त्यसपछि मौन ब्लक खराब गुणस्तरको सामान्य सादा असरमा परिणत हुनेछ।
क्लिपहरूमा घर्षणले तुरुन्तै लगाउनेछ, यो संरचनात्मक रूपमा प्रदान गरिएको छैन, र त्यहाँ कुनै स्नेहन छैन। काज creak हुनेछ, महत्त्वपूर्ण प्रतिक्रिया चाँडै यसमा देखा पर्नेछ, विधानसभा असफल हुनेछ।
कहिलेकाँही त्यहाँ कुनै भल्कनाइजेसन वा साइलेन्ट ब्लकहरूमा ग्लुइङ छैन, एक साधारण रबर बुशिंग प्रयोग गरिन्छ, क्लिपहरू बीच कडा रूपमा क्ल्याम्प गरिएको छ। यस अवस्थामा, रोटेशन र सामग्रीको घर्षणको अनुपस्थिति भागहरूको कसर र लोच द्वारा सुनिश्चित गरिएको छ।
यस्तो काजलाई अलग गर्न सकिन्छ, केवल लोचदार भाग परिवर्तन हुन्छ। यो मर्मतयोग्यताको लागि सुविधाजनक छ, र उत्पादनको मूल्य पनि घटाउँछ।
कुनै पनि डिजाइन संग, रबर अनन्त छैन। ब्रेक को लागी धेरै कारणहरु हुन सक्छ:
- क्लिप को धातु को लोचदार भाग को vulcanization को विनाश;
- लोचदार आस्तीनको फिट कमजोर हुनु, क्र्याङ्किङ र त्यसपछिको गहन पहिरन;
- बहु विकृतिको प्रभाव अन्तर्गत सामग्रीको प्राकृतिक थकान;
- आक्रामक पदार्थहरूको वायुमण्डलीय कार्य, जसले रबर गुणहरूको ह्रास निम्त्याउँछ;
- अक्षीय, रेडियल वा कोणीय दिशाको एकल चरम भार, जब एकाइको सञ्चालनको अधिकतम कोणहरू उल्लङ्घन गरिन्छ, सामग्रीले लोचदार विरूपण र ब्रेकको क्षेत्र छोड्छ;
- स्थापनाको क्रममा त्रुटिहरू, जब नोडको प्रारम्भिक स्थापना गलत रूपमा चयन गरिएको छ।
लोचदार तत्व जसले यसको विशेषताहरू गुमाएको छ क्लिपहरूको साथ विधानसभाको रूपमा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। यदि मर्मत टेक्नोलोजीले केवल बुशिंगहरू प्रतिस्थापनको लागि प्रदान गर्दछ भने, त्यसपछि पिंजराहरू र शाफ्टहरू निरीक्षणको अधीनमा छन्, किनकि तिनीहरू पनि लुकेका छन्।
ज्यामितिमा बलियो परिवर्तनको साथ, नयाँ बुशिङ क्ल्याम्प गरिने छैन र तुरुन्तै पछिको विनाशको साथमा घुमाउनेछ।
यो मौन ब्लक परिवर्तन गर्न समय हो कसरी थाहा
त्यहाँ धेरै निदान विधिहरू छन्।
- सबैभन्दा सजिलो - दृश्य नियन्त्रण। तिनीहरू सामान्यतया सेवा स्टेशनमा यसको साथ सुरू गर्छन्, र तिनीहरू यसको साथ समाप्त हुन्छन्, किनकि कार्य अधिक परिवर्तन गर्न र कारलाई आदर्श अवस्थामा सकेसम्म नजिक ल्याउनु हो। तपाईले सबै उपलब्ध मौन ब्लकहरू अस्वीकार गर्न सक्नुहुन्छ, जुन अझै जीवित छन्। रबरको फैलिएको सतहहरूमा दरारहरू फेला पार्न यो पर्याप्त छ। पूर्णतया सही छैन, तर यदि रबर पहिले नै क्र्याक गर्न थालेको छ भने, यो लामो समय सम्म रहनेछैन।
