प्रयोग गरिएको कार किन्दा कसरी "मारिएको" भेरिएटरमा भाग्नु हुँदैन

त्यहाँ CVT भएका वा अर्को शब्दमा, दोस्रो बजारमा CVT प्रसारण भएका कारहरूको उचित संख्या छ। यस प्रकारको गियरबक्स भएको कार किन्दा पहिले नै अन्तिम सास फेर्न ठूलो जोखिम हुन्छ। AvtoVzglyad पोर्टलको सामग्रीमा - सरल निदान प्रविधिहरू प्रयोग गरेर कसरी यस्तो उपद्रवबाट बच्न।

सबैभन्दा पहिले, प्रत्यक्ष र स्वस्थ CVT भएको प्रयोग गरिएको कार खोज्दा, तपाईंले कार उठाएर बाहिरबाट गियरबक्स जाँच गर्नुपर्छ। यो, निस्सन्देह, सुक्खा हुनुपर्छ - तेल को ड्रिप बिना। तर हामीले अर्को प्रश्नमा पनि चासो राख्नुपर्छ: के यो मर्मत र मर्मतको लागि खोलिएको थियो? कहिलेकाहीँ पृथकीकरण को निशान डाउन कारखाना चिन्हहरु द्वारा ट्र्याक गर्न सकिन्छ। जब यो स्पष्ट छ कि कोही पनि CVT मा चढेको छैन, एक कार को माइलेज याद गर्नुपर्छ।

तथ्य यो हो कि औपचारिक रूपमा मर्मत-रहित भेरिएटर गियरबक्सहरूमा पनि, रबिङ पार्ट्सको प्राकृतिक पहिरनका उत्पादनहरू सञ्चालनको क्रममा जम्मा हुन्छन् - मुख्य रूपमा धातु माइक्रोपार्टिकल्स। यदि तपाईंले भेरिएटरमा लगभग हरेक 60 रनमा तेल परिवर्तन गर्नुभएन भने, यो चिपले फिल्टरलाई बन्द गर्छ, र यसलाई समात्न डिजाइन गरिएका चुम्बकहरूले आफ्नो काम गर्न छोड्छन्। यस कारणले गर्दा, घर्षण स्नेहन प्रणाली मार्फत परिक्रमा रहन्छ र द्रुत गतिमा दुबै बियरिङहरू, शंकुको सतहहरू र चेन (बेल्ट) "खान्छ"।

यसरी, यदि 100 किलोमिटर भन्दा बढी भेरिएटरमा चढेको थिएन। माइलेज, यो धेरै सम्भव छ कि यसको मालिकले पहिले नै यसको मर्मतको लागि धेरै पैसा तयार गर्नुपर्छ। यस्तो कार किन्नु स्पष्ट रूपमा यसको लायक छैन।

यदि यो स्पष्ट छ कि गियरबक्स आवास खोलिएको थियो, तपाईले कार बिक्रेतालाई सोध्नु पर्छ कि यो कुन उद्देश्यको लागि गरिएको थियो। यदि यो तेल परिवर्तन संग रोकथाम को लागी राम्रो छ, तर जब मर्मत गरिएको छ, यस्तो "राम्रो" किन्न अस्वीकार गर्नु राम्रो छ। तपाईलाई थाहा छैन कसले र कसरी यो मर्मत गर्यो ...

अर्को, हामी "बक्स" मा तेलको अध्ययनमा फर्कन्छौं। सबै CVT मोडेलहरूमा यो जाँच गर्नको लागि प्रोब छैन। अक्सर गियरबक्स मा स्नेहन को स्तर इलेक्ट्रोनिक्स द्वारा नियन्त्रण गरिन्छ। तर यदि त्यहाँ एक अनुसन्धान छ, यो धेरै राम्रो छ। पहिले तपाईले यो सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ कि तेलको स्तर न्यानो वा चिसो गियरबक्समा अंकहरूसँग मेल खान्छ - अहिलेको स्थितिमा निर्भर गर्दछ। जब यो कालो हुन्छ वा, थप रूपमा, यो जलेको गन्ध आउँछ, यो एक खराब चिन्ह हो। त्यसैले यो लामो समय देखि परिवर्तन भएको छैन। यस्तो कार किन्न अस्वीकार गर्न राम्रो छ। वा बिक्रेताबाट कम्तिमा 100 रूबलको छुटको माग गर्नुहोस्, जुन चाँडै अनिवार्य रूपमा प्रसारण मर्मत गर्न जान्छ।

तेल सफा भए पनि सेतो कपडा लिनुहोस् र त्यसले डिपस्टिक पुछ्नुहोस्। यदि कुनै "बालुवाको दाना" यसमा फेला पर्यो भने, जान्नुहोस्: यी धेरै पहिरन उत्पादनहरू हुन् जुन फिल्टर वा चुम्बकले कब्जा गर्दैनन्। तिनीहरूले भेरिएटरको लागि कस्तो दुःखको भविष्यवाणी गर्छन्, हामीले पहिले नै माथि भनेका छौं। CVT मा कम्पोजिशन र तेलको स्तरसँग परिचित हुने कुनै वा कुनै अवसर नभएको अवस्थामा, हामी "बक्स" को समुद्री परीक्षणहरूमा अगाडि बढ्छौं।

हामी मोड "D" खोल्छौं, र त्यसपछि "R"। स्विच गर्दा, कुनै महत्त्वपूर्ण "किक्स" वा बम्पहरू महसुस गर्नु हुँदैन। मुश्किलले देख्न सकिने, धारणाको छेउमा, धक्का अनुमति दिइन्छ, यो सामान्य हो। अर्को, हामी कम वा कम नि: शुल्क सडक छनौट गर्छौं, पूर्ण रूपमा रोक्नुहोस् र "ग्यास" थिच्नुहोस्। "फ्लोरमा" होइन, तिनीहरू भन्छन्, तर, तैपनि, हृदयबाट। यस मोडमा, हामी प्रति घण्टा 100 किलोमिटर गति गर्छौं, यो पर्याप्त छ।

यसको प्रक्रियामा, फेरि, हामीले झटका वा झटकाको संकेत पनि महसुस गर्नु हुँदैन। जब तिनीहरू उपस्थित हुन्छन्, हामी तुरुन्तै कारलाई अलविदा भन्छौं, यदि हामी यसलाई पछि आफ्नै खर्चमा मर्मत गर्ने योजना गर्दैनौं। यस्तो प्रवेग पछि, हामी ग्यास पेडललाई पूर्ण रूपमा रिलिज गर्छौं र हेर्छौं कि कार कसरी किनारमा छ र बिस्तारै लगभग पूर्ण स्टपमा ढिलो हुन्छ। र फेरि, हामी प्रसारणमा सम्भावित झटका र झटकाहरू निगरानी गर्छौं। तिनीहरू हुनु हुँदैन!

यी सबैसँग समानान्तरमा, हामी ध्यानपूर्वक भेरिएटरको आवाजहरू सुन्छौं। उसले चुपचाप काम गर्नुपर्छ। कम्तिमा राम्रो बियरिङको साथ, CVT पाङ्ग्रा र इन्जिनबाट आवाजको पछाडि सुन्नु हुँदैन। तर यदि हामीले तल कतैबाट बजिंग आवाजहरू समात्छौं भने, त्यहाँ कुनै शंका छैन कि गियरबक्समा बियरिङहरू "तयार" छन्, तिनीहरू पहिले नै परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। एकै समयमा, तपाईंले बेल्ट (चेन) परिवर्तन गर्नुपर्नेछ। "खुशी" पनि महँगो छ, यदि केहि...