फ्ल्यासलाइट कसरी प्रयोग गर्ने? निर्माताहरूले चालकहरूलाई मद्दत गर्न खोजिरहेका छन्

सवारी साधनको प्रकाश ड्राइभिङ सुरक्षालाई असर गर्ने सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण तत्वहरू मध्ये एक हो। तथ्य यो हो कि दिन को समयमा सहित, वाहन टाढा देखि देख्न सकिन्छ। र अँध्यारो पछि, ताकि चालकसँग दृश्यको ठूलो क्षेत्र छ।

2007 देखि, ट्राफिक लाइट नियम पोल्याण्डमा वर्षभरि लागू भएको छ। यो निर्णय सुरक्षा कारणहरूका लागि पेश गरिएको थियो: हेडलाइटहरू बिना हेडलाइटहरू चलाउने कार भन्दा दिनको समयमा धेरै टाढाबाट देखिने कार। यद्यपि, 2011 को सुरुमा, युरोपेली आयोगको एक निर्देशन लागू भयो, जसले 3,5 टन भन्दा कमको अनुमति दिइएको सकल तौल भएका सबै नयाँ कारहरूलाई दिउँसो चल्ने बत्तीहरूसँग सुसज्जित हुन बाध्य पार्यो।

"यस प्रकारको प्रकाश, यसको डिजाइनको कारण, सञ्चालन गर्न सस्तो र कम ऊर्जा खपत र परिणामस्वरूप कम इन्धन खपतको कारण क्लासिक डुबाएको बीम बत्तीहरूको मामलामा बढी पर्यावरण अनुकूल छ," अटो स्कोडा स्कूलका प्रशिक्षक राडोस्लाव जास्कुल्स्की बताउँछन्।

इन्जिन सुरु भएपछि दिउँसो चल्ने बत्तीहरू स्वचालित रूपमा सक्रिय हुन्छन्। यद्यपि, यस प्रकारको प्रकाशले सुसज्जित कारका चालकले वर्षाको समयमा वा कम पारदर्शी हावा, जस्तै कुहिरो, दिउँसो चल्ने बत्तीहरू पर्याप्त छैनन् भन्ने कुरा याद गर्नुपर्दछ। यस्तो अवस्थामा, नियमनले डुबिएको बीम खोल्ने दायित्वको लागि प्रदान गर्दछ। राम्ररी समायोजन गरिएको डुबेको बीमले हाम्रो अगाडिबाट आउँदै गरेको र गुज्रिरहेका ड्राइभरहरूलाई अन्धो वा असुविधा सिर्जना गर्नु हुँदैन।

कुशल प्रकाश सुनिश्चित गर्न अटोमेकरहरूको कार्यहरूमा देख्न सकिन्छ। स्थापित अतिरिक्त प्रणालीहरू प्रकाशको दक्षता बढाउन र यसको प्रयोगलाई अनुकूलन गर्ने उद्देश्य हो। हाल, प्रत्येक प्रमुख निर्माता नयाँ प्रभावकारी समाधान परिचय गर्न कोशिस गर्दैछ। केही समय अघि प्रयोग गरिएका ह्यालोजनहरू क्सीनन बल्बहरूद्वारा प्रतिस्थापन भइरहेका छन् र अधिक र अधिक कारहरूले एलईडीमा आधारित नवीनतम प्रकारको प्रकाश प्रयोग गरिरहेका छन्।

चालकलाई प्रकाश नियन्त्रण गर्न मद्दत गर्न प्रणालीहरू पनि प्रस्तुत गरिएको छ। उदाहरणका लागि, स्कोडाले अटो लाइट असिस्ट प्रणाली प्रदान गर्दछ। यो प्रणाली प्रकाश र ट्राफिक अवस्थाहरूमा निर्भर गर्दै स्वचालित रूपमा कम बीमबाट उच्च बीममा स्विच हुन्छ। यसले कसरी काम गर्छ? विन्डशिल्ड प्यानलमा निर्मित क्यामेराले कारको अगाडिको अवस्थालाई निगरानी गर्दछ। जब अर्को गाडी विपरीत दिशामा देखा पर्दछ, प्रणाली स्वचालित रूपमा उच्च बीमबाट कम बीममा स्विच हुन्छ। एउटै दिशामा गुडिरहेको गाडी पत्ता लाग्दा पनि त्यस्तै हुनेछ। स्कोडा चालकले उच्च कृत्रिम प्रकाश तीव्रता भएको क्षेत्रमा प्रवेश गर्दा प्रकाश पनि परिवर्तन हुनेछ। यसरी, ड्राइभर हेडलाइटहरू परिवर्तन गर्ने आवश्यकताबाट मुक्त छ र ड्राइभिङ र सडक अवलोकनमा ध्यान दिन सक्छ।

कर्नरिङ लाइट प्रकार्य पनि एक उपयोगी समाधान हो। यी बत्तीहरूले तपाईंलाई वरपर, सतह र कुनै पनि अवरोधहरू राम्रोसँग हेर्न र सडकको छेउमा हिड्ने पैदलयात्रीहरूलाई पनि सुरक्षित राख्न अनुमति दिन्छ। यसको उदाहरण स्कोडा सुपर्बमा द्वि-जेनन लाइटिङको साथ प्रदान गरिएको एडप्टिभ हेडलाइट प्रणाली AFS हो। 15-50 किमी/घन्टाको गतिमा, सडकको छेउमा राम्रो प्रकाश प्रदान गर्न प्रकाशको किरण लम्बिन्छ। टर्निङ लाइट फंक्शनले पनि काम गर्छ। उच्च गतिमा (90 किमी/घन्टा भन्दा बढी), इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण प्रणालीले बायाँ लेन पनि उज्यालो हुने गरी प्रकाश समायोजन गर्दछ। थप रूपमा, सडकको लामो खण्डलाई उज्यालो बनाउन प्रकाशको किरण अलिकति बढाइएको छ। AFS प्रणालीको तेस्रो मोडले डुबाएको बीम प्रकार्यको रूपमा काम गर्दछ - यो 50 देखि 90 किमी / घन्टाको गतिमा ड्राइभ गर्दा सक्रिय हुन्छ। यसबाहेक, AFS प्रणालीले पानीको थोपाबाट प्रकाश प्रतिबिम्ब कम गर्न वर्षामा ड्राइभिङको लागि विशेष सेटिङ पनि प्रयोग गर्दछ।

यद्यपि, अझ प्रभावकारी प्रकाश प्रणालीहरूको बावजुद, कुनै पनि कुराले चालकलाई बत्तीहरूको अवस्था निगरानी गर्ने दायित्वबाट मुक्त गर्दैन। "बत्तीहरू प्रयोग गर्दा, हामीले तिनीहरूको सही स्विच अन गर्न मात्र होइन, तर तिनीहरूको सही सेटिङमा पनि ध्यान दिनुपर्छ," राडोस्लाव जास्कुल्स्कीलाई जोड दिन्छन्।

साँचो, क्सीनन र एलईडी हेडलाइटहरूसँग एक स्वचालित समायोजन प्रणाली छ, तर जब आवधिक रूपमा अधिकृत सेवा केन्द्रमा कार निरीक्षण गर्दा, मेकानिकहरूलाई तिनीहरूलाई जाँच गर्न सम्झाउन चोट लाग्दैन।

ध्यान! दिनको समयमा ड्राइभिङ बिना बिम वा दिउँसो चलिरहेको बत्तीहरूमा PLN 100 जरिवाना र 2 जरिवाना अंकहरू। फग ल्याम्प वा सडक बत्तीको दुरुपयोग गरेमा समान जरिवाना हुन सक्छ।