- एक creak को उपस्थिति मेसिन हल्लाउँदा, कहिलेकाहीँ प्रसिद्ध WD40 जस्ता प्रवेश गर्ने लुब्रिकेन्टको साथ काज स्प्रे गर्दा गायब हुन्छ। यसको अर्थ सामान्यतया भल्कनाइजेशनमा ब्रेक हुन्छ र सामान्यतया उचित हुन्छ।
- काज मा प्रतिक्रिया। यो त्यहाँ हुनु हुँदैन, यो भारी पहिरन संग देखिन्छ।
- बाहिरी पिंजरा को अक्ष को विस्थापन आन्तरिक सम्बन्धमा। यो पहिरनको साथ के हुन्छ, समान रूपमा टिकाहरू झर्दैन, जसरी रबरले धकेल्दैन।
- पूर्ण रबर गायब, खिया को एक बहुतायत, दस्तक। सबैभन्दा उपेक्षित केस तत्काल प्रतिस्थापन आवश्यक छ।
साइलेन्ट ब्लकको पहिरनको साथ, धेरै प्रारम्भिक पनि, कारको व्यवहार नाटकीय रूपमा परिवर्तन हुन्छ, निलम्बन सुस्त रूपमा काम गर्दछ, र ह्यान्डलिंग बिग्रन्छ। यो पनि एक लक्षण हो।
यदि रबर-मेटल टिकाहरू समयमै परिवर्तन गरिएन भने के हुन्छ
निलम्बन मा सबै जोडिएको छ। यदि तपाईंले टिकाको पहिरनलाई बेवास्ता गर्नुभयो भने, त्यसपछि सम्बन्धित नोडहरू, लिभरहरूको अक्षहरू, आँखाहरू, झटका अवशोषकहरू र फेन्डरहरू पतन हुन थाल्छन्। पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्ध कोण परिवर्तन, टायर खपत सबै मापदण्डहरू नाघ्छ। क्र्याक र दस्तकहरू तीव्र हुन्छन्।
थोरै मानिसहरू यस्तो निलम्बन संग अगाडि जान चाहन्छन्, र मर्मत लागत प्रत्येक किलोमिटर बढ्छ। सुरक्षा बिग्रन्छ, तपाईं एकदम परिचित अवस्थामा सडकबाट उड्न सक्नुहुन्छ।
अगाडि लिभर र पछाडिको बीमको मौन ब्लकहरू कसरी जाँच गर्ने
यो सेवा स्टेशन विशेषज्ञहरु को निदान को विधिहरु मा नजिकबाट हेर्न आवश्यक छ। मुख्य नियन्त्रण विधिहरू:
- टिकाको कामको अनुगमनको साथ निलम्बनमा कारलाई हिर्काउँदै;
- लीभरको साथ मौन ब्लकहरूको क्षेत्रमा लिभरहरू लोड गर्दै, उदाहरणका लागि, माउन्ट;
- ग्रीस वा केवल पानीको साथ क्रिकिंगको स्रोतहरू पहिचान गर्दै;
- क्लिपहरूको अक्षहरूको विस्थापनको अवलोकन, नयाँ मौन ब्लकमा सबै सर्कलहरूमा लोड अन्तर्गत पनि साझा केन्द्र छ;
- पछाडिको बीम जाँच गर्न धेरै गाह्रो छ, तर सिद्धान्त समान छ, यदि रकिङको समयमा क्लिपहरूको सापेक्ष विस्थापन छ भने, टिकाहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
जति चाँडो तपाईंले मर्मत गर्न थाल्नुभयो, विघटन गर्दा कम समस्याहरू उत्पन्न हुनेछ। एक दोषपूर्ण जोइन्ट तातो हुन्छ र कडा रूपमा कोर्रोड हुन्छ, त्यसपछि यसलाई थिच्न गाह्रो हुन्छ।
सबैसँग प्रेस छैन, साथसाथै इच्छित व्यासको मन्डरेलहरू, त्यसैले यो तुरुन्तै चेसिस मास्टरलाई सम्पर्क गर्न राम्रो छ। उसले तपाईलाई पार्ट्सको विश्वसनीय निर्माता पनि बताउनेछ, सस्तो शिल्प कहिलेकाहीँ पहिल्यै लगाएको भन्दा खराब सेवा गर्दछ।
